【正文】 軸和第二軸上的的斜齒輪去左旋，其軸向力經(jīng)軸承蓋由殼體承受。在本設(shè)計(jì)中變速器齒輪壓力角 α 取 20176。 重型 車(chē) 同上 低檔、倒檔齒輪 176。~45176。 15176。由于制造工藝上的原因，同一變速器中的結(jié)合套模數(shù)都去相同，轎車(chē)和輕型貨車(chē)取 2~。 齒輪參數(shù) 齒輪模數(shù) 建議用下列各式選取齒輪模數(shù)，所選取的模數(shù)大小應(yīng)符合 JB11160 規(guī)定 的標(biāo)準(zhǔn)值。 重載車(chē)四檔變速器殼體的軸向尺寸 ~。 故有，變速器的格擋傳動(dòng)比如下 ： 表 32 各擋傳動(dòng)比 中心距 中心距對(duì)變速器的尺寸及質(zhì)量有直接影響，所選的中心距、應(yīng)能保證齒輪的強(qiáng)度。荷，面時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋承受的載汽車(chē)滿(mǎn)載靜止于水平路 ；路面上道路附著系數(shù)，在良好式中， ? ??G ?? 綜上所述，變速器的月 I 擋傳動(dòng)比為?gIi。 gIi應(yīng)根據(jù)汽車(chē)最大爬坡度、驅(qū)動(dòng)車(chē)輪與路面的附著條件、汽車(chē)的最低穩(wěn)定車(chē)速以及主減速比和驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的滾動(dòng)半徑等綜合確定。多檔變速器多用于總質(zhì)量大些的貨車(chē)和越野汽車(chē)上。目前，一般乘用車(chē)用 4～ 5 個(gè)檔位的變速器。 變速器中采用圓錐滾子軸承直徑較小、寬度較大因而容量大、可承受高負(fù)荷等優(yōu)點(diǎn)，但也有需要調(diào)整預(yù)緊、裝配麻煩、磨損后軸易歪斜而影響齒輪正確嚙合的缺點(diǎn)。 [14] 從上述可知，變速器的軸上裝有軸承、齒輪、齒套等零件，有的軸上又有矩形或漸開(kāi)線花鍵，所以設(shè)計(jì)時(shí)不僅要考慮裝配上的可能，而且應(yīng)當(dāng)可以順利拆裝軸上各零件 。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，兩軸式變速器的輸出軸和中間軸式變速器的第二軸上的常嚙合齒輪副，齒輪副的齒輪與軸之間，常設(shè)置有 滾針軸承，少數(shù)情況下齒輪直接裝在軸上（特殊情況）。 用滑移齒輪方式，實(shí)現(xiàn)換檔的齒輪與軸之間，一般應(yīng)選用矩形花鍵連接。設(shè)計(jì)要求變速器齒輪齒面的表面粗糙度：應(yīng)在 aa ～RR μm范圍內(nèi)選用。所以綜合考慮安全性，在齒輪裝在軸上以后，齒輪應(yīng)能保持足夠大的穩(wěn)定性，齒輪輪轂部分的寬度尺寸 C 應(yīng)該在結(jié)構(gòu)允許條件下應(yīng)盡可能取大些，至少滿(mǎn)足尺寸要求 [14]： 2)～( dC ? （ 31） 式中： 2d —— 花鍵內(nèi)徑。 本設(shè)計(jì)全部選用直齒輪。 [14] 綜合考慮以上因素，為了換檔輕便舒適，減小噪聲，倒檔傳動(dòng)采用圖 31f 所示方案。 倒檔布置方案 通過(guò)對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì) 資料的查找，總結(jié)一下方案。不過(guò)，增加檔數(shù)，會(huì)使變速器機(jī)構(gòu)復(fù)雜和質(zhì)量增加，軸向尺寸增大、成本提高、操縱復(fù)雜。而傳動(dòng)系的檔位數(shù)，汽車(chē)的動(dòng)力性，燃油經(jīng)濟(jì)性有著密切的聯(lián)系。其特點(diǎn)是：變速器輸出軸與主減速器主動(dòng)齒輪做成一體，發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)直接輸出動(dòng)力 [14]。另外，各中間檔因只經(jīng)一對(duì)齒輪傳遞動(dòng)，故傳動(dòng)效率高，同時(shí)噪聲小，結(jié)構(gòu)緊湊。 汽車(chē)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 房車(chē)離合器的設(shè) 計(jì) 3 第 2章 變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 傳統(tǒng)機(jī)械式變速器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單輕便、傳動(dòng)傳遞效率高、制造成本低和工作可靠等優(yōu)點(diǎn)，最為關(guān)鍵的是維修方便，所以在不同形式的汽車(chē)上得到廣泛應(yīng)用 [14]。比較不同方案，總結(jié)各 自?xún)?yōu)缺點(diǎn)，最終選取最佳方案，然后進(jìn)行設(shè)計(jì)并改善。 軸的基本尺寸的確定及強(qiáng)度校核 根據(jù)兩軸式變速器的特點(diǎn)，確定軸的基本尺寸，根據(jù)軸的強(qiáng)度和剛度計(jì)算要求， 汽車(chē)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 房車(chē)離合器的設(shè) 計(jì) 2 分別對(duì)軸的剛度和強(qiáng)度進(jìn)行校核計(jì)算。 變速器主要參數(shù)的選擇 汽車(chē)變速器主要參數(shù)的選擇包括傳動(dòng)檔數(shù)、齒輪中心距、傳動(dòng)比、齒輪相關(guān)參數(shù)以及模數(shù)等。固定軸式可以分為：兩軸式變速器、中間軸式變速器、雙中間軸式變速器、多中間軸式變速器等。 變速器的基本設(shè)計(jì)要求：保證汽車(chē)有必要的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性；變速器應(yīng)該設(shè)置空檔，用來(lái)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力向驅(qū)動(dòng)輪的傳輸和傳遞；還應(yīng)該設(shè)置倒檔，使汽車(chē)能倒退行駛；換檔迅速、省力、方便；還應(yīng)該提高汽車(chē)工作的可靠性：在汽車(chē)行駛過(guò)程中，換擋時(shí)汽車(chē)變速器不得有跳檔和亂檔，以及換檔撞擊擊等現(xiàn)象；提高汽車(chē)工作效率，減小變速器齒輪噪聲；設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單輕便、設(shè)計(jì)方案符合標(biāo)準(zhǔn)和要求；在滿(mǎn)載及沖擊載荷的工況行駛條件下，設(shè)計(jì)使用壽命應(yīng)該加長(zhǎng)；除此之外，設(shè)計(jì)變速器還應(yīng)該滿(mǎn)足：輪廓尺寸和質(zhì)量輕便、 制造成本低、檢測(cè)維修方便等要求。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，對(duì)汽車(chē)變速器的設(shè)計(jì)和要求，將是增大汽車(chē)變速器傳遞功率與總質(zhì)量之比（比功率），并且要求其具有更精密的尺寸和更好的性能。 汽車(chē)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 房車(chē)離合器的設(shè) 計(jì) 房車(chē)離合器的設(shè)計(jì) 汽車(chē)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 題目： 房車(chē)離合器的設(shè)計(jì) 汽車(chē)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 房車(chē)離合器的設(shè) 計(jì) 目 錄 第 1 章 緒論 汽車(chē)變速器的設(shè)計(jì)要求 .................................................................................1 設(shè)計(jì)的步驟及方法 .........................................................................................1 第 2章 變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 變速器傳動(dòng)方案的分析和選擇 ....................................................................3 倒檔方案布置 ................................................................................................3 零部件結(jié)構(gòu)方案分析 ....................................................................................4 第 3章 變速器的設(shè)計(jì)及計(jì)算校核 變速器的主要參數(shù)的選擇 .............................................................................6 擋數(shù)和傳動(dòng)比 .........................................................................................6 中心距 .....................................................................................................7 軸向尺寸 .................................................................................................8 齒輪參數(shù) ..........................................................................................................8 齒輪模數(shù) .................................................................................................8 齒形、壓力角、螺旋角和尺寬 .............................................................8 齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算 ..............................................................................................9 各擋齒輪的齒數(shù) ....................................................................................10 齒輪精度的選擇 ....................................................................................12 螺旋方向 ................................................................................................12 變速器齒輪的強(qiáng)度計(jì)算和材料選擇 .............................................................12 齒輪的損壞原因及形式 ........................................................................12 齒輪的強(qiáng)度計(jì)算與校核 ........................................................................13 變速器軸的計(jì)算和校核 .................................................................................16 變速器軸的結(jié)構(gòu)尺寸 ............................................................................16 軸的校核 ................................................................................................17 第 4章 同步器和操作機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 變速器同步器的設(shè)計(jì) ......................................................................................20 變速器的操作機(jī)構(gòu) ...........................................................................................22 參 考 文 獻(xiàn) ............................................................................................24 汽車(chē)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 房車(chē)離合器的設(shè) 計(jì) 1 第 1章 緒論 汽車(chē)變速器的設(shè)計(jì)要求 汽車(chē)傳動(dòng)系傳遞扭矩和轉(zhuǎn)速，它也是汽車(chē)整體的重要組成部分。汽車(chē)變速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不同標(biāo)準(zhǔn)和要求，會(huì)對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力性以及燃油經(jīng)濟(jì)性，換檔操縱的舒適性與輕便性，傳動(dòng)平穩(wěn)性等。 汽車(chē)變速器的設(shè)計(jì)要求和標(biāo)準(zhǔn)。 可以根據(jù)軸的形式分為：固定軸式，旋轉(zhuǎn)軸式。 設(shè)計(jì)的步驟及方法 本次設(shè)計(jì)的變速器，在原有變速器的基礎(chǔ)上， 在給定發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)速及 最高車(chē)速，最大爬坡度等條件下，主要完成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，并繪制出變速器裝配圖，主要零件的零件圖。 汽車(chē)變速器齒輪強(qiáng)度的校核 在汽車(chē)變速器齒輪強(qiáng)度的校核過(guò)程中，根據(jù)齒輪的強(qiáng)度和剛度要求，主要校核變速器的齒根彎曲疲勞強(qiáng)度、齒面接觸疲勞強(qiáng)度。 本次設(shè)計(jì)主要是查閱近幾年國(guó)外相關(guān)學(xué)術(shù)資料，有關(guān)國(guó)內(nèi)外變速器設(shè)計(jì)的文獻(xiàn)資料和學(xué)術(shù)研究資料，通過(guò)老師的指導(dǎo)以及結(jié)合所學(xué)本專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)，進(jìn)行的設(shè)計(jì)。最后，對(duì)設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)變速器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)和完善。與中間軸式變速器相比，具有軸和軸承數(shù)少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單輕便、輪廓尺寸小、易布置等優(yōu)點(diǎn)。所以受結(jié)構(gòu)限制原因，其一檔變速比不能設(shè)計(jì)的很大。 對(duì)不同類(lèi)型和要求的汽車(chē)，具有不同的傳動(dòng)系檔位數(shù)，原因在于它們的使用條件不同、對(duì)整車(chē)性能要求不同、汽車(chē)本身的比功率不同 [5]。 [12]故能提高汽車(chē)生產(chǎn)率以及行駛效率，大大降低運(yùn)輸成本節(jié)省開(kāi)支。選擇 5檔變速器，并且五檔為超速檔。但換檔時(shí)有兩對(duì)齒輪同時(shí)進(jìn)入嚙合，使換檔困難；圖 31c 方案能