【正文】 物資設(shè)備科：李 釗 模型施工隊(duì) 頂進(jìn)及土方施工隊(duì) 遷曹線 K58+ 框架橋工程 第 7 頁(yè) 邊墻和頂板混凝土，作防水層和頂板保護(hù)層。 頂進(jìn)及土方施工隊(duì) 20人：負(fù)責(zé)頂進(jìn)出土及基坑土方開挖及外運(yùn)，負(fù)責(zé)橋涵頂進(jìn)設(shè)備的操作、維修和頂進(jìn)過程中的控制，并負(fù)責(zé)糾偏和防扎頭、抬頭工作。 鋼筋施工隊(duì) 30 人：負(fù)責(zé)主體鋼筋的加工、運(yùn)輸、綁扎以及主體各預(yù)埋件的加工。 （見施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置） 第三章 施工組織機(jī)構(gòu) 1 組織機(jī)構(gòu) 為確保本工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，確保符合工程工期要求以及唐山市對(duì)施工環(huán)保、安全、文明的要求，保證鐵路安全運(yùn)營(yíng)及工程施工的安全進(jìn)遷曹線 K58+ 框架橋工程 第 5 頁(yè) 行，我們選派了在框架橋頂進(jìn)施工方面有豐富經(jīng)驗(yàn)的管理、技術(shù)人員組成項(xiàng)目經(jīng)理部作為施工組織機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)本工程的施工管理和經(jīng)營(yíng)管理，并配齊各類專業(yè)技術(shù)人、技術(shù)工人來(lái)承擔(dān)本工程施工任務(wù)。 3．主要工程數(shù)量 遷曹線 K58+ 框架橋工程 第 3 頁(yè) 主要工程數(shù)量表 工 作 項(xiàng) 目 單位 工程量 備注 基礎(chǔ) 基坑及工作坑 工作坑挖土方 坑深 6m 以上小于 9m 無(wú)擋無(wú)水 m3 4058 基坑回填 原土 m3 1305 挖基余土外運(yùn)增運(yùn) 1km m3 3659 主體 框架 制作 框架式橋身 C30 混凝土 P8 單 孔 m3 框架式橋身鋼筋 HRB335/Q235 t 頂層防護(hù)層 C30 混凝土 m3 鋼絲網(wǎng)水泥砂漿 厚 20mm m3 防水層 TQFI 型 m2 235 TQFII 型 m2 299 橋面附屬 路面 橋身內(nèi) 路面 C30 混凝土無(wú)路緣石 m3 40 橋 面 系 人行道 C30 鋼筋混凝土立柱及欄桿 單側(cè)延米 護(hù)輪軌 直軌部分 延米 42 彎軌及梭頭 一座橋 2 電纜槽 玻璃鋼電纜槽 （寬 +高）≤ 400mm 延米 22 鋪設(shè) PVC 管（直徑 50mm） m 40 頂進(jìn)部分 空頂 m 5 重頂 t/m 1380/23 工字鋼 I40C 后背樁 L=9m t/根 滑板、地錨梁及導(dǎo)向墩 C20 混凝土 m3 遷曹線 K58+ 框架橋工程 第 4 頁(yè) 滑板、地錨梁及導(dǎo)向墩、分配梁 Q235 鋼筋 t 抹面 M10 水泥砂漿 /分配梁 C30 混凝土 m3 涂石蠟 m2 269 C30 混凝土刃角（會(huì)補(bǔ)齊） / C30 混凝土平衡重 m3 刃角鋼筋 HRB335/Q235 t 平衡重鋼筋 HRB335/Q235 t 頂進(jìn)挖土 /后背夯填土方 m3 906/810 線路加固（橫抬梁） 股 2 運(yùn)土道 I32C 防護(hù) t/根 其 它 限高防護(hù)架 鋼材 t 基礎(chǔ) C20 混凝土 m3 30 集水井 C20 混凝土 m3 19 順路土方 m3 200 路基檢查臺(tái)階 M10 漿砌片石 m3 最大頂力 t 1700 4．施工現(xiàn)場(chǎng)布置 擬在工作坑后側(cè)，設(shè)鋼筋加工、堆放及周轉(zhuǎn)料堆放場(chǎng)地。 滑板采用 C20 混凝土，后背梁采用 C30 混凝土。采用先預(yù)制后頂進(jìn)施工，框架橋頂板位于遷曹線 軌底下 。 橋址處現(xiàn)有遷曹 鐵路上下行線 2 股道，無(wú)縫線路，線間距 米，使用 60kg/m鋼軌，Ⅱ型鋼筋混凝土軌枕。 ，位于新建柏莊車站站坪范圍內(nèi)。 第二章 工程概況 1． 工程概述 唐山司家營(yíng)鐵礦剝巖 (土 )鐵路專用線工程在遷曹鐵路 K58+設(shè)計(jì) 框架橋 一座，將既有平交道口封閉改成立交。 2．編制原則 2． 1 嚴(yán)格按照工期要求，科學(xué)的安排施工進(jìn)度，認(rèn)真組織勞動(dòng)力，確保施工工期。 1． 3 甲方對(duì)質(zhì)量、工期的要求和設(shè)計(jì)文件的要求。遷曹線 K58+ 框架橋工程 第 1 頁(yè) 第一章 編制說明 1 編制依據(jù) 1． 1 遷曹 線 K58+ 頂進(jìn)式框架橋工程施工設(shè)計(jì)文件。 1． 2 施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際調(diào)查情況。 1． 4 現(xiàn)行《鐵路橋涵施工規(guī)范》、《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》及《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》。 2． 2 嚴(yán)格按照集團(tuán)公司質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系程序文件的要求組織施工，強(qiáng)化施工管理，建立健全質(zhì)量保證 體系，強(qiáng)化施工質(zhì)量保證措施，使各項(xiàng)工作落到實(shí)處，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。 該橋軸線與遷曹鐵路 正線 斜交交角為 176。 該框構(gòu)橋頂面積為 m2； 后背采用鋼筋混凝土后背樁；預(yù)制遷曹線 K58+ 框架橋工程 第 2 頁(yè) 框架采用定型整體鋼模， 混凝土 在現(xiàn)場(chǎng)采用機(jī)械攪拌，用 竄筒 灌注入模 ； 頂進(jìn)施工 前 ，需對(duì)施工地段的無(wú)縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散 ，并對(duì) 既有線進(jìn) 行 加固，線路 加固 (橫抬梁 )作業(yè)利用 列車通過間隙 進(jìn)行 ； 設(shè)計(jì) 頂 程 m， 設(shè)計(jì) 最大頂力為 ； 框架橋頂進(jìn)就位后 進(jìn)行端翼墻及附屬設(shè)施的施工 。 2．技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2． 1 本橋由 鐵道部第三勘察設(shè)計(jì) 院設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)孔徑為 。 2． 2 主體、前懸臂及刃角、頂進(jìn)三角塊及后補(bǔ)刃角采用 C30 抗?jié)BP8混凝土主體，鋼材使用 HRB335 與 Q235 鋼筋。 2． 3 橋上設(shè) C30 鋼筋 混凝土欄桿，設(shè) 玻璃鋼 電纜槽。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)護(hù)欄圍護(hù)。 2 施工作業(yè)隊(duì) 針對(duì)本工程施工的特點(diǎn)及工期要求，成立鋼筋施工隊(duì)、模型及混凝土施工隊(duì)、頂進(jìn)及土方施工隊(duì)，施工隊(duì)中所有專業(yè)、特殊工種一律持證上崗 ，各施工隊(duì)將在本工程中按不同專業(yè)相互配合進(jìn)行施工作業(yè)，共同負(fù)責(zé)本工程的全部工程項(xiàng)目的施工。 模型及混凝土施工隊(duì) 20 人：負(fù)責(zé)混凝土的澆筑，模板加工及支立和混凝土澆筑過程中模板的檢查及維修。 由于本工程施工工期緊，為了保證工期需施工人員，日夜施工。后背制作及頂進(jìn)設(shè)備的安裝、調(diào)試主體頂進(jìn)，橋體就位后出入口擋墻，欄桿電纜槽。 做好交接樁和交接圖紙文件工作，施工中放線、測(cè)量以公路系統(tǒng)提供的中線、標(biāo)高為準(zhǔn)。在復(fù)測(cè)中如發(fā) 現(xiàn)有與設(shè)計(jì)不符處，及時(shí)與設(shè)計(jì)部門聯(lián)系做出變更方案或解決辦法。 ，分別編制月、旬、周施工生產(chǎn)計(jì)劃，建立生產(chǎn)分析會(huì)議制度，對(duì)照檢查，找差距，找原因，完善管理，促進(jìn)施工。 各種技術(shù)交底均有相應(yīng)的安全質(zhì)量要求，并實(shí)行內(nèi)部簽認(rèn)手續(xù)。 2. 物資準(zhǔn)備 組織物資設(shè)備部門、技術(shù)部門對(duì)市場(chǎng)物資供應(yīng)情況，物資來(lái)源，供貨質(zhì)量、價(jià)格以及有關(guān)廠家的資質(zhì)、信譽(yù)等進(jìn)行全面調(diào)查。 同時(shí)物資設(shè)備部門與技術(shù)部門共同對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所用計(jì)量器具進(jìn)行檢遷曹線 K58+ 框架橋工程 第 9 頁(yè) 驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可使用。周轉(zhuǎn)料在當(dāng)?shù)刈赓U以及由公司提供。 3. 建立質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工保證體系 按照工程的需要和有關(guān)部門的規(guī)定，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為總負(fù)責(zé)人的“質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工”保證體 系，做到層層包保，責(zé)任到人，同時(shí)安排責(zé)任心強(qiáng)的安全質(zhì)量檢查員對(duì)工程質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工做到實(shí)時(shí)監(jiān)控。 在施工現(xiàn)場(chǎng)建立滿足正常工作的辦公室、鋼筋、模板加工場(chǎng)地、倉(cāng)庫(kù)與料場(chǎng)。施工駐地在施工場(chǎng)地附近租用當(dāng)?shù)亻e置房屋，施工區(qū)設(shè)圍擋封閉。 施工用 水、用電 施工用水接入當(dāng)?shù)厮?，用作施工及生活用水? 遷曹線 K58+ 框架橋工程 第 10 頁(yè) 施工通訊 在項(xiàng)目部 24 小時(shí)駐人以保持與甲方、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)院、工務(wù)、電務(wù)、鐵通、水電、供電等隨時(shí)聯(lián)系，保證工程施工順利進(jìn)行 施工前，組織鐵路各站段及地方有關(guān)單位到現(xiàn)場(chǎng)召開施工協(xié)調(diào)會(huì)，解決現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施的改移、拆遷等問題，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，與各設(shè)備單位簽訂安全協(xié)議。 二、主 要項(xiàng)目施工工藝及方法 本框架橋工程施工工期緊 ；工程質(zhì)量要求高。 我項(xiàng)目部于 3 月進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)后，立即 根據(jù)設(shè)計(jì)的框架橋工作坑位置放線，確定需拆遷的范圍， 提前與 工務(wù)、電務(wù)、鐵通、水電、供電等鐵路和地方相關(guān)部門聯(lián)系，簽訂施工安全協(xié)議 。確定地下無(wú)光、電纜后，或已將光電纜改移防護(hù)后 ,進(jìn)行下步施工。 技術(shù)及安全要求： 施工前做好測(cè)量定位工作，在確定工作坑開挖及防護(hù)時(shí)，首先考慮既有線的防護(hù)問題，線路側(cè)邊坡穩(wěn)定，開挖前與工務(wù)等各有關(guān)遷曹線 K58+ 框架橋工程 第 11 頁(yè) 設(shè)備單位簽訂安全協(xié)議，在設(shè)備單位的監(jiān)護(hù)下先挖探溝，注意工作坑范圍內(nèi)的各種地下設(shè)施，如水管、電纜、光纜等，改移至坑邊和架設(shè)，注意防護(hù)，保護(hù)周圍電纜的安全。 開挖時(shí)，從 工作坑 外邊線分層全斷面開挖，人工配合刷坡，絕不采用局部挖深后，向四周掏土的施工方法。在 工作坑 口外做成向外排水坡，防止地表水流入，并設(shè)有一臺(tái)備用水泵。（詳見施工現(xiàn)場(chǎng)縱斷面圖） 在設(shè)計(jì)的地錨梁位置，按設(shè)計(jì)尺寸開挖深槽，在開挖時(shí)做到不擾動(dòng)地基土，保證基底承載力以及地錨梁的橫向阻力。 工作坑 內(nèi)積水，在坑底四周留有 排水溝，基坑后角留集水井，定時(shí)、定量抽水，水由后部抽出基坑，保證線路 側(cè)邊坡不受浸泡。 工作坑開挖時(shí)，由工務(wù)部門進(jìn)行監(jiān)護(hù)，開挖過程中隨時(shí)觀測(cè)線路變化情況，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)問題立即處理，保證鐵路行車安全。 ：草袋 2020 條，片石 50方，道碴 80 方， 抬筐 100遷曹線 K58+ 框架橋工程 第 12 頁(yè) 付。避免基底長(zhǎng)時(shí)間暴露造成承載力下降。 本橋設(shè)計(jì)采用 C20 鋼筋混凝土滑板，厚 200mm，下設(shè) 200mm 厚碎石墊層，滑板設(shè)地錨梁。滑板澆筑后在其終凝前將其壓光，滑板表面光滑平整 ,高程誤差不超過177。 在滑板混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，開始在滑板頂面設(shè)置潤(rùn)滑隔離層的工作。 ，由前端向后每次 寬度，砂漿找平使用φ 20鋼筋平放，砂漿高度與鋼筋頂面找平，兩側(cè)寬出橋體 。船頭坡潤(rùn)滑層設(shè)置為上下雙層潤(rùn)滑。 滑板兩側(cè)距箱體外側(cè) 10cm每隔 3m設(shè)導(dǎo)向墩。支立模板均采用9015 鋼模，設(shè)置φ 16拉筋，頂板排架采用扣碗式腳手。 技術(shù)及質(zhì)量要求： 原材料： 所有施工用料必須有出廠合格證或檢驗(yàn)報(bào)告單，并經(jīng)試驗(yàn)合格后方可使用。 遷曹線 K58+ 框架橋工程 第 15 頁(yè) 建立健全材料檢查管理制度，包括試驗(yàn)管理、崗位責(zé)任、儀器設(shè)備管理、標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)管理、試驗(yàn)委托管理等。鋼筋加工、焊接、綁扎嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和驗(yàn)收規(guī)范及本企業(yè)針對(duì)該橋制定的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 主體鋼筋加工需作鋼筋成型平臺(tái)，平臺(tái)用 20mm 厚 鋼板加工制成，由于鋼筋型號(hào)較多，對(duì)不同編號(hào)的各 類鋼筋做好成型模 ，主管鋼筋加工的技術(shù)人員、質(zhì)量