【正文】 燜料。 本工程土方 采用業(yè)主給定的 取土坑取土。 挖臨時排水溝：在路線兩側(cè)距路基坡腳 以外，各開挖一條寬 ，深 的縱向臨時排水溝，每隔 2030 米挖寬 深 橫向排水溝，并將水引出路基外或引入河渠內(nèi)。將設(shè)計單位交給的水準(zhǔn) 點和導(dǎo)線點進行全線復(fù)測，利用復(fù)測的導(dǎo)線點數(shù)據(jù)，用全站儀放出路線的中樁和邊樁，并在路基外設(shè)引樁，引樁設(shè)在征地用線內(nèi)，放出征地邊線，確定征地范圍。 材料 本工程使用的石灰、水泥、石子、砂子等各種材料均在定點廠家采購，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)驗收，進場時間、數(shù)量、規(guī)格等按施工進度計劃實施。 機械設(shè)備及儀器 各種設(shè)備將根據(jù)施工要求陸 續(xù)進場。其余必要設(shè)備、人員將在十五天內(nèi)全部進場。 本工程計劃工期： 2021 年 8 月 8 日～ 2021 年 4 月 30 日 ，共計 8 個月 。 第二節(jié) 項目 概況 S331 干線公路射陽至鹽城段改擴建工程（ A1 合同段）采用雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度 80km/h，路基寬 米，其中：中間帶寬 6 米兩側(cè)行車道各寬 米（含兩側(cè)路緣帶 2* 米），側(cè)分帶各 3 米，非機動車道各 5 米，綠化帶各 米，人行道各 3 米。S331 干線公路射陽至鹽城段 改擴建工程 A1 合同段 施工組織 方案 及 安全保障措施 江蘇華源 建設(shè)集團有限公司 二 OO 八年 八 月 施工組織 方案 文字說明 第一章 施工組織 方案 編制說明 第一節(jié) 編制說明與依據(jù) 一、編制說明： 根據(jù)招標(biāo)文件，在認(rèn)真閱讀和充分理解設(shè)計意圖及對施工現(xiàn) 場 作詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，結(jié)合我單位的施工經(jīng)驗，以信守合同，確保質(zhì)量、確保工期、合理控制工程造價，優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導(dǎo)思想，編制了本施工組織 方案 。 二、編制依據(jù) ： S331 干線公路射陽至 鹽城段改擴建工程 A1 合同段 招標(biāo)文件 及施工圖設(shè)計 ； 國家、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、規(guī)程； 本企業(yè)的施工管理水平，技術(shù)裝備及類似工程的施工經(jīng)驗 。橋梁荷載等級為公路 I 級。 第二章 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人 員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 一、設(shè)備、人員動員周期 本項目擬投入設(shè)備、參與的人員已確定，動員周期為七天，即一旦中標(biāo)，項目經(jīng)理部人員立即進場，各施工隊主要人員和先期主要設(shè)備在 十 天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場，滿足先期施工。 二、設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 人員 在接到中標(biāo)通知書后，施工人員均通過車運進入現(xiàn)場。其中裝載機和交通車輛等通過陸運自行到達(dá)施工現(xiàn)場，其它大型設(shè)備，如穩(wěn)定土拌和 機 、壓路機、 混凝土攪拌設(shè)備 、發(fā)電機組以及其它施工機具，采用大型平板車直接陸運至施工現(xiàn)場。 第三章 主要 施工方案 、施工方法 和措施 第一節(jié) 路基施工 一、 施工準(zhǔn)備 施工測量：路基施工前進行現(xiàn)場恢復(fù)和固定線路，其內(nèi)容包括線路、中線的復(fù)測，水準(zhǔn)點的復(fù)測與增設(shè)。測量原地面標(biāo)高數(shù)值，繪出橫斷面圖，并將測量結(jié)果報監(jiān)理。以利于降低路基水位，加速路基原地面土的含水量的降低。為加快施工進度，在取土前應(yīng)挖好 取土坑的排水系統(tǒng)，盡可能降低地下水位，對水上土、水下土分開使用。 二、溝塘處理 沿線溝塘較多，施工時就要根據(jù)各個不同情況分別進行抽水、清淤、備碎石、備5%石灰土至施工的溝塘邊，待清淤結(jié)束報監(jiān)理工程師驗收合格后，及時回填碎石，用推土機或挖掘機進行場內(nèi)整平和碾壓，然后再分層回填石灰土至原地面。每一項完成后及時報監(jiān)理驗收。 三、清除耕植土 原地 面上雜草、樹根、農(nóng)作物殘根、腐蝕土、垃圾等必須全部清除。 四、路基填筑 （ 1）對于機動車道路堤邊坡填土高度 H≤ 的路段，需要將地基表層土進行超挖并分層回填，基底 15cm 壓實回填，壓實度不小于 93％，上、下路床分別填筑 40cm的 6％、 5％石灰處治土（壓實度≥ 96％）。路基中部填料按照中部體積的 50％摻 5％石灰處治進行石灰總量控制（下路堤壓實≥ 93％，上路堤壓實度≥ 94％）；路床頂面以下 040cm、 4080cm 分別填筑 40cm的 6％、 5％石灰處治土（壓實度≥ 96％）。 （ 3）沿（壓）河、塘路基填筑，須將淤泥清除干凈，采用 5％石灰土回填至整平高程（采用粉噴樁處理路段，采用素土回填，壓實度≥ 85％），逐層回填，逐層壓實，壓實度≥ 90％（若處于上路堤范圍則須滿足相應(yīng)的壓實度標(biāo)準(zhǔn)）。施工中應(yīng)注意以下方面： 1 、土方路基的填筑 （ 1） 應(yīng)做好 原地 面臨時排水設(shè)施， 開挖路基兩側(cè)臨時排水溝，以降低地下水位， 排除的雨水不得流入農(nóng)田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。路基在填筑前應(yīng)對場地耕植土進行清除，然后進行地面壓實。 （ 4） 路基填筑，必須根據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑、分層壓實，分層的最大松鋪厚度不超過 30cm，填筑路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不小于 10cm. （ 5） 路基填筑采用水 平分層填筑施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。 （ 6） 若路基填筑分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段應(yīng)按 1:1 坡度分層留臺階。 （ 7） 壓實度按壓實標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，為保證均勻壓實，應(yīng)注意壓實順序，并經(jīng)常檢查土的含水量、灰劑量和摻灰的均勻性。 （ 9） 為了減少路基在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降而導(dǎo)致路面不平整，對于構(gòu)造物兩側(cè)的一定長度范圍內(nèi)，在填筑時需特別注意。涵洞兩側(cè)的填土和壓實應(yīng)對稱或同步進行，涵洞背后和頂部的填土壓實標(biāo)準(zhǔn)，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為 96％。 ② 原地面整平 （ 1） 原地面要清除雜草、樹根等。路基臨時排水溝不得與農(nóng)田排、灌溝渠合用，切施工期間不能長期積水。 ③ 粉噴樁 （ 1） 進行粉噴樁施工的場地，事先應(yīng)整平，整平高程見設(shè)計圖表，必須清除地面以下的一切雜 物 （包括塊石、樹根和垃圾等），準(zhǔn)確的進行樁位放樣，場地低洼或水塘地段先排水清淤后再回填素土（不得回填雜填土）至整平高程，并進行適當(dāng)碾壓，要求壓實度達(dá)到 85％。 （ 3） 粉體攪拌樁施工操作步驟如下： a 深層噴粉機械就位； b 預(yù)攪下鉆，速度≤ ； c 達(dá)到硬層后提前噴粉，間歇一定時間再提升鉆具，速度≤ ，確保底部有足夠的灰量； d 噴粉攪拌提升至離整平高程 （或規(guī)定標(biāo)高）處停噴； e 重復(fù)攪拌下沉； f 重復(fù)攪拌提升，直至離整平高程 ，然后回填石灰土至整平高程。 （ 4） 注意事項 a 樁機的粉體發(fā)送器必須配制粉料計量裝置，嚴(yán)禁無粉料噴入計量裝置的粉料發(fā)送器投入使用，并記錄水泥的瞬時噴入量和累計噴入量。 (5)樁長控制原則 處理深度以打穿軟土進入相對硬層 50cm 為原則，現(xiàn)場采取雙控，即以地勘資料和文件中的處理長度為基礎(chǔ)，結(jié)合施工機械的電流變化，以確定是否打穿軟土層，當(dāng)電流發(fā)生突變，一般電流達(dá)到 60～ 70A，可認(rèn)為已進入相對硬層。 第二節(jié) 路面 底 基 層施工 一、施工用原材料 石灰質(zhì)量應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0342021）表 規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)中 III 級以上的生石灰或消石灰。盡量縮短石灰的存放時間，石灰在野外堆放時間較長時，應(yīng)覆蓋防潮。采用穩(wěn)定土路拌機路拌法施工，在路面底基層施 工中，嚴(yán)格按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》的各項規(guī)定與要求進行施工，層層把關(guān)，嚴(yán)格要求，確保路面底基層的施工質(zhì)量。取有代表性的樣品按規(guī)范規(guī)定的試驗項目進行試驗，石灰應(yīng)符合質(zhì)量要求，土的塑性指數(shù)在 12～ 18 之間，土塊的最大粒徑不應(yīng)大于 50mm，有機質(zhì)含量超過 10%的土不宜選用。通過鋪筑試驗段，從而確定材料的松鋪系數(shù)，材料數(shù)量的控制方法，合適的拌和機械、拌和方法、拌和深度和拌和遍數(shù)，整平和整型 的合適機具和方法，碾壓機具的組合、壓實順序、速度和遍數(shù)等各項技術(shù)資料、數(shù)據(jù)以及施工方法，施工工藝等，在試驗段取得成功的前提下，上述資料可以作為正式施工的根據(jù)和作業(yè)指導(dǎo)書。 2）施工放樣 ①恢復(fù)道路中線，并且在兩側(cè)路肩邊沿外設(shè)置指示樁； ②在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出待施工的底基層邊沿的設(shè)計標(biāo)高； ③根據(jù)施工布料需要在下承層上劃分布料網(wǎng)格。將取土坑內(nèi)土挖出晾曬至最佳含水量 +2％時，運至施工現(xiàn)場。生石灰應(yīng)在使用前 7~10 天充分消解，以避免使用后，未消解的石灰吸水后繼續(xù)消解， 以免 引起局部脹松鼓包，影響穩(wěn)定土層的強度和平整度。消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度（含水量約 30%）以免過干飛揚。其方法是先根據(jù)施工路段的石灰土數(shù)量和預(yù)定的干密度計算各路段需要的干集料的數(shù)量，然后根據(jù)集料的含水量和運料車的噸位，計算每車料的堆放間距。 4）石灰土拌和：石灰土在現(xiàn)場采用路拌機進行路拌法施工，施工步驟基本同路基95 區(qū)灰土施工。 ② 拌和要均勻充分，拌和后的混合料應(yīng)看不到白色的灰團。 ④ 應(yīng)隨時測試混合料的含水量，當(dāng)含水量接近或略大于最佳含水量 1～ 2 百分點時進行碾壓。 ②碾壓工作應(yīng)做到當(dāng)日碾壓到要求的壓實度。 ③拌和后，應(yīng)立即用輕型壓路機以及 12t 以上三輪壓路機、重型輪 胎壓路機或振動壓路機進行碾壓。平曲線超高段由內(nèi)側(cè)路邊向外側(cè)進行碾壓。后輪壓完路面全寬時即為一遍，碾壓進行到要求的壓實度為止。一般用 12～ 18t 三輪壓路機碾壓 6～ 8 遍，然后測試密實度，當(dāng)天一次碾壓合格交驗。 6）接縫與調(diào)頭處的處 理 ①石灰土的接縫處理采用對接形式，即在前一段攤鋪后，留下 5～ 8m 不作碾壓，后一段施工時，將前端留下來未壓部分與新鋪集料一起再進行拌和，壓實即可； ②但若當(dāng)天施工后，第二天不接著向前施工，那么當(dāng)天最后一段的工作縫按下述方法處理：在石灰土拌和結(jié)束后，在預(yù)定長度的末端挖一條橫貫施工寬度的槽，槽內(nèi)放兩根方木，方木的厚度與壓實厚度相同，總長度與鋪筑層寬相同，方木的一側(cè)用混合料回填，另一側(cè)用素土回填 3～ 5m，然后整型壓實。 ④當(dāng)拌和機械及其他 施工機械必須在已壓實的石灰土層上調(diào)頭時，可在調(diào)頭處覆蓋一層 10cm 的砂或砂礫，保護掉頭部分的石灰土表層不受破壞。 石灰土底基層采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。 ②在養(yǎng)護期間，石灰土層上除灑水車外，其它車輛禁止通行。 8）石灰土底基層施工要點 ①嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾 壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證石灰土層表面不受破壞。如果表面水份蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補灑少量的水。 ④石灰土的含水量必須符合設(shè)計要求，應(yīng)現(xiàn)場取樣測定。 ⑤混合料應(yīng)充分拌和均勻，混合料松鋪厚度必須通過試驗確定，使壓實厚度符合設(shè)計要求，其偏差≤177。 ⑥石灰土的 含水量應(yīng)根據(jù)季節(jié)天氣情況準(zhǔn)確掌握，特別是碾壓時的含水量必須達(dá)到略大于最佳含水量 1～ 2 個百分點，這樣更有利于得到最大壓實度≥ 95%（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)）。平整度≤ 10mm，中線高程177。 20mm。 橋梁工程施工方案 本標(biāo)段橋梁施工重點抓住鉆孔灌注樁和預(yù)制板梁兩個重點項目，組織專業(yè) 施工 隊，建 預(yù) 制梁場。鋼筋籠在岸上分節(jié)制作，接長采用電焊焊接 接頭。 鉆孔樁完成后，用風(fēng)鎬鑿除樁頭砼，經(jīng)檢測質(zhì)量合格后，進行承臺、系梁施工。水中墩系梁，淺水處修筑草袋圍堰施工。 墩帽、臺身采用大塊組合鋼模，鋼管支架。 小型構(gòu)造物工程施工方案 本 標(biāo)段的小型構(gòu)造物施工依照“涵洞、通道隨路基填筑先行”的原則進行， 應(yīng) 采用挖掘機開挖基坑，人工輔助。 主要分項工程施工方法 鉆孔樁施工方法 根據(jù)地質(zhì)情況，本標(biāo)段鉆孔樁采用 GPS 正循環(huán)回旋鉆機成孔，有關(guān)施工步驟和方法如下： 測量定位 采用全站儀坐標(biāo)法放樣鉆孔樁樁位，埋好護筒后再在護筒四周用紅油漆標(biāo)記。 （距離小于 6m 時），先修筑草 袋圍堰 （如果需要） ，并搭設(shè)臨時工作平臺。 岸上護筒用 4～ 6mm 的鋼板制作，每節(jié)長≥ 2 米，其內(nèi)徑大于樁直徑 200mm。埋設(shè)應(yīng)準(zhǔn)確、穩(wěn)定、不漏水，護筒中心與樁位中心的偏差不得大于 50mm。 在旱地施工時，可在橋旁設(shè)置制漿池、沉淀池，并用循環(huán)槽連接。 對施工過程中廢棄的泥漿，不可隨意傾倒。 旋轉(zhuǎn)鉆 機 操作要點及注意事項 ，要求轉(zhuǎn)盤中心同鉆架上的起吊滑車在同一垂直線上，鉆桿位置偏差不得大于 2cm。 ，應(yīng)稍提鉆桿，在護筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)造漿，開動泥漿泵進行循環(huán)，待泥漿均勻后，以低檔、慢速開始鉆進，使護筒角處有牢固的泥漿護壁。 ，應(yīng)注意地層變化，對不同的土層， 采用不同的鉆進方法。在粉砂土或軟土層中鉆進，宜用平底鉆頭控制進尺，輕壓、低檔慢速、大泵量、稠泥漿鉆進。 將鉆頭提離孔底 10～ 20cm 空轉(zhuǎn)，保持泥漿正常循環(huán)，以中速壓入符合規(guī)定指標(biāo)的泥漿，把孔內(nèi)比重大的泥漿換出，使含砂率逐步減小，直到穩(wěn)定狀態(tài)為止。 吊放鋼筋籠 岸上鉆孔樁吊放鋼筋籠用 16T 汽車吊進行。吊入后應(yīng)校正軸線位置及垂直度，勿扭轉(zhuǎn)變形。 灌注混凝土 采用導(dǎo)管法進行水下混凝土的灌注?；炷敛捎幂斔捅盟腿肼┒?，并隨即卸入導(dǎo)管直接澆注。 灌注首批混凝土其數(shù)量須經(jīng)過計算，使其有一定的沖擊能量，把泥漿從導(dǎo)管中排出，并能把 導(dǎo)管下口埋入砼，其深度不少于 1 米；開導(dǎo)管用混凝土隔水栓，當(dāng)混凝土裝滿漏斗后，拔出隔水栓，混凝土即下入到孔底