棲鳳路框架橋施工組織設(shè)計(已修改)
2025-06-17 23:32 本頁面
【正文】 1 長沙市棲鳳路西段道路工程 下穿京廣鐵路框架橋 施工組織設(shè)計 編 制： 復(fù) 核： 項目經(jīng)理： 中鐵二十五局第三工程有限公司 棲鳳路 框架橋項目部 二 00 七年十一 月 2 棲鳳路 框架橋施工組織設(shè)計 審 查 表 承 建 單 位 三公司安質(zhì)部 三公司施工技術(shù)部 三公司總工程師 監(jiān) 理 單 位 設(shè) 計 單 位 建 設(shè) 單 位 3 目 錄 編制依據(jù) 工程概況 施工準備 施工組織機構(gòu) 施工安 排 施工工藝及施工方法 質(zhì)量目標及質(zhì)量保證措施 安全目標及安全保證措施 文明施工及環(huán)保 附件 附圖 檢算資料 4 編制依據(jù) 長沙市棲鳳路下穿京廣鐵路上行（ k1562+）處及下行（ K1562+）處 框架橋工程招標文件及本工程施工設(shè)計文件。 、施工環(huán)境等情況。 、工法及我單位現(xiàn)有機械設(shè)備及技術(shù)力量。 現(xiàn)行鐵路工程設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、質(zhì)量驗收標準 及鐵路橋涵工程施工定額。 我公司三標一體管理體系運行的各種規(guī)章、制度、有效文件。 工程概況 本工程 為 棲鳳路 下穿京廣鐵路框架橋 。本框架橋 于京廣 上行 線 K1562+處，新建 頂進 框架 橋；于京廣下行線 K1562+ 處新建 13+頂進 框架橋 ?？蚣軜蜉S向長度為 ，框架內(nèi)凈高為 ，框架頂板至軌底的覆土厚度不小于 。 框架橋位處地層從上到下依次為： ①填筑土，σ 0=80kpa，τ 1=18kpa，厚度為 。 ②粉質(zhì)粘土 , σ 0=180220kpa，τ 1=5065kpa,由泥質(zhì)粉砂巖風化殘積而成，土質(zhì)均一，干強度中等，韌性中等； ③強風化泥質(zhì)砂巖 σ 0=400kpa，τ 1=150kpa，巖體基本質(zhì)量為Ⅴ級，遇水易軟化，失水易干裂。 該場地處地下水受瀏陽河水位影響較大，地下水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性?？蚣軜蝾A(yù)制場地及頂進就位后均位于人工填筑上。對于框架基底處理采取鋪設(shè)φ 8鋼筋網(wǎng)澆筑 C40速凝混凝土 60cm 厚的辦法處理，如地質(zhì)情 5 況和設(shè)計有差異，將和設(shè)計聯(lián)系采取相應(yīng)的地基處理措施。 施工準備 組織現(xiàn)場施工調(diào)查組，對本工程所處位置 的水文地質(zhì)、地形特點、征地拆遷、臨時用地、臨時用房、地材生產(chǎn)供應(yīng)、外來材料采購供應(yīng)等情況進行詳細調(diào)查，為編制實施性施工組織設(shè)計提供基礎(chǔ)資料。 ，熟悉設(shè)計文件內(nèi)容，并進行現(xiàn)場核對，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，對存在的問題及時提請有關(guān)單位解決。 ，進行交接樁復(fù)測，然后組織施工定位放樣測量。 、地材進場前的取樣檢驗；確定所需強度等級的砂漿、混凝土配合比；對提供成品、半成品材料的廠商進行調(diào)查評審，確定合格分供方，以控制工程材 料質(zhì)量。 、施工調(diào)查、設(shè)計文件、施工規(guī)范、驗標和我單位《質(zhì)量手冊》、《程序文件》，編制實施性施工組織設(shè)計及關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書，為組織和指導(dǎo)施工提供技術(shù)標準和工作程序。 ，及時作好管線拆遷及防護工作，并與鐵路有關(guān)單位簽定安全協(xié)議， 辦理既有線施工許可證。 本工程位于芙蓉北路旁，交通十分方便；生活及照明用電利用當?shù)仉娫?，動力用電擬配備一臺 160KW發(fā)電機供電； 施工用水則打井取水；就近租用當?shù)?6 居民房屋作為項目部 駐地，施工隊工棚及生產(chǎn)房屋搭 設(shè)在施工現(xiàn)場附近。 施工平面布置詳見 《 施工平面布置圖 》 組織機構(gòu) 我單位將組建項目部進行施工，項目部設(shè)項目經(jīng)理 1 人，項目總工程師 1人，項目經(jīng)理全面負責項目施工工作，項目總工程師全面負責項目施工技術(shù)工作，項目部下設(shè)技術(shù)組、測量實驗組、物資設(shè)備組、綜合組、安全質(zhì)量組、施工組及各作業(yè)班組。具體詳見組織機構(gòu)框圖。 組織機構(gòu)框圖 項目經(jīng)理：徐根寶 技 術(shù) 組 李祖勇 測量試驗組 李祖勇 物資設(shè)備組 張正立 安全質(zhì)量組 郭曉農(nóng) 施 工 組 沈添源 線路防護班 機電班 混凝土班 裝吊班 頂進班 鋼筋班 木工班 項目總工：張華成 綜 合 組 劉 凱 7 施工安排 前期準備工作完成后，先開挖工作坑，施工滑板 混凝土，然后按平 行流水作業(yè)施工 預(yù)制四個 框架，同時進行框架后座及線路加固挖孔樁施工，框架及后座混凝土達到設(shè)計強度，并與鐵路運輸部門辦理有關(guān)手續(xù)即可開始頂進，框架頂進就位后，拆除線路加固設(shè)備，恢復(fù)線路，同時進行附屬工程施工。 本工程計劃于 2021年 11月 5日開工， 2021年 4月 10日完成（如開工時間推遲，工期相應(yīng)順延）。具體施工安排如下： 施工準備： 2021年 11月 5日～ 2021年 11月 10日 框架預(yù)制工作坑： 2021年 11月 11日～ 2021年 11月 19日 框架預(yù)制 : 2021年 11月 20日～ 2021年 12月 14日 框架 頂進后背 : 2021年 11月 25日～ 2021年 12月 18日 挖孔樁施工： 2021年 11月 25日～ 2021年 12月 26日 下 行線 框架頂進線路加固 : 2021年月 12月 23日～ 2021年 12月 27日 下 行線 框架頂進 : 2021年 12月 28日～ 2021年 1
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