高速公路隧道格柵鋼架施工方案首件工程-展示頁
2024-09-10 11:26本頁面
【正文】 根據(jù)業(yè)主首件工程的通 知精神，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，我項目部對此圍巖段（總長 20m）作為一個首件工程，并對其質(zhì)量檢驗及抽樣頻率進行了加密，其它測量、質(zhì)檢資料按照分項工程驗收標準進行。 XX 隧道 右 線進口 K29+360～ K29+380 段屬于小間距 ,設(shè)計為Ⅲ級圍巖，該段圍巖為極硬巖，較完整，塊狀結(jié)構(gòu)體，結(jié)構(gòu)面 3 組。 隧道進口為小間距，最小為 。 右 線起迄樁號 YK29+355～ YK32+620隧道平面線形大部分為曲線。大致呈 S 形展布。前起黔江南互通，后接斑竹林大橋，起點走向 60176。 1 XX 隧道 右 線 YK29+360～ YK29+380 段（ Ⅲ 級 圍巖） 格柵 鋼架 施工方案（首件工程） 一、首件工程概況 XX隧道屬特長隧道，隧址區(qū)地震基本烈度為Ⅶ度。 D6 合同段位于重慶市黔江區(qū) XX 鎮(zhèn)境內(nèi)。 ,終點走向 309176。隧道為一座分離的兩車道高速公路特長隧道。 右 線進口段平曲線為 R=1920m，洞身段為 右 偏 R1900m圓曲線 +直線 +右偏 R2600m 圓曲線組成的符合線形，縱面坡 度為 +%和 %組成的人字坡 ,隧道最大埋深約 276m。 右 線小間距長 455 米 (YK29+355～ YK29+810)，其中本標段 XX 隧道的 右 線起始樁號為 :YK29+355～ YK31+000,長 1645m。層面和與之垂直的構(gòu)造節(jié)理，裂隙多閉合，少量微溶張，巖體穩(wěn)定性較好，降雨時有少量裂隙水，彈性波速 3691m/s。 二 、 安裝 鋼 架 方案及施工工藝 ： YK29+360～ YK29+380段設(shè)計為Ⅲ級圍巖，設(shè)計為格柵鋼架 ，格柵鋼架由 20MnsiΦ 22鋼筋組成，間距 米。間隙過大時用混凝土楔塊頂緊 ， 必要時加大拱腳或設(shè)
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