物流師全國統(tǒng)一考試試題(doc9頁)-展示頁
2025-01-17 03:39本頁面
【正文】 送。 31．在庫存分類管理中，ABC分類法比CVA管理法有更強的目的性，因此，大多數(shù)企業(yè)采用ABC分類法進行庫存管理。 29．物流服務質(zhì)量與物流成本兩者之間的關(guān)系適用收益遞減規(guī)律。27．一般精益物流系統(tǒng)企業(yè)的工廠布置中不設在制品中間庫，因而無法存放超量生產(chǎn)的在制品，有效地控制了庫存。 25．按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類，可分為供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流。 23．由于市場是千變?nèi)f化的，商品的需求量也在不斷地變化，配送中心只有將商品儲存量無限放大，才能以不變應萬變，極大地滿足顧客的需要。21．物流質(zhì)量管理是企業(yè)全面質(zhì)量管理的重要一環(huán),其核心是物流服務質(zhì)量管理。19．國際多式聯(lián)運是一種利用各種運輸工具進行聯(lián)運的運輸組織方式。 17．物流是一個非常復雜的系統(tǒng)，涉及面很廣泛，要形成整個物流體系標準化，是不現(xiàn)實的，只能制訂局部的物流標準。16．共同配送也稱越庫配送。 14．對于進貨難度和風險大的進貨任務，首選是供應商送貨的進貨方式。 12．定期訂貨法庫存控制的關(guān)鍵在于確定訂購周期和最大庫存量。10．流通加工是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域中的延伸，它在生產(chǎn)與消費之間起著承上啟下的作用。企業(yè)可以依據(jù)商品的這種屬性，來制定不同商品的庫存策略。 7．庫存在企業(yè)的采購、供應、生產(chǎn)和銷售各物流環(huán)節(jié)中起著穩(wěn)定作用。 5．物流客戶服務的基本特點是：產(chǎn)品的可得性、運作速度、運作績效和服務的可靠性。3．企業(yè)的采購戰(zhàn)略，通常是貨物品種的數(shù)量與供應商決定了采購的方式，并由此產(chǎn)生了采購策略。編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟頁碼：第9頁 共9頁2009年11月物流師 全國統(tǒng)一考試試卷（第一部分）一、判斷題：正確的涂A,錯誤的涂B1．有效物流管理的目標，就是要在高服務水平的同時，使得物流成本達到最低。 2．物流的基本功能是商品的包裝、裝卸搬運、保管以及運輸配送四個職能，這些基本職能之間就存在著“此消彼長”的二律背反效應。4．對于緊缺重要物品，一般采用集中競價采購戰(zhàn)略。6．以Logistics 取代P．D，成為物流科學的代名詞，這是物流科學走向成熟的標志。 8．通常周轉(zhuǎn)率高的商品，其毛利率也高。9．生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)方式的性質(zhì)決定流通的性質(zhì)，同時，流通是生產(chǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)。11．物流成本核算是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)，只有做到“心中有數(shù)”才能搞好成本管理。 13．配送中心的形成和發(fā)展是物流系統(tǒng)化和規(guī)?；谋厝唤Y(jié)果。15．供應鏈管理強調(diào)核心企業(yè)與世界上最杰出的企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，委托這些企業(yè)完成一部分業(yè)務工作，自己則集中精力和各種資源，做好本企業(yè)的工作。是實現(xiàn)同城物流配送合理化的有效措施。18． 集商流和物流為一體的配送中心，其行為主體是生產(chǎn)企業(yè)或銷售企業(yè)，而配送僅作為一種促銷手段。20．集裝單元化技術(shù)是物流系統(tǒng)中的一項先進技術(shù)，它只適合于小批量、短距離輸送，便于采用自動化管理的一種現(xiàn)代科學技術(shù)。22．為客戶提供個性化的物流服務，就是物流的增值服務。24．目前，ABC成本法是被認為確定和控制物流成本最有前途的方法。 26．目前，我國配送技術(shù)的應用越來越廣泛，如電子票簽揀貨技術(shù)在醫(yī)藥、百貨、化妝品等行業(yè)及連鎖超市得到普遍應用。 28．經(jīng)營全球化和系統(tǒng)網(wǎng)絡化等是物流科學時代所呈現(xiàn)出的物流特點。 30．企業(yè)若因訂貨批量決策失誤，發(fā)生缺貨，以至不能滿足客戶需求而造成損失的成本，稱為廢棄成本。 32．配送中心位置是否恰當關(guān)系到配送效率、物流成本和顧客服務水平，因此配送中心的選址十分重要。 34．隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，我國的公路運輸和民航運輸所占的比重明顯上升。 36．系統(tǒng)分析是從系統(tǒng)的最優(yōu)出發(fā)，在選定系統(tǒng)目標和準則的基礎(chǔ)上，分析構(gòu)成系統(tǒng)的各級子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系，以及系統(tǒng)同環(huán)境的相互影響。 38．ERP實現(xiàn)資金流與物流的統(tǒng)一管理，把財務子系統(tǒng)和生產(chǎn)子系統(tǒng)結(jié)合到一起，形成了一個系統(tǒng)整體。40．ERP可以說是MRP/MRPII的一個擴展。 41．MRPII不僅適合于傳統(tǒng)制造業(yè)使用，還能擴展到金融業(yè)、通訊業(yè)等行業(yè)的使用。43．一套良好的看板管理體系是精益物流系統(tǒng)有力的支撐體系。 45．在國際班輪航線中集裝箱航線通常采用多港掛靠的形式。 47．開辟一條海上貨運班輪航線需要考慮很多因素，最基本的條件是 貨源條件。其建設需從 基礎(chǔ)設施類和設備類等兩方面進行統(tǒng)籌規(guī)劃。50．一般說來，集裝箱提單中有關(guān)承運人的運價本是提單的組成部分，當運價本與提單發(fā)生矛盾時，則以提單為準。PDCA周期是一個（ ）程序，需要不斷檢查現(xiàn)有績效，進而開發(fā)新計劃。A．運輸 B．倉儲 C．流通加工 D．包裝53．隨著網(wǎng)絡的發(fā)展，物流功能的整合正在從業(yè)務整合轉(zhuǎn)向（ ）。首先是在（ ）建立預約機制。 A．使用價值 B．消費水平 C．附加價值 D．銷售價格56． 配送中心的選址首先要能保證在一定的物流服務水平下滿足顧客的訂貨要求，必須在
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