海事處工作會議討論總結與海事處政務信息工作總結匯報匯編-文庫吧資料
2024-11-23 02:29本頁面
【正文】 的做法，首先是人行為的規(guī)范，再到管理的規(guī)范，最后是系統的規(guī)范。只有正確認識監(jiān)管與服務兩者既有矛盾又互相聯系的辯證關系，才能在實際工作過程中既準確又靈活地運用法規(guī)去處理各種不同的問題，將監(jiān)管與服務有機地結合起來，做到監(jiān)管之中有服務，服務之中有監(jiān)管。在海事工作中，監(jiān)管是前提，這是國家法律所賦予的，監(jiān)管到位是對國家負責，是海事工作的服務主線；服務是目的，監(jiān)管是為了服務，服務也是為了更好地監(jiān)管。四是監(jiān)管與服務的關系。建立長效管理機制，要深化改革，理順管理體制，進一步明確職責，嚴格責任追究制。正確處理好專項整治與長效管理的辯證關系，專項整治，就是把前一階段冒出的大量違法行為，集中人力、集中物力、集中時間，予以依法集中打擊，形成強大的聲勢，集中提高行政相對人遵法守法意識。創(chuàng)新理念，理清思路，突擊整治，長效管理。突出重點，整體推進，均衡發(fā)展。要處理好當前工作和長遠目標的關系，既要立足當前，服務部海事各項中心工作，又要做到謀劃長遠，穩(wěn)步增強全局的發(fā)展實力、創(chuàng)新活力和管理能力。二是當前工作和長遠規(guī)劃的關系。不要主次不分，頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，只抓中心而丟掉其他工作，或者讓中心工作擠掉了其他工作。正確處理中心工作與其他工作的關系，要堅持以主帶次，以次促主，主次配合，統籌兼顧。圍繞泉州大港建設工程項目，針對水工作業(yè)等行政許可需要辦理的事項，加強法律法規(guī)的宣傳力度，編制下發(fā)水上水下施工作業(yè)宣傳手冊，以及許可應具備的條件和遞交的材料等，便于為相關單位辦理手續(xù)及早進行指導。科學合理安排經批準長期滯港船舶的錨泊，建立錨泊船舶檔案，提供錨位監(jiān)控、氣象預警、巡航監(jiān)護等服務，減少船舶維護成本，促進停航船舶錨泊或靠泊安全。九是加強對停航船舶的服務。八是推行信譽管理制。在接到船舶進港動態(tài)報告后，海事值班人員將通過電話、甚高頻等有效的通訊手段，為船方提供轄區(qū)航道、港口，航行注意安全等事項，確保進出港船舶的安全。航次簽證的船舶在符合條件的情況下，在10分鐘內辦理完畢所有的相關手續(xù)；對于定期簽證的船舶，在半小時內辦理完畢所有的相關手續(xù)；協調港口生產經營單位和代理公司，運用vts、ais、cctv等監(jiān)控系統實施科學的水上交通組織，最大限度地減少惡劣氣象對港口生產的影響。對載運保增長擴內需物資、電煤等生產急需物資的船舶，優(yōu)先辦理簽證和查驗，優(yōu)先安排進出港，優(yōu)先安排護航；節(jié)假日照常辦理船舶安全檢查復查、開航前檢查，保證船舶缺陷整改后及時開航。調整通航水域規(guī)劃功能，解決安全監(jiān)管與港口生產之間的突出矛盾，改善海上交通秩序，保障船舶航行安全，提高工程作業(yè)效率。行政相對人足不出戶即可通過登錄海事業(yè)務平臺輕松辦理船舶、船員、危險品申報等業(yè)務。三是全面推行遠程申報業(yè)務。二是積極為船員提供服務。三、如何落實幫扶措施，幫助港航企業(yè)應對國際金融危機，與轄區(qū)航運企業(yè)共度時艱；一是為行政相對人排憂解難。實施重大水上交通事故險情人命救助和重大污染事故險情處置，需要在地方政府的領導和支持下，動員和協調社會力量參與救援，盡一切可能減少人命財產的損失和水域環(huán)境污染。四是協調社會力量，作為海事實施重大事故險情救援的支持保障。水上交通事故險情復雜多樣，如載運危險品船舶發(fā)生事故險情，可能有爆炸危險，如果現場防范不當或處置不慎，危險物泄漏，可能危及人身安全，造成海域污染，釀成更大的危害。抓緊建立海事機構人命救助險情處置的專業(yè)技能培訓機制，實行培訓與演習相結合。三是強化精湛專業(yè)的技術支撐。隨著經濟的發(fā)展和社會文明的進步，人們對救助的期望值越來越高，衛(wèi)星導航、ais等高科技產品及技術在人命救助方面的應用越來越廣泛；cctv、vts、gps定位測速、光譜分析等設備，為海事機構實施水上交通安全監(jiān)管和水上人命救助帶來便利；在惡劣天氣、遠距離施救、落水人員搜尋轉移等方面，配有衛(wèi)星導航、雷達、測深儀的常規(guī)或高速海巡艇在實施水上人命救助過程中發(fā)揮了重要的作用。還要充分利用海事機構現有的技術裝備和業(yè)務骨干，充實基層一線巡航救助力量，以實現精干高效運作，及時有效救助的目標。實現日常監(jiān)管和巡航搜救的完全覆蓋，是實現福建沿海
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