【正文】 認(rèn)真優(yōu)化，充分利用地形條件，合理選用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表列出主要的技術(shù)指標(biāo)、工程數(shù)量等，充分反映工程狀況，具體格式見圖表示例。 路線平、縱面縮圖各標(biāo)段采用1：50000比例出圖，匯總文件采用l：200000比例出圖。第一篇 總說(shuō)明書 內(nèi)容組成(1) 地理位置圖(2) 總說(shuō)明書(3) 路線平、縱面縮圖（與初步設(shè)計(jì)相同）(4) 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表(5) 附件 地理位置圖采用最新版本的地圖(行政區(qū)劃圖或交通圖)制作，圖中突顯申嘉湖杭高速公路，突出練杭段（要求標(biāo)出互通和連接線），并將文件對(duì)應(yīng)標(biāo)段段落用不同顏色示出。全線共分10個(gè)施工標(biāo)段，詳見標(biāo)段劃分表。十四、根據(jù)業(yè)主要求，施工圖文件分標(biāo)段出版，每個(gè)標(biāo)段出版文件15份。十二、應(yīng)在每一冊(cè)扉頁(yè)上注明本標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì)文件的組成內(nèi)容，以便查找，避免失落或殘缺不全。十一、文件分冊(cè)施工圖設(shè)計(jì)文件按如下八冊(cè)編排。鉆孔資料詳見《工程地質(zhì)勘察報(bào)告》；i、樁基礎(chǔ)施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格清孔，不得采用加深孔底深度代替清孔。采用的通用圖為《預(yù)應(yīng)力砼寬幅空心板》JHGS/QH02；e、采用墻式護(hù)欄；橋臺(tái)設(shè)置模數(shù)式伸縮縫裝置D80型伸縮縫及8m長(zhǎng)搭板；橋墩采用GYZ D20042mm橡膠支座，橋臺(tái)為GYZF4 D20042mm四氟滑板橡膠支座。橋的平面布置及墩臺(tái)位置見《橋墩臺(tái)平面座標(biāo)示意圖》；d、本橋采用5－20m一聯(lián)預(yù)應(yīng)力砼寬幅空心板先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)；下部構(gòu)造為雙柱墩、肋板臺(tái)，樁基礎(chǔ)。注：a、圖中尺寸以厘米計(jì)，樁號(hào)、高程以米計(jì)；b、設(shè)計(jì)荷載等級(jí)：公路——Ⅰ級(jí)；c、本橋平面位于R－0000m的右（左）偏曲線上，縱面處在R－0000m凸（凹）形豎曲線內(nèi)。十、圖紙中的“注”按照交通部文件圖例要求，本項(xiàng)目所有圖紙一律采用“注”，不得采用“附注”。九、圖紙比例尺總體設(shè)計(jì)圖1：2000路線平面圖1：2000路線縱斷面圖1：2000(橫向)、1：200(縱向)。特殊圖紙幅面不夠時(shí)可采用其它幅面，再按A3圖幅折疊出版。六、設(shè)計(jì)文件中常用的符號(hào)按“文件編制辦法”。五、設(shè)計(jì)文件的編制及組成內(nèi)容，參照交通部頒1996年1月實(shí)施的《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》(以下簡(jiǎn)稱“文件編制辦法”)辦理，交通工程部分按98年修訂本執(zhí)行。由設(shè)計(jì)單位項(xiàng)目組負(fù)責(zé)解釋。 三、為了協(xié)調(diào)統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工圖設(shè)計(jì)文件的組成內(nèi)容及各單位圖表出版格式，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量特編制本原則。施工圖設(shè)計(jì)共分10個(gè)標(biāo)段，其中湖州市和桐鄉(xiāng)市各2個(gè)標(biāo)段，德清縣和余杭區(qū)各3個(gè)標(biāo)段。編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第51頁(yè) 共51頁(yè)湖杭高速公路施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明總 則一、本項(xiàng)目為申嘉湖杭高速公路的一部分，起點(diǎn)位于湖州市練市鎮(zhèn)，終點(diǎn)與杭州繞城高速公路北線相接，項(xiàng)目名稱定為申嘉湖杭高速公路練市至杭州段。路線在練市鎮(zhèn)的嵇家莊設(shè)練市樞紐互通與申嘉湖高速公路及規(guī)劃的蘇震桃高速公路相接并向南至杭州方向，通過(guò)崇賢互通與杭州繞城高速公路相接。 二、本原則針對(duì)練杭高速公路的建設(shè)特點(diǎn)，貫徹申嘉湖杭高速公路練市至杭州段的建設(shè)意圖，根據(jù)交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01 2003)及有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行編制，目的是汲取省內(nèi)己建及在建高速公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，力爭(zhēng)設(shè)計(jì)創(chuàng)優(yōu)。本原則經(jīng)浙江申嘉湖杭高速公路有限公司批準(zhǔn)后執(zhí)行。四、本原則依據(jù)現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范,結(jié)合本項(xiàng)目的特點(diǎn)，參照歷次方案審查意見和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)規(guī)范的修訂意見綜合編制而成，施工圖設(shè)計(jì)執(zhí)行本規(guī)定。具體篇幅內(nèi)容與要求見以下各篇和文件示例。七、圖幅規(guī)格：原則上采用A3圖幅，圖紙外框尺寸270～385mm，圖框格式見文件示例。八、圖號(hào)編排：SABC 式中：S代表施工圖 A篇號(hào) B、C圖號(hào) 舉例: SⅠ23,表示施工圖的第一篇第二個(gè)圖號(hào)的第三張圖紙。路基橫斷面圖采用A3圖幅規(guī)格，比例尺1：200，個(gè)別填挖較大的橫斷面可采用l：400，但需標(biāo)注比例公路用地圖：1：2000路線平縱面縮圖：平面1：50000；縱面：水平1：50000，垂直1：1000其它圖紙按“文件編制辦法”執(zhí)行，以圖面清晰為原則。例：橋型布置圖中的“注”根據(jù)各橋具體情況，參照以下提示按順序修改。采用彎橋直做（沿徑向布孔），預(yù)制梁按弦線方向布置，橋面現(xiàn)澆層及護(hù)欄應(yīng)按照橋位平面線型現(xiàn)澆施工，以保證橋面凈寬及線型的流暢舒適。施工方法：先預(yù)制再吊裝。護(hù)欄、伸縮縫、鉸縫鋼筋、搭板及橋面排水等詳見《橋梁公用構(gòu)造圖》JHGS/QH－04；f、本橋杭州岸橋下兼人行通道，上海岸橋下兼機(jī)耕通道；g、橋下改溝鋪砌（改路鋪設(shè)路面）至橋邊緣以外20m，其長(zhǎng)度共000m，并注意與原溝（原路）的銜接，其數(shù)量計(jì)入本橋；h、基礎(chǔ)開挖或鉆孔時(shí)，如果實(shí)際地質(zhì)情況與地質(zhì)勘察報(bào)告不相符，應(yīng)及時(shí)報(bào)業(yè)主并經(jīng)設(shè)計(jì)單位確認(rèn)后方可調(diào)整設(shè)計(jì)。（）嵌巖樁不得超過(guò)10cm。第一冊(cè)：第一篇 總說(shuō)明書第二篇 總體設(shè)計(jì)第二冊(cè)：第三篇 路線第三冊(cè)：第四篇 路基、路面及排水第四冊(cè)：第五篇 橋梁涵洞第六篇 隧道(無(wú))第五冊(cè)：第七篇 路線交叉第六冊(cè)：第八篇 交通工程及沿線設(shè)施第七冊(cè)：第九篇 環(huán)境保護(hù) 第十篇 渡口碼頭及其它工程第十一篇 筑路材料第十二篇 臨時(shí)交通工程、施工組織計(jì)劃第八冊(cè)：第十三篇 施工圖預(yù)算如上述各冊(cè)太厚，還可分為一、二…分冊(cè)，各分冊(cè)頁(yè)碼連續(xù)編號(hào)；如本標(biāo)段無(wú)某篇工程，應(yīng)在該段目錄位置處注明“本標(biāo)段無(wú)xx工程”，如“本段無(wú)隧道”、“本段無(wú)互通”等。十三、簽署欄內(nèi)容統(tǒng)一規(guī)定為：圖紙為設(shè)計(jì)、復(fù)核、審核；表格為編制、復(fù)核、審核，其簽署必須由本人簽名。十五、施工圖標(biāo)段的劃分。申嘉杭高速公路練市至杭州段標(biāo)段劃分一覽表序號(hào)起訖樁號(hào)標(biāo)段長(zhǎng)度（m）標(biāo)段內(nèi)主要構(gòu)造物所屬地區(qū)標(biāo)段內(nèi)地界標(biāo)段起終點(diǎn)情況1K0+000～K3+0533053練市樞紐湖鹽公路高架橋湖州/桐鄉(xiāng)湖州：K0+000～K1+桐鄉(xiāng)：K1+～K3+053田地2K3+053～K7+9184865練市南互通新市南塘大橋湖州湖州：K3+053～K7+918田地3K7+918～K15+8807962洪圣里大橋桐鄉(xiāng)桐鄉(xiāng)：K7+918～K15+880田地4K15+880～K22+3006420河山互通寺后浜大橋德清/桐鄉(xiāng)/德清德清：K15+880～K16+480桐鄉(xiāng)：K16+480～K20+788德清：K20+788～K42+450田地5K22+300～K29+0006700東港大橋新市互通德清田地6K29+000～K36+0007000韶塘路高架橋新安互通京杭運(yùn)河1號(hào)大橋德清田地7K36+000～K41+4005400雷甸互通東大港大橋德清田地8K41+400～K44+0002600京杭運(yùn)河2號(hào)大橋塘棲互通德清余杭田地余杭：K42+450～K51+5739K44+000～K49+4005400余杭高架橋余杭田地10K49+400～K51+5732173崇賢樞紐余杭田地合計(jì)51573注：各標(biāo)段建安費(fèi)中不含交通工程及沿線設(shè)施、互通連接線費(fèi)用。 總說(shuō)明書總說(shuō)明書按照文件編制辦法并結(jié)合本項(xiàng)目特點(diǎn)進(jìn)行編寫，包括以下內(nèi)容：(1) 任務(wù)依據(jù)及測(cè)設(shè)過(guò)程；(2) 路線起訖點(diǎn)、中間控制點(diǎn)、全長(zhǎng)、所經(jīng)主要河流及跨越主要航道；(3) 被交路情況及互通連接線設(shè)置概況；(4) 沿線地形、地質(zhì)、地震、氣候、水文等自然地理?xiàng)l件及其與公路建設(shè)的關(guān)系；(5) 筑路材料、水、電等建設(shè)條件及與公路建設(shè)的關(guān)系；(6) 與周圍環(huán)境和自然景觀協(xié)調(diào)情況；(7) 初步設(shè)計(jì)中間方案審查咨詢意見、初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見和施工圖中間方案審查咨詢意見的執(zhí)行情況；(8) 新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的采用情況；(9) 與有關(guān)部門協(xié)商情況，地方意見的處理情況；(10) 工程實(shí)施組織原則(包含工程實(shí)施及交通組織等)；(11) 質(zhì)量管理體系及具體應(yīng)用情況。圖中示出主要構(gòu)造物、平縱設(shè)計(jì)參數(shù)等。 附件列出外業(yè)收集的重要文件、批文、協(xié)議及有關(guān)會(huì)議紀(jì)要等。針對(duì)雙向四車道的工程特點(diǎn)進(jìn)行平、縱、橫的綜合設(shè)計(jì)，力求指標(biāo)均衡，配合協(xié)調(diào)，線形流暢；（3）嚴(yán)格控制路堤的填土高度，并做好軟基路段的設(shè)計(jì)研究工作，綜合采取有效措施；（4）合理選擇路面結(jié)構(gòu)，適應(yīng)車載要求，提高路面耐久性；（5）作好路基防護(hù)及排水，確保路基穩(wěn)定、排水暢通；（6）確保結(jié)構(gòu)安全，合理選擇橋型方案；（7）互通及沿線安全、服務(wù)、管理等設(shè)施布置應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定；（8）結(jié)合道路安全設(shè)計(jì)審查程序?qū)θ€進(jìn)行安全設(shè)計(jì)性設(shè)計(jì)和審查；（9）妥善處理與沿線各城鎮(zhèn)規(guī)劃的關(guān)系，充分考慮地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；（10）盡量少占良田，少拆遷房屋建筑，合理設(shè)置環(huán)保工程保護(hù)好自然與人類居住環(huán)境；（11）綜合實(shí)施公路的美化綠化工程，使公路建設(shè)與環(huán)境相協(xié)調(diào)；（12）合理布設(shè)服務(wù)區(qū)、停車區(qū)，提高高速公路的服務(wù)水平；（13）做好施工組織設(shè)計(jì)，提出合理的施工期交通組織方案；（14）交通工程設(shè)計(jì)要與土建工程設(shè)計(jì)相配合，并在土建工程設(shè)計(jì)中結(jié)合工程實(shí)施需要進(jìn)行臨時(shí)交通工程的設(shè)計(jì)。 設(shè)計(jì)車速：120km／h。 橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路—I級(jí)。橋涵抗震設(shè)計(jì)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01—2003)的規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)。根據(jù)交通部《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ004—89)的相關(guān)規(guī)定，線路構(gòu)筑物不需進(jìn)行地震強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，但按Ⅶ度進(jìn)行設(shè)防。 在本設(shè)計(jì)中應(yīng)完全遵照?qǐng)?zhí)行《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部分）》的規(guī)定。（2）公路平面總體設(shè)計(jì)圖 按文件編制辦法的內(nèi)容進(jìn)行繪制，根據(jù)本項(xiàng)目的具體特點(diǎn)，作如下的具體規(guī)定：a、比例1：2000；b、示出擋墻和高填方、橋頭等特殊路段的防護(hù)，一般防護(hù)路段可不示出；c、按不同處理方式標(biāo)出軟基處理路段；d、標(biāo)注全部構(gòu)造物(包括橋孔布置和變寬橋布置方案等)及其相關(guān)工程(分離式立交車行天橋等)。（2）線形設(shè)計(jì)應(yīng)高度重視車輛行駛的安全舒適，駕乘人員的視覺(jué)和心理反應(yīng)，引導(dǎo)駕駛?cè)藛T的視線，保持線形的連續(xù)性，路線要充分注意與周圍環(huán)境和自然景觀協(xié)調(diào)并強(qiáng)調(diào)生態(tài)環(huán)保效果。（4）填方路段盡量避免采用小于3‰縱坡，避免在小于3‰縱坡段設(shè)置超高緩和段。（6）路線應(yīng)盡量少拆遷房屋，盡量少占良田，對(duì)“初設(shè)”批復(fù)的路線平、縱作進(jìn)一步優(yōu)化。（8）杭州繞城高速公路通車以來(lái)發(fā)生了不同程度的沉降，實(shí)際縱面和設(shè)計(jì)縱面存在差異，崇賢樞紐互通匝道接入繞城高速時(shí)，其縱面要在滿足標(biāo)準(zhǔn)要求的前提下盡可能擬合繞城高速現(xiàn)有縱面。（2）條件較好時(shí)，宜選用較大的平曲線半徑。（3）避免長(zhǎng)直線接小半徑的平曲線，此時(shí)，平曲線半徑的選用應(yīng)與行車速度相適應(yīng)。特殊地段如特大橋、大橋的兩端必須設(shè)置中央分隔帶開口。（2）縱面線形應(yīng)充分利用地形地勢(shì)，合理采用坡率、坡長(zhǎng)，力求指標(biāo)均衡、視覺(jué)順適。（4）下穿主線的地方道路或等級(jí)公路，在保證其路基水能自排的條件下，可適當(dāng)下挖，以降低主線設(shè)計(jì)高度。（6）縱坡設(shè)計(jì)盡量控制在0．5％～3％范圍之間；凸、凹豎曲線半徑應(yīng)按公路線型設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的滿足視覺(jué)要求的指標(biāo)采用。（2）如果平曲線過(guò)長(zhǎng)，在一個(gè)平曲線內(nèi)不宜設(shè)置超過(guò)三個(gè)豎曲線。（4）局部困難路段應(yīng)采用動(dòng)態(tài)透視圖檢驗(yàn)平縱配合的合理性。（6）避免在短距離內(nèi)出現(xiàn)凹凸起伏的線形。 圖表內(nèi)容及規(guī)定（1）圖表內(nèi)容應(yīng)滿足文件編制辦法的要求。第四篇 路基、路面及排水 基本設(shè)計(jì)原則（1）認(rèn)真分析地質(zhì)勘探資料，合理劃分路基段落。（3）建立完整的、有效的排水體系。（5）考慮到軟基路段工后沉降、區(qū)域地面沉降的影響，需要對(duì)全線路基設(shè)計(jì)高度進(jìn)行復(fù)核，確保路基高度滿足規(guī)范要求。 路基一般設(shè)計(jì)（1）一般設(shè)計(jì)不包括以下路段：a、特殊填料路段； b、軟基路段。（3）填土高度小于6m時(shí)填方邊坡率1：，填土高度大于6m時(shí)上部6m采用1：，下部采用1：2。（4）互通匝道內(nèi)側(cè)邊坡及匝道包圍范圍內(nèi)的主線邊坡坡率采用l：3。（6）一般條件下不采用擋墻路基，特殊路段視實(shí)際條件決定是否設(shè)置擋墻。如地面潮濕，應(yīng)采取工程措施，保證其壓實(shí)度。清淤厚度一般按50cm考慮，特殊路段按實(shí)計(jì)量。（9）路基土石方計(jì)算：路基土石方工程數(shù)量匯總應(yīng)扣除路面結(jié)構(gòu)體積、地基處理的換填部分體積和地表清淤回填土方等數(shù)量。填前夯實(shí)增加土石方(軟土沉降補(bǔ)償)、清表回填土石方計(jì)入相應(yīng)工程數(shù)量中。（11）征地表中應(yīng)反映路基、橋梁、各附屬區(qū)、互通、線外工程(改溝渠、改路、上跨主線構(gòu)造物接線)占地等永久征地?cái)?shù)量。（2）沿河及受水浸淹路段，路基設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)不小于百年一遇設(shè)計(jì)水位+壅水高+波浪浸襲高+。 填方路基設(shè)計(jì)（1）浸水路堤設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)經(jīng)過(guò)水塘、魚塘等浸水路段，從路基填料、防護(hù)、排水等方面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。（2）路基的邊坡防護(hù)型式應(yīng)重視環(huán)境和景觀的效果。（4）路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)參照下表執(zhí)行：項(xiàng) 目分 類路面、底面以下深度(cm)填料最大粒徑(cm)CBR重型壓實(shí)度（％）固體體積率備注填方路基零填方及路塹路床上路床0~30108≥96≥87粒徑大于4cm的粗粒料含量大于30%時(shí)采用固體體積率下路床30~80105≥96≥87上路堤80~150154≥94≥85下路堤150以下153≥93≥820~30108≥9630~80105≥96注：表中壓實(shí)度為按《公路