【正文】 維修養(yǎng)護(hù)和施工架設(shè)時(shí)的操作空間需要，在梁端底板按設(shè)計(jì)設(shè)置槽口，為減少底板因設(shè)槽口而引起應(yīng)力集中，在槽口直角處設(shè)置弧形倒角。 新建成都至貴陽(yáng)鐵路樂山至貴陽(yáng)段站前工程 CGZQSG10 標(biāo) 威信車站 3號(hào)大橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 17 （ 7） 梁底板泄水孔 :按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，采用直徑為 80mm 的鋼管成孔，在灌筑梁底板混凝土?xí)r，在底板上表面根據(jù)泄水孔位置設(shè)置一定的匯水坡。梁體灌筑時(shí)，采用模具成孔后再安裝 PVC 豎向泄水管方式，模具需固定， 不能偏移。通風(fēng)孔采用φ 100mm 的 PVC 管。安裝時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙施工，確保其位置準(zhǔn)確無(wú)誤。支座板的安裝要考慮梁體的壓縮量。 （ 2） 橋梁排水管卡預(yù)埋螺母數(shù)量較大，管卡螺母設(shè)計(jì)位置與鋼筋位置可能存在交叉，頂板鋼筋綁扎后，再進(jìn)行管卡螺母準(zhǔn)確預(yù)埋。 梁體預(yù)埋件 （ 1） 綜合接地鋼筋依最終確定的箱梁圖紙為準(zhǔn)，圖紙有出入時(shí)以技術(shù)交底為準(zhǔn)。在混凝土澆筑前，再次檢查管道是否有損傷，并在波紋管內(nèi)穿膠管，以防澆筑時(shí)波紋管損壞漏漿而堵管。預(yù)留管道各截面均采用定位網(wǎng)，并在專用的胎卡具上進(jìn)行焊接，為保證定位網(wǎng)定位準(zhǔn)確，定位網(wǎng)除了與凳筋及箍筋綁扎牢固，還必須將定位網(wǎng)片按編號(hào)及設(shè)計(jì)位置綁扎好與梁體鋼筋同時(shí)進(jìn)行綁扎，定位網(wǎng)每 設(shè)置一個(gè)。 預(yù)應(yīng)力管道采用金屬波紋管。 鋼筋的綁扎順序?yàn)椋合冉壴装寮皞?cè)板鋼筋，頂板鋼筋在芯模及翼板模板立好后綁扎，在鋼筋綁扎的同時(shí)安裝箱梁的預(yù)應(yīng)力波紋管及預(yù)埋件，并按要求設(shè)置預(yù)留孔。 3mm 4 外形復(fù)雜的鋼筋與大樣偏差 177。 鋼筋彎制成型質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào) 項(xiàng) 目 要 求 1 鋼筋標(biāo)準(zhǔn)彎鉤外型與大樣偏差 177。鋼筋骨架采用帶托架的膠輪車運(yùn)輸，使用兩點(diǎn)吊裝，且在骨架內(nèi)設(shè)置扁擔(dān)梁以加強(qiáng)其剛度，以保證鋼筋骨架不變形。 為減少在支架上的鋼筋安裝工作，梁內(nèi)鋼筋應(yīng)預(yù)先在加工場(chǎng)制作平面或立體骨架。用切割機(jī)斷料，保證切口斷面平齊，與鋼筋軸線垂直，不得有彎曲、馬蹄等缺陷。 10mm 10 腹板厚度 0mm、 +10mm 11 底板厚度 0mm、 +10mm 12 頂板厚度 0mm、 +10mm 13 橫隔板厚度 5mm、 +10mm 14 端模板預(yù)留預(yù)應(yīng)力孔道偏離設(shè)計(jì)位置 允許偏差 3mm 尺量檢查 鋼筋加工 及安裝 技術(shù)部門根據(jù)箱梁圖紙做出鋼筋下料單，在鋼筋加工場(chǎng)統(tǒng)一制作。 模板安裝質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 模板安裝檢查項(xiàng)目表 序號(hào) 質(zhì)量控制項(xiàng)目 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求 施工檢驗(yàn)方法 1 側(cè)、底模板全長(zhǎng) 允許偏差177。內(nèi)模的背帶、支撐體系均利用鋼管，應(yīng)確保牢固可靠。內(nèi)模側(cè)?？稍谥胁块_適當(dāng)觀察孔，頂板底模在每孔梁的適當(dāng)位置開兩個(gè)人洞，以便內(nèi)模拆除 時(shí)從人洞往外運(yùn)輸，加快施工進(jìn)度。 端模安裝操作要點(diǎn) 安裝前板面應(yīng)平整光滑、無(wú)凹凸變形及殘余粘漿，端模管道孔眼應(yīng)清除干凈。 側(cè)模安裝時(shí)應(yīng)先使側(cè)模滑移或吊裝到位，與底模板的相對(duì)位置對(duì)準(zhǔn)，用頂壓新建成都至貴陽(yáng)鐵路樂山至貴陽(yáng)段站前工程 CGZQSG10 標(biāo) 威信車站 3號(hào)大橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 14 桿調(diào)整好側(cè)模垂直度，并與端模聯(lián)結(jié)好。 側(cè)模安裝操作要點(diǎn) 安裝前檢查：板面是否平整、光潔、有無(wú)凹凸變形，模板接口處應(yīng)清除干凈。 檢查底模兩邊的橡膠密封條，對(duì)損壞的應(yīng)更換或修補(bǔ)。反拱值由設(shè)在立柱頂部沙漏進(jìn)行調(diào)節(jié)，局部點(diǎn)位調(diào)節(jié)主要在上橫梁與底模之間用楔形鋼墊板進(jìn)行調(diào)節(jié)。 箱梁模板制作及安裝 為了便于模板的加工和安裝，加快施工進(jìn)度，箱梁外模、內(nèi)模均采用定型大塊鋼模板。支座安裝采取將梁支承中心線、支座板中心線和支座對(duì)稱中心線六線互相重合的方法來保證支座的精確就位。支座安裝時(shí)四周要求采用棉紗進(jìn)行包裹防止混凝土和其他雜物進(jìn)入支座內(nèi)。錨固螺栓孔內(nèi)也采用同樣的材料進(jìn)行灌漿加固。 支座安裝 在安裝支架前，首先要對(duì)墩臺(tái)的中心線、高程進(jìn)行復(fù)測(cè)， 檢查螺栓孔的位置和深度，合格后方可安裝。堆載順序?yàn)椋河蓛蓚?cè)向中間，由兩端向跨中進(jìn)行預(yù)壓塊擺放。 24m 梁 除順橋向 5個(gè)點(diǎn)外還應(yīng)在立柱頂部模板位置處再增設(shè)兩點(diǎn)。 新建成都至貴陽(yáng)鐵路樂山至貴陽(yáng)段站前工程 CGZQSG10 標(biāo) 威信車站 3號(hào)大橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 10 具體預(yù)壓方案如下： （ 1）鋪設(shè)箱梁底模板 鋪設(shè)好箱梁底模板，將底模板頂面標(biāo)高盡量調(diào)整到箱梁底設(shè)計(jì)標(biāo)高，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)模板下各層支架的檢查，確保支架底傳遞荷載的支架與支架之間、支架與貝雷之間、支架與模板之間各相鄰面接觸緊密，無(wú)明顯縫隙。 支架預(yù)壓方法 加載材料使用混凝土預(yù)制塊、用吊車吊至支架 ,分層碼放 ,均勻加載。用預(yù)制塊模擬混凝土箱梁重量分布， 米 梁 分別為 0t， ， ， 686t， ，對(duì)支架分級(jí)加載預(yù)壓，然后根據(jù)事先確定的測(cè)點(diǎn)測(cè)出各處標(biāo)高值。算出支架總下沉值，計(jì)算彈性變形量和非彈性變形量。 綜合考慮各種因素， 梁 基準(zhǔn)荷載為 742t，外加模型重量為 150t， 共計(jì)892t。加載時(shí)按照設(shè)計(jì)荷載的 0、 30%、 60%、100%、 120%分四級(jí)加載，測(cè)出各測(cè)點(diǎn)加載前后的高程。三是得到支架的彈性變形值作為施 工預(yù)留拱度的依據(jù)之一，同時(shí)測(cè)出地基沉降，為采用同類型的橋梁施工提供經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。 支架預(yù)壓 支架預(yù)壓目的 為保證施工安全、提高現(xiàn)澆梁質(zhì)量，在箱梁支架搭設(shè)完畢、箱梁底模鋪好后，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓。 32 . 6 米梁支架立面圖 新建成都至貴陽(yáng)鐵路樂山至貴陽(yáng)段站前工程 CGZQSG10 標(biāo) 威信車站 3號(hào)大橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 7 24. 6 米梁支架立面圖 新建成都至貴陽(yáng)鐵路樂山至貴陽(yáng)段站前工程 CGZQSG10 標(biāo) 威信車站 3號(hào)大橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 8 AA 斷面圖 新建成都至貴陽(yáng)鐵路樂山至貴陽(yáng)段站前工程 CGZQSG10 標(biāo) 威信車站 3號(hào)大橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 9 貝雷梁上部采用長(zhǎng) 、 14工字鋼作為墊梁，墊梁間距采用 100cm， 14工字鋼采用 25t 汽車吊至貝雷梁頂上。下橫梁分配梁固定采用 在砂漏頂面焊接鋼板檔塊方式。 砂漏調(diào)整完成后，沿橫向砂漏頂部安設(shè) 2 根Ⅰ 36a 工字鋼分配梁（ 36a工字鋼要求進(jìn)行整體焊接，焊縫距離為 1m，焊縫長(zhǎng)度為 10cm），長(zhǎng)為 。 新建成都至貴陽(yáng)鐵路樂山至貴陽(yáng)段站前工程 CGZQSG10 標(biāo) 威信車站 3號(hào)大橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 6 我標(biāo)段線路縱坡最大為 3%，按照 米梁進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，梁梁端高差為 。裝砂后可調(diào)整為 ， 實(shí)際安裝時(shí)最低調(diào)整至 米，最高調(diào)整 到 米，用以調(diào)整線路縱坡。進(jìn)行布設(shè)，其連接示意圖見下圖。 圖 1：支架基礎(chǔ)設(shè)計(jì)圖 搭設(shè)支架 立柱采用Φ 660 無(wú)縫 鋼管，壁厚為 10mm，根據(jù)軌頂高程及鋼承臺(tái)高程推算 立柱高度，立柱高度用標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)為 12m、 6m，然后用 2m、 、 1m、 管節(jié) 作 為調(diào)節(jié)進(jìn)行加長(zhǎng)，采用 25T 汽車吊對(duì)鋼管立柱進(jìn)行吊裝施工，立柱鋼管橫向之間設(shè)置 80*80*6mm 角鋼斜撐 作 為連接件。達(dá)到 200Kpa 的直接進(jìn)行 支架基礎(chǔ)混凝土澆筑。根據(jù)技術(shù)交底要求，分別確定施工場(chǎng)地范圍并進(jìn)行場(chǎng)地平整、各種原材料準(zhǔn)備和驗(yàn)收、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備和檢查、臨時(shí)施工用電線路和配電盤架設(shè)安裝 到位情況等。對(duì)施工首先所需要的原材料及制品進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)和選定， 確定已施工完成的橋墩中線位置、標(biāo)高和測(cè)量資料進(jìn)行核對(duì)， 依照施工圖定出地基處理范圍?；炷吝\(yùn)輸車運(yùn)輸，兩臺(tái)混凝土泵車對(duì)稱均勻布料，插入式振搗棒振搗；梁體灌注順序?yàn)橄鹊装?、再腹板、最后頂板及翼緣板，頂板分條，腹板分層的方式，由下坡端向上坡端斜坡分層灌注；鋼絞線張拉采用兩端對(duì)稱張拉，張拉時(shí)采用 張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)量作為控制指標(biāo)，管道灌漿采用真空灌漿。每排 5 根，鋼管柱排間距為，每排柱間距 ，各排鋼管之間用 80*80*6mm 角鋼剪刀撐連接；立柱頂部設(shè)安裝砂桶，進(jìn)行標(biāo)高調(diào)整和支架拆除；砂桶頂部用 2 根Ⅰ 36a 工字鋼做分配梁；分配梁上布設(shè) 7 組貝雷梁 14 排，每?jī)膳咆惱琢哼B成一組 ，采用標(biāo)準(zhǔn)支撐架進(jìn)行連接，組中心距分別為 1 +4 +1 2m= 貝雷梁上部布設(shè) 14工字鋼做墊梁，其上部再安裝模板（詳見 米梁支架設(shè)計(jì)圖）。每排 5 根，鋼管柱排間距為，每排柱間距 ，各排鋼管之間用 80*80*6mm 角鋼剪刀撐連接；立柱頂部設(shè)安裝砂桶，進(jìn)行標(biāo)高調(diào)整和支架拆除；砂桶頂部用 2 根Ⅰ 36a 工字鋼做分配梁；分配梁上布設(shè) 7組貝雷梁 14 排，每?jī)膳咆惱琢哼B成一組，采用標(biāo)準(zhǔn)支撐架進(jìn)行連接，組中心距分別為 1 +4 +1 2m= 貝雷梁上部布設(shè) 14工 字鋼做墊梁，其上部再安裝模板（詳見 米梁支架設(shè)計(jì)圖）。 3. 總體施工方案 根據(jù)目前總施工方案，為了確保能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成本工程，本標(biāo)段梁將采用鋼管 柱 貝雷梁進(jìn)行現(xiàn)澆。對(duì)砼具弱～強(qiáng)硫酸型酸性侵蝕及弱～中等溶出性侵蝕，按《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》，其侵蝕等級(jí)為 H1～ H3。 （ 3）水文地質(zhì)特征及評(píng)價(jià)： 地表水以河流為主，地下水以第四系松散砂卵礫石層為主，含水量豐富，可溶巖中的巖溶水及砂泥巖中的基巖裂隙水次之，其中巖溶水 較為豐富，暗河、巖溶泉十分發(fā)育。 本線地質(zhì)為第四系零星分布，二迭系～株魯羅系地層基巖廣泛出露。 （ 2）工程地質(zhì)條件： 沿線第四系廣布，基巖主要為沉積巖。 ④ 施工方法： 變寬段梁及簡(jiǎn)支梁采用鋼管柱貝雷梁法現(xiàn)澆 ；連續(xù)梁采用懸臂澆筑法施工。墩臺(tái) 0 號(hào)臺(tái)為矩形空心橋臺(tái)， 22 號(hào)臺(tái)為雙線矩形空心橋臺(tái)； 1～ 4 號(hào)墩為矩形實(shí)體橋墩， 5～21 號(hào)墩為雙線矩形實(shí)體橋墩。 ③ 下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：樁基均為鉆孔樁基礎(chǔ)；有水處采用編織袋裝土圍堰。 ① 孔跨布置： +（ +2 +）變寬連續(xù)梁 +6 連續(xù)梁 +（ +48+）連續(xù)梁 +++2 +（ +64+）連續(xù)梁+++。 （ 7） 現(xiàn)行鐵路施工、材料、機(jī)具設(shè)備等定額 。 新建成都至貴陽(yáng)鐵路樂山至貴陽(yáng)段 （ D1K284+～ D3K317+262 段 ） 威信車站 3 號(hào)大橋 現(xiàn)澆箱梁施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 審批 ： 新建成都至貴陽(yáng)鐵路樂山至貴陽(yáng)段站前工程 CGZQSG10 標(biāo) 威信車站 3號(hào)大橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 1 目錄 1. 編制依據(jù) .................................................................................................................. 1 2. 工程概況 .................................................................................................................. 1 3. 總體施工方案 ........................................................................................................... 1 4. 主要施工工藝及方法 ................................................................................................ 2 施工準(zhǔn)備 ......................................................................................................... 2 施 工工藝流程 .................................................................................................. 3 主要施工工藝 .................................................................................................. 4 地基處理 ...................................................................................................... 4 搭設(shè)支架 ...................................................................................................... 4 支架預(yù)壓 ...................................................................................................... 8 支座安裝 .............................................................