【正文】 II ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 摘 要 本說明書主要介紹了抽油機(jī)剎車機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)探索，先紹了抽油機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)意義、研究現(xiàn)狀以及設(shè)計(jì)目標(biāo)。然后對制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行方案論證分析與選擇，主要包括制動(dòng)器形式方案分析、制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)形式選擇。最后確定方案采用內(nèi)脹式剎車機(jī)構(gòu)系統(tǒng)，內(nèi)脹式剎車結(jié)構(gòu)系統(tǒng)具有良好的剎車制動(dòng)性能，其具有的自剎車性能，可以很好的保證抽油機(jī)的正常生產(chǎn)以及操作人員的人生安全。最后對制動(dòng)性能進(jìn)行了詳細(xì)分析。s design significance, current research and design goals .Then the program analysis and selection of the braking systems is in progress , which includes the form of the braking system , the selection of the braking driving mechanism .Through finding the problems in the pumping process , it aims at solving problems of difficulty with adjustment of draw bar type brake gear on pumping unit , the source of trouble was hunted through the calculation analysis and the effective solution was obtained . The improvement was made on the operation device of brake gear in order to satisfy the braking requirement . At last, the plan adopting the within the expansion brake system , with it39。s choice of main ponents braking and channel settings , as well as to check the key parts , and the analysis of brake performance. Key words: braking。 fault analysis。 production safety 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 IV ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 目錄 第 1 章 緒論 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..1 制 動(dòng) 系 統(tǒng) 設(shè) 計(jì) 的 意 義 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 制 動(dòng) 系 統(tǒng) 研 究 現(xiàn) 狀 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1 . 2 . 1 電 控 剎 車 系 統(tǒng) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 1 . 2 . 2 氣 控 剎 車 系 統(tǒng) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 1 . 2 . 3 液 壓 盤 式 剎 車 系 統(tǒng) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 本 次 制 動(dòng) 系 統(tǒng) 設(shè) 計(jì) 應(yīng) 達(dá) 到 的 目 標(biāo) . . . . . . . . . . . . . . . ....4 本 次 抽 油 機(jī) 剎 車 系 統(tǒng) 設(shè) 計(jì) 任 務(wù) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 第 2 章 剎 車 系 統(tǒng) 方 案 論 證 分 析 與 選 擇 ................... 5 LZCB 型鏈條抽油機(jī)的工作原理 ............................... 5 2 . 2 鼓 式制動(dòng)器 .. .. .. .. .. .. . .. .. .. . . .. .. .. .. .. .. .. .. 5 2 . 3 盤式制動(dòng)器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 2 . 4 帶式制動(dòng)器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 結(jié)論 .................................... 9 第 3 章 剎 車 結(jié) 構(gòu) 的 設(shè) 計(jì) ..............................10 電動(dòng)機(jī)的選擇 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 起 升 功率 的 計(jì)算 ...............................10 傳動(dòng)裝置的總功率 .............................10 確 定 電動(dòng) 機(jī) 轉(zhuǎn)速 ...............................11 3 . 2 傳 動(dòng) 參 數(shù) 的 計(jì) 算 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 2 計(jì)算 總傳 動(dòng)比 . . . .. . . . . .. . . . . .. . . . .. . . . . .. . . . .. 1 2 分 配 減 速 器 的 各 級 傳 動(dòng) 比 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 2 剎 車 制 動(dòng) 系 統(tǒng) 的 設(shè) 計(jì) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 5 剎 車 輪 及 其 附 件 的 設(shè) 計(jì) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 3 . 3 . 2 傳 動(dòng) 機(jī) 構(gòu) 的 設(shè) 計(jì) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 3 . 3 . 3 搬 桿 座 的 加 工 設(shè) 計(jì) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 曲 柄 的 設(shè) 計(jì) 與 改 進(jìn) 方 案 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 V ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 3 . 3 . 5 操 縱 桿 的 設(shè) 計(jì) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 2 3 . 3 . 6 剎 車 摩 擦 材 料 得 分 析 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 2 第 4 章 抽 油機(jī) 剎車 操 作規(guī) 范 . .. . . . . . .. . . . . .. . . . . . .. . . . . . .. 25 調(diào) 整 抽 油 機(jī) 剎 車 行 程 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 4 . 抽油機(jī)停 油 . .. .. .. . .. .. .. .. .. .. .. .. . .. .. .. .. .. .25 4 . 1 .2 調(diào) 整剎車 行程 .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . . . .. . .. . .. .. . .25 抽油機(jī)剎車不靈或自行溜車的故障及處理方法 . . . . . . . 25 結(jié)論 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 參 考 文 獻(xiàn) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 8 致謝 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 共 33 頁 第 1 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 第 1 章 緒論 制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的意義 在現(xiàn)代工業(yè)中，抽油機(jī)的大量應(yīng)用已經(jīng)大大加快了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。近年來，隨著抽油機(jī)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了各種類型的抽油機(jī)。 作為抽油機(jī)的核心部件之一的剎車系統(tǒng)，其在抽油機(jī)中起著非常重要的作用。抽油機(jī)剎車機(jī)構(gòu)是抽油機(jī)的制動(dòng)裝置 ,為了保證抽油機(jī)各項(xiàng)操作的順利進(jìn)行，抽油機(jī)剎車必須靈活可靠。因此，應(yīng)經(jīng)常檢查和調(diào)整抽油機(jī)剎片，保證其靈活好用。 制動(dòng)系統(tǒng)研究現(xiàn)狀 抽油機(jī)在工作過程中要頻繁進(jìn)行制動(dòng)操作，由于制動(dòng)性能的好壞直接關(guān)系到油田的正常生產(chǎn)和操作人員的人身安全，因此制動(dòng)性能是抽油機(jī)非常重要的性能之一，改善抽油機(jī)的剎車性能始終是抽油機(jī)設(shè)計(jì)制造和改進(jìn)的重要任務(wù)。此時(shí)，剎車蹄片與剎車轂之間產(chǎn)生靜摩擦力，從而對剎車轂及與剎車轂相連接的減速箱輸入軸產(chǎn)生靜扭矩，從而達(dá)到工作制動(dòng)。它們的剎車工作原理及操作方法不同，但其主要目的是為了更好的保證生產(chǎn)，提高勞動(dòng)效率及保障操作人員的人身安全。目前，國內(nèi)油田使用的抽油機(jī)都是采用機(jī)械式手剎車裝置，雖然具有簡單可靠等特點(diǎn)，但是不能與電腦自動(dòng)控制系統(tǒng)接軌，特別是在抽油機(jī)無人現(xiàn)場值守或運(yùn)行的抽油機(jī)分布較廣等情況下，都會(huì)發(fā)生不能及時(shí)剎車斷電等問題，給安全運(yùn)行帶來隱患。該剎車裝置主要包括電磁轉(zhuǎn)換部分、傳動(dòng)部分和固定支撐部分。其工作原理是：當(dāng)電磁轉(zhuǎn)換部分接收到剎車信號(hào)后電磁鐵吸合，通過傳動(dòng)部分將剎車片 鎖緊，起到電控剎車作用。 圖 11 電控剎車裝置 1一底座； 2一電磁鐵； 3一安裝架； 4一銜鐵； 5一支架 6一復(fù)位彈簧； 7一拉桿； 8一自鎖裝置 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 共 33 頁 第 3 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 氣控剎車系統(tǒng) 氣控剎車系統(tǒng)是根據(jù)改造后鉆機(jī)工況要求及考慮司鉆的工作環(huán)境開發(fā)的一項(xiàng)新的剎車系統(tǒng)，目前已在國內(nèi)應(yīng)用。 氣控剎車裝置由司鉆控制房、剎車裝置、監(jiān)視通訊系統(tǒng)、模擬高度指示儀 4部分組成，在不改變原絞車結(jié)構(gòu)的情況下，取掉原來的大剎把，在裝剎把的位置裝一聯(lián)軸器與氣控剎車裝置連接就可。 圖 12 氣控剎車