【正文】 的拆除方法基本與箱梁相同對箱梁進行支撐后于鐵路一側將鋼管架加高 ， 以竹架板擋護，以免破除時砼塊飛落到鐵路上。 17 注：通 道頂部不能夯實部分采用人工配砂包填塞滿。 南二環(huán)線車流量又很大，則隨時有可能發(fā)生路基塌方事故，采取臨時支擋對南二環(huán)路基邊坡進行防護，達不到防護效果，我項目部建議由設計單位 對既有匝道的箱涵拆除工程 ,關于南二環(huán)路基防護進行擋護結構補充設計，以確保工程的安全和可行。 詳見附圖。然后再拆除頂板和外側側墻。 頂板的拆除：首先用墨線彈出拆除施工區(qū)域邊線及分區(qū)的邊線，同時進行支護施工，按邊線用炮機鑿除分離槽，再用切割機將連接鋼筋分離， 然后 將 箱涵 頂 板 與南二環(huán)路基分離，用炮機配合人工用風鎬 按分區(qū)施工順序逐步進行 箱涵 頂板 的 破除 ， 廢棄的混凝土用自卸車統(tǒng)一運至指定地點，確保不污染環(huán)境。 混凝土防撞護欄的拆除：先將護欄頂部的鋼管扶手拆除，然后 16 將匝道橋兩邊的護欄同時拆除，目的是為了保證橋梁兩邊受力均衡，以確保橋梁在拆除過程中的穩(wěn)定性，保證施工作業(yè)人員的安全。 支架頂面鋪設 5mm 厚鋼板，可供施工人員行走，在 箱涵 兩側設置安全防護網(wǎng)，防止墜落事故發(fā)生。 為確保支架的整體穩(wěn)定性，按照施工圖紙進行放線，支架搭設好后，在修平的立桿上口安裝可調頂托，可調頂托是用來 箱涵 用的，本支架使用的可調頂托可調范圍為 20cm左右。 13 施工進度計劃六 、 主要工程項目施工 工序及 施工方法 現(xiàn)有構造物的拆除施工 ，其重點在于 原有 匝道箱涵 及匝道橋梁 的破除，其它構筑物的破除參照箱涵的破除 方案 進行。 分部工程驗收 :計劃 2天 完成分部工程的驗收。 綜合管線工程施工：計劃工期 20天。 :計劃工期 60天。 南側擋墻施工：計劃工期 60 天 。 2通道的施工：計劃工期 40 天。 4通道 的施工：計劃工期 40 天。 沿河路肩擋土墻施工：計劃工期 60 天。 南二環(huán)北側原有道路結構物的拆除：計劃工期 10 天 。 樹 、挖兜、 清表：計劃工期 5天。（《施工進度計劃表》見下頁） 具體施工 進度計劃 安排 :計劃工期 15 天。 因該項工程工期緊，各工序之間需進行交叉流水作業(yè)，故在施工進度計劃中，將天 10 橋改造子分項工程一起編制。我部需要運入的材料、填土及運出的工程廢料較多 。 有外運土方 萬方，借土回填方 。 所有工程完工后，即可進行猴子石大橋橋東立交改造工程的分部的驗收。對于天橋將作出詳細的專題方案上報。 9 為了加快施工進度，綜合管線 的施工、 路面基層 的 施工，側石 、 平石 和人行道板 的施工 、 瀝青路面混凝土的施工 以階梯狀流水法施工 。 路基土石方達到一定工程進度后，隨即進行排水工程的施工 ，排水工程由下游往上游施工， 優(yōu)先考慮四個通道下的排水施工。 安排南二環(huán)北側、南側原有道路、結構物拆除。 測量儀器使用一臺全站儀，一臺經(jīng)緯儀，兩臺水準儀進行 施工放樣測量，所有儀器均需校定合格后方可使用，以保證測量的精度。 進行施工場地紅線復測，對還沒有拆遷的紅線用地，及時與監(jiān)理、業(yè)主溝通，盡快完成紅線用地范圍內(nèi)的拆遷， 同時，調查紅線范圍內(nèi)需拆遷 的各類管線、廣告牌 、路燈桿等，盡快與相關部門協(xié)調拆遷事宜， 保證工程施工進度 。 臨時工程建設 先進行現(xiàn)場施工準備 ， 修筑 施工作業(yè)人員的辦公生活設施， 修筑施工便道、建立電力走廊、 鋪設供水管道， 施工現(xiàn)場 實現(xiàn) 8 “三通”。 主線根據(jù)鐵路的拆遷進度及時組織施工力量進場施工 ，施工 進度 安排服從整體 工期要求 。 為保證施工便道的暢通，南北兩工作面在施工中錯開一定的時間，即時調整施工便道的路線。 ，適當提高寒暑期職工、臨時工的待遇。 節(jié)、假日及農(nóng)忙季節(jié)工作安排 ，主要安排一些關鍵線路及非關鍵線路上時差較小的工作和機械作業(yè)以及施工周期較長的工程。 7 實行日夜兩班作業(yè)，高峰期將采取三班制連續(xù)作 業(yè)， 保證節(jié)假日、農(nóng)忙季節(jié)不停工。建立健全各項管理制度，規(guī)范職工行為。對職工進行安全，防火和文明施工等方面的 崗前培訓 ，并安排好職工生活。 勞動力安排 及保證 措施 勞動力施工組織安排順序， 先安排 普通勞務工進場 進行臨時搭建 ，再安排 架子工班組進場， 跟著 安排鋼筋工班組 、 模板工班組 進場 、 混凝土 工班組進場 。施工人員采取以公司正式工種為主，民工為補充的勞動力組織方式。 4 附圖一 5 三、 機械 、 勞動力 和施工 組織安排 ，開工后第一批臨建施工設備、器材立即到場使用，后續(xù)人員、設備、器材在按附表分批次陸續(xù)到場，開工后五天內(nèi)施工設備全部到位。 在施工現(xiàn)場設置蓄水池一座（ 2*2*5m），以保證施工用水不中斷。內(nèi) 設 100A 空氣 開關將電源送至各個工作點 ,總配電箱內(nèi)設 3個 150/5 電流互感器 ,LGM150/200 脈沖型電子觸電保護器一個 ,安裝接地裝置 ,接地電阻≤ 4歐姆，另配備1 臺 120KW 及 1臺 80KW柴油發(fā)電機組 ,以防停電備用。選用VV13 35＋ 1 16電纜架空敷設至現(xiàn)場施工總配電箱內(nèi) 。 施工用電、用水 施工用電擬從業(yè)主 提供的電源處引入工地，沿便道全線布置電力走廊。 施工便道 為改善施工場地內(nèi)外運輸，我部修筑兩條施工便道，寬 8m，長 詳見運輸方案。 ，辦公用房、生活用房、住宿 布置在南二 2 環(huán)以南 C 匝道外側 ， 配電間、倉 庫、鋼筋、模板加工棚、水泥倉庫、混凝土攪拌機（零星混凝土）、砂漿攪拌機、砂石堆場等設在 南 二環(huán)道路與 湘江大道主線 相交處東 北角 （現(xiàn)場臨時用房采用裝配式活動用房 ；混凝土拌制場租用附近空地拌制 ） 。 道路工程施工范圍內(nèi)有一段既有鐵路支線需要拆除，東側靠山，西側靠湘江，施工場地狹小，給施工帶來不便 。 該施工區(qū)域既有管線分布 密集 ，且受用地規(guī)劃限制，施工條件相對比較復雜。 1 猴子石大橋東橋頭立交改造工程 施工方案 一、 工程概況 基本概況 湘江大道南段道路位于湘江東岸，北起南湖路以北，南至猴子石大橋以南，西臨湘江，東倚山陵，且有一條鐵路支線從此經(jīng)過，地理位置相當獨特，沿途山陵丘地地形起伏較大，分布有南郊公園、液化氣站、水 廠 取水泵房所在位置，沿線 房屋 拆遷量少 ，鐵路拆遷和自來水廠的協(xié)調是拆遷工作的重點 。 猴子石大橋東橋頭立交改造道路工程 為湘江大道南段道路工程的一段，共 有 8條匝道，其中 A匝道和 D匝道為機動車 匝 道， B、 C、E、 F、 G、 H匝道為非機動車匝道和人行匝道，匝道與南二環(huán)線接 口采用右進右出的交通組織方式， A、 D 匝道與湘江大道交叉口形成 T形平面交叉口。 外部管線干擾較多 ， 環(huán)境 、管線 保護要求高 。 二、施工 場地布置 根據(jù)本工程結構特點及現(xiàn)場踏勘情況，本著經(jīng)濟、合理、適用的原則，為確保工程順利完工，我項目部經(jīng)過現(xiàn)場踏勘，確定平面布置如下。 高藍色彩鋼板進行圍擋 ,封閉作業(yè)。 為防止汽車輪胎帶土污染市容 ,對施工便道 鋪填 30cm 厚碎石 ,在 出 口設置洗車平臺 ,對輪胎進行沖洗 ,路面鋪設麻袋。 電源擬定采用三相五線從業(yè)主提供的電源處引入。 采用 1000 800 300 鋼制配電箱，離地 。 ， 用管道從河道抽 取，送至施工現(xiàn)場， 排至積水池 ,施工 用水輸送 主干管采用 DN48 鍍鋅鋼管埋地 ， 引至施工現(xiàn)場的 3 各個工作點。 詳細布置見施工總平面布置圖。 《主要機具使用計劃表》 主要機具使用計劃表 序號 機械名稱 型號規(guī)格 單位 數(shù)量 進場時間 1 反鏟挖掘機 臺 6 根據(jù)實際進度提前進場 2 汽車泵 三一 37m 臺 1 根據(jù)實際進度提前進場 3 推土機 D85 臺 4 根據(jù)實際進度提前進場 4 壓路機 YH18 臺 2 根據(jù)實際進度提前進場 5 灑水車 4000L 臺 1 根據(jù)實際進度提前進場 6 機動翻斗車 1t 臺 20 根據(jù)實際進度提前進場 7 手扶拖拉機 臺 3 根據(jù)實際進度提前進場 8 裝載機 ZL50G 臺 2 根據(jù)實際進度提前進場 9 平地機 臺 1 根據(jù)實際進度提前進場 10 發(fā)電機 120kw、 80kw 組 各 1 根據(jù)實際進度提前進場 11 全站儀 索佳 SET500 臺 1 根據(jù)實際進度提前進場 12 水準儀 DS3 臺 2 根據(jù)實際進度提前進場 13 電動夯土機 WJ25025 臺 4 根據(jù)實際進度提前進場 14 排水泵 φ 100 臺 20 根據(jù)實際進度提前進場 15 磅秤 臺 2 根據(jù)實際進度提前進場 16 混凝土試塊模 15m3 套 4 根據(jù)實際進度提前進場 17 混凝土攪拌機 JDY500 臺 2 根據(jù)實際進度提前進場 18 砂漿攪拌機 250L 臺 1 根據(jù)實際進度提前進場 19 灌 砂設備 臺 4 根據(jù)實際進度提前進場 20 放線架 臺 2 根據(jù)實際進度提前進場 21 電錘 臺 1 根據(jù)實際進度提前進場 22 炮機 HB20 臺 4 根據(jù)實際進度提前進場 23 高空作業(yè)車 D85/20米 臺 1 根據(jù)實際進度提前進場 24 輪胎式起重機 18T 臺 1 根據(jù)實際進度提前進場 25 輪胎式起重機 30T 臺 1 根據(jù)實際進度提前進場 26 平板震動器 臺 2 根據(jù)實際進度提前進場 27 插入式震動器 3cm /5cm 臺 10 根據(jù)實際進度提前進場 28 高壓懸 噴設備 SGZⅢ A 臺 3 根據(jù)實際進度提前進場 6 勞動力安排計劃 時間（天）人數(shù)（個） 在開工前詳細 制定 好每個月的施工計劃，根據(jù)施工計劃確定勞動力的數(shù)量。 根據(jù)施工進度計劃安排，距高峰期為開工后第 30至100 天，最多勞動安排為 180人 /天。 主要工種及專業(yè)工種選調思想素質好、技術水平高、組織紀律性強的專業(yè)班組，各分公司應優(yōu)先保證本工程勞動力的提供，并負責調配。 施工人員進場后組織 施工班組進行施工進度計劃、質量、 技術標準、 安全等方面的技術交底。 根據(jù)工期要求，對各施工隊伍下達保證連續(xù)施工的勞動力指標，并輔以經(jīng)濟 獎懲制度 確保工程進度。 與班組簽訂勞動合同， 為施工人員辦理 人身意外 保 險 等各項社保手續(xù) ，確保民工工資及時足額發(fā)放，決不拖欠。 ,施工現(xiàn)場供應熱水和棉衣。 施工組織安排 在施工場地分為 3 個作業(yè)面，南二環(huán)北側為一 個作業(yè)面，南二環(huán)南側為一個作業(yè)面， 主線路基與 水廠天橋為一個作業(yè)面。 施工順序為：先進行南二環(huán)南北兩側作業(yè)面施工，再進行主線路基及天橋施工。水廠天橋的施工組織與水廠取得聯(lián)系，根據(jù)水廠的要求 和實際情況 另行 編制詳細的施工方案 ，進行專項處理。 隨時可以 進行 施工作業(yè)。 技術準備 首先對路線進行全斷面的復測，并報監(jiān)理復核 組織圖紙會審，熟悉施工圖紙，做好路基施工、管線施工、框架以及箱涵等各類技術交底。 組織施工 施工用地范圍內(nèi)砍樹、挖兜、清表，為后續(xù)工程開工提供有利條件。 安排南二環(huán) 南側 、 北側 路基土石方的挖填工作，土石方達到一定工程進度后，立即安排南二環(huán) 南側 2通道施工 ， 同時安排南二環(huán) 北側 4通道施工 。 同時，安 排 匝道兩側 擋土墻從上游往下游施工 。 水廠天橋 的施工組織必須在與水廠密切接洽后，作出詳細的預案才可展開施工。擬安排在 11月 1日開始施工 ， 力爭在 12月 21 日前完成下部工程的施工，上部施工不影響主線的通車 。 四、施工 運輸及材料的組織 場內(nèi)外道路狀況 及 運輸要求 項目線路 位于湘江東岸，沿途沙石料非常豐富，河西處有各種商品砼， 其廠家為中煌、牛力， 離施工現(xiàn)場大約 3 公里左右 ，日生產(chǎn)能力都在 1000m3以上 ，足以滿足施工需求 。全線結構物較多，有橋梁、砼擋墻、及地下通道涵等多種結構。 交通組織方案 （詳見整體交通組織方案） 五 、 施工進度計劃 施工進度計劃編制說明 為加快施工進度 ,并確保在施工期內(nèi)完成任務。 我項目部根據(jù)本標段的實際情況 ,合理安排工期， 全面細致編制施工進度計劃 ,施工中 采用先進的施工機械 ,組織精干的隊伍 ,精心組織施工 ,在 100 天內(nèi)完成本 子分項 工程 ，以確保整體工期要求 。工作內(nèi)容包括施工臨時設施 ,水、電接入、隊伍調遣 ,設備、材料進場、測量等 ,達到全線能進入生產(chǎn)高潮的目標。 工作內(nèi)容包括 :結構物的拆除和廢棄混凝土的處理。 南二環(huán)南側原有道路結構物的拆除：計劃工期 4 天 。 道路路基土石方工程施工階段 :由于受到其它施工流程的影響 計劃工期 82 天 ,工作內(nèi)容包括 :土石方開挖 ,回填、碾壓。 工作內(nèi)容包括 : 基坑開挖 ,鋼筋加工安裝、模板安裝、混凝土的澆筑