【正文】 遷曹線 K58+ 框架橋工程 第 1 頁 第一章 編制說明 1 編制依據(jù) 1． 1 遷曹 線 K58+ 頂進(jìn)式框架橋工程施工設(shè)計文件。 1． 2 施工現(xiàn)場的實際調(diào)查情況。 1． 3 甲方對質(zhì)量、工期的要求和設(shè)計文件的要求。 1． 4 現(xiàn)行《鐵路橋涵施工規(guī)范》、《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》及《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》。 2．編制原則 2． 1 嚴(yán)格按照工期要求，科學(xué)的安排施工進(jìn)度，認(rèn)真組織勞動力，確保施工工期。 2． 2 嚴(yán)格按照集團(tuán)公司質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系程序文件的要求組織施工，強(qiáng)化施工管理，建立健全質(zhì)量保證 體系，強(qiáng)化施工質(zhì)量保證措施，使各項工作落到實處，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的順利實現(xiàn)。 第二章 工程概況 1． 工程概述 唐山司家營鐵礦剝巖 (土 )鐵路專用線工程在遷曹鐵路 K58+設(shè)計 框架橋 一座，將既有平交道口封閉改成立交。 該橋軸線與遷曹鐵路 正線 斜交交角為 176。 ，位于新建柏莊車站站坪范圍內(nèi)。 該框構(gòu)橋頂面積為 m2； 后背采用鋼筋混凝土后背樁；預(yù)制遷曹線 K58+ 框架橋工程 第 2 頁 框架采用定型整體鋼模， 混凝土 在現(xiàn)場采用機(jī)械攪拌，用 竄筒 灌注入模 ； 頂進(jìn)施工 前 ，需對施工地段的無縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散 ，并對 既有線進(jìn) 行 加固，線路 加固 (橫抬梁 )作業(yè)利用 列車通過間隙 進(jìn)行 ； 設(shè)計 頂 程 m， 設(shè)計 最大頂力為 ； 框架橋頂進(jìn)就位后 進(jìn)行端翼墻及附屬設(shè)施的施工 。 橋址處現(xiàn)有遷曹 鐵路上下行線 2 股道，無縫線路，線間距 米，使用 60kg/m鋼軌，Ⅱ型鋼筋混凝土軌枕。 2．技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2． 1 本橋由 鐵道部第三勘察設(shè)計 院設(shè)計，設(shè)計孔徑為 。采用先預(yù)制后頂進(jìn)施工，框架橋頂板位于遷曹線 軌底下 。 2． 2 主體、前懸臂及刃角、頂進(jìn)三角塊及后補刃角采用 C30 抗?jié)BP8混凝土主體，鋼材使用 HRB335 與 Q235 鋼筋。 滑板采用 C20 混凝土，后背梁采用 C30 混凝土。 2． 3 橋上設(shè) C30 鋼筋 混凝土欄桿，設(shè) 玻璃鋼 電纜槽。 3．主要工程數(shù)量 遷曹線 K58+ 框架橋工程 第 3 頁 主要工程數(shù)量表 工 作 項 目 單位 工程量 備注 基礎(chǔ) 基坑及工作坑 工作坑挖土方 坑深 6m 以上小于 9m 無擋無水 m3 4058 基坑回填 原土 m3 1305 挖基余土外運增運 1km m3 3659 主體 框架 制作 框架式橋身 C30 混凝土 P8 單 孔 m3 框架式橋身鋼筋 HRB335/Q235 t 頂層防護(hù)層 C30 混凝土 m3 鋼絲網(wǎng)水泥砂漿 厚 20mm m3 防水層 TQFI 型 m2 235 TQFII 型 m2 299 橋面附屬 路面 橋身內(nèi) 路面 C30 混凝土無路緣石 m3 40 橋 面 系 人行道 C30 鋼筋混凝土立柱及欄桿 單側(cè)延米 護(hù)輪軌 直軌部分 延米 42 彎軌及梭頭 一座橋 2 電纜槽 玻璃鋼電纜槽 （寬 +高）≤ 400mm 延米 22 鋪設(shè) PVC 管（直徑 50mm） m 40 頂進(jìn)部分 空頂 m 5 重頂 t/m 1380/23 工字鋼 I40C 后背樁 L=9m t/根 滑板、地錨梁及導(dǎo)向墩 C20 混凝土 m3 遷曹線 K58+ 框架橋工程 第 4 頁 滑板、地錨梁及導(dǎo)向墩、分配梁 Q235 鋼筋 t 抹面 M10 水泥砂漿 /分配梁 C30 混凝土 m3 涂石蠟 m2 269 C30 混凝土刃角（會補齊） / C30 混凝土平衡重 m3 刃角鋼筋 HRB335/Q235 t 平衡重鋼筋 HRB335/Q235 t 頂進(jìn)挖土 /后背夯填土方 m3 906/810 線路加固（橫抬梁） 股 2 運土道 I32C 防護(hù) t/根 其 它 限高防護(hù)架 鋼材 t 基礎(chǔ) C20 混凝土 m3 30 集水井 C20 混凝土 m3 19 順路土方 m3 200 路基檢查臺階 M10 漿砌片石 m3 最大頂力 t 1700 4．施工現(xiàn)場布置 擬在工作坑后側(cè)，設(shè)鋼筋加工、堆放及周轉(zhuǎn)料堆放場地。施工現(xiàn)場設(shè)護(hù)欄圍護(hù)。 （見施工現(xiàn)場平面布置） 第三章 施工組織機(jī)構(gòu) 1 組織機(jī)構(gòu) 為確保本工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，確保符合工程工期要求以及唐山市對施工環(huán)保、安全、文明的要求，保證鐵路安全運營及工程施工的安全進(jìn)遷曹線 K58+ 框架橋工程 第 5 頁 行，我們選派了在框架橋頂進(jìn)施工方面有豐富經(jīng)驗的管理、技術(shù)人員組成項目經(jīng)理部作為施工組織機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)本工程的施工管理和經(jīng)營管理，并配齊各類專業(yè)技術(shù)人、技術(shù)工人來承擔(dān)本工程施工任務(wù)。 2 施工作業(yè)隊 針對本工程施工的特點及工期要求，成立鋼筋施工隊、模型及混凝土施工隊、頂進(jìn)及土方施工隊，施工隊中所有專業(yè)、特殊工種一律持證上崗 ，各施工隊將在本工程中按不同專業(yè)相互配合進(jìn)行施工作業(yè)，共同負(fù)責(zé)本工程的全部工程項目的施工。 鋼筋施工隊 30 人：負(fù)責(zé)主體鋼筋的加工、運輸、綁扎以及主體各預(yù)埋件的加工。 模型及混凝土施工隊 20 人：負(fù)責(zé)混凝土的澆筑，模板加工及支立和混凝土澆筑過程中模板的檢查及維修。 頂進(jìn)及土方施工隊 20人：負(fù)責(zé)頂進(jìn)出土及基坑土方開挖及外運，負(fù)責(zé)橋涵頂進(jìn)設(shè)備的操作、維修和頂進(jìn)過程中的控制，并負(fù)責(zé)糾偏和防扎頭、抬頭工作。 由于本工程施工工期緊，為了保證工期需施工人員，日夜施工。 遷曹線 K58+ 框架橋工程 第 6 頁 第 四章 施工進(jìn)度安排 我項目部于 2020 年 3 月進(jìn)駐施工現(xiàn)場后，根據(jù)設(shè)計的框架橋工作坑位置放線，確定 需拆遷的范圍，拆遷工作結(jié)束具備開工條件立即開始挖探溝 ，開挖工作坑，制作滑板，鋼筋加工、綁扎，依次灌注底板、中鐵六局集團(tuán) 唐山司家營鐵礦 專用線項目部 項目經(jīng)理：秦魚平 項目副經(jīng)理：王文詩 項目總工：張志偉 施工技術(shù)科：韓 非 安全質(zhì)量科：董定興 鋼筋施工隊 勞資財務(wù)科：劉 勇 領(lǐng) 工 員：趙長安 物資設(shè)備科：李 釗 模型施工隊 頂進(jìn)及土方施工隊 遷曹線 K58+ 框架橋工程 第 7 頁 邊墻和頂板混凝土，作防水層和頂板保護(hù)層。后背制作及頂進(jìn)設(shè)備的安裝、調(diào)試主體頂進(jìn)，橋體就位后出入口擋墻，欄桿電纜槽。 施工準(zhǔn)備： ～ 開挖工作坑： ～ 滑板施工： ～ 潤滑層及隔離層： 綁底板鋼筋： ～ 灌注底板砼： 綁邊墻鋼筋： ～ 支頂板排架及底模： ～ 綁頂板鋼筋及支立模板： ～ 灌注邊墻、頂板混凝土： ～ 1后背施工： 1主體防水層： ～ 1頂板保護(hù)層： 1主體混凝土養(yǎng)護(hù)： ～ 1線路加固及框架頂進(jìn)： ～ 1擋墻及附屬工程： ～ 第五章 具體施工工藝及方法 一、 施工準(zhǔn)備 1．技術(shù)準(zhǔn)備 遷曹線 K58+ 框架橋工程 第 8 頁 施工設(shè)計文件審核與現(xiàn)場核對，編寫審核報告。 做好交接樁和交接圖紙文件工作，施工中放線、測量以公路系統(tǒng)提供的中線、標(biāo)高為準(zhǔn)。公路交樁后立即對中線、標(biāo)高以及與線路交角進(jìn)行全面復(fù)測，復(fù)測資料報監(jiān)理工程師審核，批準(zhǔn)同意后再按施工要素布置滿足施工精度要求的平面測量控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)。在復(fù)測中如發(fā) 現(xiàn)有與設(shè)計不符處，及時與設(shè)計部門聯(lián)系做出變更方案或解決辦法。 搞好工程的統(tǒng)籌計劃工作，制定階段目標(biāo)，科學(xué)合理安排施工工序。 ，分別編制月、旬、周施工生產(chǎn)計劃，建立生產(chǎn)分析會議制度，對照檢查，找差距，找原因，完善管理，促進(jìn)施工。 組織技術(shù)質(zhì)檢人員學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范及施工監(jiān)理程序，準(zhǔn)確掌握立交橋施工的標(biāo)準(zhǔn)與程序。 各種技術(shù)交底均有相應(yīng)的安全質(zhì)量要求，并實行內(nèi)部簽認(rèn)手續(xù)。 開工前由施工技術(shù)人員到現(xiàn)場對所有施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，所有施工人員均必須經(jīng)培訓(xùn)合格后方可上崗。 2. 物資準(zhǔn)備 組織物資設(shè)備部門、技術(shù)部門對市場物資供應(yīng)情況，物資來源，供貨質(zhì)量、價格以及有關(guān)廠家的資質(zhì)、信譽等進(jìn)行全面調(diào)查。確保工程物資材料的質(zhì)量和及時供應(yīng)。 同時物資設(shè)備部門與技術(shù)部門共同對現(xiàn)場所用計量器具進(jìn)行檢遷曹線 K58+ 框架橋工程 第 9 頁 驗，檢驗合格后方可使用。 本橋施工主體及附屬 混凝土采用自拌混凝土 ,鋼材使用唐鋼 產(chǎn)鋼材。周轉(zhuǎn)料在當(dāng)?shù)刈赓U以及由公司提供。電源 接當(dāng)?shù)刈儔浩?，水源使用當(dāng)?shù)刈詠硭? 3. 建立質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工保證體系 按照工程的需要和有關(guān)部門的規(guī)定，建立以項目經(jīng)理為總負(fù)責(zé)人的“質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工”保證體 系，做到層層包保，責(zé)任到人，同時安排責(zé)任心強(qiáng)的安全質(zhì)量檢查員對工程質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工做到實時監(jiān)控。 開工前，施工現(xiàn)場做到“四通一平”，即：通水、通電、通路、通訊和施工現(xiàn)場平整。 在施工現(xiàn)場建立滿足正常工作的辦公室、鋼筋、模板加工場地、倉庫與料場。本工程的工程量集中，現(xiàn)場辦公將安排在施工現(xiàn)場，以利于生產(chǎn)。施工駐地在施工場地附近租用當(dāng)?shù)亻e置房屋，施工區(qū)設(shè)圍擋封閉。 施工便道 本工程交通較 為 便利，將充分考慮利用既有道路，基坑出土道路將在工作坑后端修建輔路。 施工用 水、用電 施工用水接入當(dāng)?shù)厮矗米魇┕ぜ吧钣盟?。本工程鋼筋焊接及混凝土施工用電量較大，施工前與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商接當(dāng)?shù)仉娫?，同時現(xiàn)場備有 1 臺 100Kw 發(fā)電機(jī)。 遷曹線 K58+ 框架橋工程 第 10 頁 施工通訊 在項目部 24 小時駐人以保持與甲方、監(jiān)理單位、設(shè)計院、工務(wù)、電務(wù)、鐵通、水電、供電等隨時聯(lián)系，保證工程施工順利進(jìn)行 施工前，組織鐵路各站段及地方有關(guān)單位到現(xiàn)場召開施工協(xié)調(diào)會，解決現(xiàn)場設(shè)施的改移、拆遷等問題，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，與各設(shè)備單位簽訂安全協(xié)議。同時組織成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組，保持與路局、甲方、各站段的良好聯(lián)系。 二、主 要項目施工工藝及方法