【正文】 tation, storage, packaging, distribution, Uni plete set of information processing and logistics link.In this paper, the problems the pany to optimize the design of warehouse. Around the warehouse layout, display items, goods, custody, security issues such as optimization or redesign. Through the facilities layout design problem in which calculation and analysis, bined with warehouse management proposals.Keywords: warehouse design；warehouse management；storage security；stock目錄摘要 IIABSTRACT III第一章 引言 16 16 16 16第二章 倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)狀 16 16 16 17第三章 某儲(chǔ)運(yùn)總公司倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部設(shè)計(jì) 16 16 17 17 17 20 21 21 22 22 23 23 25 25 28第四章 庫(kù)區(qū)規(guī)劃 30第五章 庫(kù)存物維護(hù)和倉(cāng)庫(kù)安全 32 32 33 33 34第六章 小結(jié) 35參考文獻(xiàn) 36編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁(yè)碼：第44頁(yè) 共45頁(yè)第 一 章 引言☆兩個(gè)月前的生產(chǎn)實(shí)習(xí)剛剛參觀過一汽集團(tuán)在長(zhǎng)春的工廠，參觀了長(zhǎng)春的汽車部件的生產(chǎn)線以及倉(cāng)儲(chǔ)到裝配流水線。倉(cāng)庫(kù)建設(shè)代表一個(gè)企業(yè)在贏得時(shí)間與地點(diǎn)效益方面所做出的努力，在一定程度上還是企業(yè)實(shí)力的一個(gè)標(biāo)志物。☆本文以一汽長(zhǎng)春分公司暴露出來的問題作為研究對(duì)象，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的布局，物品的堆放，安全隱患，貨物積壓等不合理的地方做出合理的優(yōu)化和重新設(shè)計(jì)。平面布置方案，關(guān)系表技術(shù)，平面流程圖，flexsim仿真分析運(yùn)籌學(xué)相結(jié)合來解決倉(cāng)庫(kù)布置不合理問題。主要的研究工具有： Office Access 2007 Office Excel 2007第二章 倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)狀☆中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司（原第一汽車制造廠）簡(jiǎn)稱“第一汽車”，1953年7月15日破土動(dòng)工，中國(guó)汽車工業(yè)從這里起步。1991年，與德國(guó)大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地；2002年，與天津汽車工業(yè)（集團(tuán)）有限公司聯(lián)合重組；與日本豐田汽車公司實(shí)現(xiàn)合作。 第一汽車擁有全資子公司32家，控股子公司17家，其中包括一汽解放汽車有限公司、富奧汽車零部件有限公司等全資子公司和一汽轎車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽四環(huán)股份有限公司等上市公司及一汽大眾汽車有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司等中外合資企業(yè)。資產(chǎn)總額1058億元?！铍m然歷史悠久，但是倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)趨于陳舊，許多倉(cāng)庫(kù)里沒有貨架，貨物隨意堆放，中間只留有狹小過道，管理員在行走時(shí)很容易碰倒貨物；貨物積壓情況嚴(yán)重；由于管理不當(dāng)貨物變質(zhì)腐蝕情況嚴(yán)重；倉(cāng)庫(kù)布置不合理；安全隱患等問題。倉(cāng)庫(kù)使用規(guī)劃就是為了方便作業(yè)、提高庫(kù)場(chǎng)利用率和作業(yè)效率、提高貨物保管質(zhì)量，依據(jù)專業(yè)化、規(guī)范化、效率化的原則對(duì)倉(cāng)庫(kù)的使用進(jìn)行分工和分區(qū)，而確定的貨位安排、作業(yè)路線布局。倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃體現(xiàn)了實(shí)際的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施特征和儲(chǔ)存產(chǎn)品運(yùn)動(dòng)。（2）倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)優(yōu)化的目標(biāo)：。3節(jié)能，省力，省時(shí)。 第三章 原有倉(cāng)庫(kù)的內(nèi)部布局由于一汽有很多倉(cāng)庫(kù)，有些布局不太合理，這里就選擇其中的減速器倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行著重研究。（2）該倉(cāng)庫(kù)采用將存儲(chǔ)區(qū)與揀貨區(qū)混合使用的布局方法，給倉(cāng)管員及該廠的生產(chǎn)帶來了諸多問題和不便。該廠倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存始終處于不斷的變化之中，由于不同品種生產(chǎn)的速度不同，導(dǎo)致置于每個(gè)堆垛區(qū)的高度參差不齊。（5）倉(cāng)庫(kù)的搬運(yùn)員工數(shù)量大，過于臃腫。（6）空間利用率僅32%，效率極低。具體內(nèi)容包括卸貨進(jìn)庫(kù)、入庫(kù)驗(yàn)收、入庫(kù)搬運(yùn)等。具體內(nèi)容有移位搬運(yùn)、貨物儲(chǔ)存、產(chǎn)品整理與包裝等。包括貨物捆扎、出庫(kù)搬運(yùn)、出庫(kù)裝載等。結(jié)合現(xiàn)狀，可以按作業(yè)性質(zhì)整理出如下中心功能區(qū)域劃分：（二）區(qū)域布置規(guī)劃物流分析與物流相關(guān)表上述是對(duì)一汽公司物流中心的靜態(tài)分析，但是由于物品進(jìn)出是一個(gè)流動(dòng)過程，是需要利用機(jī)械或人力來執(zhí)行的一項(xiàng)物品移動(dòng)過程，所以，還必須需要通過動(dòng)態(tài)分析才能更直觀地闡述現(xiàn)有整個(gè)物流過程。表1 不同物品的主要物流過程圖 過程分類作業(yè)類別A類B類C類D類E類F類進(jìn)貨11111理貨22222保管333分揀44出貨5345退貨132年物流量（萬件）2766119874912表2 搬運(yùn)總量從至表123456789合計(jì)（萬件）154412556219835035513548619405746350350708090合計(jì)05486186092135000表3 物流強(qiáng)度匯總表序號(hào)作業(yè)單位對(duì)物流強(qiáng)度1進(jìn)貨區(qū) 理貨區(qū)(1 3)5442進(jìn)貨區(qū) 退貨區(qū)(1 5123倉(cāng)儲(chǔ)區(qū) 出貨區(qū)（2 4）1984倉(cāng)儲(chǔ)區(qū) 揀選區(qū)（2 6）3505倉(cāng)儲(chǔ)區(qū) 廢棄物區(qū)（2 9）36理貨區(qū) 倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)（3 2）5487理貨區(qū) 出貨區(qū)(3 4)618理貨區(qū) 退貨區(qū)(3 5)839理貨區(qū) 廢棄物區(qū)(3 9)10退貨區(qū) 廢棄物區(qū)(5 9)11揀選區(qū) 出貨區(qū)(6 4)350表4 各作業(yè)單位對(duì)按物流強(qiáng)度大小排序表序號(hào)作業(yè)單位對(duì)物流強(qiáng)度1理貨區(qū) 倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)（3 2）5482進(jìn)貨區(qū) 理貨區(qū)(1 3)5443倉(cāng)儲(chǔ)區(qū) 揀選區(qū)（2 6）3504揀選區(qū) 出貨區(qū)(6 4)3505倉(cāng)儲(chǔ)區(qū) 出貨區(qū)（2 4）1986退貨區(qū) 理貨區(qū)(3 5)837理貨區(qū) 出貨區(qū)(3 4)618進(jìn)貨區(qū) 退貨區(qū)(1 5)129退貨區(qū) 廢棄物區(qū)(5 9)10倉(cāng)儲(chǔ)區(qū) 廢棄物區(qū)（2 9）311理貨區(qū) 廢棄物區(qū)(3 9)表5 物流強(qiáng)度分析表序號(hào)作業(yè)單位對(duì)比例物流強(qiáng)度等級(jí)1理貨區(qū) 倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)（3 2）A2進(jìn)貨區(qū) 理貨區(qū)(1 3)A3倉(cāng)儲(chǔ)區(qū) 揀選區(qū)（2 6）E4揀選區(qū) 出貨區(qū)(6 4)E5倉(cāng)儲(chǔ)區(qū) 出貨區(qū)（2 4）I6退貨區(qū) 理貨區(qū)(5 3)I7理貨區(qū) 出貨區(qū)(3 4)I8進(jìn)貨區(qū) 退貨區(qū)(1 5)O9退貨區(qū) 廢棄物區(qū)(5 9)