【正文】 ) 40 19 水泥穩(wěn)定 碎石層 100 90~100 67~90 45~68 29~50 18~38 8~22 0~7 拌和 必須嚴(yán)格控制混合料的配合比， 碎石 、 水泥 應(yīng)保持合適的含水量，要特別注意不準(zhǔn)含水量過(guò)大造成結(jié)塊、拌和時(shí)計(jì)量失準(zhǔn)。 集料的泥土雜物含量（沖洗法）小于 1%，有機(jī)質(zhì)含量不超過(guò)%，硫酸鹽含量不超過(guò) %。 碎石： 碎石有足夠的強(qiáng)度，最大粒 徑不超過(guò) ，碎石的壓碎值小于 30%。 水泥： 硅酸鹽水泥，普通水泥，礦渣水泥或火山灰質(zhì)水泥都可以用于穩(wěn)定碎石，但應(yīng)選擇初凝時(shí)間長(zhǎng)的水泥，已受潮變質(zhì)的水泥不得使用，宜采用標(biāo)號(hào)較低的水泥。 材料要求 水：不含泥質(zhì)和非酸性的水，硫酸鹽含量（按 SO4 計(jì)）不超過(guò)2700mg/L，含鹽量不超過(guò) 5000 mg/L， PH 值不小于 4。棄土場(chǎng)設(shè)置以不堵塞河道，不使形成泥石流料源，不占用糧田為原則，堆放高度一般不超過(guò) 8m，并分層壓實(shí)，堆坡坡度 1:— 1:2，棄土堆表面及邊坡采用種草、植 樹(shù)進(jìn)行綠化 。 取、棄土場(chǎng)整治 取、棄土 堆在環(huán)保綠化的基礎(chǔ)上，注意取、棄土堆的穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生新的地質(zhì)災(zāi)害。采用地表簡(jiǎn)易觀測(cè)法和重要工程專業(yè)儀器監(jiān)測(cè)法，對(duì)路塹邊坡進(jìn)行地表沉降量、地下位移監(jiān)測(cè)、地下水位監(jiān)測(cè)等；對(duì)路堤進(jìn)行地表水平位移量及隆起量、地下土體分層水平位移量等監(jiān)測(cè)。排水溝及邊坡斷面、路堤邊坡坡度等各表面拍打密實(shí)、整齊、光滑。按設(shè)計(jì)要求的坡度，自上而下整修，土質(zhì)路基用人工或機(jī)械刮土或補(bǔ)土的方法整修成型。 路基整修 路基整修在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并回填之后進(jìn)行?；硬捎脵C(jī)械開(kāi)挖人工配合，表面留出 510cm 余量，避免超挖，由人工整修成型，確保邊溝、排 水溝的邊坡平整、穩(wěn)定，嚴(yán)禁貼坡。 路基排水 路基范圍內(nèi)的地表水通過(guò)邊溝、截水溝、 排水溝 等排水體系排入沿線的溝渠內(nèi)。 ⑵ 砌筑石料表面干凈、無(wú)風(fēng)化，采用坐漿法擠密施工，砂漿飽滿密實(shí)，接縫交錯(cuò)、坡面平整、勾縫嚴(yán)密、養(yǎng)護(hù)及時(shí)。 施工順序：整理坡面→施工放樣→砂漿準(zhǔn)備→漿砌施工→養(yǎng)生維護(hù) 施工工序及要點(diǎn)： ⑴ 路堤邊坡防護(hù)在完成刷坡后由下往上分級(jí)砌筑施工，路塹邊坡防護(hù)在每級(jí)邊坡完成后由下往上砌筑施工。漿砌片石每 15m設(shè)置一道沉降縫，縫寬 2cm，縫內(nèi)用瀝青麻筋或浸瀝青的軟木板填塞。 不論是填方路基，還是挖方路塹，大多采取漿砌片石，漿砌片石做法： 片石抗壓強(qiáng)度大于 MU30，質(zhì)地均勻，無(wú)裂縫，不易風(fēng)化。 路基防護(hù) 對(duì)于填方路基，路堤邊坡高度≤ 4m 時(shí)，邊坡采用草灌混植的防護(hù)形式；邊坡高度＞ 4m 采用拱形骨架防護(hù)，骨架采用 號(hào)漿砌片石砌筑，用 20 號(hào)砼預(yù)制塊鑲 邊，骨架內(nèi)采用客土噴播的綠化形式；對(duì)于可能受水沖刷和橋臺(tái)錐坡后長(zhǎng) 10m 的橋頭路基邊坡、橋臺(tái)椎坡幾臺(tái)前溜坡采用 漿砌片石防護(hù)；對(duì)于地面坡度陡于 1： 5，填高小于 4m 的半填半挖路段的路基坡腳，設(shè)置高度 ~ 的 漿砌片石矮擋墻進(jìn)行坡腳支擋，每段護(hù)腳長(zhǎng) 10~15m，分段設(shè)置沉降縫，縫寬 2cm，內(nèi)填瀝青麻絮。 ⑷ 土工格柵上的第一層填料采用輕型推土機(jī)或前置式裝載機(jī)，一切車輛、施工機(jī)械只容許沿路堤軸線方向行駛。 ⑵ 在距土工格柵 8cm 以內(nèi)的路堤填料最大粒徑不大于 6cm（清淤換填處土工格柵除外）。 ⑴ 土工隔柵鋪設(shè)時(shí)垂直于路堤軸線方向。 土工格柵鋪筑 填挖交界處采用 雙向 土工格柵處理。 表 路基壓實(shí)度要求 項(xiàng)目分類 路面底面以下深度 (m) 壓實(shí)度 (%) 路床 0~ ≥ 96 ~ ≥ 96 上路堤 ~ ≥ 96 下路堤 以下 ≥ 96 零填及挖方路基 0~ ≥ 96 ~ ≥ 96 采用填石路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為減少填土本身的沉降，橋頭、通道兩側(cè)路基處理范圍內(nèi)上路堤及下路堤的壓 實(shí)度要求提高到 96%以上（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）。 表 石料壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn) 分區(qū) 路面底面以下深度(m) 攤鋪層厚(mm) 最大粒徑(mm) 壓實(shí)干重度(KN/m3) 孔隙率 (%) 硬質(zhì)石料 上路堤 ~ ≤ 400 小于層厚 2/3 由試驗(yàn)確定 ≯ 23 下路堤 ＞ ≤ 600 小于層厚 2/3 由試驗(yàn)確定 ≯ 25 中硬質(zhì)石料 上路堤 ~ ≤ 400 小于層厚 2/3 由試驗(yàn)確定 ≯ 22 下路堤 ＞ ≤ 500 小于層厚 2/3 由試驗(yàn)確定 ≯ 24 軟質(zhì)石料 上路堤 ~ ≤ 300 小于層厚 2/3 由試驗(yàn)確定 ≯ 20 下路堤 ＞ ≤ 400 小于層厚 2/3 由試驗(yàn)確定 ≯ 22 對(duì)于土石混合料路基，當(dāng)混合料中巨粒土含量多于 70%時(shí)，其壓實(shí)度采用填石路基壓實(shí) 標(biāo)準(zhǔn)；當(dāng)巨粒土含量低于 50%時(shí)，其壓實(shí)度要符合表 中規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。 路基 分層 碾壓，先輕后重，碾壓作業(yè)由兩側(cè)開(kāi)始向中間進(jìn)行，然后再由中間向兩側(cè)碾壓 。 施工中壓實(shí)度由觀測(cè)沉降量控制。 填土路堤水平 分層攤鋪， 每層最大壓實(shí)厚度不超過(guò) 50cm， 具體分層厚度通過(guò)試驗(yàn)段確定。土方按設(shè)計(jì)要求調(diào)配 ， 采用機(jī)械化作業(yè)填筑，人工配合，試驗(yàn)段先行。 基底處理后，選擇總長(zhǎng)不小于 100m的全幅路基作為填筑試驗(yàn)段 ，按設(shè)計(jì)要求 回填、壓實(shí)。最好選用級(jí)配較好的礫類土、碎石土，也可采用片、塊石以及符合 要求的石料填筑路基，在填筑過(guò)程中，松鋪厚度不大于 30cm，填料粒徑不大于 10cm。 ⑶ 試驗(yàn)段施工：在標(biāo)段內(nèi)選擇有代表性的路堤填筑進(jìn)行試驗(yàn)段施工，以獲取填料粒徑、填料層厚度、最佳含水量、碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度等參數(shù)，并據(jù)不同的路基填筑高度，繪出現(xiàn)場(chǎng)分層施工圖，以指導(dǎo)路 堤填筑施工。 路基施工準(zhǔn)備 ⑴ 認(rèn)真研究設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)設(shè)計(jì)文件，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)與設(shè)計(jì)取得聯(lián)系，并針對(duì)不同的地質(zhì)制定相應(yīng)作業(yè)方案。 挖土利用，主要砂土為主。 省道 344 一般橫斷面路基為 15m，路面寬度 12m。單向單車道匝道路基寬 ,路面寬度 7m。 、施工方法 路基總體施工方案 本標(biāo)段路基擬上場(chǎng)一個(gè)路基施工隊(duì)，負(fù)責(zé)路基挖方、填方、路基處理、排水工程施工及邊坡防護(hù)。全部主體工程在 xx 年 6 月，共 18 個(gè)月內(nèi)完成。施工準(zhǔn)備完畢后開(kāi)始樁基、土方開(kāi)挖等工程的施工。各項(xiàng)目施工從 xx 年 12 月開(kāi)始，根據(jù)監(jiān)理工程師發(fā)布開(kāi)工令開(kāi)始。 通訊、電力布設(shè) 沿線通訊、電力網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，與當(dāng)?shù)毓芾聿块T聯(lián)絡(luò)就近接入施工現(xiàn)場(chǎng)。計(jì)劃設(shè) 1個(gè)預(yù)制場(chǎng)，預(yù)制混凝土 箱 梁 及預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支板 ?？缭脚盼酆犹幝窆芡ㄟ^(guò)。 施工便道 由既有省道、鄉(xiāng)村道路引出數(shù)條施工便道，全線貫通。庫(kù)房、工具房、設(shè)備房采用磚混結(jié)構(gòu)，鋼筋加工廠、木加工廠、機(jī)械停放場(chǎng)采用棚式結(jié)構(gòu)。辦公及生活用房數(shù)量 見(jiàn)表 。 辦公生活用房標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)目經(jīng)理部：生活住房 5m2/人，辦公用房 5m2/人考慮；施工隊(duì)：生活用房 3m2/人，辦公用房 m2/人。本項(xiàng)目計(jì)劃在 AK0+ 以西約 200 米處設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部。 施工場(chǎng)地布置以方便施工、少占耕地、保護(hù)環(huán)境、滿足安全文明生產(chǎn)要求為原則，同時(shí)服從業(yè)主的安排 。 環(huán)保、水保目標(biāo) 全面控制施工污染，減少污水、空氣粉塵及噪音污染，嚴(yán)格控制水土流失，維護(hù)生態(tài)平衡，全面達(dá)到國(guó)家及當(dāng)?shù)卣沫h(huán)保、水保標(biāo)準(zhǔn)。 杜絕重大 以上事故，防止一般事故， 消滅一切責(zé)任事故。 按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，交驗(yàn)項(xiàng)目主要指標(biāo)合格率要求達(dá)到100%，分項(xiàng)工程檢驗(yàn)評(píng)分不低于 90 分。 表 施工隊(duì)伍及任務(wù)安排表 序號(hào) 隊(duì)伍名稱 人數(shù) 施工內(nèi)容 1 路基施工隊(duì) 90 范圍內(nèi)路基土石方開(kāi)挖、填筑施工，邊坡防護(hù)、排水工程施工 2 路面施工隊(duì) 60 本合同段范圍內(nèi)砼路面的施工 3 涵洞 及通道 施工隊(duì) 40 本合同段 范圍內(nèi)涵洞工程。 施工隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分 根據(jù)工程項(xiàng)目分布情況、工程數(shù)量及工 程進(jìn)度計(jì)劃，安排 4 個(gè)施工隊(duì)，拌和站和預(yù)制廠，各隊(duì)人員數(shù)量及任務(wù)劃分見(jiàn)表 。項(xiàng)目部直管施工隊(duì)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)五部二室，即：施工技術(shù)部（內(nèi)設(shè)精測(cè)隊(duì)）、質(zhì)量管理部、安全監(jiān)察部、物資設(shè)備部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、綜合辦公室、中心試驗(yàn)室。 外購(gòu)的 工程材料，可用汽車直接運(yùn)至工地。 、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法 設(shè)備、人員、周轉(zhuǎn)材料將采取汽車運(yùn)輸方式調(diào)遣。 xx 公路立交范圍內(nèi)主要工程量如下： xx 高速公路 1070米的拓寬改造，互通立交匝道 1712 米，路基土石方 142020 立方米，瀝青混凝土路面 19400 平方米，新建匝道跨線橋 米 /1 座（ 325+25+35+25+3 25 連續(xù)梁橋 ），涵洞 8 道，擋土墻 40 米，加寬跨線通道 1 座。 xx 公路立交工程 采用 xx 高速主線上跨的單喇叭互通立交，主象限設(shè)在互通立交的西南象限。 本項(xiàng)目地形屬魯南平原微丘區(qū)，地貌自南向北，風(fēng)化基巖從裸露至埋深 10 米不等。施工組織設(shè)計(jì)建議書(shū) 表 1 施工組織設(shè)計(jì)的文字說(shuō)明 xx 公路立交位于 xx 高速公路與省道 344 交會(huì)處，地處 xx 市 xx境內(nèi)。原 xx 簡(jiǎn)易立交為開(kāi)放式，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，交叉功能不完備，為改善 xx 高速公路服務(wù)功能，對(duì)原 xx 簡(jiǎn)易立交進(jìn)行改造。氣候?qū)偌撅L(fēng)型大陸性氣候間受 海洋氣候影響，春風(fēng)大，回春較早，積溫高熱量足，雨量豐富且雨集中，冬季干燥，四季分明。 xx 高速設(shè)計(jì)車速 100km/h，路基寬； 匝道設(shè)計(jì)車速 3560km/h，單向單車道匝道路基寬 米，雙向雙車道路基寬 米；被交道設(shè)計(jì)車速 80km/h，路基寬 15 米，路面寬 12 米。 1 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料 運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 、人員動(dòng)員周期 在接到中標(biāo)通知 7 天內(nèi)，完成施工設(shè)備、人員的總動(dòng)員工作，調(diào)集所有準(zhǔn)備上場(chǎng)的各級(jí)管理人員、專業(yè)技術(shù)干部和技術(shù)工人，做好工程進(jìn)場(chǎng)前的思想教育，并分工種、分崗位進(jìn)行崗前再培訓(xùn)，對(duì)本工程所需設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和檢測(cè)，確保設(shè)備在施工期間保持良好狀態(tài)。我單位利用自有汽車、拖車等交通運(yùn)輸工具，通過(guò)已成路網(wǎng)的公路，直接調(diào)運(yùn)至本項(xiàng)目 各作業(yè)點(diǎn)，確保按合同要求，將設(shè)備、人員調(diào)遣到位，工程如期開(kāi)工。 2 主要工程項(xiàng)目的施工組織 、施工 方案及 方法 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 按照精干高效的原則和項(xiàng)目特點(diǎn)組建項(xiàng)目經(jīng)理部，其中項(xiàng)目經(jīng)理1 人，項(xiàng)目副經(jīng)理 2 人，總工程師 1 人。項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員共計(jì)38 人。圖見(jiàn)附表 2 擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖”。 工期目標(biāo) 計(jì)劃開(kāi)工日期 xx 年 12 月，完成日期 xx 年 6 月，總工期 18 個(gè)月。 4 橋梁施工 隊(duì) 80 負(fù)責(zé) 施工范圍內(nèi)上部、下部結(jié)構(gòu)及橋面系 的施工 5 拌和站 60 負(fù)責(zé)本 項(xiàng)目 混凝土 及路基混合料 的拌和及供應(yīng) 6 預(yù)制廠 50 負(fù)責(zé)本 項(xiàng)目 所有 梁的預(yù)制 7 合計(jì) 380 質(zhì)量目標(biāo) 本工程質(zhì)量目標(biāo)為優(yōu)良，為本合同的施工建立強(qiáng)有力的質(zhì)保系統(tǒng)和質(zhì)檢系統(tǒng)，認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家和交通部、 山東 省交通廳有關(guān)加強(qiáng)質(zhì)量管理的法規(guī)與文件，開(kāi)展全面質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。 安全目標(biāo) 堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”方針。不發(fā)生火災(zāi)或重大機(jī)械設(shè)備損壞事故，員工因工輕傷率控制在２‰以下。施工過(guò)程中有完善的環(huán)保、水保措施，廢水、廢碴、泥漿以及工程垃圾按規(guī)定排放、處理，完工后及時(shí)恢復(fù)植被，確保工程所處的環(huán)境及沿線水域不受污染和破壞。 施 工營(yíng)地布置 項(xiàng)目經(jīng)理部 項(xiàng)目經(jīng)理部的位置要方便對(duì)項(xiàng)目的指揮和管理，方便與業(yè)主、設(shè)計(jì)等相關(guān)單位的聯(lián)絡(luò)。 施工隊(duì) 各施工隊(duì)根據(jù)其所負(fù)責(zé)的施工項(xiàng)目就近布置，辦公生活用房采用彩塑鋼板結(jié)構(gòu)，具體位置見(jiàn)“表 4 施工平面布置圖”。食堂 ，衛(wèi)生間 。 表 辦公及生活用房數(shù)量表 序號(hào) 單位名稱 住房 (m2) 辦公室 (m2) 會(huì)議室 (m2) 食堂 (m2) 衛(wèi)生間 (m2) 1 項(xiàng)目經(jīng)理部 190 190 40 40 10 2 路基 施工 隊(duì) 270 50 20 60 20 3 路面施工隊(duì) 180 40 20 40 20 4 涵洞施工隊(duì) 120 30 20 20 10 5 橋梁隊(duì) 240 60 30 40 30 6 拌和站 180 30 / 30 20 7 預(yù)制場(chǎng) 150 30 / 30 15 合計(jì)（ 2275m2） 1330 430 130 260 125 生產(chǎn)用房說(shuō)明 生產(chǎn)用房根據(jù)需要采用不同的結(jié)構(gòu)形式。生產(chǎn)用房面積以滿足生產(chǎn)需要及安全要求為準(zhǔn)。便道路基寬度 ，路面為寬度 4m 砂礫石，每 300m 設(shè)一會(huì)車道。 拌和站及預(yù)制場(chǎng) 本 項(xiàng)目 拌和站為砼及路基混合料拌和站，其中設(shè)自動(dòng)計(jì)量砼拌和站 2 個(gè)，每個(gè)生產(chǎn)能 力為 75m3/h，供本標(biāo)段橋梁的施工。拌和站和預(yù)制廠的設(shè)置以方便車輛運(yùn)輸為原則 。 如我單位中標(biāo)，我們將在 18 個(gè)月內(nèi)，完成全部工程。上場(chǎng)后立即搶建施工便道，進(jìn)行施工駐地建設(shè)，同時(shí)進(jìn)行交接樁及復(fù)核、護(hù)樁，審核圖紙技術(shù)準(zhǔn)備工作。 橋梁、路基工程總體上進(jìn)行 平行作業(yè)，按照“均衡資源供應(yīng)、節(jié) 約綜合成本、有利施工安全及質(zhì)量”的原則，在滿足項(xiàng)目總體進(jìn)度要求的前提下進(jìn)行工期安排。 各項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)“附表 7 施工總體