【正文】 在結(jié)構(gòu)允許條件下應(yīng)盡可能取大些，至少滿(mǎn)足尺寸要求 [14]： 2)～( dC ? （ 31） 式中： 2d —— 花鍵內(nèi)徑。 齒輪尺寸小又與軸分開(kāi)，其內(nèi)徑直徑到齒根圓處的厚度 b （圖 32）影響齒輪強(qiáng)度 [6]。 本設(shè)計(jì)全部選用直齒輪。直齒圓柱齒輪主要用于一檔、倒檔齒輪，應(yīng)力要求較低。 [14] 綜合考慮以上因素，為了換檔輕便舒適，減小噪聲，倒檔傳動(dòng)采用圖 31f 所示方案。圖 31b 方案的優(yōu)點(diǎn)是倒檔利用了一檔齒輪，縮短了中間軸的長(zhǎng)度。 倒檔布置方案 通過(guò)對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì) 資料的查找，總結(jié)一下方案。結(jié)構(gòu)決定了變速器的設(shè)計(jì)要求較高，不僅要求運(yùn)行噪聲小，而且設(shè)計(jì)車(chē)速高，故選中間軸式變速器作為傳動(dòng)方案。不過(guò)，增加檔數(shù)，會(huì)使變速器機(jī)構(gòu)復(fù)雜和質(zhì)量增加，軸向尺寸增大、成本提高、操縱復(fù)雜。就燃油經(jīng)濟(jì)性而言，檔位 數(shù)多，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)在低燃油消耗率區(qū)下作的能力，降低了油耗。而傳動(dòng)系的檔位數(shù)，汽車(chē)的動(dòng)力性，燃油經(jīng)濟(jì)性有著密切的聯(lián)系。特點(diǎn)：變速器一軸后端與常嚙合齒輪做成一體，絕大多數(shù)方案的第二軸與一軸在同一條直線(xiàn)上，經(jīng)嚙合套將它們連接后可得到直接檔，使用直接檔變速器齒輪和軸承及中間軸不承載受壓，此時(shí)噪聲低，齒輪、軸承的磨損減少 [14]。其特點(diǎn)是：變速器輸出軸與主減速器主動(dòng)齒輪做成一體，發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)直接輸出動(dòng)力 [14]。故在工作時(shí)齒輪和軸承均承載受壓，齒輪工作噪聲增大且易損壞，影響傳動(dòng)傳遞。另外，各中間檔因只經(jīng)一對(duì)齒輪傳遞動(dòng)，故傳動(dòng)效率高，同時(shí)噪聲小，結(jié)構(gòu)緊湊。 查閱最近幾年相關(guān)資料， 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)上多用兩軸式變速器。 汽車(chē)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 房車(chē)離合器的設(shè) 計(jì) 3 第 2章 變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 傳統(tǒng)機(jī)械式變速器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單輕便、傳動(dòng)傳遞效率高、制造成本低和工作可靠等優(yōu)點(diǎn)，最為關(guān)鍵的是維修方便，所以在不同形式的汽車(chē)上得到廣泛應(yīng)用 [14]。還要對(duì)同步器、換檔操縱機(jī)構(gòu)等結(jié)構(gòu)件進(jìn)行分析與計(jì)算設(shè)計(jì)，選擇最佳合理尺寸。比較不同方案，總結(jié)各 自?xún)?yōu)缺點(diǎn)，最終選取最佳方案，然后進(jìn)行設(shè)計(jì)并改善。通過(guò)查閱資料，軸承壽命設(shè)計(jì)計(jì)算一般按汽車(chē)的大修里程，維修次數(shù)計(jì)算，一般汽車(chē)大修里程為 30 萬(wàn)公里。 軸的基本尺寸的確定及強(qiáng)度校核 根據(jù)兩軸式變速器的特點(diǎn)，確定軸的基本尺寸，根據(jù)軸的強(qiáng)度和剛度計(jì)算要求， 汽車(chē)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 房車(chē)離合器的設(shè) 計(jì) 2 分別對(duì)軸的剛度和強(qiáng)度進(jìn)行校核計(jì)算。根據(jù)各自的利弊，以及根據(jù)所設(shè)計(jì)的夏利汽車(chē)的特點(diǎn)，最終確定傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的布置形式和傳動(dòng)簡(jiǎn)圖。 變速器主要參數(shù)的選擇 汽車(chē)變速器主要參數(shù)的選擇包括傳動(dòng)檔數(shù)、齒輪中心距、傳動(dòng)比、齒輪相關(guān)參數(shù)以及模數(shù)等。中間軸式變速器多用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的中檔汽車(chē)上，還有旋轉(zhuǎn)軸式主要用于液力機(jī)械式變速器。固定軸式可以分為：兩軸式變速器、中間軸式變速器、雙中間軸式變速器、多中間軸式變速器等。 可以根據(jù)前進(jìn)檔數(shù)分為：四檔變速器，五檔變速器，多檔變速器。 變速器的基本設(shè)計(jì)要求：保證汽車(chē)有必要的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性；變速器應(yīng)該設(shè)置空檔，用來(lái)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力向驅(qū)動(dòng)輪的傳輸和傳遞；還應(yīng)該設(shè)置倒檔，使汽車(chē)能倒退行駛；換檔迅速、省力、方便；還應(yīng)該提高汽車(chē)工作的可靠性：在汽車(chē)行駛過(guò)程中，換擋時(shí)汽車(chē)變速器不得有跳檔和亂檔，以及換檔撞擊擊等現(xiàn)象；提高汽車(chē)工作效率，減小變速器齒輪噪聲；設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單輕便、設(shè)計(jì)方案符合標(biāo)準(zhǔn)和要求；在滿(mǎn)載及沖擊載荷的工況行駛條件下，設(shè)計(jì)使用壽命應(yīng)該加長(zhǎng)；除此之外，設(shè)計(jì)變速器還應(yīng)該滿(mǎn)足：輪廓尺寸和質(zhì)量輕便、 制造成本低、檢測(cè)維修方便等要求。主要參數(shù)：兩軸齒輪中心距、變速器軸向基本尺寸、兩軸的直徑、齒輪相關(guān)參數(shù) 、齒數(shù)和模數(shù)等。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，對(duì)汽車(chē)變速器的設(shè)計(jì)和要求，將是增大汽車(chē)變速器傳遞功率與總質(zhì)量之比（比功率），并且要求其具有更精密的尺寸和更好的性能。汽車(chē)變速器完成傳動(dòng)系 賦予的功能，不僅是傳動(dòng)系的重要部件，也是決定汽車(chē)整車(chē)性能的主要部件和環(huán)節(jié)。 汽車(chē)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 房車(chē)離合器的設(shè) 計(jì) 房車(chē)離合器的設(shè)計(jì) 汽車(chē)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 題目： 房車(chē)離合器的設(shè)計(jì) 汽車(chē)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 房車(chē)離合器的設(shè) 計(jì) 目 錄 第 1 章 緒論 汽車(chē)變速器的設(shè)計(jì)要求 .................................................................................1 設(shè)計(jì)的步驟及方法 .........................................................................................1 第 2章 變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 變速器傳動(dòng)方案的分析和選擇 ....................................................................3 倒檔方案布置 ................................................................................................3 零部件結(jié)構(gòu)方案分析 ....................................................................................4 第 3章 變速器的設(shè)計(jì)及計(jì)算校核 變速器的主要參數(shù)的選擇 .............................................................................6 擋數(shù)和傳動(dòng)比 .........................................................................................6 中心距 .....................................................................................................7 軸向尺寸 .................................................................................................8 齒輪參數(shù) ..........................................................................................................8 齒輪模數(shù) .................................................................................................8 齒形、壓力角、螺旋角和尺寬 .............................................................8 齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算 ..............................................................................................9 各擋齒輪的齒數(shù) ....................................................................................10 齒輪精度的選擇 ....................................................................................12 螺旋方向 ................................................................................................12 變速器齒輪的強(qiáng)度計(jì)算和材料選擇 .............................................................12 齒輪的損壞原因及形式 ........................................................................12 齒輪的強(qiáng)度計(jì)算與校核 ........................................................................13 變速器軸的計(jì)算和校核 .................................................................................16 變速器軸的結(jié)構(gòu)尺寸 ............................................................................16 軸的校核 ................................................................................................17 第 4章 同步器和操作機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 變速器同步器的設(shè)計(jì) ......................................................................................20 變速器的操作機(jī)構(gòu) ...........................................................................................22 參 考 文 獻(xiàn) ............................................................................................24 汽車(chē)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 房車(chē)離合器的設(shè) 計(jì) 1 第 1章 緒論 汽車(chē)變速器的設(shè)計(jì)要求 汽車(chē)傳動(dòng)系傳遞扭矩和轉(zhuǎn)速，它也是汽車(chē)整體的重要組成部分。其功能：調(diào)節(jié)和變換發(fā)動(dòng)機(jī)的性能；將動(dòng)力傳遞至驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。汽車(chē)變速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不同標(biāo)準(zhǔn)和要求，會(huì)對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力性以及燃油經(jīng)濟(jì)性，換檔操縱的舒適性與輕便性，傳動(dòng)平穩(wěn)性等。在設(shè)計(jì)開(kāi)始之前，應(yīng)該根據(jù)汽車(chē)變速器運(yùn)用和發(fā)揮功能的實(shí)際情況 ,查閱相關(guān)資料，大致確定與汽車(chē)變速器設(shè)計(jì)相關(guān)一些主要參數(shù)。 汽車(chē)變速器的設(shè)計(jì)要求和標(biāo)準(zhǔn)。 變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分類(lèi)方法。 可以根據(jù)軸的形式分為：固定軸式，旋轉(zhuǎn)軸式。固定軸式應(yīng)用最為廣泛，而兩軸式變速器多用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的普通汽車(chē)上。 設(shè)計(jì)的步驟及方法 本次設(shè)計(jì)的變速器，在原有變速器的基礎(chǔ)上， 在給定發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)速及 最高車(chē)速，最大爬坡度等條件下，主要完成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，并繪制出變速器裝配圖，主要零件的零件圖。 對(duì)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的分析 設(shè)計(jì)過(guò)程中，通過(guò)對(duì)兩軸和中間軸式變速器比較。 汽車(chē)變速器齒輪強(qiáng)度的校核 在汽車(chē)變速器齒輪強(qiáng)度的校核過(guò)程中，根據(jù)齒輪的強(qiáng)度和剛度要求，主要校核變速器的齒根彎曲疲勞強(qiáng)度、齒面接觸疲勞強(qiáng)度。 軸承的選擇與壽命計(jì)算校核 軸承的選擇，主要根據(jù)變速器軸的支撐部分，根據(jù)以往設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，一般選用圓錐磙子軸承。 本次設(shè)計(jì)主要是查閱近幾年國(guó)外相關(guān)學(xué)術(shù)資料，有關(guān)國(guó)內(nèi)外變速器設(shè)計(jì)的文獻(xiàn)資料和學(xué)術(shù)研究資料，通過(guò)老師的指導(dǎo)以及結(jié)合所學(xué)本專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)，進(jìn)行的設(shè)計(jì)。計(jì)算汽車(chē)變速器的齒輪的結(jié)構(gòu)參數(shù)，進(jìn)行校核計(jì)算。最后，對(duì)設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)變速器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)和完善。 變速器傳動(dòng)方案分析與選擇 機(jī)械式變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置方案主要有兩種：兩軸式變速器和中間軸式變速器。與中間軸式變速器相比，具有軸和軸承數(shù)少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單輕便、輪廓尺寸小、易布置等優(yōu)點(diǎn)。但兩軸式變速器也有弊端，它不能設(shè)置直接檔。所以受結(jié)構(gòu)限制原因，其一檔變速比不能