【正文】 ................................................................................... 1 變速器設(shè)計應(yīng)滿足的基本要求 .............................................................................. 1 第二章 變速器傳動機構(gòu)布置方案 ................................................................ 2 傳動機構(gòu)布置方案分析 .......................................................................................... 2 固定軸式變速器 ........................................................................................... 2 倒擋布置方案 ............................................................................................... 2 第三章 變速器傳動比分配及個檔傳動比確立 ............................................. 3 第四章 變速器設(shè)計和計算 .......................................................................... 5 擋數(shù) .......................................................................................................................... 5 中心距 A ................................................................................................................... 6 外形尺寸 .................................................................................................................. 6 齒輪參數(shù) ................................................................................................................... 7 模數(shù)的選取 ................................................................................................... 7 壓力角 ? ....................................................................................................... 7 螺旋角 ? ....................................................................................................... 7 齒寬 b ............................................................................................................ 8 各擋齒輪齒數(shù)的分配 ................................................................................... 8 確定一擋齒輪的齒數(shù) ................................................................................... 9 齒輪材料的選擇原則 ............................................................................. 14 計算各軸的轉(zhuǎn)矩 ........................................................................................ 15 輪齒強度計算 ............................................................................................ 15 輪齒彎曲強度計算 ............................................................................................... 15 第六章 軸及軸上支承聯(lián)接件的校核 ...................................................... 22 軸的工藝要求 ...............................................................................................22 第七章 軸承校核 ......................................................................................... 29 軸承校核 ...................................................................................................... 29 輸入軸軸承校核 ........................................................................................ 29 輸出軸軸承校核 ....................................................................................... 31 參考文獻 ......................................................................................................... 1 1 第一章 總體方案設(shè)計 汽車參數(shù)的選擇 根據(jù)變速器設(shè)計所選擇的汽車基本參數(shù)如下表 表 11設(shè)計基本參數(shù)表 發(fā)動機 114KW 最高車速 188Km/h 轉(zhuǎn)矩 208N m 總質(zhì)量 1860Kg 轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速 5800r/min 車輪 215/55R17S 變速器設(shè)計應(yīng)滿足的基本要求 對 變速器如下基本要求 . 1）保證汽車有必要的動力性和經(jīng)濟性。 2）設(shè)置空擋，用來切斷發(fā)動機動力向驅(qū)動輪的傳輸。 4）設(shè)置動力輸出裝置，需要時能進行功率輸出。 6）工作可靠。 7）變速器應(yīng)當有高的工作效率。滿足汽車有必要的動力性和經(jīng)濟性指標，這與變速器的檔數(shù)，傳動比范圍和各擋傳動比有關(guān)。 2 第二章 變速器傳動機構(gòu)布置方案 機械式變速器因具有結(jié)構(gòu)簡單，傳動效率高，制造成本低和工作可靠等優(yōu)點，在不同形式的汽車上得到 廣泛應(yīng)用。固定軸式應(yīng)用廣泛，其中兩軸式變速器多用于發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的汽車上，中間軸式變速器多用于發(fā)動機前置后輪驅(qū)動的汽車上。此外，受結(jié)構(gòu)限制，兩軸式變速器的一擋 速比不可能設(shè)計得很大。傳遞方案如下圖所示 。為實現(xiàn)倒擋傳動，有些方案利用在中間軸和第二軸上的齒輪傳動路線中，加入一個中間傳動齒輪的方案。選擇倒 3 擋布置方案如下圖所示 因為變速器在一擋和倒擋工作時有較大的力，所以無論是兩軸式變速器還是中間軸式變速器的低檔與倒擋，都應(yīng)當布置在在靠近軸的支承處，以減少軸的變形，保證齒輪重合度下降不多，然后按照從低擋到高擋順序布置各擋齒輪，這樣做既能使軸有足夠大的剛性，又能保證容易裝配。用公式表示如下： 4 m a xm a x0m a x s i nco s ??? GGfr iiT tge ?? （ ） 式中： G —— 車輛總重量 (N)； f —— 坡道面滾動阻力系數(shù) (對瀝青路面 μ=~)； maxeT —— 發(fā)動機最大扭矩 (Nm； ?i ； g=； ?t? ，把以上數(shù)據(jù)代入（ ）式： ?gi 滿足不產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)條件。公式表示如下： ?? ntge Fr iiT ?10m a x teng iT rFi ??0max1 ? （ ） 式中： nF —— 驅(qū)動輪的地面法向反力， gmFn 1? ； ? —— 驅(qū)動輪與地面間的附著系數(shù)；對混凝土或瀝青路面 ? 可取 ~ 之間。 校核： 0m inm in ?? ii rnugakm/h 73 min ?? au 所以傳動比選擇符合標準。擋數(shù)越多，變速器的結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，并且是尺寸輪廓和質(zhì)量加大。 在最低擋傳動比不變的條件下，增加變速器的當屬會是變速器相鄰的低擋與高擋之間傳動比比值減小，是換擋工作容易進行。要求高擋區(qū)相鄰擋位之 間的傳動比比值要比低擋區(qū)相鄰擋位之間的傳動比比值小。裝載質(zhì)量在 2~ 的貨車采用 5 擋變速器，裝載質(zhì)量在 4~8T 的貨車采用 6 擋變速器。 選用的是 5 擋變速器。其大小不僅對變速器的外形尺寸，體積和質(zhì)量大小