高速公路隧道格柵鋼架施工方案首件工程(存儲版)
【正文】 在開始 鋼架 作業(yè)前，應由專人 現(xiàn)場 指揮 ； 在 鋼架 按照設計安裝到 位后，立即施作鎖腳 ； 鋼架 作業(yè)人員必須穿戴安全防護用品（防塵口罩、防護面罩、眼鏡、膠皮手套、勞保雨鞋等）； 要經(jīng)常對已支護地段進行觀察和檢查，當發(fā)現(xiàn)量測數(shù)據(jù)有突變或異常時，立即采取應急措施或通知施工人員撤離危險地段 。 合理布置場地，做到場地整潔、道路平順、排水暢通、標志醒目、生產(chǎn)環(huán)境達到標準作業(yè)要求。 在施工過程中協(xié)調(diào)好與當?shù)鼐用?、當?shù)卣年P系。 拱腳 標高不足是 ，不的用石塊、碎石砌墊，應設置鋼板進行調(diào)整，或用強度不小 4 于 C20 的混凝土澆筑 。每榀準備工作 30 分鐘，立架 30 分鐘，調(diào)整、安裝連接 60分鐘共需 120分鐘（ 小時），分幾個循環(huán)完成。 5cm，鋼架傾斜度不大于 2176。 2cm，各單元由 I字鋼，連接鋼板焊接成型，焊縫處的厚度 hf=5mm（腹板）， hf=9mm（ 翼緣）單元間以螺栓連接。 XX 隧道 右 線進口 K29+360～ K29+380 段屬于小間距 ,設計為Ⅲ級圍巖，該段圍巖為極硬巖，較完整，塊狀結構體，結構面 3 組。前起黔江南互通，后接斑竹林大橋，起點走向 60176。隧道為一座分離的兩車道高速公路特長隧道。 二 、 安裝 鋼 架 方案及施工工藝 ： YK29+360～ YK29+380段設計為Ⅲ級圍巖，設計為格柵鋼架 ，格柵鋼架由 20MnsiΦ 22鋼筋組成，間距 米。鋼拱架間設縱向連接筋和定位系筋，鋼架間以噴混凝土填平且不小于設計厚度。 鋼 架 支護實測項目 項次 檢 查 項 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權值 1 安裝間距 (mm) 50 尺量：每榀檢查 3 2 保護層厚度 (mm)
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