物流師全國統(tǒng)一考試試題(doc9頁)(參考版)
2025-01-17 03:39本頁面
【正文】 第 9 頁 共 9 頁。3）物流服務(wù)項目較單一。劣勢：1）物流管理水平較低。 3）集團發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)具有自身特定的優(yōu)勢。2）發(fā)展物流是集團自身發(fā)展的需要。在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，集團的整體物流管理水平較低，如何著手物流發(fā)展戰(zhàn)略？集團領(lǐng)導(dǎo)對企業(yè)現(xiàn)狀進行了深入的分析：優(yōu)勢：1）集團擁有發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)良好的區(qū)位優(yōu)勢。由于開采歷史長，產(chǎn)量逐年遞減。請論述OPT中的物流原則。 2．論述應(yīng)用作業(yè)成本法核算企業(yè)物流成本的基本思路。 4．簡述集裝箱提單的功能。系統(tǒng)測試的內(nèi)容主要包括：（ ）。A．貨物 B．航線C．船名 D．始發(fā)與終點港 E．航次編號119．配送與運輸是兩個不同的概念，配送具有（ ）特點。A．庫存貨物的重要性 B．企業(yè)的資金狀況C．庫存貨物的可替代性與季節(jié)性 D．政策或自然條件影響E．廠商生產(chǎn)情況118．制訂班輪船期表是班輪營運組織工作的一項重要內(nèi)容。 A．生活區(qū) B．進貨區(qū)C．儲存區(qū) D．分揀區(qū)E．輔助生產(chǎn)區(qū)116．物流系統(tǒng)優(yōu)化的方法有（ ）等，采用何種方法視企業(yè)的具體情況而定。A．信息量大、分布廣 B．變化多端C．種類多 D．動態(tài)性強E．反復(fù)性強 114．配送中心一般從（ ）方面對配送方案實施控制。 A．物流成本最小化 B．商品儲存立體化C．經(jīng)濟效益最大化 D．商品分揀自動化E．商品配送共同化112．配送方案一旦確定后，就應(yīng)對其實施控制，此時主要做好（ ）等項工作。 A．物料 B．移動C．方法 D．物流設(shè)備 E．物流工具110．物流系統(tǒng)的目標包括服務(wù)性、快捷性、有效的利用面積和空間、（ ）。 A．商務(wù)活動 B．內(nèi)部管理C．加工活動 D．物流活動 E．安全管理108．為了真正發(fā)揮倉儲績效評價的作用，在制訂倉儲績效考核指標時應(yīng)遵循（ ）等的原則。A．合理化庫存控制 B．信息化控制C．合理定位配送區(qū)域 D．用節(jié)約法制訂配送方案E．盤點作業(yè)控制106．集裝單元化是通過（ ），來實現(xiàn)物流功能作業(yè)的機械化和自動化的。A．庫存管理系統(tǒng) B．車輛調(diào)度（跟蹤）系統(tǒng)C．配貨系統(tǒng) D．運輸信息管理系統(tǒng)E．財務(wù)會計系統(tǒng)104．對進入物流領(lǐng)域的貨物，按它們標準化的難易程度可分為（ ），以此作為標準化的基點。 A．分期付款的物品 B．試用的物品C．憑樣品采購的物品 D．招標投標的物品E．網(wǎng)上采購的物品102．當采購品種戰(zhàn)略及供應(yīng)商戰(zhàn)略確定后，采購方式的選擇就顯得格外重要，因為它是決定企業(yè)（ ），以保證其正常生產(chǎn)和經(jīng)營。 A．提高運輸速度 B．降低運輸成本 C．提高物流的服務(wù)質(zhì)量 D．提高運輸效率100．物流標準化要求體現(xiàn)現(xiàn)代科學(xué)成果，不僅要以科學(xué)試驗為基礎(chǔ)，還要求與物流現(xiàn)代化相適應(yīng)，其體現(xiàn)了物流標準化的（ ）。A．5天 B．8天 C．2周 D．3周99．運輸合理化目標是需要考慮輸送系統(tǒng)基本特性的。A．貨物的重量 B．貨物貨價的一定百分比C．貨物的容積 D．貨物的件數(shù)或個數(shù)97．在定期訂貨法中既是安全庫存水平的決定因素，又是自動確定每次訂貨批量的基礎(chǔ)的指標是（ ）。A．運輸對象 B．運行組織 C．所跨區(qū)域 D．航行線路95．在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動是（ ）。A．倉儲系統(tǒng) B．運輸系統(tǒng) C．集裝系統(tǒng) D．包裝系統(tǒng)93．物流信息管理的目的就是在（ ）的支撐下，要把物流涉及企業(yè)的各種具體活動綜合起來，加強整體的綜合能力。 A．省力化原則 B．消除無效搬運原則C．保持物流的均衡順暢原則 D．提高搬運活性原則91．在工廠總體布置中（ ）采用聯(lián)合大廠房，廠房之間平行布置、緊密排列且距離很近，以節(jié)省占地，縮短物流時間。A．事先約定的時間 B．貨物裝船完畢前的日期C．貨物裝船完畢后的日期 D．貨物裝船的日期89．將區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系（ ）是現(xiàn)代物流區(qū)別于過去物資儲運的物品流通階段的最大特點。是處于其上游還是下游，
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