【正文】 發(fā)生，在不傷亡一人的情況下，力爭提前 1個月完成全部施工任務(wù)。 （四）各作業(yè)隊(duì)的管理、核算與協(xié)調(diào) 各施工隊(duì)完全由本項(xiàng)目經(jīng)理 部管理，均應(yīng)服從經(jīng)理部的統(tǒng)一安排和管理，各作業(yè)段獨(dú)立核算。 （三）機(jī)械及試驗(yàn)檢測儀器配備 根據(jù)本合同段工程情況和施工組織總體安排及定額測算，本投標(biāo)人擬投入各種機(jī)械設(shè)備、測試儀器，詳見表 3：擬投入本合同段的主要施工機(jī)械表及表 4：擬配備本合同主要的材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。 任務(wù)劃分：本合同擬上場的 5個施工隊(duì)伍中，路基、涵洞、通道、防護(hù)施工隊(duì) 1 個，負(fù)責(zé)全合同段引道工程施工； 35 米引橋施工隊(duì) 1 個，負(fù)責(zé)基礎(chǔ)、下部構(gòu)造、 35 米梁安裝工程施工；主橋施工隊(duì) 1 個，負(fù)責(zé)主橋基礎(chǔ)、下部構(gòu)造、上部構(gòu)造現(xiàn)澆工程施工； 50 米引橋施工隊(duì) 1個，負(fù)責(zé)基礎(chǔ)、下部構(gòu)造、上部構(gòu)造現(xiàn)澆工程施工；預(yù)制及砼拌和施工隊(duì) 1個 ，負(fù)責(zé) 35米梁及引道工程上的通道及涵洞蓋板等小型構(gòu)件的預(yù)制和全合同段砼拌合運(yùn)輸。 （二）施工隊(duì)伍布置及任務(wù)劃分 施工隊(duì)伍布置：根據(jù)本合同工程實(shí)物工程數(shù)量，工期要求，結(jié)合本投標(biāo)人綜合實(shí)力，及現(xiàn)有具體情況為充分發(fā)揮動態(tài)管理，彈性編制，靈活組織，實(shí)現(xiàn)平行、流水、交叉作業(yè)，本工程擬安排路基 、涵洞、通道、防護(hù)施工隊(duì)， 35米引橋施工隊(duì)，主橋施工隊(duì)， 50米引橋施工隊(duì)，預(yù)制及砼拌和施工隊(duì)，共 5個施工隊(duì)伍。項(xiàng)目部設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師、綜合辦公室、財(cái)務(wù)科、機(jī)料科、安?？啤⒐こ炭?、質(zhì)檢科、工地試驗(yàn)室，項(xiàng)目部下屬 5個施工隊(duì)，在項(xiàng)目部統(tǒng)一管理下，負(fù)責(zé)工程的具體施工。必須精心組織、合理安排施工才可能按時按質(zhì)按量完成任務(wù)。 （八）主要工程數(shù)量 路基填方 18000m結(jié)構(gòu)物臺背回填 790m防護(hù)排水圬工體積5500m 9座涵洞、 2座小橋兼通道；特大橋 1座，長 ，其主要工程數(shù)量：挖基 15500m砼 49000m鋼材 5140t。 2．砂：本合同段路線附近有砂，砂源儲量比較豐富，施工時應(yīng) 提前備料。 （七） 筑路材料： 1．石料：本合同段路線附近石 料資源較少，高標(biāo)號砼石料要在200多公里以外的地方采購，但石料儲量豐富，交通條件比較便利，石料大多為青色石料，能滿足構(gòu)造物及砼路面面層強(qiáng)度的要求。 民情民俗：橋位附近為半農(nóng)、半牧地區(qū)，以蒙古族為主體，漢族、回族等民族聚居的少數(shù)民族地區(qū)。 3．通訊：橋位附近固定及移動通信均可保證。 （六）交通、電力、通訊、水、民情民俗 1．交通：本合同段 進(jìn)場可利用原有地方道路一部分，另新修約2公里左右的便道才能保證施工需要。由于地下水位高，場地土質(zhì)松軟，當(dāng)遭遇中強(qiáng)地震時，表層粉細(xì)砂為液化土層。 （五）地質(zhì)構(gòu)造及地震 橋址區(qū)地形平坦、開闊，海拔 10531056米之間，地下水位較高， 埋深約 4米左右。 （三）水文 橋位河段每年 12月下旬至翌年 3月為結(jié)冰期， 34月為流凌期，橋位處調(diào)查到流冰最大尺寸為 ，相應(yīng)流速 /秒。 礫砂層：黃褐色，密實(shí)，飽和，分選差，含粘土，夾粘土及粉細(xì)砂層，最大厚度 20米。 根據(jù)地質(zhì)鉆探揭示（最大揭露厚度 120米）橋址地層劃分如下： 粉細(xì)砂層：灰黃色，松散 稍密，濕 飽和，表層為薄層粘性土， 局部為礫砂，最大厚度 。沿河堤內(nèi)外樹木稠密，由于下游鐵路橋和攔河閘工程的修建，加固了上、下游河堤，因此，橋位河段河床基本趨于穩(wěn)定，水流較通暢。 設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/300； （二）地形、地質(zhì) 橋位位于黃河中游，流向由南向北偏東，河道巴拉貢岸為臺地，屬鄂爾多斯隆起北緣，地面層覆蓋風(fēng)積沙。主橋?yàn)槲蹇纾?55m+3x100m+55m）預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，引橋磴口側(cè)為一聯(lián) 4跨 35米預(yù)應(yīng)力混凝土簡裝連續(xù)箱梁，巴拉貢側(cè)為一聯(lián) 5跨 50米預(yù)應(yīng)為混凝土等截面連續(xù)箱梁： 公路等級：高速公路 設(shè)計(jì)行車速度： 100公里 /小時 橋面寬度： （外側(cè)防撞護(hù)欄） +（行車道） +米（內(nèi)側(cè)防撞護(hù)欄） +（分隔帶） +（內(nèi)側(cè)防撞護(hù)欄）+（行車道） +（外側(cè)防撞護(hù)欄） =。 本合同段為本項(xiàng)目的第三合同段，全長 ，起止樁號為：K1050+500mK1052+205m，包含 k1050+500mk1051+ 引道 及 k1051++205m 磴口黃河大橋磴口側(cè)。對 改善國道主干線的快速通行能力，加快內(nèi)蒙古中西部地區(qū)的資源開發(fā)和農(nóng)副產(chǎn)品、鮮活物 資的運(yùn)輸，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有重要意義。 30’，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)巴盟磴口縣和鄂爾多斯市杭錦旗境內(nèi)，是西部大開發(fā)大通道的重要組成部分。 15’，北緯 40。 二、工程進(jìn)度保度措施 第四章 冬雨季與農(nóng)忙季節(jié)施工技術(shù)及進(jìn)度保證措施 一、 雨季施工組織技術(shù)措施 二、冬季施工組織技術(shù)措施 三、農(nóng)忙季節(jié)工作安排 第六章 安全保證措施 一、 統(tǒng)一安全的管理方針 二、安全管理模式 三、職工的安全教育和管理 四、安全管理基本措施 第七章 文明施工措施 第八章 環(huán)境保護(hù)措施 第九章 缺陷責(zé)任期內(nèi)對工程修復(fù) 第十章 四川路橋集團(tuán)的業(yè)績、信譽(yù)及施工能力 一、 四川路橋集團(tuán)的規(guī)模 二、四川路橋集團(tuán)的主要業(yè)績 三、四川 路橋集團(tuán)的信譽(yù) 第一章 施工組織管理 一、工程概況 （一）工程簡介 丹樂至拉薩國道主干線磴口 ~巴拉貢段高速公路是 110 國道位于內(nèi)蒙古境內(nèi)的一段，其地理位置處于東經(jīng) 106176。 第二章 主要工程項(xiàng)目的施工方案及施工方法 一、引道工程 (一 )、施工前準(zhǔn)備工作 (二 )、施工測量 (三 )、清理場地及排水 (四 )、填到夯 (壓 )實(shí) (五 )、填料處理 (六 )、試驗(yàn)路段 (七 )、路基填方 (八 )、三背回填 (九 )、板橋 (通道 ) (十 )、涵洞 (十一 )、排水施工 (十二 )、防護(hù)工程 (十三 )、種草皮 二、黃河大橋基礎(chǔ)施工 (一 )、橋梁樁基 (二 )、承臺 (系梁 ) (系梁 )基坑形成 (1).明挖承臺 (系梁 ) (2).鋼板樁圍堰 三、引橋下部及上部工程 (一 )、下部構(gòu)造 (1)、墩柱施工 (2)、蓋梁施工 (二 )、上部構(gòu)造 (1)、箱梁預(yù)制 (2)、箱梁的安裝 50m跨箱梁 (1)、模架構(gòu)造 (2)、模架的安裝步驟 (3)、模架前移 (4)、施工順序 四 .主橋下部及上部工程 （一）、工程概況 橋梁布置 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) (二 )、主要分項(xiàng)工程的施工方案 (1)、墩身翻模加工 (2)、墩身施工 (1)、 0、 1號塊 (2)、掛藍(lán)懸澆砼 (3)、預(yù)應(yīng)力施工 (4)、合攏段施工 (5)、體系轉(zhuǎn)換 (6)、施工控制 五、橋面系等工程 (一 ).35m梁橫向濕接縫 (二 ).35m梁橋面調(diào)平層砼 （三） .防撞欄桿 第二章 各分項(xiàng)工程的施工順序 一 .路基工程施工 二 .引橋施工 三 .主橋施工 四 .橋面系施工 第三章 確保工程質(zhì)量和工期的 措施 一、 確保工程質(zhì)量的措施 （一） 建立質(zhì)量管理組織措施 （二） 建立以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制的質(zhì)量保證體系。 施工組織設(shè)計(jì) 目 錄 附表 1：施工組織設(shè)計(jì)的文字說明 附表 2：分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖） 附表 3：工程管理曲線 附表 4：施工平面布置 附表 5：主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖 附表 6：分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表 附表 7：施工總體計(jì)劃表 表 1 施工組織設(shè)計(jì)文字說明 目 錄 第一章 施工組織管理 一、工程概況 （一）工程簡介 （二）地形、地質(zhì) （三）水文 （四）氣象 （五）地質(zhì)構(gòu)造及地震 （六）交通、電力、通訊、水、民情民俗 （七）筑路材料 （八）主要工程數(shù)量 （九）工程 特點(diǎn) 二、施工組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍資源配備及任務(wù)劃分 （一）組織機(jī)構(gòu) （二）施工隊(duì)伍布置及任務(wù)劃分 （三）機(jī)構(gòu)及試驗(yàn)檢測儀器配備 （四）各作業(yè)段的管理、核算與協(xié)調(diào) （五）施工總體目標(biāo) 三、施工總體布置及臨時設(shè)施設(shè)備 （一）項(xiàng)目經(jīng)理部駐地布置 （二）施工便道 （三）預(yù)制場 （四）拌和場 （五）施工營地布置 （六）水電供應(yīng) （七）通訊聯(lián)絡(luò) （八）衛(wèi)生保健措施 四、各分項(xiàng)工程施工安排及主要方案 五、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備主要材料的管理及運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法，砂、石、油料、炸藥、水泥、鋼材及其它材料的采備方案。 (一 ) 施工動員 (二 ) 人員、設(shè)備上場安排 (三 ) 設(shè)備、主要材料的管理及運(yùn)到施工現(xiàn)場方法 (四 ) 砂、石、碎石、油料、炸藥、水泥、鋼材及其它材料的采備方案。 （三） 工程施工過程的主要控制措施。 45’至 107176。 10’至 40176。該項(xiàng)目是丹東至拉薩國道主干線的咽喉工程，它的建設(shè)有利于實(shí)現(xiàn)中國東北、華北和西北地區(qū)的連接，形成優(yōu)勢互補(bǔ)、共同發(fā)展的局面，而且也是西北地區(qū)借港出海的優(yōu)選路徑之一。本項(xiàng)目主線全長 ，磴口連接線長 9公里，主線為高速公路，連接線為二級公路。磴口黃河大橋位于三盛公水利樞紐下游 ， 在攔 河閘縮水范圍內(nèi)，主河槽較窄且相對穩(wěn)定，本合同段橋長 ，橋梁起點(diǎn)樁號為 K1051+，終點(diǎn)樁號為 K1052+205米，由左右兩幅橋組成。 設(shè)計(jì)荷載：汽車 超 20級，掛車 120。磴口岸為黃河古老沖積平原區(qū)，此岸已修防洪土質(zhì)堤壩，壩高 24米，頂寬 45米。橋位位于攔河閘下游 ，由于受攔 河閘影響，此處河槽較窄且穩(wěn)定，河槽靠磴口岸防洪堤，巴岸河灘寬闊。 粘土層：灰綠色，可塑 硬塑，濕 飽和，夾亞粘土、亞砂土及砂土層，最大厚度 37米 細(xì)砂層：灰黃色，密實(shí)，飽和，夾有粘土層及中、粗礫砂，最大厚度 30米。 細(xì)砂層：灰黃色，密實(shí)，飽和，夾粘土及礫砂層， 厚度 30米未揭穿。 （四）氣象 本地區(qū)屬溫?zé)釒?nèi)陸性季風(fēng)氣候，四季分明，氣候干燥，雨季78月，年降雨量 毫米，年蒸發(fā)量 ，平均風(fēng)速 3米 /秒，最大 風(fēng)速 16米 /秒，主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)（ WN）每年 11月下旬至翌年 3月下旬為凍結(jié)期，年平均氣溫 ，歷年最冷月平均氣溫 ，歷年最熱月平均氣溫 ，極端最低氣溫零下 度，極端最高氣溫 度，最大積雪厚度 12 厘米，最大凍土深度108厘米。構(gòu)造上，橋址位于臨河斷陷盆地西南邊緣地帶的磴口 西山嘴斷裂上盤，距斷裂約 3公里處，橋址地質(zhì)構(gòu)造比較簡單，地表均被第四系覆蓋，地層近水平。 根據(jù)全國地震烈度區(qū)劃圖，該地區(qū)屬 8度烈度區(qū)。 2．電力：公路沿線電力電網(wǎng)發(fā)達(dá)、附近有高壓線，可外接電力線路但必須配備各二臺 200KW、 500KW發(fā)電機(jī)作備用。 4．水：橋位處水源比較豐富，可直接從黃河取水或打井取水的方式解決施工及生活用水。具有濃厚的少數(shù)民族風(fēng)俗習(xí)慣和生活方式。施工時應(yīng)提前備料。 3．水泥：根據(jù)業(yè)主提供廠家采購水泥。 （九）工程特點(diǎn) 本合同段包含了路基土方、排水與涵洞、橋梁、防護(hù)工程的內(nèi)容，總工期要求 19個月，跨越一個冰凍期，具有內(nèi)容比較齊全、工程量較大、質(zhì)量要求高、工期較緊、全面開工交叉作業(yè)、一次性投入較大等特點(diǎn)。 二、施工組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍資源配備及任務(wù)劃分 （一）組織機(jī)構(gòu) 本投標(biāo)人根據(jù)第三合同段項(xiàng)目特點(diǎn)及“項(xiàng)目法施工”的具體要求，組織精干高效的四川路橋內(nèi)蒙古自治區(qū)磴口黃河大橋 3 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，作為該標(biāo)段駐現(xiàn)場的管理機(jī)構(gòu)，全面組織實(shí)施本合同工 程的施工管理，并與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位通力配合，搞好組織協(xié)調(diào)保障工作。其機(jī)構(gòu)情況詳見表 1，擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖。其構(gòu)成比例：普通技工占 58%，高級技工 20%，中級職稱 15人，高級職稱 1人。其具體任務(wù)劃分，見附表 11，各施工隊(duì)任務(wù)劃分表。機(jī)械設(shè)備調(diào)配按工程進(jìn)展實(shí)際需要和監(jiān)理工程師的要求，及時分批上場，保證工程進(jìn)展所需，杜絕延誤。 （五）施工總體目標(biāo) 我們將嚴(yán)格執(zhí)行公司 ISO9002 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)要求按交通部1999年頒發(fā)的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》，本標(biāo)段所含單位工程全部達(dá)到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)，且本標(biāo)段工程質(zhì)量評分值不小于 95分。 三、施工總體布置及臨時設(shè)施設(shè)置 根據(jù)本合同段的地理位置和交通條件，結(jié)合工程量的分部情況規(guī)模及以往的施工經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行了施工總平面布置，詳見附表 4“施工總體平面圖” ，具體安排如下： （一）項(xiàng)目經(jīng)理部駐地布置 為充分發(fā)揮本投標(biāo)人專業(yè)化、機(jī)械化的施工優(yōu)勢，提高社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，我們將采取項(xiàng)目法組織施工，整個