【正文】 主體工程，路基施工期內，不得破壞地表植被或填塞水系，確保水流暢通，臨時排水設施盡量與永久性排水設施結合。最后用水泥漿注滿錨墊板及錨頭各部分空隙，并按設計要求支模，用 C25 混凝土封錨處理。錨索鎖定后 48h 內，若發(fā)生明顯的應力松弛現(xiàn)象，應進行補償張拉。 預應力錨索的張拉分 5 次施加，依次取設計值的 、 、 、 、 倍 進行張拉，每級荷載施加后，穩(wěn)定觀測時間不少于 10min。 ，制作格子梁鋼筋，混凝土澆筑格子梁。 ，如前方圍巖較差，錨索可采用二次劈 13 裂注漿，注漿壓力為 ～ ，一般按達到設計注漿量作為結束標準。 ，孔的深度比設置深度深 20～ 30cm。 、 巖石邊坡植草綠化 施工程序：坡表處理→沖洗坡面雜物→打設錨桿掛網→噴射第一層土→噴射混合草籽土→灑水養(yǎng)護。 錨桿注漿水泥砂漿強度達到設計要求并經工程師批準后，將鍍鋅鐵絲網掛在鉚釘桿 上并用鐵絲綁扎為一體。 、 TBS 巖石植被護坡 清理巖面雜物，清除浮石及松動的巖石，將坡面整平，用高壓水沖洗巖面，并使巖面保持一定的濕度。 。 三維土工網用 U 型 鋼釘固定時，應將網拉緊，避免出現(xiàn)空網包。坡頂?shù)娜S土工網埋置固定好后，則自上而下進行鋪設，三維土工網鋪設應力求平整，不褶皺，防止中斷打折。 、 三維土工網植草護坡 在三維土工網正式施工之前，應在相同地質條件的上下邊坡各選 3000m2 的邊坡進行試驗段施工，試驗段試驗后經工程量驗收質量合格后，方可全面施工。 路基防護工程 本合同段路基防護與水土保持、環(huán)境保護相結合，本著“因地制宜、就地取材、以防為主、防治結合”的方針，綜合考慮環(huán)境保護、美觀、經濟和實用性根據(jù)實際情況工程地質條件，采用多種防護措施對全線進行防護。 ⑧局部路塹較高地段，應嚴格按設計邊坡坡率要求開挖 邊坡，按設計做好邊坡防護工程，不應松動坡頂土層和破壞自然植被，保證邊坡頂部穩(wěn)定。 ⑥土石方運輸中符合填料要求的材料直接運至填筑工作面；粒徑偏大、強度符合砌筑要求的石料經初步加工后，可應用于砌筑工程，否則應經破碎，尺寸符合要求后方可作為填料或直接運至指定棄碴場。 ⑤路塹邊坡高度超過 6m 時，按每 6m 設邊坡平臺，平臺寬 ，平臺保證向內 4%的橫坡，平臺上設置平臺截水溝，平臺截水溝尺寸為 30x30cm，外側溝壁垂直，內側同路塹邊坡率。 ③爆破后及時清渣出渣，清除表面浮石、懸石和危石，修整邊坡至符合設計要求。 ① 按照要求做出爆破施工方案 。 對于開挖斷面較小、邊坡高度較低及半填半挖地段，采用風鉆鉆孔，對于開挖斷面大、邊坡高度大于 8m 的地段，巖石較硬、整體性好的采用縱向掘進的方法施工，保證邊坡平 11 整。先開挖中間，兩邊預留光 爆層，以減少對邊坡的擾動，保持邊坡良好的成型。裝碴采用裝載機配合反向挖掘機挖掘機裝碴，自卸汽車運至填方路堤 或棄碴場 。其它同土方開挖。 ③接近 邊坡面的開挖，采用控制爆破或光面爆破，減少對邊坡的擾動；臨近建筑物附近的爆破應采用控制爆破法，以控制飛石、地震波對建筑物的影響。爆破后，采用挖掘機裝碴，自卸汽車運至填方地段或棄土場。 ①能用挖掘機開挖的軟石和強風化巖石，不爆破，直接由挖掘機配合自卸汽車挖裝運。在臨近建筑物地段采用松動爆破。 ④ 對于開挖范圍較大的地段，采用分段分層深孔爆破開挖，分段視地形情況確定，分層厚度 6～ 8m。 ② 接近邊坡面的開挖，采用預裂爆破或光面爆破，減少對邊坡的擾動 。 、修筑路拱、刷刮邊坡、整平中路基面時，宜采用平地機配合其它土方機械作業(yè) 。 ③ 卸土場的大小應滿足分層鋪卸的需要，并留有回轉余地。 ① 用分層縱挖法挖掘的路塹長度較短（不超過 100m），開挖深度不大于 3m，地面坡度較陡時， 采用推土機作業(yè)。開挖過程中多次進行中樁恢復工作，控制挖方斷面，不超挖亂挖 ；開挖采用推土機推土，挖掘機配合汽車裝運，邊坡預留 20cm 采用人工進行修整，確保安全及不超挖 在短而深的路塹開挖時采用橫挖法開挖； 采用挖掘機開挖，自卸汽車運土，每開挖3~4m增加一個臺階，在開挖時應設單獨的運土通道及臨時排水設施 。 清除地表植被和雜土，陡坡地段作好地表臺階處理，坡腳做好排水溝，根據(jù)具體情況用打夯機或小型壓路機將底基壓實 。 根據(jù)邊樁及用地范圍，測定開挖邊坡頂線。 五、施工程序 技術準 備 測量放線 提交開工報告及請示批復 高邊坡 施工 六、 高邊坡及防護 工程 工序簡要 測量→清除植被及表層土→施作截水溝及臨時排水設施→挖土石方→選擇符合要求的填筑材料→裝載機或挖掘機裝料→運至填方路段→推土機推平→測量路基標高→人工整修→檢查攤鋪厚度并調整→振動壓路機碾壓→修整邊坡→防護工程施工→側溝施作→檢查路基標高→基面修整。在臨近建筑物地段采用松動爆破。 d、對于開挖范圍較大的地段，采用分段分層深孔爆破開挖，分段視地形情況確定，分層厚度 6～ 8m。 b、接近邊坡面的開挖，采用預裂爆破或光面爆破，減少對邊坡的擾動；臨近建筑物或道路附近的爆破采用控制爆破 法，以控制飛石、地震波對建筑物和既有道路的影響。開挖過程中多次進行中樁恢復工作，控制挖方斷面，不超挖亂挖；開挖采用推土機推土，挖掘機配合汽車裝運，邊坡預留 20cm 采用人工進行修整，確保安全及不超挖。具體施工方法見圖 21。 四、施工步驟 （一） 高邊坡 挖方 （ 1）施工順序 工序簡要：測量→清除植被及表層土→施作截水溝及臨時排水設施→挖土石方 → 防護工程施工→側溝施作→檢查路基標高→基面修整。 8）錨索鎖定后，做好記號觀察三天，沒有異常情況即留長 10cm 后用手提砂輪 機切割多余鋼絞線 （嚴禁電弧燒割）。錨索鎖定后 48h 內，若發(fā)生明顯的應力松馳現(xiàn)象，應進行補償張拉。 7）錨索的預應力張拉分五次施加，依次取設計值的 、 、 、 、 倍進行了逐級張拉，每級荷載施加后，穩(wěn)定觀測時間不小于 10min。 最后 將三組 (6 根 )鋼絞線同步張拉至 倍錨索設計荷載 作為起始荷載 。 即先補償張拉最長的一組 (2根 )鋼絞線的差異載 。 5）為了使鋼絞線受力均勻，在錨索正式張拉拉，取 10～ 20%的設計張拉荷載，對錨索張拉 1～ 2 次，使其各部位接觸緊密，鋼鉸線完全平直。 3）張拉作來前必須對張拉機具和儀器進行 標定、調校。 G、張拉鎖定后封錨 1） 錨 斜托臺座的承壓面應平整，并與錨索的軸線垂直。 E、開挖格子梁基礎，制作鋼筋骨架。 6）當遇到地層巖體較差（巖體節(jié)理、裂 隙發(fā)育、破碎、構造破碎帶）或軟弱巖層、地下水發(fā)育的邊坡，為提高地層錨固力，宜采用二次劈裂注漿。注漿完畢后待砂漿凝固收縮后，孔口應進行補漿。為防止水泥砂漿凝固收縮時錨固體與孔壁錨固力的損失摻入適量的膨脹劑。 3）水泥砂漿強度不得低于 40MPa，配合比為 1： 1（重量比）， 水灰比為 ～ 。 D、注漿 1）注漿材料采用普通硅酸鹽水泥。 （ 2）施工方法及工序如下： A、開挖、修坡 首先逐層開挖邊坡，每層開挖高度為錨桿上下排距大小，不得超挖，開挖一層后用人工及時修整。錨索鉆孔直徑φ 130mm，錨具用 OVM156（ 4）型，錨墊板尺寸 25cm 25cm 2cm。 預應力錨索格子梁設計參數(shù)與施工 （ 1）預應力（壓力分散型）錨索采用 6（ 4）束 φ mm 標準抗拉強度為 1860Mpa的高強度、低松弛的無粘結預應力 鋼鉸線編制。 I、鎖定錨桿并封閉錨頭。 G、現(xiàn)澆格子梁。 E、 開挖格子梁基礎，制作鋼筋骨架。 6）當 遇到地層巖體較差（巖體節(jié)理、裂隙發(fā)育、破碎、構造破碎帶）或軟弱巖層、地下水發(fā)育的邊坡，為提高地層錨固力，宜采用二次劈裂注漿。注漿完畢后待砂漿凝固收縮后，孔口應進行補漿。為防止水泥砂漿凝固收縮時錨固體與孔壁錨固力的損失摻入適量的膨脹劑。 3）水泥砂漿強度不得 低于 30 MPa，配合比為 1： 1（重量比），水灰比為 。 D、注漿 1）注漿材料采用普通硅酸鹽水泥。 （ 2）施工方法及工序如下： A、開挖、修坡 首先逐層開挖邊坡，每層開挖高度為錨桿上下排距大小，不得超挖，開挖一層后用人工及時修整。 F、安裝格子梁澆注模板，澆注格子梁。水泥漿、水泥砂漿應拌和均勻，隨拌隨用，一次拌和的水泥漿、水泥砂漿應在初凝前用完。為防止水泥砂漿凝固收縮時錨固體與孔壁錨固力的損失摻入適量的膨脹劑。注漿壓力不小于 ，注漿過程中，注漿管從孔底緩慢抽出，當孔口冒漿 10秒以上時才可停灌。 D、注漿 錨桿采用一次性注漿，即孔底返漿法進行注漿。 B、成孔 坡面