【正文】 總進度計劃審查的要點有：（ 1）工期和時間安排的合理性；（ 2）施工準備的可靠性；（ 3）計劃目標與施工能力的適應性。 答題要點： 22 1．充分利用原有地形、地物、少占農田，因地制宜，以降低工程成本；充分考慮水文、地質、氣象等自然條件的影響；場區(qū)規(guī)劃必須科學合理；場內運輸形式的選擇及線路的布設，應盡量減少二次倒運和縮短運距；一切設施和布局，必須滿足施工進度、方法、工藝流程及科學組織生產的需要；必須符合安全生產、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求。 在施工過程中，某分部工程的各項工序的邏輯關系和持續(xù)時間如下表所示。為了保質保量的按合同要求完成任務，解決好以上矛盾，承包商認為最重要的是搞好項目總體施工組織設計的編制并能切實有效的執(zhí)行。 案例五 背景 某大都市向東南發(fā)展，擬建一條路幅寬達 92m、長 的世紀大道。 收費系統(tǒng)的主要構成 : 一條高速公路收費系統(tǒng)，按其基本功能可分為計算機系統(tǒng)、收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內部對講系統(tǒng)、安全報警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等，并可根據(jù)需要增加計重系統(tǒng)、 車牌自動識別裝置等。 /半自動收費。 /按車型或貨車按計重與實際行駛里程收費制（簡稱封閉式）。 問題 1．收費制式和收費方式分別是怎樣分類的？ 2．請問收費系統(tǒng)的主要構成？ 答題要點： 收費制式 : 全線均等收費制 （簡稱均一制）。其中收費系統(tǒng)的收費視頻監(jiān)視子系統(tǒng)作為分項工程進行施工，并采用收費站和收費分中心二級監(jiān)視方式。 案例四 背景 某承包商中標某高速公路的機電系統(tǒng)。 特長隧道。 2．隧道的設計應遵照什么原則？ 3．根據(jù)隧道分類的規(guī)定，此隧道為哪一類隧道？ 4．對隧道開展監(jiān)控量測的主要目的是什么？ 答題要點： 隧道通常由洞 門、明洞、洞身和附屬設施等幾部分組成。根據(jù)該隧道的地質條件和開挖斷面寬度，承包人擬采用臺階分部法施工。隧道凈空寬度 ，凈空高度 ，凈空面積為 。 見教材 P113。 4。 采用井點排水法降低施工水位，可挖除松軟土，換填 10～ 30cm 厚砂礫土墊層，使其符合基底的設計標高并整平，即立模灌筑承臺混凝土。地質與水文條件如下： 0～ 砂礫石，下為黏性土，施工期間的水位剛好淹沒原地面線。依據(jù)材料中檢測內容不能認定路基工程質量合格，因為存在漏項，漏了壓實度和彎沉的檢測。 質量控制關鍵點還有：放樣測量；原基處理；松鋪厚度；橫坡 公路工程施工現(xiàn)場質量檢查控制的主要包括開工前檢查；工序交接檢查與工序檢查；隱蔽工程檢查；停工后復工前的檢查：停工后再復工時，應檢查認可后方可復工；分部分項工程完工后的檢查；成品、材料、機械設備等的檢查；巡視檢查。 19 該工程未能有效控制 壓實質量。③不同土質混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成 4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。 ①強度較大的土應填在上層，強度較小的土應填在下層。 土方路基質量控制除了填料和壓實的要求以外，還有什么其他質量控制關鍵點？ 現(xiàn)場質量控制檢測一般包括哪幾種，此處的現(xiàn)場質量控制的檢測屬于哪一種現(xiàn)場質量控制檢測？依據(jù)材料中檢測內容能否認定路基工程質量合格？請簡述原因？ 答題要點： 地面橫坡陡于 1∶ 5時，原地面應挖成臺階（臺階寬度不小 于 1m），并用小型夯實機加以夯實。 試寫出土方路堤機械化施工的程序。 碾壓完成后檢測了中線偏位、縱斷高程、平整度、寬度，橫坡和邊坡坡度，認定土方路基施工質量合格，提請下一道工序開工。 案例 一 背景 18 某新建一級公路土方路基工程 施工，該工程取土困難。 錯誤做法三：立體交叉進行拆除。 正確做法：高處作業(yè)場所必須設置完備可靠的安全防護設施和安全警示標識牌，任何人不得擅自移位、拆除和損毀，確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經項目負責人審批后方可拆移。 正確做法：嚴禁酒后和過度 疲勞的人員進行登高作業(yè)。根據(jù)高空作業(yè)的技術要求，分析如下。對高空作業(yè)的人員的管理可以抓好以下幾個方面：人員的培訓、技術交底、現(xiàn)場監(jiān)督檢查。 答： 1．體現(xiàn)了三條原則，即：管生產必須管安全的原則；誰主管誰負責的原則和 “ 一票否決 ” 的原則。工程順利完工后，項目部決定按照立體交叉進行拆除，以加快施工進度。 在進行主墩塔頂施工時，由于江面晚上氣候寒冷，項目允許工人適量喝點酒御寒。如果項目發(fā)生重特大 事故，將取消評優(yōu)評先和領導干部晉職晉級的資格。 案例五 背景 某施工單位承接了一跨江大橋的主墩施工，主墩塔身高 50m。 問題 1．該收費系統(tǒng)的收費視頻監(jiān)視子系統(tǒng)作為分項工程進行施工， 并采用二級監(jiān)視方式，請問分別為哪兩級。該高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)管理體制為兩級：省監(jiān)控中心→路監(jiān)控中心。 （ 2）進水，塞管，埋管 （ 3） a：導管提升鉤掛 b：混凝土灌注不應勻速進行。 問題 1． 斷樁可能發(fā)生在何處，原因是什么？ 16 2．在灌注水下混凝土時，導 管可能出現(xiàn)的問題有哪些？ 3． 若在施工過程中出現(xiàn)鋼筋籠上浮，則原因為什么？ 4．鉆孔灌注樁的施工的主要工序是？ 5．塞管處理的方法有哪些？ 答：（ 1） 10m 處：吸泥機清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。當灌注混凝土進行到 10m時，出現(xiàn)塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理；當灌注混凝土進行到 23m時，發(fā)現(xiàn)導管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管；當灌注到 27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；進行到 32m時，又一次堵塞導管，施工人員在導管在導管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。 施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。然后設立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。橋位區(qū)地質為：表層為 5m的礫石，以下為 37m的卵漂石層，在以下為軟巖層。 5．針對事件 4，請補充其他的瀝青混凝土路面施工質量控制點。 3．針對事件 2，補充合理選擇施工機械的依據(jù)。 事件 4：在施工過程中，施工單位為保證施工質量設置了以下質量控制點：基層強度、 15 高程的檢查與控制；瀝青混凝土材料的檢查與試驗；集料的級配、瀝青混凝土配合比設計和試驗；路面施工機械設備配置與組合；瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制；瀝青混凝土的接縫施工。 事件 2：工程準備階段，項目部根據(jù) 路面工程量、施工進度計劃、施工條件、現(xiàn)有機械的技術狀況選擇了施工機械。 案例二 背景 某施工單位承接了一段高速公路瀝青混凝土路面施工，根據(jù)設計要求，需要在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青，在中底面層上噴灑粘層粘層瀝青。 ②保持場地不積水，如原地面松軟，應采取換填措施。 施工方技術員提出的針 對雨季施工措施合理，針對冬季施工提出的措施不合理，因為該工程不屬于冬季施工范疇。土質為砂類土，施工方技術員提出為保證雨季和冬季施工質量應采 用以下幾條主要措施： 在填方坡腳外挖好排水溝； 分層填筑時，每一層表面做成 2%～ 4%的排水橫坡； 按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度按正常施工減少 20%～ 30%； 挖填交界處、填土低于 1m 處停止填筑，待氣溫回暖后再實施。 14 案例一 背景 某地區(qū)公路路基雨季施工過程中突遇冷空氣氣溫下降，晝夜平均溫度 3℃以下，持續(xù)一個星期，然后氣溫回暖，未發(fā)生凍土現(xiàn)象。 錯誤做法三：立體交叉進行拆除。 正確做法：高處作業(yè)場所必須設置完備可靠的安全防護設施和安全警示標識牌，任何人不得擅自移位、拆除和損 毀，確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經項目負責人審批后方可拆移。 正確做法：嚴禁酒后和過度疲勞的人員進行登高作業(yè)。根據(jù)高空作業(yè)的技術要求，分析如下。對高空作業(yè)的人員的管理可以抓好以下幾個方面：人員的培訓、技術交底、現(xiàn)場監(jiān)督檢查。 答： 1．體現(xiàn)了三條原則，即：管生產必須管安 全的原則；誰主管誰負責的原則和 “ 一票否決 ” 的原則。工程順利完工后，項目部決定按照立體交叉進行拆除，以加快施工進度。 在進行主墩塔頂施工時，由于江面晚上氣候寒冷，項目允許工人適量喝點酒御寒。如果項目發(fā)生重特大事故，將取消評優(yōu)評先和領導干部晉職晉級的資格。 案例五 背景 某施工單位承接了一跨江大橋的主墩施工，主墩塔身高 50m。 問題 1．該收費系統(tǒng)的收費視頻監(jiān)視子系統(tǒng)作為分項工程進行施工，并采用二級監(jiān)視方式，請問分別為哪兩級。該高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)管理體制為兩級：省監(jiān)控中心→路監(jiān)控中心。 （ 2）進水，塞管，埋管 （ 3） a：導管提升鉤掛 b：混凝土灌注不應勻速進行。 問題 12 1． 斷樁可能發(fā)生在何處，原因是什么？ 2．在灌注水下混凝土時，導管可能出現(xiàn)的問題有哪些？ 3． 若在施工過程中出現(xiàn)鋼筋籠上浮，則原因為什么？ 4．鉆孔灌注樁的施工的主要工序是？ 5．塞管處理的方法有哪些？ 答：（ 1） 能發(fā)生在 10m 處：吸泥機清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。當灌注混凝土進行到 10m時，出現(xiàn)塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理；當灌注混凝土進行到 23m時，發(fā)現(xiàn)導管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取 用型鋼插入導管的方法疏通導管；當灌注到 27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；進行到 32m時，又一次堵塞導管，施工人員在導管在導管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。 施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。然后設立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。橋位區(qū)地質為：表層為 5m的礫石，以下為 37m的卵漂石層，在以下為軟巖層。 5．針對事件 4，請補充其他的瀝青混凝土路面施工質量控制點。 3．針對事件 2，補充合理選擇施工機械的依據(jù)。 11 事件 4：在施工過程中，施工單位為保證施工質量設置了以下質量控制點：基層強度、高程的檢查與控制；瀝青混凝土材料的檢查與試驗；集料的級配、瀝青混凝土配合比設計和試驗；路面施工機械設備配置與組合；瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制；瀝青混凝土的接縫施工。 事件 2：工程準備階段，項目部根據(jù)路面工程量、施工進度計劃、施工條件、現(xiàn)有機械的技術狀況選擇了施工機械。 案例二 背景 某施工單位承接了一段高速公路瀝青混凝土路面施工，根據(jù)設計要求，需要在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青，在中底面層上噴灑粘層粘層瀝青。 ②保持場地不積水，如原 地面松軟，應采取換填措施。 施工方技術員提出的針對雨季施工措施合理，針對冬季施工提出的措施不合理，因為該工程不屬于冬季施工范疇。土質為砂類土，施工方技術員提出為保證雨季和冬季施工質量應采用以下幾條主要措施： 在填方坡腳外挖好排水溝； 分層填筑時，每一層表面做成 2%～ 4%的排水橫坡； 按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度按正常施工減少 20%～ 30%； 挖 填交界處、填土低于 1m 處停止填筑，待氣溫回暖后再實施。 10 案例一 背景 某地區(qū)公路路基雨季施工過程中突遇冷空氣氣溫下降，晝夜平均溫度 3℃以下，持續(xù)一個星期，然后氣溫回暖，未發(fā)生凍土現(xiàn)象。 做法合理。指定分包合同是業(yè)主或監(jiān)理工程師指定或選擇的分包工程施工、供貨或勞務人員，在承包商同意后，與承包商簽訂的分包合同。 一般分包合同和指定分包合同。 變更后合同價款的確定方法有： 1）合同中已有適用于變更工程的價格，按合同已有的價格計算變更合同價款； 2）合同中有類似于變更工程的價格，可以參照此 價格確定變更價格，變更合同價款； 3）合同中沒有適用或類似于變更工程的價格，由承包人提出適當?shù)淖兏鼉r格，經工程師確認后執(zhí)行。計日工明細表，也稱 “ 散工 ” 或 “ 按日計工 ” ，在招標文件中一般列有勞務、材料和施工機械三個計日工表。 承包商競標取得合同后，考慮到自身特點和專業(yè)分工要求，將一部分工程分包給另外承包商施工，并與分包商簽訂了分包合同。 問題 1．交通標志的檢測內容主要有哪些？ 2．交通標線的檢測內容主要有哪些？ 3．護欄的檢測內容主要有哪些？ 4．交通工程綜合系統(tǒng)工程施工組織設計編制的內容是什么？ 9 案例五 背景 某一標段公路工程項目，采用工程量清單方式結算。 在預應力筋的加工和張拉中主要以下檢驗：預應力筋的各項性能，千斤頂、油表、鋼尺檢查校正；預應力管道坐 標和管道間距；張拉應力值、伸長率和斷絲滑絲數(shù)。 ① C，② B，③ D，④ C，⑤ A，⑥ B，⑦ C 主要檢驗內容有：混凝土強度；板梁的幾何尺寸；板梁平整度以及板梁支座預埋件表面的平整度；預埋件位置。