【正文】 傳統(tǒng)的基線(xiàn)丈量。 “ 十六字 ” 是：連續(xù)、動(dòng)態(tài)、遙測(cè)、實(shí)時(shí)、精確、可靠、快速、簡(jiǎn)便。 我國(guó)近代以來(lái)工程測(cè)量可追溯至 1932年，同濟(jì)大學(xué)工學(xué)院高等測(cè)量系正式成立，成為當(dāng)時(shí)國(guó)立大學(xué)中惟一的測(cè)量系，并成為我國(guó)民用測(cè)繪高等教育事業(yè)的發(fā)祥地。 傳統(tǒng)工程測(cè)量技術(shù)的服務(wù)領(lǐng)域包括建筑、水利、交通、礦山等部門(mén)，其 基本內(nèi)容 包括測(cè)繪 和 測(cè)設(shè) 兩部分。通過(guò)全站儀坐標(biāo)放樣、斷面放樣方法來(lái)放樣的。 本文介紹利用 AutoCAD 和 RoadStake、 fx5800 計(jì)算器編程等軟件，通過(guò)平曲線(xiàn)要素、豎曲線(xiàn)要素來(lái)獲取逐樁坐標(biāo)、標(biāo)高及曲線(xiàn)要素。隨著施工項(xiàng)目的日益擴(kuò)大，路基的測(cè)量工作也越發(fā)繁瑣，于是各種新的路基測(cè)量工作方法從中誕生。在工業(yè)與民用建設(shè)中， 當(dāng)進(jìn)行初步設(shè)計(jì)是需要地形圖，而要把圖紙上設(shè)計(jì)好的 構(gòu)筑物 實(shí)施到地面上去，必須進(jìn)行放樣測(cè)量。 陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題 目： 工程測(cè)量在高速公路工程中的應(yīng)用 系 部： 公 路 工 程 系 專(zhuān) 業(yè)： 工 程 測(cè) 量 學(xué) 號(hào) : 010631101015 班 級(jí)： 測(cè)量 1110 班 姓 名： 田 雨 指導(dǎo)老師： 楊 蕾 陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū) 題目： 工程測(cè)量在公路工程中的應(yīng)用 任務(wù)與要求： 時(shí)間： 2020 年 9月 1 日 至 2020 年 5 月 31 日共 36 周 所屬系部： 公路工程系 學(xué)生姓名： 田雨 學(xué)號(hào)： 010631101015 專(zhuān)業(yè)： 工程測(cè)量技術(shù) 指導(dǎo)單位或教研室： 公路工程系測(cè)繪教研室 指導(dǎo)教師： 楊蕾 指導(dǎo)教師聯(lián)系方式： 18502968547 2020年 5 月 5 日 姓名 日期 工作內(nèi)容 執(zhí)行情況 指導(dǎo)老師簽字 一、 任務(wù) 開(kāi)題報(bào)告包括 文獻(xiàn)綜述 主要研究?jī)?nèi)容、方法及預(yù)期目標(biāo) 課題進(jìn)度表 已收集的資料 論文包括 封面、目錄、題目、摘要、關(guān)鍵詞、正文、參考文獻(xiàn)、結(jié)束語(yǔ) 二、 要求 開(kāi)始時(shí)間 6 月份開(kāi)始答辯 論文（ 8000 字）、摘要（ 200 字左右）、關(guān)鍵詞（ 35 個(gè)） 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度設(shè)計(jì)表 本表做評(píng)定學(xué)生平時(shí)成績(jī)依據(jù)之一。 系 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）審閱意見(jiàn)表 田雨 論文選題 執(zhí)行 田雨 收集資料，報(bào)送選題申請(qǐng)表 執(zhí)行 田雨 提交初稿審查 執(zhí)行 田雨 修改、經(jīng)審稿后定稿交稿 執(zhí)行 田雨 答辯與鑒定 執(zhí)行 教師對(duì) 進(jìn)度計(jì) 劃實(shí)施 情況總評(píng) 簽字 姓名 學(xué)號(hào) 班級(jí) 專(zhuān)業(yè) 題目 指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)： 指導(dǎo)教師： 論文成績(jī) 答辯記錄： 記錄人： 答辯評(píng)語(yǔ)： 答辯小組組長(zhǎng)： 答辯成績(jī) 總評(píng)成績(jī) : 答辯組成員簽字： 摘要 測(cè)量在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防事業(yè)中起著十分重要的作用。以往，人們修筑公路時(shí)，對(duì)施工測(cè)量主要依靠三大件：角度測(cè)量用經(jīng)緯儀、高程測(cè)量用水準(zhǔn)儀，邊長(zhǎng)測(cè)量用鋼卷尺。同時(shí)，也設(shè)計(jì)出了許多新的解決不同問(wèn)題的軟件來(lái)緩解測(cè)量數(shù)據(jù)處理的壓力。 進(jìn)一步計(jì)算結(jié)構(gòu) 物坐標(biāo)和中樁、邊樁坐標(biāo)和標(biāo)高。 關(guān)鍵字： 全站儀、橫斷面、縱斷面、坐標(biāo)、標(biāo)高 、計(jì)算器編程 目錄 摘要 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 第一章 緒論 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 工程測(cè)量定義 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 先進(jìn)的地面測(cè)量?jī)x器在工程測(cè)量中的應(yīng)用 . . . . . . . . . . . . . . . 高速公路 的 發(fā)展史 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 第二章：工程概況 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 工程范圍 主要技術(shù)指標(biāo) 工程建設(shè)地點(diǎn)及環(huán)境特征 水 文地質(zhì) 工程地質(zhì) 當(dāng)?shù)貧夂驐l件 地形、地貌 第三章： 工程測(cè)量技術(shù)在 路基 工程 中的應(yīng)用 施工技術(shù)準(zhǔn)備 基本要求 導(dǎo)線(xiàn)復(fù)測(cè) 水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè) 路基放樣 第四章： 工程測(cè)量技術(shù)在 橋涵工程 中的應(yīng)用 施工技術(shù)準(zhǔn)備 技術(shù)要求 橋梁施工測(cè)量放樣的主要內(nèi)容 橋梁施工控制網(wǎng) 平面控制網(wǎng) 高程控制網(wǎng) 第五章： 高速公路中的測(cè)量技術(shù) 工程放樣 工程施工放 樣定義 全站儀使用 準(zhǔn)備工作 極坐標(biāo)法放點(diǎn) 誤差處理 復(fù)測(cè)工作 第六章： 軟件應(yīng)用 fx5800 編程計(jì)算器 AutoCAD 快捷鍵 華測(cè)道路放樣 (RoadStak) AutoCAD 與 Excel 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換 第七 章：結(jié)論與展望 緒論 工程測(cè)量學(xué)的定義是： 工程測(cè)量技術(shù)指在工程建設(shè)的勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工和管理階段中運(yùn)用的各種測(cè)量理論、方法和技術(shù)的總稱(chēng) 。現(xiàn)代工程測(cè)量己經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)突破了僅僅為工程建設(shè)服務(wù)的概念，它不僅涉及工程的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)幾何與物理量測(cè)定，而且包括對(duì)測(cè)量結(jié)果的分析，甚至對(duì)物體發(fā)展變化的趨勢(shì)預(yù)報(bào)。隨著傳統(tǒng)測(cè)繪技術(shù)向數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)轉(zhuǎn)化，我國(guó)工程測(cè)量的發(fā)展可以概括為 “ 四化 ” 和 “ 十六字 ” ，所謂 “ 四化 ” 是：工程測(cè)量?jī)?nèi)外 作業(yè)的一體化，數(shù)據(jù)獲取及其處理的自動(dòng)化，測(cè)量過(guò)程控制和系統(tǒng)行為的智能 化，測(cè)量成果和產(chǎn)品的數(shù)字化。 先進(jìn)的地面測(cè)量?jī)x器在工程測(cè)量中的應(yīng)用 20 世紀(jì) 80年代以來(lái)出現(xiàn)許多先進(jìn)的地面測(cè)量?jī)x器，為工程測(cè)量提供了先進(jìn)的技術(shù)工具和手段，如：光電測(cè)距儀、精密測(cè)距儀、電子經(jīng)緯儀、全站儀、電子水準(zhǔn)儀、數(shù)字水準(zhǔn)儀、激光準(zhǔn)直儀、激光掃平儀等，為工程測(cè)量向現(xiàn)代化、自動(dòng)化、數(shù)字化方向發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件，改變了傳統(tǒng)的工程控制網(wǎng)布網(wǎng)、地形測(cè)量、道路測(cè)量和施工測(cè)量等的作業(yè)方法。 高速公路發(fā)展史 (1)1988 年，我國(guó)第一條高速公路滬嘉高速公路建成上海至嘉定； (2)1989 年 7 月，第一次全國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)在沈陽(yáng)召開(kāi)； (3)1990 年 9 月，沈大高速公路通車(chē)； (4)山東會(huì)議 1993年 6月交通部在山東召開(kāi)全國(guó)公路工作會(huì)議，明確了建設(shè)兩縱兩橫三個(gè)重要路段的 國(guó)道主干線(xiàn)任務(wù)從 1993 年至1997 年的 5 年中； (5)1993 年京津塘高速公路通車(chē)，這是我國(guó)第一條國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)利用世界銀行貸款建設(shè)的跨省市的高速公路工程； (6)1993 年底濟(jì)青高速公路通車(chē)，西起濟(jì)南，冬至青島，全長(zhǎng)318公里，雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速 110公里； (7)1995 年 12 月成渝高速公路通車(chē)，全長(zhǎng) 340 公里； (8)1996 年 9 月滬寧高速公路通車(chē)； (9)福建會(huì)議： 1997 年下半年，會(huì)議對(duì)加快高速公路建設(shè)做出了部署提出到 2020 年，兩縱兩橫三條重要路段中的北京至沈陽(yáng)北京至上海和西南出 海通道要全線(xiàn)貫通； (10)1998 年，全國(guó)高速公路總里程達(dá)到 8733 公里，居世界第四； (11)1999 年，全國(guó)高速公路總里程突破 1 萬(wàn)公里，接近世界第三水平； (12)2020 年，京沈高速公路通車(chē)； (13)2020 年 12 月 18日