高速公路隧道格柵鋼架施工方案（首件工程）-全文預(yù)覽
【正文】 七 、 質(zhì)量保證措施 鋼架的形式、制作和架設(shè)應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求 。 鋼架 首件工程質(zhì)量評定目標(biāo)滿足分項(xiàng)工程交工驗(yàn)收要求，分項(xiàng)工程合格率達(dá)到 100%，評分值大于 95分。50 尺 量：每榀檢查 1 豎向 不低于設(shè)計(jì)標(biāo)高 5 拼裝偏差 (mm) 177。 鋼架施工人員安排 立架 6人、班長 1人、技術(shù)員 1人、工人 8 人、工區(qū)施工負(fù)責(zé)人 1人，共計(jì) 17 人，實(shí)合格 材料準(zhǔn)備 工字鋼或鋼筋除銹、去污 格柵拱架 格柵拱架拼裝檢查 格柵拱架堆放或使用 合格 不合格 測量放線 格柵拱架安裝 檢查 不合格 下道工序施工 3 行二班作業(yè)制，全體人員在工區(qū)施工負(fù)責(zé)人的指揮下協(xié)調(diào)工作。（鋼架保護(hù)層不小于 2cm） （ 4） 超前錨桿 施作段， 超前錨桿 端頭，為提高超前支護(hù)的承載能力，必須用鋼拱架、鋼格柵及時(shí)支撐，并盡量貼緊，在鋼架支撐后方可進(jìn)行開挖， 錨桿 與鋼梁間焊成整體，保證結(jié)構(gòu)牢固。 （ 3） 鋼架安裝在初噴 4cm混凝土后架設(shè)。 （ 2） 鋼架在洞外按設(shè)計(jì)采用液壓千斤頂加工成型，加工后要試樣，允許誤差為：沿隧道周邊輪廓偏差為177。 根據(jù)業(yè)主首件工程的通 知精神，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，我項(xiàng)目部對此圍巖段（總長 20m）作為一個(gè)首件工程，并對其質(zhì)量檢驗(yàn)及抽樣頻率進(jìn)行了加密，其它測量、質(zhì)檢資料按照分項(xiàng)工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。 隧道進(jìn)口為小間距，最小為 。大致呈 S 形展布。 1 XX 隧道 右 線 YK29+360～ YK29+380 段（ Ⅲ 級 圍巖） 格柵 鋼架 施工方案（首件工程） 一、首件工程概況 XX隧道屬特長隧道，隧址區(qū)地震基本烈度為Ⅶ度。 ,終點(diǎn)走向 309176。 右 線進(jìn)口段平
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