【正文】 采用疏導(dǎo)措施將滲水引出路基或采用換填碎石土、滲水盲溝等方式處理。 在土方開(kāi)挖施工過(guò)程中，提前按設(shè)計(jì)作好截水溝、 邊 溝等的開(kāi)挖和疏通工作，防止路基被雨水浸泡。當(dāng)挖至路床頂面標(biāo)高時(shí)，取其路床面以下 30cm 的土樣按重型擊實(shí)試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，路床整平壓實(shí) 后，采用環(huán)刀法或灌砂法按每 200M 每壓實(shí)層檢測(cè) 4 處的頻率進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)試驗(yàn)，若壓實(shí)度不符合要求，分析原因采取翻挖重新壓實(shí)或換填的措施，確保路床壓實(shí)度符合規(guī)定要求。移挖作填地段，運(yùn)距在 200 米以內(nèi)時(shí)，采用推土機(jī)推土、整平；運(yùn)距 200 米以上，采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸。根據(jù)地質(zhì)、地形、地貌等特點(diǎn)，一般采用分層開(kāi)挖，多個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工的方案。 選擇 100m 左右路段 ， 進(jìn)行試驗(yàn)段施工，通過(guò)試驗(yàn)段確定碾壓機(jī)械最佳組合方式及如下參數(shù) ： 土的松鋪層系數(shù)、最佳含水量、壓實(shí) 遍數(shù)、壓實(shí)工藝等 ，經(jīng)監(jiān)理工程師核準(zhǔn)后 ， 全面展開(kāi)路基施工。 對(duì)凍土路塹在開(kāi)挖前核對(duì)查明凍土的類型、分布以及凍土的巖性成份和溫度特征。 施工前根據(jù)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行凍土地段的工程地質(zhì)的現(xiàn)場(chǎng)檢查和實(shí)地核對(duì)，檢查 沿線凍土分布、類型、凍土上下限、地面水、地下水以及有無(wú)其他如熱融（湖、塘）、冰丘、冰錐等不良地質(zhì)地段?；靥钪写稚昂?，小型壓路機(jī)或平板夯壓實(shí)。 隔熱層按設(shè)計(jì)位置施工， XPS 板采用廠家生產(chǎn)，人工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鋪設(shè)。施工中作好原始記錄，積累資料，不斷總結(jié) 經(jīng)驗(yàn)，提高路基施工技術(shù)水平。 多年凍土地段的路塹開(kāi)挖、基坑開(kāi)挖、零斷面，低路堤基底換填開(kāi)挖等采用快速施工方法，特別注意各道工序的銜接，盡量減少基坑的暴露時(shí)間，減少對(duì)多年凍土地基的熱干擾。 路基施工貫徹“先排水系統(tǒng)，后主體工程”的原則，重 視排水系統(tǒng)的施工， 永久排水系統(tǒng)和臨時(shí)排水系統(tǒng)統(tǒng)籌考慮。 路基填筑采用機(jī)械作業(yè) ,形成挖、裝、運(yùn)、攤鋪、碾壓、檢測(cè)一條龍施工作業(yè)線。 路基土石方的調(diào)配遵循“盡量利用、就近運(yùn)輸、少占綠地、保護(hù)植被、有利環(huán)保”的原則進(jìn)行。 第 二 章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 與技術(shù)措施 第一節(jié) 路基工程 一、路基 工程的 施工方案 路基施工采用“機(jī)械化為主，人工為輔”的施工方法，按照以人為本，機(jī)械化快速作業(yè)的原則組織路基工程施工。 二、施工總平面布置 施工總平面布置本著因地制宜，便于施工的原則布置。 （ 六 ） 醫(yī)療衛(wèi)生與消防設(shè)施： 工地醫(yī)療：醫(yī)務(wù)室配備常見(jiàn)和地方多發(fā)病的應(yīng)急藥品，由專業(yè)醫(yī)務(wù)人員負(fù)責(zé)施工人員的防疫，為工地人員提供必要的醫(yī)療和急救服務(wù)。施工隊(duì)自建規(guī)模較小的彩鋼房作為生活住房、辦公室及生產(chǎn)用房，計(jì)劃綠化、美化生產(chǎn)、生活營(yíng)地。 （五）場(chǎng)地布置 臨時(shí)住房的選址與公路的間距不小于 200m,根據(jù)生產(chǎn)需要，盡量減小占地、保護(hù)植被，降低臨時(shí)工程費(fèi)用，臨時(shí)住地分段集中布置，集中安排在公路施工時(shí)留 下的廢棄場(chǎng)地、少冰凍土、多冰凍土分布或植被稀少地段。配備必要數(shù)量的移動(dòng)電話，便于保持與各方面的隨時(shí)聯(lián)絡(luò)和緊急情況下信息的及時(shí)反饋。 （四）施工通訊 為確保項(xiàng)目經(jīng)理部與施工現(xiàn)場(chǎng)的指揮員、施工人員之間的通訊暢通，我們將采用多方案并舉的形式建立起通訊網(wǎng)絡(luò)。 （二）生產(chǎn)及生活用水 本標(biāo)段沿線水源豐富，水量充足，可滿足工程及生活用水。 五、保通目標(biāo) 確保施工道路暢通無(wú)阻 六、 文明施工目標(biāo) 施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地布置合理；機(jī)械、材料堆放整 齊；營(yíng)房標(biāo)準(zhǔn)，配有綠化，標(biāo)牌 序號(hào) 工程名稱 時(shí)間安排 1 施工準(zhǔn)備 — 2 特殊路基施工 — 3 路基土石方施工 — 4 涵洞、通道工程 — 5 橋梁下部結(jié)構(gòu) 6 防護(hù)與排水 7 底 基層 8 基層 9 面層 — 10 竣工驗(yàn)收 — 齊全美觀，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化文明工地的要求。 杜絕因施工原因造成的公路行車事故，保證公路行車安全。具體安排如下： 施工工區(qū) 工 程 內(nèi) 容 施工隊(duì)伍安排 橋涵施工工區(qū) 切孔大橋、扎曲 1號(hào)大橋、 橋涵施工一隊(duì) 扎曲 2號(hào)大橋 橋涵施工二隊(duì) 中橋、小橋 橋涵施工三、四隊(duì) 鋼波紋管涵 橋涵施工五隊(duì) K660+000— K695+000段蓋板涵、 橋涵施工六隊(duì) K695+000— K730+000段蓋板涵 橋涵施工七隊(duì) 路基土石方 施工工區(qū) K660+000—K676+000 土石方施工一隊(duì) K676+000— K690+000 土石方施工二隊(duì) K690+000—K715+000 土石方施工三隊(duì) K715+000—K730+000 土石方施工四隊(duì) 路面施工工區(qū) K660+000—K676+000 路面施工一隊(duì) K676+000— K690+000 路面施工二隊(duì) K690+000—K715+000 路面施工三隊(duì) K715+000— K730+000 路面施工四隊(duì) 防護(hù)及排水 施工工區(qū) 邊坡防護(hù) 防護(hù)排水施工一 隊(duì) 沿河路基邊坡 防護(hù)排水施工二隊(duì) 路基路面排水 防護(hù)排水施工三隊(duì) 施工進(jìn)度總體計(jì)劃安排表 第 三 節(jié)、 工程管理目標(biāo) 一、質(zhì)量目標(biāo) 工程質(zhì)量一次驗(yàn)收率 100%，決不允許出現(xiàn)不合格工程，不論是 自檢，還是業(yè)主、監(jiān)理的中檢、抽檢、終檢，優(yōu)良率 95%以上，爭(zhēng)取良好的信譽(yù)。 施工總體安排表 四、施工進(jìn)度計(jì)劃總體安排 本工程合同工期為： 2021 年 5 月 1 日開(kāi)工， 2021 年 9 月底完成，合同工期29 個(gè)月。以上 18個(gè)工程隊(duì) 共同承擔(dān)本合同段施工任務(wù)。各級(jí)管理人員及主要施工人員在項(xiàng)目進(jìn)行過(guò)程中保持相對(duì)穩(wěn)定，未經(jīng)業(yè)主同意不 會(huì) 隨意更換。 二 、現(xiàn)場(chǎng)管理組織機(jī)構(gòu) 我公司根據(jù)本工程特點(diǎn)，為實(shí)施本合同工程施工任務(wù)擬成立項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人各一人， 下設(shè)計(jì)劃經(jīng)營(yíng)部、 工程 技術(shù)部、質(zhì)檢部、材料設(shè)備部、綜合部 ， 對(duì)本合同的實(shí)施全面管理，并針對(duì)本工程的特點(diǎn)在全公司范圍內(nèi)統(tǒng)一調(diào)配技術(shù)管理骨干，抽調(diào)滿足施工需要的專業(yè)化施工隊(duì)。 針對(duì)本標(biāo)段的工程特點(diǎn)及各項(xiàng) 目隊(duì)的施工任務(wù)，結(jié)合高原氣候特點(diǎn)，合理配備施工機(jī)械，同時(shí)增加一定數(shù)量的備用機(jī)械。 施工隊(duì)伍少而精。 根據(jù)施工任務(wù)合理布點(diǎn)，辦公、生活等臨房設(shè)施因陋就簡(jiǎn)，盡量少占用土地，以減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。 三、 主要工程數(shù)量 主要工程數(shù)量表 序號(hào) 指標(biāo)名稱 單位 數(shù)量 序號(hào) 指標(biāo)名稱 單位 數(shù)量 1 路線長(zhǎng)度 Km 8 大橋 m/座 381/3 2 土石方 m3 3877441 9 中橋 m/座 608/9 3 路基防護(hù) m3 119067 10 小橋 m/座 4 路基排水 m 108578 11 涵洞 （包括波紋管） 道 113 5 路面墊層 M2 827312 12 涵式通道 道 1 6 路面基層 M2 1374650 7 瀝青混凝土路面 m2 1321257 第 二 節(jié) 施工總體部署 一、部署原則 由于沿線生態(tài)環(huán)境脆弱，氣候惡劣，所以本著以下的原則進(jìn)行部署： 臨時(shí)工程設(shè)置采取方便施工、合理 規(guī)劃、統(tǒng)一安排、集中布置、減小占地、保護(hù)植被、有利環(huán)保，用后盡量恢復(fù)，減少對(duì)凍土環(huán)境的影響等原則進(jìn)行部署。根據(jù)區(qū)內(nèi)主要地形特征，組成物質(zhì)及地貌成 因，劃分為六個(gè)地貌單元：冰川冰緣構(gòu)造侵蝕高山、冰緣水流構(gòu)造侵蝕低山丘陵、侵蝕堆積河谷、沖洪積平原、山間河谷、高山河流寬谷等地貌類型 。 六、 施工組織設(shè)計(jì) 第 一 章 總體施工組織布置及規(guī)劃 第一節(jié) 工程概況 一、路線起訖點(diǎn)、主要控制點(diǎn)及里程 本項(xiàng)目 路線起于稱多縣清水河鎮(zhèn)北，樁號(hào)為 K660+000（現(xiàn)國(guó)道 214 線樁號(hào)K658+500 附近） ， 路線向西南方向布設(shè) ， 在清水河鎮(zhèn)北跨越切扎河，經(jīng)夏莫地、珍秦鎮(zhèn)， 終點(diǎn)樁號(hào) 為 K730+000， 路線全長(zhǎng) 。 二、 沿線地形、地質(zhì) 、氣候、水文等自然地理特 地形、地貌 本項(xiàng)目區(qū)為青藏高原三江源東部地區(qū)， 是青藏高原的重要組成部分， 為高原地貌 。 氣象、水文 本項(xiàng)目 地 處 青藏高原腹地 ，海拔高 ， 受海洋季風(fēng)影響較微弱，屬典型的高原大陸性半干旱氣候類型（冬季氣候寒冷漫長(zhǎng)，多風(fēng)雪，易成雪災(zāi)；夏季氣候涼爽短促，雨水較充足），全年冰凍區(qū)長(zhǎng)達(dá) 7 個(gè)月。 根據(jù)多年凍土的地質(zhì)特性，高含冰量?jī)鐾恋貐^(qū)及不良地質(zhì)地段、植被發(fā)育良好地段盡量不部署臨時(shí)設(shè)施。 熱源或機(jī)械設(shè)備擾動(dòng)頻繁的臨時(shí)工程，基礎(chǔ)采取隔熱防護(hù)措施。對(duì)施工人員進(jìn)行嚴(yán)格 審查 ，選派業(yè)務(wù)素質(zhì)高、身體條件好、技術(shù) 精湛 的管理人員和操作工人組成施工隊(duì)伍。 按照便于現(xiàn)場(chǎng)施工管理，任務(wù)均衡分配的原則，結(jié)合工程特點(diǎn)和交通條件，進(jìn)行布點(diǎn)和分配施工任務(wù)。項(xiàng)目部的主要負(fù)責(zé)人及各部門主要負(fù)責(zé)人的資質(zhì) 、業(yè)績(jī)滿足招標(biāo)文件規(guī)定，做到組織機(jī)構(gòu)健全，駐地布局合理，環(huán)境優(yōu)美，各職能部門制度健全，責(zé)任明確。 三、施工隊(duì)劃分和施工隊(duì)伍安排 根據(jù)本合同段的工程內(nèi)容、工程數(shù)量、工程特點(diǎn)、工期要求和現(xiàn)場(chǎng)施工條件，結(jié)合擬上場(chǎng)隊(duì)伍的技術(shù)裝備和施工能力，將本合同段劃分成四個(gè)施工 類別 ，第一 類別 為路基土石方工程 施工隊(duì) ，共有四 個(gè) 工程隊(duì) ；第二 類別為 路面工程 施工隊(duì) ，共有四 個(gè) 工程隊(duì) ；第三 類別 為橋涵工程 施工隊(duì) ，共有四個(gè)橋梁工程隊(duì)、 三個(gè)涵洞及通道施工隊(duì) ；第 四 類別 為防護(hù)及排水工程 施工隊(duì) ，共有三個(gè)工程隊(duì) 。 施工單元?jiǎng)澐趾透鞴こ剃?duì)承擔(dān)工程量情況詳見(jiàn)《施工總體安排表》。 為確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，施工中必須切實(shí)做好施工順序安排，按照平行流水作業(yè)方式，多工作面展開(kāi)施工 。 二、安全目標(biāo) 杜絕因工亡人事故，避免重傷，因工受傷率控制在 ‰以下。 三、工期目標(biāo) 本合同段工程 預(yù)計(jì) 施工工期為 29個(gè)月， 在合同工期內(nèi)完成施工任務(wù) 四、環(huán)保目標(biāo) 嚴(yán)格控制施工對(duì)環(huán)境的損壞和影響，防止水土流失事件的發(fā)生，自覺(jué)接受當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的監(jiān)督指導(dǎo)，不發(fā)生環(huán)保投訴。 第 四 節(jié) 臨時(shí)工程及施工總平面布置 一、臨時(shí)工程 （一）施工生活用電 本合同段生活及生產(chǎn)用電主要由發(fā)電機(jī)組自行發(fā)電。 （三）施工便道 全線利用新修的路基作為施工便道 在溝壑較深，難以設(shè)置便橋、便涵的大中橋位置，新修施工便道與原有橋涵相接，盡量少利用原有的 214 國(guó)道，施工車輛在車輛高峰期不上老路，同時(shí)安排人員清掃路面，盡可能減少施 工車輛干擾 。初步擬定為項(xiàng)目經(jīng)理部和有條件的施工隊(duì)均安設(shè)程控電話，采用有線通訊。同時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)無(wú)線中轉(zhuǎn)臺(tái)配置無(wú)線對(duì)講設(shè)備，以保證施工的通訊聯(lián)絡(luò)。生活房屋采用能夠快速建成和拆除并具有保溫防寒性能的彩鋼房結(jié)構(gòu)，修建時(shí)應(yīng)減少開(kāi)挖原地面，項(xiàng)目部辦公用房面積和辦公家具滿足辦公規(guī)范化的要求。消防安全設(shè)施配備齊全，處理好臨時(shí)雨水污水排放，以防止污染環(huán)境。 工地消防： 臨時(shí)房 屋根據(jù)防火有關(guān)規(guī)定合理布置所有居住臨時(shí)房屋、倉(cāng)庫(kù)、試驗(yàn)室等必須配備足夠的消防器材 ，配備專人負(fù)責(zé)消防器材和對(duì)工地人 員進(jìn)行消防知識(shí)教育。臨時(shí)占地及布置詳見(jiàn)附表 七 《臨時(shí) 占 地計(jì)劃表》和 附表五 《施工總平面圖》。 根據(jù)路基 的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和施工場(chǎng)地條件，做好施工機(jī)械的合理配備，機(jī)械配備時(shí)應(yīng)考慮高原缺氧和氣壓低造成的功率損失，必要時(shí)可配置渦輪增壓器，并加強(qiáng)機(jī)械的保養(yǎng)及修理工作。 路基填筑嚴(yán)格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”路基填筑工藝分層分段填筑，每段長(zhǎng) 100m～ 300m，并以橋涵兩側(cè)為界。挖掘機(jī)挖土，自卸汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)平整，重型壓路機(jī)碾壓 ,人工配合機(jī)械刷坡成 形。同時(shí)， 按照防護(hù)緊跟主體的原則進(jìn)行施工，確保路基穩(wěn)定。 為加快施工進(jìn)度，減少地基多年凍土的暴露時(shí)間，提高多年凍土地基的穩(wěn)定性， 施工中各項(xiàng)工程應(yīng)推廣機(jī)械化施工， 推廣采用新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具、新材料及新測(cè)試技術(shù)。 石方路塹及凍土路塹采用松動(dòng)控制爆破，邊坡采用光面或預(yù)裂爆破，控制坡率。 通風(fēng)管通風(fēng)路基采用人工配合開(kāi)槽機(jī)挖槽，人工安設(shè)通風(fēng)管。 二、路基工程的施工方法 (一 )、 施工準(zhǔn)備 按監(jiān)理工程師批復(fù)的路線控制導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測(cè)成果及增設(shè)的主要控制轉(zhuǎn)點(diǎn)樁 等 技術(shù)資料，測(cè)量放樣并編制測(cè)量成果資料，上報(bào)審批。 核對(duì)土石工程類別及其分布，了解集中取土地點(diǎn)的位置及分散取土坑的分布情況，進(jìn)行填料復(fù)查和試驗(yàn)；調(diào)查凍土路塹、路堤和站場(chǎng)的施工環(huán)境、棄土位置、填料來(lái)源和運(yùn)土條件 。地質(zhì)條件不符的，會(huì)同設(shè)計(jì)單位修改完善設(shè)計(jì)文件。 （二）、路塹土方開(kāi)挖 本合同段挖方路基、路塹邊坡根據(jù)地質(zhì)條件按設(shè)計(jì)要求設(shè)置。 其開(kāi)挖方法采用推土機(jī)松土、裝載機(jī)裝車或直接由挖掘機(jī)挖土裝車、自卸汽車運(yùn)輸，開(kāi)挖的合格填料用作路堤填筑外，不合格的土方運(yùn)至業(yè)主指定的棄土場(chǎng)堆。路塹邊坡開(kāi)挖采取預(yù)留土層機(jī)械分 層刷坡，同時(shí)輔 以人工修整邊坡至設(shè)計(jì)邊坡率。作為路基填料的土方，分類開(kāi)挖，分類堆放，分類利用。并根據(jù)施工的具體情況，適時(shí)安排路塹