淺談高速公路施工中的工程質(zhì)量管理問題交通物流論文-文庫吧資料
2025-05-22 05:38本頁面
【正文】 發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽 狀態(tài)中，減少經(jīng)濟損失。要做好現(xiàn)場檢查，質(zhì)量 管理人員就 一定要腿勤、眼勤、手勤。環(huán)刀法檢查密度，高速公路一般都不再采用，因此就應(yīng)用灌砂法來檢查密實度，以提高其準(zhǔn)確性。 試驗室配備的儀器和使用的試驗方法要先進。 在試驗室的各項試驗中，最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗和混凝土的配合比試驗，處在比較重要的位置，這些試驗都應(yīng)在項目開工之前就做好，其試驗結(jié)果將指導(dǎo)施工，是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。寧愿自己先返工處理，也比監(jiān)理組、市高指抽查出來不合格后，再返工要好，這樣才能真正確保工程的質(zhì)量。不合格的資料， 千萬不能擅自修改合格后往上報，千萬不能存有僥幸心理。試驗人員的素質(zhì)一定要高，要有強烈的工作責(zé)任心和實事求是的認真精神 。 工地試驗室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個重要部門。如工程結(jié)束，施工隊 (沒 有扣分 )仍保持 100 分，則退還施工隊長和 質(zhì)保員的保證金，并另外獎勵施工隊長 5000 元、質(zhì)保員 1000 元。每扣 1 分，施工隊隊長罰款 50 元，質(zhì)保員 罰款 10 元。質(zhì)量考核按 100 分制：自檢一次不合格，扣 5 分；監(jiān)理組一次檢查不合格，扣10 分；市高指一次檢查不合格，扣 15 分；省高指一次檢查不合 格，扣 20 分；累計分為零或為負分時，則該施工隊要清退出場?，F(xiàn)在指揮部對項目經(jīng)理、項目經(jīng)理部對施工隊都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細化，并確定工程實施過程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)?，F(xiàn)在的質(zhì)量管 理體制有一個弊病，就是管理質(zhì)量的人沒有真正的否決權(quán)，技術(shù)和行政相對來講還是分家的。 質(zhì)量管理措施要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么 通融的余地，質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，在連徐高速公路結(jié)構(gòu)物的施工中就發(fā)生了類似的現(xiàn)象。所以，應(yīng)看到問題的 另一面，敲、砸和返工證明你質(zhì)量管理沒有做好或做過頭了。 為了不留下遺憾工程，砸掉一部分質(zhì)量達不到標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)物，這是完全合理的。
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