【正文】 = m 土路肩 + m 硬路肩 +3* m 行車道 路緣帶 + m 土路肩。嶼上高架橋右線起于 YK500+722，止于 YK502+049，全長 1327m，嶼上高架橋左線 起于ZK500+698，止于 ZK502+025，全長 1327m；謝前高架橋起于 K502+517，止于 K503+，全長 。 本合同段為廈門至漳州高速公路擴建工程 XXX 標(biāo)段，起于 YK499+ 終于K503+，全長 。其中項目起點 — 福井主線分岔段，長 km，采用將現(xiàn)有 4 車道，路基寬 26m高速公路雙側(cè)拼寬為 8 車道，路基寬 42m的拓寬；福井主線分岔 — 海澄 主線分岔段全長 km，采用雙向六車道，路基寬 米的新建路線方案；海澄主線分岔段 — 項目終點長 km，道路右側(cè)利用現(xiàn)有 4 車道高速公路，左副新建一條 4 車道，路基寬 的擴建方案。 結(jié)合現(xiàn)場實際情況，因地制宜合理規(guī)劃施工平面布置，充分利用當(dāng)?shù)丶扔性O(shè)施和資源，進行臨時工程建設(shè)。 貫徹 ISO9002 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，堅持對施工現(xiàn)場進行全程有效監(jiān)控，嚴(yán)格按國家及省有關(guān)法律、法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)進行文明施工和采取環(huán)保措施，創(chuàng)建安全文明標(biāo)準(zhǔn) 工地。 通過與業(yè)主、監(jiān)理工程師和設(shè)計部門的充分合作，綜合運用人員、機械、物資、方法、資金和信息，實現(xiàn)質(zhì)量和造價的最佳組合。 在制定施工方案中，充分發(fā)揮我單位施工專業(yè)化、機械化的特點，堅持科學(xué)組織、合理安排，均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質(zhì)量、高信譽地完成本合同段的建設(shè)任務(wù)，確保施工組織的先進性和合理性。 在編寫主要工程項目施工方法和技術(shù)措施中，嚴(yán)格按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)行規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，正確組織施工，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。 六 .我司既有的科研成果、先進工法和承建類似工程的施工經(jīng)驗以及項目部投入本工程的施工力量。 四 .標(biāo)前會議精神及答疑書。 二 .交通部頒布的有關(guān)公路工程的技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程。對關(guān)鍵工程或關(guān)鍵工序作出了充分合理的組織，解決了各工序、各工點施工間的相互矛盾，使整個工程施工得以協(xié)調(diào)一致、高效地進行。 根據(jù)招標(biāo)文件的精神，以及對施工現(xiàn)場的詳細全面的考察，在充分了解本工程的特點的基礎(chǔ)上，結(jié)合我單位多年從事同類型工程項目施工所積累的豐富的施工經(jīng)驗、技術(shù)優(yōu)勢和施工能力，編寫 本工程的施工組織設(shè)計。主要工程量有特大橋 米 /2 座，分離式隧道左線 871 米，右線 858 米；以及沿線設(shè)施及其他工程 公里等。其中項目起點 — 福井主線分岔段，長 ，采用將現(xiàn)有 4車道，路基寬 26m 高速公路雙側(cè)拼寬為 8車道，路基寬 42m 的拓寬方案；福井主線分岔 — 海澄主線分岔段，長 ，采用雙向六車道，路基寬 的新建路線方案；海澄主線分岔 — 項目終點，長 ，路線右側(cè)利用原有的 4 車道高速公路，左幅新建一條 4車道，路基寬 的擴建方案。 沈海線廈漳高速公路擴建工程（漳州段） XXX合同段（ xxx— xxx） 施 工 組 織 設(shè) 計 二 ○ ○ 九 年 二 月 目 錄 前 言 第一章 編制依據(jù) 第二章 編制原則 第三章 工程概述 第四章 總體施工方案 第五章 主要工程施工方法 第一節(jié) 路基工程 第二節(jié) 路面工程 第三節(jié) 橋梁工程 第四節(jié) 隧道工程 第六章 各分項工程施工工藝流程 第七章 確保工程質(zhì)量的措施 第八章 確保工程工期的措施 第九章 重點和難點工程的施工方案、方法及其措施 第十章 冬季和雨季的施工安排 第十一章 質(zhì)量、安全保證體系 第十二章 文明施工和環(huán)境保護的保證措施 第十三章 保障交通組織的實施方案 第十四章 廉政建設(shè)及農(nóng)民工工資 第十五章 其他需要說 明的事項 總 論 其它附件： 表 2— 分項工程進度率計劃（斜率圖）； 表 3— 工程管理曲線； 表 5— 施工工藝流程圖； 表 6— 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表； 表 7— 施工總體進度計劃表； 表 8— 施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖； 表 9— 工程用地計劃表。 國家高速公路網(wǎng)沈海線 廈門至漳州高速公路漳州段擴建工程 XXX 標(biāo)段 實施性施工組織設(shè)計 前 言 廈漳高速公路擴建工程起于廈門與漳州的交界處龍海市角美鎮(zhèn)龍?zhí)锎澹ㄉ蚝＞€K481+726），終于龍海市東園鎮(zhèn)倉里村西側(cè)（沈海線 K515+）， 全長 km（其中短鏈 ），設(shè)計速度 120km/h。 本標(biāo)段是廈門至漳州高速公路漳州段擴建工程 XXX 標(biāo)段 ,起于龍海市紫泥鎮(zhèn)丹坑村，樁號 YK499+，終于龍海市東園鎮(zhèn)謝前村，樁號 K503+，全長 公里。 工程計劃于 2020 年 02月 12 日開工，計劃工期 17 個月，比合同工期計劃提前 1個月。在本設(shè)計中，對工程的 特點及重難點作了全面和科學(xué)的安排，在人員方面，安排有豐富施工經(jīng)驗的人員參戰(zhàn)；在有條件的基礎(chǔ)上，盡量采用機械設(shè)備，減輕勞動強度，提高生產(chǎn)效率。對工程各部位的施工操作，施工工藝流程作出了詳細的、科學(xué)的、有序的安排，以確保工程在工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等方面取得優(yōu)異成績，特制定了本標(biāo)段工程的施工組織設(shè)計實施方案，具體如下： 第一章 編制依據(jù) 一 .廈門至漳州高速公路擴建工程 XXX 標(biāo)段施工招 標(biāo)文件、設(shè)計圖紙和補遺書及會議紀(jì)要。 三 .現(xiàn)場考察所獲得的有關(guān)地形、水文、地質(zhì)、交通、電力等資料。 五 .本工程所在地的社會及自然環(huán)境等條件。 第二章 編制原則 一 .遵循設(shè)計文件、規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的原則。 二 .堅持實事求是的原則。 三 .堅持項目法管理原則。 四 .堅持文明施工和環(huán)境保護原則。 五 .貫徹少占耕地、節(jié)約施工臨時用地的原則。 第三章 工程概述 一 .工程建設(shè)概況 工程項目起于廈門與漳州的交界處（沈海線 K481+726），終于龍海市東圓鎮(zhèn)倉里村西側(cè)（沈海線 K515+），全長 公里 (其中短鏈 公里 )，設(shè)計車速 120km/h。 ZA ZA6 合同段采用“邊施工邊運營”方式。 標(biāo)段內(nèi)設(shè)隧道一座，特大橋兩座 ， 無大、中、小橋。丹坑隧道右線進口為 YK499+720，終點至 YK500+578，全長 858 米， 丹坑隧道左線進口為 ZK499+709，終點至 ZK500+580，全長 871 米；挖方路基兩段，隧道進口段路基長 , 嶼上高架橋與謝前高架橋之間挖方段長 492米 ,隧道出口填方段長142 米。 橋面寬度：整體式路基為 2（凈 16 米 +2 米防撞欄）；分離式路基為凈 16 米 +2 米防撞欄。 設(shè)計最小平曲線半徑為 1200m，最大為 2020m；設(shè)計最大縱坡為 %，最小縱坡為 %；設(shè)計最大坡長為 ，最小坡長為 565m；凸形豎曲線最小半徑 17000 m凹形豎曲線最小半徑 30000 m，最大直線長度 m。 本合同段主要工程內(nèi)容有：路基土石方 萬 m 特大橋 米 /2 座，分離式隧道左線 871 米，右線 858 米 ,以及路基防護與排水、洞內(nèi)路面、安全設(shè)施及預(yù)埋管線、綠化及環(huán)境保護等工程。 設(shè)計單位：福建省 xxxx 設(shè)計院。 監(jiān)督單位：福建省 xxxx 質(zhì)量監(jiān)督站。主要地層為淤泥層、飽和沙土層、亞沙土層、下部為殘坡積土，下覆燕山早期侵入花崗巖及其風(fēng)化層。本隧道場區(qū)表層多為殘坡積土，下覆燕山早期侵入花崗巖及其風(fēng)化層。未見有滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。其中第（ 1）組節(jié)理裂隙與 隧道小角度相交，對隧道圍巖的完整性影響較大。 本隧道區(qū)地下水主要為風(fēng)化帶網(wǎng)狀孔隙裂隙水和基巖裂隙水和基巖裂隙水，前者賦存于基巖全 — 強風(fēng)化帶，后著賦存于花崗巖節(jié)理裂隙中，一般路段富水性及導(dǎo)水性弱，主要接受大氣降水補給和側(cè)向補給，向溝谷排泄，流量隨季節(jié)變化較大。隧道進口段地下水較為貧乏，隧道出口段地下穩(wěn)定水位一般高于隧道頂板。 、水文情況 本標(biāo)段高速公路位于龍海市境內(nèi)，龍海市屬亞熱帶海洋性氣候，氣候溫和，溫暖潮濕。無霜期 330 天。 區(qū)域內(nèi)夏季盛行東南風(fēng)，冬季為西北風(fēng)，每年的 7— 9 月常有臺風(fēng)的影響，造成比較大的洪澇災(zāi)害，其中臺風(fēng)正面襲擊年平均 次，側(cè)面影響年平均 2— 4 次，最大風(fēng)速超過 4536m/s。 沿線村鎮(zhèn)均有國內(nèi)、國際電話服務(wù)，沿線均有移動電話訊號可直接 進行電訊服務(wù)。 鋼筋、水泥及特殊材料采用招標(biāo)采購，工程使用的片、塊石、河砂及前期使用的碎石采用外購，隧道洞渣能使用后采用自加工碎石。 主要工程數(shù)量表 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 備注 一 路基土 石方 1 挖土石方 m3 2 路基填筑 m3 3 土工格柵 M2 二 橋梁 1 水上鉆孔樁 m 1292/677 ф 1800/ф 2020 2 陸地鉆孔樁 m 3 陸地鉆孔樁 m 164/60 ф 1300/ф 1500 4 高強低松弛鋼絞線 t 1227 ф 5 Ⅰ 級鋼筋 t 2909 6 Ⅱ 、Ⅲ 級鋼筋 t 12167 7 25 號混凝土 m3 136 8 30 號混凝 土 m3 20684 9 40 號混凝土 m3 5791 橋面防水砼 10 50 號混凝土 m3 42269 11 矩形板式橡膠支座 個 805 12 矩形板式活動支座 個 504 三 隧道 1 挖土石方 m3 273502 2 20 號噴射混凝土 m3 7938 3 25 號噴射混凝土 m3 5114 4 15 號片石混凝土回填 m3 4774 5 30 號防水混凝土 m3 30058 6 鋼筋網(wǎng) t 235 7 ф 22 鋼筋砂漿錨桿 m 151921 8 ф 25 中空注 漿錨桿 m 120577 9 ф 25 予應(yīng)力中空注漿錨桿 m 12637 10 注漿小導(dǎo)管 m 79223 11 Ⅰ 級鋼筋 t 45 12 Ⅱ 級鋼筋 t 1848 13 ф 108X6 管棚 m 3992 14 鋼筋格柵拱架 t 827 15 工字型鋼支撐 t 1718 16 路面 m2 23041 本工程合同工期為 18 個月，我司 2020 年 01 月 10 日進場， 2020 年 02 月 12 日開工，計劃工期 17 個月。 （ 2）施工組織難度較大：本合同段橋梁、路基、隧道相連，施工干擾較大，給施工組織造成一定困難。 工程難點 （ 1）隧道安全進洞是本工程難點之一。 開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，精心組織，文明施工，安全高速，確保工期。 二 .總體施工目標(biāo) 根據(jù)本工程的特點，我司將擬將按隊伍專業(yè)化、施工機械化、管理科學(xué)化的原則，精心組織施工。 交工驗收階段：橋梁 I類樁數(shù)量達到 90%以上；分項工程合格率 100%，合同段平均分大于等于 90分，工程質(zhì)量等級合格。 合同實施期間無發(fā)生重大質(zhì)量事故。 杜絕重大傷亡事故和機械事故，最大限度地降低事故發(fā)生率，達到年重傷率控制在‰ 以下，年負傷率控制在 12‰以下的安全目標(biāo)。工地現(xiàn)場施工材料必須堆放整齊；工地生活設(shè)施必須清潔文明；工地現(xiàn)場達到規(guī)范化管理要求。并在施工過程和工后采取有效措施恢復(fù)環(huán)境，全面達到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。選派有類似工程施工和管理經(jīng)驗、工作能力強的人員組成經(jīng)理部，工程管理部、計劃合同部、機電設(shè)備部、物質(zhì)供應(yīng)部、安全質(zhì)量部、后勤保障部、財務(wù)會計部、中心試驗室、和辦公室等管理部門。 各個管理職能部門的職能具體如下表： 工程部下設(shè)測量組，全面負責(zé)施工測量放樣及現(xiàn)場施工技術(shù)管理工作；綜合部下設(shè)精神文明辦公室：負責(zé)工程實施過程中廉政建設(shè)方面的管理、監(jiān)督工程款項的使用，廉政建設(shè)檢查及監(jiān)督工作，由黨委書記負責(zé)。各作業(yè)隊認真配備施工經(jīng)驗豐富的領(lǐng)導(dǎo)干部和專業(yè)技術(shù)干部外，對于 開挖工、木工、焊工、電工、架子工、鋼筋、混凝土、機械、張拉、起重等專業(yè)性較強的工種，必須選用熟練領(lǐng)班人員和技術(shù)工人進行直接生產(chǎn)操作。項目經(jīng)理部與各項目作業(yè)隊是上級與下級，內(nèi)部獨立核算的關(guān)系，按劃定的任務(wù)包干負責(zé)，要求在總網(wǎng)絡(luò)控制下，長計劃、短安排。 本合同工程設(shè)立的項目組織機構(gòu)圖 說明： 項目經(jīng)理全權(quán)負責(zé)工程項目的組織、施工及協(xié)調(diào)與業(yè)主、監(jiān)理的工作關(guān)系； 總工程師主持工程的施工及質(zhì)量把關(guān)，安排具體的工程進度； 工程技術(shù)部、質(zhì)量安全部、中心試驗室、物資設(shè)備部、計劃 財務(wù)部、綜合部等分別由 4－8 位工程師在各自的職責(zé)范圍內(nèi)施工作業(yè)，并相互協(xié)調(diào)。 2 質(zhì)量安全部 負責(zé)項目施工過程中的安全及質(zhì)量的監(jiān)督和檢查，處理好各種安全、質(zhì)量隱患等工作。 4 物資供應(yīng)部 負責(zé)工地各種材料的采購和運輸、存放等管理工作。 5 機電設(shè)備部 負責(zé)工程機械的購買、租賃、使用、維修、保養(yǎng)等機