【正文】 模板工 8 15 電焊工 4 16 雜工 8 17 技術(shù)員 4 技術(shù)準備 中鐵十八局集團 有限公司 深圳外環(huán) 高速公路第 6標 項目經(jīng)理 部 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 13 (1)做好施工圖設計文件的復核及技術(shù)資料的準備，全面熟悉核對設計文件，充分了解設計意圖，核對現(xiàn)場地形及地質(zhì)資料是否與設計文件一致，若發(fā)現(xiàn)與設計文件存在差異時，應及時聯(lián)系監(jiān)理單位、業(yè)主和設計單位進行調(diào)整。路基挖方高邊坡施工配置的主要管理人員見表 。 中鐵十八局集團 有限公司 深圳外環(huán) 高速公路第 6標 項目經(jīng)理 部 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 11 第五章 施工準備及臨時工程安排 施工準備 施工隊伍安排及任務劃分 根據(jù)本工程內(nèi)容和分布情況，擬安排路基架子一、二隊負責一工區(qū)范圍內(nèi)的路基挖方高邊坡施工，路基架子三、四隊負責二工區(qū)范圍內(nèi)的路基挖方高邊坡施工，其具體任務劃分見表 。每級間平臺寬均為 2m，第一級，第二級，第三級邊坡單級高度 10m，第四級邊坡單級高度 。 ZK30+063～ ZK30+392左側(cè)深路塹 ZK30+063～ ZK30+392 左側(cè)，邊坡長度為 329m，最大邊坡高度 。每級間平臺寬均為 2m，第一級 、 第二級 、第三級邊坡單級高度均為 10m，第四級邊坡單級高度 。 邊坡防護 類型 (1)一級： K29+560～ K29+670 右側(cè)段采用客土噴播防護； (2)二級： K29+560～ K29+57 K29+577～ K29+63 K29+632～ K29+653 分別采用客土噴播，錨桿格梁，客土噴播防護； 中鐵十八局集團 有限公司 深圳外環(huán) 高速公路第 6標 項目經(jīng)理 部 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 10 (3)三級： K29+580～ K29+633 全段采用人字形骨架植草； (4)四級： K29+598～ K29+612 全段采用噴 播植草防護； +800～ K29+932右側(cè)深路塹 K29+800～ K29+932 右側(cè)，邊坡長度為 ，最大邊坡高度 。 邊坡坡形、坡率 邊坡采用臺階式邊坡：第一級、第二級邊坡坡率均為 1:，第三級、第四級邊坡坡率均為 1:， 1:。 邊坡防護工程概況： (1)一級： ZK29+504～ ZK29+655 左側(cè)段采用客土噴播防護； (2)二級： ZK29+524～ ZK29+537 左側(cè)， ZK29+537～ ZK29+623 左側(cè)， ZK29+623 ～ ZK29+640 左側(cè)段分別采用客土噴播，錨桿格梁，客土噴播防護； (3)三級： ZK29+538～ ZK29+619 左側(cè)段采用人字形骨架植草防護； (4)四級： ZK29+557～ ZK29+589 左側(cè)段采用噴播植草防護。 邊坡坡形、坡率 邊坡采用臺階式邊坡：第一級邊坡坡率均為 1:，第二級邊 坡坡率為1:,1:1,1:1；第三極邊坡坡率 1:1；邊坡單級高度均為 10m，第四級邊坡坡率1:，邊坡單級高度 。 (2)二級： ZK29+342～ ZK29+36 ZK29+362～ ZK29+460、 ZK29+460～ ZK29+487 段分別采用客土噴播，錨桿格梁，客土噴播植草防護； (3)三級： ZK29+363～ ZK29+37 ZK29+379～ ZK29+4 ZK29+440～ ZK29+458 段分別采用人字形骨架植草，錨桿格梁防護，人字形骨架植草防護。每級間平臺寬均為 2m，邊坡單級高度 10m，第四級邊坡高度。 邊坡防護 類型 (1)一級： ZK28+833～ ZK28+984 段采用客土噴播植草防護； (2)二級： ZK28+853～ ZK28+864 段采用客土噴播植草防護； ZK28+864～ ZK28+968 段采用錨桿格梁防護； ZK28+968～ ZK28+984 段采用噴播植草防護； (3)三級： ZK28+866～ ZK28+879 段采用人字形骨架植草防護； ZK28+879～ ZK28+947 段錨桿格梁植草防護， ZK28+947～ ZK28+966 段人字形骨架植草防護； (4)四級： ZK28+879～ ZK28+946 段采用人字形骨架植草防護； (5)五級： ZK28+894～ ZK28+931 段人字形骨架植草防護 ZK29+320～ ZK29+504左側(cè)深路塹 ZK29+320～ ZK29+504 左側(cè)，邊坡長度為 ，最大邊坡高度 。 邊坡坡形、坡率 邊坡采用臺階式邊坡：第一、二級邊坡坡率為 1:，第三、四級邊坡坡率均為1:，邊坡單級高度 10m，第五級邊坡坡率為 1： ，邊坡單級高度 10m。 邊坡防護 類型 (1)一級： K27+270～ K27+380 段采用人字形骨架植草；采用客土噴播植草防護 ； (2)二級： K27+270～ K27+373 段采用人字形骨架植草防護； (3)三級： K27+290～ K27+361 段采用人字形骨架植草防護； (4)四級： K27+306～ K27+355 段采用人字形骨架植草防護； (5)五級： K27+324～ K27+349 段采用人字形骨架植草防護 。 邊坡坡形、坡率 邊坡采用臺階式邊坡：第一、二、三、四級邊坡坡率均為 1:1，邊坡單級高度 10m， 中鐵十八局集團 有限公司 深圳外環(huán) 高速公路第 6標 項目經(jīng)理 部 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 8 第五級邊坡坡率均為 1:。 (6)六級： K27+083～ K27+125 段采用 CF 網(wǎng)植草防護，采用客土噴播植草。 (4)四級： K27+074～ K27+134 段采用錨桿格梁防護、 K27+134～ K27+143 段采用人字形骨架植草防護；采用客土噴播植草防護。 (2)二級： K27+064～ K27+155 段采用錨索框梁防護， K27+155～ K27+166 段采用人字形骨架植草防護，均采用客土噴播植草防護。 邊坡坡形、坡率 根據(jù)設計邊坡采用臺階式邊坡：第一、二、三、四、五級邊坡坡率均為 1:1，邊坡單級高度 8m，第六級邊坡坡率均為 1:，邊坡單級高度 ，邊坡平臺設置寬度均為。 施工時必須做到逐級開挖、逐級防護，確保邊坡穩(wěn)定。 深路塹加固防護施工思路 “減載、固腳、強腰、排水”的原則，貫徹“建綠色通道、走環(huán)保之路”、“恢復自然、水土保持、綜合治理、因地制宜、技術(shù)先進、經(jīng)濟美觀”的理念。邊坡加固防護工程實用與美觀相結(jié)合，工程防護與生態(tài)防護相結(jié)合，力求防護與周邊自然環(huán)境 的協(xié)調(diào)，加強“生態(tài)、環(huán)保”，提高工程社會效益。 “腳”強“腰”，加強截、排水，是提升路塹整體穩(wěn)定性的有效手段； ，在地形條件許可的情況下，結(jié)合路基的取土，盡量刷坡減重，減少支擋工程，加強地表、地下水的排泄措施，以提高坡體的自穩(wěn)定性。 ，深入分析工程地質(zhì)條件，增強工程研判，提高技術(shù)措施的針對性。 主 要工程數(shù)量 全線深挖方路塹主要工程數(shù)量見表 。主要賦存于下伏強風化混合巖節(jié)理、裂隙中，接受大氣降水、側(cè)向地下水補給，水位隨季節(jié)變化而變化，水量受節(jié)理裂隙及充填情況影響，一般不大，富水性、均勻性均較差。 水文地質(zhì)條件 (1)地表水 中鐵十八局集團 有限公司 深圳外環(huán) 高速公路第 6標 項目經(jīng)理 部 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 5 場地附近未見地表水體，但高邊坡位于斜坡部位，暴雨期間地表面流會對開挖邊坡造成一定的沖刷破壞。 擬建場地抗震設防烈度為 7度，設計基本地震加速度值為 ，設計特征周期為。 根據(jù)《建筑抗震設計規(guī)范》（ GB500112020）相關(guān)規(guī)定，邊坡區(qū)場地土類型為中硬土，場地類別為Ⅱ類。 (4)中風化泥質(zhì)粉砂巖：褐黃、灰褐、青灰色，巖石裂隙很發(fā)育，裂面鐵質(zhì)侵染呈褐黃色，巖芯呈塊狀，直徑 5～ 10cm，手折不斷，合金鉆進困難，巖體破碎，厚度 ，層頂深度 ，土、石工程等級為Ⅴ級次堅石，邊坡巖體類型為Ⅳ類。 (3)強風化泥質(zhì)粉砂巖：褐黃、褐紅色，粉砂結(jié)構(gòu)，中厚層狀結(jié)構(gòu)，層理不清晰。 地層巖性 根據(jù)工程地質(zhì)調(diào)繪及鉆孔揭示，工程場區(qū)地層由上至下為第四系地層及侏羅系地層，現(xiàn)按由新至老順序敘述如下： (1)粉質(zhì)粘土：褐黃、褐紅色，可塑 硬塑狀態(tài)，不均勻含少量礫石及強風化泥質(zhì)粉砂巖塊，分布于坡表面，揭露層厚 ～ ，平均 ?，F(xiàn)狀山坡坡頂標高為 ，坡底標高為 ，最 大相對高差約 98m。 表 深挖方路塹邊坡一覽表 編號 起止樁號 位置 長度 (m) 最大邊坡高度 備注 1 ZK27+064 ～ ZK27+170 左側(cè) 106 2 ZK27+270 ～ ZK27+380 左側(cè) 110 3 ZK28+833 ～ ZK28+ 左側(cè) 4 ZK29+320 ～ ZK29+ 左側(cè) 5 ZK29+ ～ ZK29+655 左側(cè) 6 K29+560 ～ K29+670 右側(cè) 110 7 K29+800 ～ K29+ 右側(cè) 8 ZK30+ ～ K30+ 左側(cè) 工程地質(zhì)條件 中鐵十八局集團 有限公司 深圳外環(huán) 高速公路第 6標 項目經(jīng)理 部 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 4 地形地貌 邊坡區(qū)屬低丘工程地質(zhì)區(qū)，微地貌為殘丘斜坡，地形起伏較大，自然山坡坡度較陡，一般 20176。每 8m 或 10m 一級，最深處為 6級，淺處 4級邊坡以上。路基挖土石方1898786m3，路基填筑 1732307 m3。 保護環(huán)境的原則 嚴格貫徹執(zhí)行《中華人民共和國環(huán)境保護法》，嚴格按《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》 （ JTG B204－ 2020） 進行施工，施工中貫徹以防為主、以治為輔、綜合治理的原則，盡可能地保護和改善公路環(huán)境質(zhì)量。 中鐵十八局集團 有限公司 深圳外環(huán) 高速公路第 6標 項目經(jīng)理 部 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 3 結(jié)合現(xiàn)場實際情況，盡量利用原有或就近已有的設施，減少各種臨時工程；盡量利用當?shù)睾细褓Y源，合理安排運輸裝卸與儲存作業(yè)，減少物資運輸周轉(zhuǎn)工作量。 安全第一、預防為主 、綜合治理 的原則 確立安全工作目標、完善規(guī)章制度、層層簽訂安全生產(chǎn)責任狀，強化安全教育和狠抓現(xiàn)場各項制度、措施的落實，確保安全生產(chǎn)目標的實現(xiàn)。建立健全質(zhì)量保證體系，強化工程施工技術(shù)管理，使各項管理工作落實到實處，為本標段工程施工創(chuàng)造良好條件。 資源配置原則 貫徹開源節(jié)流、精打細算、就地取材的原則，盡量利用當?shù)刭Y源，充分利用既有設施，減少臨時工程，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。 施工工藝原則 根據(jù)工程特點和施工內(nèi)容，結(jié)合我公司多年來的類似工程施工經(jīng)驗，采用先進成熟的施工工藝，實行樣板引路、試驗先行。 機械設備原則 采用先進的機械設備組成配套合理、高效的機械化作業(yè)線，提高機械化施工程度。 施工隊伍原則 根據(jù)不同的工程內(nèi)容組織相應的專業(yè)施工隊伍，調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗的專業(yè)施 中鐵十八局集團 有限公司 深圳外環(huán) 高速公路第 6標 項目經(jīng)理 部 誠信創(chuàng)新永恒 精品人品同在 2 工隊參加本工程施工。 編制原則 施工組織原則 在仔細考察工程實地情況，認真研究招標文件和有關(guān)規(guī)定的基礎上，針對本工程特點、施工條件，結(jié)合我單位施工力量、機械裝備等實際情況，科學合理地組織施工。 中鐵十八局集團 有限公司 深圳外環(huán) 高速公路第 6標 項目經(jīng)理部 深圳外環(huán)高速公路深圳段工程 第六合同段 路基挖方高邊坡專項施工方案