【正文】 計算時應(yīng)重點計算對懸架整體性能影響較大的零部件如：螺旋彈簧、上橫臂、下橫臂、減振器等。本設(shè)計從生產(chǎn)實際中來，因此， 設(shè)計的方法和結(jié)果應(yīng)對生產(chǎn)實際具有一定的指導(dǎo)作用。在此設(shè)計中需要完成懸架中關(guān)鍵零部件的設(shè)計計算和校核、減振器的選型、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的分析、 CATIA 三維建模等。通過對懸架系統(tǒng)中重要零部件的設(shè)計、計算和校核；各定位參數(shù)涵義及其對整車動力學(xué)性能影響的分析，初步達(dá)到介紹懸架設(shè)計全過程目的，具有很強(qiáng)的操作性，能夠為 生產(chǎn) 提供一定意義上的指導(dǎo)。因此，對懸架的研究有著重要的實用意義。 鑒于懸架設(shè)計在汽車特別是在轎車總成開發(fā)中的重要地位， 越野車 必需重視懸架總成的設(shè)計開發(fā)。 懸架是現(xiàn)代汽車上的重要總成之一，它把車架（或車身）與車輪彈性地連接起來。 懸掛的構(gòu)件雖然簡單但參數(shù)的確定卻相當(dāng)?shù)膹?fù)雜，廠家不但要考慮汽車的舒適性，操控穩(wěn)定性還要考慮到成本問題。這性要求不但體現(xiàn)在轎車上還體現(xiàn)越野車也逐步體現(xiàn)開始提出在整車操控性上穩(wěn)定性評價體系。 隨著中國經(jīng)濟(jì)社會不斷的發(fā)展以及人們生活水平夫人不斷提高，汽車已成為們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡慕煌üぞ摺，F(xiàn)階段，越來越多的企業(yè)把自主的開發(fā)能力，獨立的設(shè)計能力當(dāng)作自己發(fā)展戰(zhàn)略中的重要一環(huán)，并且體會到這一過程艱巨，需選擇適當(dāng)?shù)募夹g(shù)切入點逐步的積累和提升。本設(shè)計 越野車車型進(jìn)行雙橫臂式懸架的設(shè)計，利用平面作圖法和平面解析法對懸架的上、下橫臂的尺寸和空間布局進(jìn)行設(shè)計，計算選用雙同時減震器和螺旋彈簧匹配懸架系統(tǒng)，保證輪胎的幾何定位參數(shù)在各種懸架的擺動情況下都符合汽車行駛的要求，反復(fù)核算以保證在各種形式條件下獲得最佳平順性和操作穩(wěn)定性。 哈爾濱工業(yè)大學(xué)華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） I 摘要 雙橫臂式獨立懸架是常見的懸架形式之一，在汽車領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用，要求具有穩(wěn)定的可靠性。其突出優(yōu)點是在于設(shè)計的靈活性，可以通過合理選擇空間導(dǎo)向桿系的接觸點的位置及控制臂的長度，使得懸架具有合理的運動特性。 關(guān)鍵字 ： 雙橫臂式 獨立懸架；越野車；螺旋彈簧；雙筒式減震器 哈爾濱工業(yè)大學(xué)華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） II Abstract Double wishbone independent suspension is a mon form of suspension in the automotive sector has a wide range of applications, requires a stable reliability. Advantage lies in its outstanding design flexibility, a reasonable choice by the Department of guide bar contact point location and the length of the control arm, making the suspension has a reasonable flow conditions. SUV models the design of double wishbone suspension design, mapping method and the plane using the plane analytical method the suspension of the upper and lower arm of the size and spatial layout design, calculations also use doubleshock matching device and the coil spring suspension system, Geometric alignment parameters to ensure that the tire swing in a variety of suspension cases are in line with the requirements of automobile driving, repeated in various forms of accounting to ensure the best under the conditions of smoothness and operational stability. Keywords: Double wishbone independent suspension； offroad vehicles； coil spring； doublebarrel shock absorber 哈爾濱工業(yè)大學(xué)華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） III 目 錄 摘要 … ?????????????????????????????? Ⅰ Abstract… ???????????????????????????? Ⅱ 第 1 章 緒論 ???????????????????????????? 1 課題研究的目的和意義 ???????????????? ??? 1 要研究內(nèi)容 ???????????????????????? 2 第 2 章 懸架 … ??????????????????????????? 3 懸架的功用和組成 ????????????????????? 3 汽車懸架的類型 ?????????????????????? 3 雙橫臂獨立懸架 ?????????????????????? 4 第 3 章 懸架主要參數(shù)的確定 ????????????????????? 6 懸架靜撓度 ???????????????????????? 6 懸架的動撓度 ??????????????????????? 7 懸架彈性特性 ??????????????????????? 7 小結(jié) ??????????????????????????? 7 第 4 章 獨立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計及強(qiáng)度校核 ??????????????? 9 設(shè)計要求 ????????????????????????? 9 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的布置參數(shù) ???????????????????? 9 側(cè)傾中心 ?????????????????????? 9 縱 傾中心 ?????????????????????? 9 雙橫臂式獨立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計 ?????????????? 10 縱向平面內(nèi)上、下橫臂軸布置方案 ?????????? 11 橫向平面內(nèi)的上、下橫臂的布局方案 ?????????? 11 水平面內(nèi)上、下橫臂軸的布置方案 ??????????? 12 懸架螺旋彈簧剛度及應(yīng)力計算 ??????????????? 13 螺旋彈簧材料的選擇 ????????????????? 14 彈簧幾何參數(shù)的計算 ????????????????? 15 彈簧的校核 ????????????????????? 17 小結(jié) ?????????????????????????? 17 第 5章 減振器機(jī)構(gòu)類型及主要參數(shù)的選擇計算 …… ??????????? 18 分類 ?????????????????????????? 18 相對阻尼系數(shù) ?????????????????????? 18 哈爾濱工業(yè)大學(xué)華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） IV 減振器阻尼系數(shù)的確定 ?????????????????? 20 最大卸荷力 的確定 ???????????????????? 21 簡式減振器工作缸直徑 D的確定 ?????????????? 21 小結(jié) ?????????????????????????? 21 第 6 章 CATIA V5 三維建模 ????????????????????? 22 關(guān)于 CATIA V5?????????????????????? 22 CATIA 應(yīng)用現(xiàn)狀 ???????????? ????????? 22 結(jié) 論 ????????????????????????????? 27 致 謝 ????????????????????????????? 28 參考文獻(xiàn) ????????????????????????????? 29 附 錄 ????????????????????????????? 30 哈爾濱工業(yè)大學(xué)華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 1 第 1 章 緒論 課題研究的目的和意義 當(dāng)代汽車工業(yè)已成為國民經(jīng)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展水平反映了一個國家工業(yè)技術(shù)的綜合水平，而且是否具有獨自的開發(fā)技術(shù)關(guān)乎一個民族汽車工業(yè) 的生死存亡。其中，現(xiàn)在各類汽車廣泛采用彈性元件，尤其作為越野車對懸架的要求十分的高，因其更整車性能密切相關(guān)，針對懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和性能的開發(fā)越來越成為汽車整車開發(fā)的焦點，懸架系統(tǒng)是自主開發(fā)的能力不得不考慮的開發(fā)的關(guān)鍵點之一。人們在不斷提高經(jīng)濟(jì)性和動力性指標(biāo)的情況下， 更加注重了對整車的操控性性能的要求。懸架系統(tǒng)直接影響汽車的操控穩(wěn)定性及平順性，因此的研究已成為汽車工作者日益關(guān)注的問題和工作重點 [6]?；谶@三個問題不同廠家有不同的傾向性策略 ,也就產(chǎn)生了國內(nèi)現(xiàn)在比較常見的五種懸掛：麥弗遜式獨立懸掛、雙叉臂式獨立懸掛、單縱臂扭桿梁式半獨立懸掛、雙橫臂式獨立懸掛、多連桿式獨立懸掛。懸架需要傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，緩和路面?zhèn)鹘o車身的沖擊載荷，衰減由此引起的承載系統(tǒng)的振動，使汽車獲得高速的行駛能力和理想的運動特性 ,所以懸架對于整車的意義重大。由于懸架本身的性能特點與整車的匹配關(guān)系等直接決定了汽車的行駛平順性、操縱穩(wěn)定性和乘坐舒適性，進(jìn)而影響著整車的檔次和價格。 本論文是基于某 型車的改型總體方案要求進(jìn)行的，與生產(chǎn)實際結(jié)合較緊密。 哈爾濱工業(yè)大學(xué)華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 2 主要研究課題、方法、內(nèi)容 課題來源及要求 本課題來源于生產(chǎn)實際，要求根據(jù) 越野 車的改型總體方案要求，針對其前獨立懸架進(jìn)行重新設(shè)計。另外，設(shè)計還需 包括懸架系統(tǒng)部分零件的 CAD 裝配圖和 CATIA 三維裝配圖的繪制。 研究方法 在設(shè)計時首先考慮改型車的總體方案要求，根據(jù)汽車的總體空間結(jié)構(gòu)對懸架結(jié)構(gòu)布局進(jìn)行設(shè)計。最后，對關(guān)鍵零件進(jìn)行強(qiáng)度校核 . 研究的主要內(nèi)容 本文的研究對象是的前懸架，通過對懸架彈性元件的計算、 分析，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的核算和校核，可以驗證懸架中關(guān)鍵零部件的可行性，掌握懸架的適用范圍和使用條件，計算整車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。懸架需要傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，緩和路面?zhèn)鹘o車身的沖擊載荷，衰減由此引起的承載系統(tǒng)的振動，保證保證汽車的行駛平順性；保證車輪在路面不平在和載荷變化是有理想的運動特性，使汽車獲得高速的行駛能力和理想