【正文】 可以使用，必要時自行發(fā)電。 （五）施工條件 現(xiàn)場交通條件 該路段沿線有郭山線省道，交通便利，但不能做為施工便道使用，但總體施工交通便道條件較差，根據(jù)實際地形施工必須使用現(xiàn)有高速路基施工。 . （二）交通 、動力、通訊及其他條件 全線動力、照明供電線路和有線、無線通訊服務(wù)系統(tǒng)完善，能夠滿足工程施工要求。結(jié)合工程地質(zhì)條件所經(jīng)區(qū)域劃分為三個地貌單元，即 XX 河谷區(qū)、 XX 峽谷區(qū)、 XX 至西 XX低山丘陵區(qū)。 氣象、水文： 路線所在區(qū)域位于 XX 省東南部地區(qū)，屬于 XX山地地貌單元，沿線地勢總體為西北高東南低，自西北向東南地貌由中～中低山漸變?yōu)榈蜕角鹆?。以此分為河谷川道區(qū)、 XX 峽谷、 XX 河谷、 XX至西 XX 低山丘陵區(qū)。 20′之間，屬于秦嶺山地地貌單元。 10′北緯 33176。 地質(zhì)與地貌 本項目位于 XX 東南部地區(qū)，介于東經(jīng) 110176。 XX 至 XXXX 段路線起于 XX 縣老君殿劉家塬村南，與在建的 XX 至 XX高速公路終點相接，途經(jīng) XX/XX/至終點 XX 縣 XX鎮(zhèn) XX 村東黑漆 XX岸，與在建的 XX（ XX）高速公路相接，全長 公里。 二、工程概況 （一）項目自然條件 XX 至 XXXX 高速公路項目是交通部規(guī)劃的八條西部開發(fā)省際公路通道之一 XX 至合肥公路（簡稱西合線）的重要組成路段，是上海至武威國家重點干線公路組成部分，也是 XX 省“三縱四橫五輻射”公路網(wǎng)的重要組成路段。 2. 采用新技術(shù)、新設(shè)備以加快工程進(jìn)度，提高工程質(zhì)量，降低工程成本。 6. 我公司的施工生產(chǎn)能力和投入本工程的施工人員與機(jī)械設(shè) 備數(shù)量。 3. 西（安）合（肥）西部大通道 XX 境 XX 至 XXXX 高速公路路面項目工程第 A2合同段的《投標(biāo)文件》和圖紙。 高速公路瀝青混凝土路面實施性施工組織設(shè)計（樣稿） 第一章 編制說明及工程概述 一、編制說明 （一）編制范圍 本實施性施工組織設(shè)計的編制范圍為西（安）合（肥）西部大通道 XX 境 XX 至 XXXX 高速公路路面項目工程第 A2合同段招標(biāo)文件中施工圖紙和工程量清單的全部工程內(nèi)容，即 XX~K211+679段范圍內(nèi) (長約 XXkm)的底基層、基層、透層、下封層、粘層、面層、路緣石、排水、通信、電力管道、收費(fèi)土建、地下管道等工程。 （二）編制依據(jù) 1. XX 省 XX 集團(tuán)公司提供的西（安）合（肥）西部大通道 XX境 XX 至 XXXX 高速公路路面項目工程第 A2合同段《招標(biāo)文件》及補(bǔ)遺書； 2. 中華人民共和國交通部頒發(fā)的《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》，現(xiàn)行的公路工程施工技術(shù)規(guī)范及工程質(zhì)量評定驗收標(biāo)準(zhǔn)。 4. 工地現(xiàn)場的施工環(huán)境、地質(zhì)、地貌、氣象、氣候等有關(guān)資料； 5. XX 省和有關(guān)部門及地方政府在施工安全、社會治安、人身健康、文明施工、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)法規(guī)和規(guī)定。 (三 ) 編制原則 1. 本實施性施工組織設(shè)計是在保證質(zhì)量、安全、工期的前提下編制的。 （四）編制深度 本實施性施工組織設(shè)計是根據(jù)招標(biāo)文件、招標(biāo)圖紙和工地現(xiàn)場實際情況編制的具有實際指導(dǎo)意義的施工組織設(shè)計，對本工程的總體布置、工料機(jī)資源、組織、安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境等諸多方面起指導(dǎo)作用。它的建設(shè)可顯著改善 XX 與我國中東部地區(qū)的交通條件，對盡早形成以 XX 為中心、橫貫東西、縱貫?zāi)媳?、覆蓋全省、連接周邊的主骨架公路網(wǎng)產(chǎn)生積極作用，同時將大大改善區(qū)域交通條件，帶動沿線經(jīng)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加強(qiáng)我國西部地區(qū)與沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，對促進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施具有十分重要的意義。 本合同段途經(jīng) XX、 XX、 XX、 XX、 XX、 XX、 XX、 XX，起迄妝號為 XX~XX709，全長 XXKm。 00′～ 111176。 20′～ 34176。沿線地勢總體為西北高東南低，自西北向東南地貌由中～中低山漸變?yōu)榈蜕角鹆?。海拔一般?400－ 900 米，路線主要沿河谷布設(shè)。海拔一般為 400－ 900 米。項目區(qū)的地表水屬于長江水系漢江流域，水系發(fā)育，河流眾多，水資源較豐富，主要河流為 XX， XX 較大的支流有老君河、銀花河、武關(guān)河、毛河、縣河、龍窩河黑漆河等，這些河流均為常年流水，水質(zhì)良好，對混凝土無侵蝕性。 （三）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 路面技術(shù)指標(biāo) 公路等級：高速公路 設(shè)計速度 100Km/h 路基寬度：整體式 ，分離式半幅 行車道寬度： 3 米 路面結(jié)構(gòu)層及厚度 （ 1）行車道及路緣帶路面變更設(shè)計結(jié)構(gòu)： 表 1 行車道及路緣帶結(jié)構(gòu) 層位 填方及土質(zhì)路塹段 巖質(zhì)路塹段 上面層 5cmSBS 改性瀝青混凝土 AC－ 16 5cmSBS 改性瀝青混凝土 AC－ 16 中面層 6cmSBS 改性瀝青混凝土 AC－ 20 6cmSBS 改性瀝青混凝土 AC－ 20 下面層 9cm 瀝青混凝土 AC－ 25 9cm 瀝青混凝土 AC－ 25 基層 34cm 水泥穩(wěn)定碎石基層（ 5%） 34cm 水泥穩(wěn)定碎石基層（ 5%） 底基層 20cm 水泥穩(wěn)定砂礫底基層（ 4%） 20cm 厚級配碎石調(diào)平層 （ 2）：互通立交匝道及被交二級路連接線 表 2 互通立交匝道及被交二級路連接線路面結(jié)構(gòu) 層 位 匝道及連接線 上面層 5cm SBS 改性瀝青混凝土 AC－ 16 中面層 6cm SBS 改性瀝青混凝土 AC－ 20 基 層 30cm 水泥穩(wěn)定碎石基層（ 5%） 底基層 20cm 水泥穩(wěn)定砂礫底基層（ 4%） （ 3）：橋面鋪裝層結(jié)構(gòu) 表 3 橋面鋪裝層結(jié)構(gòu) 層位 橋面鋪裝層 上面層 5cm SBS 改性瀝青混凝土 AC－ 16 中面層 6cm SBS 改性瀝青混凝土 AC－ 20 橋面水泥混凝土板 （ 4）：隧道內(nèi)路面結(jié)構(gòu) 表 4 隧道內(nèi)路面結(jié)構(gòu) 層位 隧道 上面層 5cm SBS 改性瀝青混凝土 AC－ 16 中面層 6cm SBS 改性瀝青混凝土 AC－ 20 下面層 24cm 水泥混凝土 基層 20cm 水泥穩(wěn)定碎石 （四）工程特點 本工程任務(wù)重，工期緊，且經(jīng)歷一個冬季和兩個雨季，氣候條件、地質(zhì)條件、地理環(huán)境相對比較惡劣，對此，我們將高度重視，制定有效措施，進(jìn)行科學(xué)管理，在保證工程質(zhì)量的前提下，加快施工進(jìn)度，確保工期目標(biāo)的按期實現(xiàn)。 生活及施工用水 生活用水采用地下水，施工用水采用 XX 水，水質(zhì)均能滿足施工和生活的需要。 材料供應(yīng)條件 本工程所用石料準(zhǔn)備一部分采用為自己加工，一部分為采購當(dāng)?shù)厣a(chǎn)廠家的合格石料，水泥采用質(zhì)量符合要求的南陽中聯(lián)水泥廠的水泥，中粗砂擬采用 XX 灘沙；瀝青：中上面層采用 ID 類 SBS 改性瀝青，下 面層采用優(yōu)質(zhì) AH70號道路石油瀝青；礦粉由專業(yè)廠家進(jìn)行研磨生產(chǎn)。 (六）主要工程數(shù)量見下表 主要工程數(shù)量表 序號 細(xì)目名稱 單位 數(shù)量 備注 1 水泥穩(wěn)定砂礫底基層（厚度 20cm） 1000 ㎡ 2 水泥穩(wěn)定砂礫底基層（厚度 22cm） 1000 ㎡ 3 水泥穩(wěn)定碎石基層（ 20ｃｍ） 1000 ㎡ 4 水泥穩(wěn)定碎石基層（ 30ｃｍ） 1000 ㎡ 5 水泥穩(wěn)定碎石基層（ 34ｃｍ） 1000 ㎡ 6 級配碎石底基層（厚度 4 ㎝） 1000 ㎡ 7 透層 1000 ㎡ 8 粘層 1000 ㎡ 9 封層 1000 ㎡ 10 AC－ 16SBS 改性瀝青混凝土（厚度 5cm） 1000 ㎡ 11 AC－ 20SBS 改性瀝青混凝土（厚度 6cm） 1000 ㎡ 12 厚度 4cm中粒式瀝青混凝土（ XX 老路） 1000 ㎡ 13 粗粒式瀝青混凝土（厚度 9cm） 1000 ㎡ 14 水泥混凝土面板（厚度 24cm） 1000 ㎡ 15 培土路肩砂礫 m3 45830 16 C20 水泥混凝土加固土路肩 m3 17 25 號混凝土預(yù)制塊路緣石 m3 18 漿砌片石路沿石 m3 3064 19 C20 水泥混凝土 m3 20 路肩邊溝 漿砌片石邊溝 m3 21 φ 5cm 硬塑料透水管 m 22 c30 混凝土排水管（內(nèi)徑 30cm） m 23 縫隙式集水管（含鋼筋） m 24 C30 號混凝土集水井 處 165 25 防滲復(fù)合土工布 m2 26 土工布 m2 27 石渣盲溝 m3 1536 28 C20 混凝土泄水槽 m3 29 φ 5 硬塑料管 m 30 φ 6 中空耐壓型塑料管 m 31 瀝青混凝土攔水帶 m3 32 C25 砼急流槽 m3 33 漿砌片石急流槽 m3 34 橡膠伸縮裝置 m 3731 35 預(yù)埋鋼管鋼管 m 517 36 硅芯管 km 37 G50/G80/G125 預(yù)埋鋼管 m 1270 （七）、工期、質(zhì)量、安全目標(biāo) 工期： 路面工期施工計劃 2020 年 XX月中旬開工， 2020 年 XX月底完工，預(yù)計工期 XX 個月。 兩個作業(yè)面； ③透層、封層：從 2020 年 10月 10 日開始至 12月 20 日結(jié)束； ④完成瀝青拌和樓的安裝以及瀝青混凝土下面層試驗段的鋪筑； ⑤完成瀝青混凝土面層 70%碎石的備料。 質(zhì)量：工程質(zhì)量等級分項工程一次性檢驗合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上。 第二章 施工布署及工期計劃 為了快速優(yōu)質(zhì)地完成 A2 標(biāo)段的施工任務(wù)，我們選派了工作經(jīng)驗豐富，業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的管理人員、技術(shù)骨干和精壯的施工隊伍進(jìn)場，同時，配備先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和必要的測試儀器。項目經(jīng)理部共編制 46 人，、設(shè)項目經(jīng)理、黨支部書記、項目副經(jīng)理、總工程師、工程技術(shù)科、計劃合同科、安全質(zhì)量科、物資供應(yīng)科、機(jī)械設(shè)備科、財務(wù)科、試驗室、辦公室、保衛(wèi)科等各職能科室，負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工組織管理、技術(shù)指導(dǎo)、服務(wù)與協(xié)調(diào)、精神文明、安全保衛(wèi)等工作。（組織機(jī)構(gòu)圖見附圖）。 計劃合同科 2 人：負(fù)責(zé)施工計劃、進(jìn)度統(tǒng)計、驗工計價、合同管理。 機(jī)械設(shè)備科 5 人：負(fù)責(zé)施工機(jī)械設(shè)備的管理使用，保證施工用電和用水。 試驗室 8 人：負(fù)責(zé)工程用原材料（成品、半成品）的測試、檢驗、混凝土和砂漿試件的檢驗、水質(zhì)分析等，穩(wěn)定層、瀝青砼配合比的設(shè)計和日常檢驗工作，協(xié)助進(jìn)行工程質(zhì)量檢查。 衛(wèi)生室 1 人：負(fù)責(zé)衛(wèi)生防疫和衛(wèi)生防護(hù)。 保衛(wèi)科 2 人：負(fù)責(zé)工地范圍內(nèi)的內(nèi)部保衛(wèi)工作。 二、隊伍布置及勞動力安排 本項目擬投入施工人員 540 人，技術(shù)人員 41 人，人員數(shù)量在施工高峰期依情況適當(dāng)增加。 （ 2）底基層基層施工二隊 70 人，其中技術(shù)人員 6 人，負(fù)責(zé) K196+000~K211+679 段的底基層和基層的攤鋪、碾壓施工。 （ 4）瀝青混合料面層施工隊一隊 50人，其中技術(shù)人員 5 人，負(fù)責(zé)本合同段 K196+000~XX 段的瀝青路面面層及橋面瀝青砼施工。 （ 6）穩(wěn)定土拌和站共 80人，其中技術(shù)人員 8 人，負(fù)責(zé)本合同段穩(wěn)定料的拌和及運(yùn)輸。 （ 8）通信及電力管道工程施工隊 50人，其中技術(shù)人員 6 人，負(fù)責(zé)本合同段的通信、電力管道工程施工。進(jìn)場機(jī)械設(shè)備性能先進(jìn)，狀態(tài)良好。 四、施工總體布置 臨時設(shè)施 根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，本著方便施工，少占耕地的原則，進(jìn)行施工隊伍的臨時設(shè)施布置。瀝青砼拌和站的堆料場地要進(jìn)行硬化，其它施工隊伍根據(jù)各自承擔(dān)的任務(wù)就近搭設(shè)臨建。 施工及生活用電 施工隊伍大都安排在拌和站附近，生活用電可采用生產(chǎn)用電電源。沿線附屬工程所需用電在附近無法解決時現(xiàn)場配備 3 臺 75GF 和 5臺 20GF的柴油發(fā)電機(jī)以備用。施工中需在穩(wěn)定層拌和站及瀝青砼拌和站修筑臨時道路，既有公路不能滿足施工車輛通行，根據(jù)實際地形情況通往施工現(xiàn)場的路必須在新修筑的路基上通行。 五、施工進(jìn)度計劃安排 根據(jù)我單位的施工管理能力，技術(shù)水平和可投入本工程的勞力機(jī)械設(shè)備情況，并考慮路基工程的進(jìn)度情況和路基交接的時間安排，本工程施工工期按 14 個月安排： 各主要分項工程的施工順序和工期安排如下： （一）施 工準(zhǔn)備： 2020 年 8 月 1 日～ 2020 年 10 月 31 日； （二）備石料： 2020 年 9 月 1 日～ 2020 年 4 月 30 日； （三）路面底基層 : 2020 年 9 月 20日～ 2020 年 11 月 30日； （四）路面基層： 2020 年 10 月 10日～ 2020 年 12 月 20日； （五）路面下面層： 2020 年 4 月 1 日～ 2020 年 5 月 31 日； （六）路面中面層： 2020 年 5 月 1 日～ 2020 年 6 月 30日； （七）路面上面層： 2020 年 6 月 1 日～ 2020 年 7 月 20 日； （八）上面層（ XX）： 2020 年 7 月 21日 ~2020 年