【正文】 旋轉(zhuǎn)臂之間產(chǎn)生摩擦造成的稱量失準(zhǔn)現(xiàn)象，通過精確計算對龍門架進(jìn)行改造，使秤體龍門架與旋轉(zhuǎn)臂的距離由原來最大4cm到改造后10cm，消除了龍門架與旋轉(zhuǎn)臂之間的摩擦現(xiàn)象，消除了鋼材秤計量鋼材時的外部干擾。但新一軋廠連軋工序的7m以上鋼材計量準(zhǔn)確率低，復(fù)秤計量造成了人力和物力的浪費(fèi)，甚至?xí)七t交貨時間?！　「脑祉?xiàng)目完成后，使原料秤房對廢鋼秤房具備了“千里眼”和“順風(fēng)耳”，完全實(shí)現(xiàn)廢鋼汽車衡稱量過程的自動監(jiān)控，保證了遠(yuǎn)程稱量結(jié)果真實(shí)、準(zhǔn)確，為廢鋼進(jìn)出廠把住了計量關(guān)，減少了物資的非正常流失，同時達(dá)到了減員增效的目的?！　》Q重設(shè)備遠(yuǎn)程無人值守控制計量管理采用先進(jìn)的計量檢測技術(shù)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)通訊技術(shù)，將信號遠(yuǎn)傳、現(xiàn)場圖像監(jiān)控、異地語音對講、自動車號識別系統(tǒng)按照不同功能需求合理的配置，進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合與集中，通過開發(fā)的軟件功能，利用數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)稱重計量控制一體化，達(dá)到稱重計量設(shè)備遠(yuǎn)程無人值守控制計量管理的目的?！　「脑鞛?00t的數(shù)字式全電子汽車衡，一是適應(yīng)供貨商送貨車載重的不斷增大；二是便于進(jìn)行數(shù)據(jù)自動采集，避免人為干預(yù)，有效提高稱重計量檢斤的準(zhǔn)確度，并且可十分有效的抑制貨主采取各種盜數(shù)手段，實(shí)施不法行為，損害公司利益?，F(xiàn)對這一年的主要工作總結(jié) 如下：　　一、對廢鋼汽車衡改造并實(shí)現(xiàn)無人值守遠(yuǎn)程控制計量　　廢鋼汽車衡對進(jìn)廠廢鋼、中轉(zhuǎn)物資進(jìn)行計量，廢鋼60t汽車衡運(yùn)行已13年有余，經(jīng)過長期的使用后系統(tǒng)開始出現(xiàn)老化現(xiàn)象；另外，供貨商送貨車載重也在不斷增大，部分貨車毛重超載，只能采取調(diào)運(yùn)措施。通過日常維護(hù)工作，我能夠及時準(zhǔn)確地掌握各個衡器的運(yùn)行情況，對一些存在隱患的電子衡器設(shè)備進(jìn)行改造，提高使用精度，延長使用壽命；在衡器及其附屬設(shè)備（如計算機(jī)、打印機(jī)維修等）的維修維護(hù)方面，能夠在很短的時間內(nèi)判斷故障并處理，確保物資量計量工作的順利進(jìn)行，保證了ERP基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及時有效地傳遞。技術(shù)能手申報材料 　　技術(shù)能手申報材料（一）　　我是自動化部物資管理流程的一名衡器維檢人員，主要從事公司全電子衡器的日常維護(hù)與維修以及新增電子衡器設(shè)備的安裝、調(diào)試工作?！　」靖髁鞒痰碾娮雍馄髟O(shè)備的使用，對于提高產(chǎn)品的內(nèi)在和外觀質(zhì)量，滿足客戶對鋼材質(zhì)量的不同要求提供了有力的保證。在公司的稱重計量工作中，不斷加強(qiáng)技術(shù)學(xué)習(xí)，進(jìn)行計量設(shè)備的技術(shù)改造和先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，積累了一些經(jīng)驗(yàn)，并取得了顯著的成果，為公司創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)效益。為保證計量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度和及時性，需要對現(xiàn)有的稱重系統(tǒng)進(jìn)行改造?！　榱藵M足計量工作的進(jìn)一步要求，解決人辦資源緊張問題，通過視頻技術(shù)、計算機(jī)通訊、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)監(jiān)視對廢鋼實(shí)現(xiàn)無人值守遠(yuǎn)程控制計量。利用安裝在現(xiàn)場的稱重、定位、監(jiān)控、對講和報警設(shè)備對稱重計量過程和現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控、錄像和控制，將被監(jiān)視區(qū)域內(nèi)的動態(tài)圖像、計量數(shù)據(jù)的位置信號、重量信號轉(zhuǎn)換后傳輸?shù)皆喜僮魇覂?nèi)， 操作人員通過主機(jī)和通訊報警裝置對數(shù)字監(jiān)視圖像進(jìn)行左右、上下、遠(yuǎn)近景調(diào)整、錄像、畫面瀏覽，通過遠(yuǎn)程與現(xiàn)場進(jìn)行可視溝通和各種控制，實(shí)現(xiàn)計量過程的遠(yuǎn)程控制，有效地減少了人力資源的投入?！　《⑻岣咝乱卉堖B軋成品秤7m以上鋼材在線準(zhǔn)確率　　由于公司要求單捆鋼材在線一次計量，鋼材按單捆重量交貨。針對新一軋成品秤狀況，我組織進(jìn)行了《提高新一軋連軋成品秤大于7m鋼材在線計量準(zhǔn)確率》QC活動，對成品秤缺陷進(jìn)行了改造?！　♂槍ΨQ重鋼材上秤時對秤體產(chǎn)生的沖擊力，造成的傳感器壓頭受力不垂直、秤體不能正確復(fù)位、儀表不能正常回零現(xiàn)象，對限位進(jìn)行了改造。當(dāng)成品材落到其中一臺秤頂端的兩個龍門架上，為了防止秤體的另一端上翹引起稱量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，傳感器的受力點(diǎn)應(yīng)盡量布置在秤體兩側(cè)龍門架受力點(diǎn)下，秤體的限位裝置應(yīng)能夠保證秤體的正確復(fù)位?！　「黜?xiàng)措施實(shí)施完后，對新一軋成品秤進(jìn)行數(shù)據(jù)跟蹤，效果十分顯著，在5月份實(shí)現(xiàn)了二次計量0的突破。自07年4月開始，新一軋連軋鋼材復(fù)秤次數(shù)由活動前平均每月11次降低到平均每月1次，按平均每車裝載鋼材60噸，目前銷售網(wǎng)點(diǎn)鋼材下站的復(fù)秤費(fèi)用為15元/噸計算，平均每月節(jié)約復(fù)秤費(fèi)用9000元。當(dāng)我對東秤房150T汽車衡進(jìn)行檢查時發(fā)現(xiàn)5傳感器位置秤體與以前相比不同，經(jīng)過仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)是5號傳感器搭接頭承重角開焊斷裂造成，于是迅速聯(lián)系人員組織搶修?！　〗?jīng)過研究，和廠家一起實(shí)施了對東汽車衡150t、南汽車衡150t的搶修改造，把稱重角由中部搭接