汽車行業(yè)分析外文翻譯-汽車設(shè)計(jì)-展示頁(yè)
2025-01-31 03:56本頁(yè)面
【正文】 的下降將使國(guó)產(chǎn)轎車承受較大的降價(jià)壓力。 如果我們分車型 來看，轎車的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率最高，維持在 10％左右。載貨車的利潤(rùn)率居第二位，最差的是客車，客車業(yè)由于企業(yè)數(shù)目眾多（全國(guó)共有 77 家），大多數(shù)企業(yè)的規(guī)模很小，無法有效控制經(jīng)營(yíng)成本。而零部件企業(yè)的利潤(rùn)率也隨著整車價(jià)格的走低而下降。零部件企業(yè)由于相當(dāng)一部分屬于集團(tuán)內(nèi)部的配套供貨，配套價(jià)格遠(yuǎn)高于市場(chǎng)價(jià)格，造成汽車國(guó)產(chǎn)化率越高，整車的成本和售價(jià)越高的 “水漲船高 ”的現(xiàn)象。 從全球范圍看，汽車工業(yè)已進(jìn)入微利階段。其它幾大汽車跨國(guó)公司的凈利潤(rùn)率大多低于 3％。其中轎車生產(chǎn)企業(yè)超過 13 家，年總產(chǎn)量約 60 萬輛，一半以上的生產(chǎn)能力閑置。大中型客車企 業(yè) 83 家（含改裝廠），生產(chǎn)能力達(dá)到 10 萬輛，年產(chǎn)量只有 4． 7 萬輛。生產(chǎn)能力已放空一半，而且生產(chǎn)能力的增長(zhǎng)速度仍高于需求的增長(zhǎng)速度。零部件方面，技術(shù)含量低的機(jī)械件如萬向節(jié)、汽車軸承等產(chǎn)品供過于求，而包括發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、自動(dòng)變速箱、安全氣囊、 ABS 在內(nèi)的一些高技術(shù)產(chǎn)品則需從國(guó)外進(jìn)口。進(jìn)口主要集中在高檔轎車和 客車上。而技術(shù)含量高的電子產(chǎn)品如自動(dòng)變速箱、安全氣囊等產(chǎn)品國(guó)內(nèi)供給能力不足，大部分需從國(guó)外進(jìn)口。另外需要注意的是 1999 年、 2021 年拉動(dòng)我國(guó)汽車增長(zhǎng)的主要車型是客車和重型載貨車。雖然私人購(gòu)車的比例在近年有大幅度上升，但大量的潛在消費(fèi)者仍處于持幣觀望狀態(tài)。 奇瑞 、賽歐、 比亞迪 、夏利 2021等經(jīng)濟(jì)型轎車的上市以及價(jià)格更為低廉的吉利、悅達(dá)、 、 奔奔 等 6 字頭轎車（指在我國(guó)汽車目錄管理中被列入客車目錄下的部分微型轎車）的加入，可能使私人轎車市場(chǎng)成為今年汽車市場(chǎng)的熱點(diǎn)。國(guó)家已于去年出臺(tái)了包括取消 238項(xiàng)不合理的地方性交通和車輛收費(fèi)項(xiàng)目以及汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)等一 系列鼓勵(lì)消費(fèi)的政策。 綜合以上分析， 2021 年轎車的需求增長(zhǎng)速度可能略高于去年，估計(jì)增速在 10％以上，兩三年以后，經(jīng)濟(jì)型家用轎車市場(chǎng)才有可能全面啟動(dòng)。 AUTOMOBILE PROFESSION NALYSIS The developed country automobile labor already occupies the mature stage, future several years will be our country automobile demand grow a quicker time. The developed country automobile labor already enters the mature period, global automobile annual output approximately 70 million, but the demand quantity only has about 50 million. The equipment utilization rate average 69%, far was lower than 1990 80%. Whole world automobile industry average year rate of rise about %. According to inplete statistics, the world passenger vehicle always held quantity approximately 550 million, 1/4 distributes in area and so on Western Europe, North America and Japan, but these local rates of rise have hastened slow, the auto market tends to saturated, if US average per person has 1 passenger vehicle, its market space already was not big. Moreover the market presents the oligopoly the characteristic, the automobile output concentrates in the minority automobile multinational corporation. Profession profit level lower, the majority automobile enterprise the profit margin is only insufficient 3%. The automobile oligarchs annex through the unceasing purchase and unite, the expanded management scale reduces the cost. The automobile production manufacture technology extremely has been also mature. Which angle analysis therefore regardless of from, the developed country automobile labor already occupies the mature stage. South America and Asian some developing nation automobile industry rate of rise slightly high somewhat, are the world grows quickest and most has the vigor the market, the automobile holds the quantity the yearly average rate o
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