【正文】 金，約需資金2400萬元。目前，已完成該工程測量放線、費用測算等前期準備工作。按照市高速公路指揮部安排，要求我縣今年完成廊涿高速公路連接線建設工程。其中，縣城武隆路北通段全長約800米，設計寬度24米?！咚俟愤B接線建設項目廊涿高速公路永清連接線工程。工程估算投資13億元。經(jīng)爭取，設出口1處，即：后奕出口，設服務區(qū)1處，即后奕服務區(qū)。并形成廊滄高速公路我縣建設方案。經(jīng)積極爭取，4月份廊滄高速公路工可專家論證會在*國際飯店召開。我縣境內全長21公里。我縣為高速起點位置在別古莊鎮(zhèn)趙百戶村東北處設互通立交。該條高速公路北起京津南線高速，南至滄州接京濟、京滬、滄黃高速。文教局路工程：全長155米，寬3米，灰土已完工，計劃6月底完成油面施工?！媱澩夤こ倘タ谡置婀こ蹋喝L545米，寬6米，總投資10萬元，5月14日完工。已完工路線8條。為確保圓滿完成農村公路建設任務，我局接到市局農村公路建設批復計劃后，立即組織工程技術人員，對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行集中走訪和宣傳動員，幫助重點村街出謀劃策，積極協(xié)調做好工作?！r村公路建設工程20*，工程估算投資804萬元，其中：引進上級建設資金444萬元。6月10日進廠，現(xiàn)已完成舊橋拆除，墊輔道，準備進行鉆孔灌注樁施工，計劃工期90天。一、20*年主要工作開展情況（一）公路建設20*年計劃新建高速公路連接線1條，改造縣道危橋1座，計劃外工程3條，工程總投資約4700余萬元。謝謝大家。特別是切塊資金的使用，要安排好、布置好，不要等人家下計劃了，咱們才開始著手工作，造成不必要的被動。最后一點，關于協(xié)調計劃問題，由于現(xiàn)在資金確確實實有限，我們不能不服從于全市的工作大局，下一步，要讓有限的資金采取一些傾斜，向工業(yè)園區(qū)傾斜，向農村道路傾斜。我們的干部都要深入基層，了解情況，關心群眾疾苦，解決實際問題，做好耐心細致的思想政治工作，處理好群眾反映的問題，避免上訪事件的發(fā)生。二是高速公路建設拆遷。當前，正處于社會轉型期，處于交通大變革時期，新的矛盾和問題也會不斷產(chǎn)生，加上一些具體問題，出現(xiàn)上訪等不安定的因素不足為奇。四、細，就是工作要細。社會上只知道交通上有錢，而不知我們是欠債大戶，不知道我們的干部職工開不了資，但是我們在這種情況下，還仍然積極克服困難，努力工作。這點，我覺得我們做得很不夠。尤其是我們的領導干部堅決不要具體插手工程建設，特別是不要插手工程招投標、設計變更、材料采購等環(huán)節(jié)。因為這個問題關系到我們事業(yè)的成敗、交通的形象、個人的前途和家庭的幸福，所以，決不能在廉政建設上出任何問題。第四，要嚴格落實黨風廉政建設責任制，確保全系統(tǒng)不出大的問題?，F(xiàn)在,中心的評議也是實行一票否決制，處罰非常嚴格，所以我們要高度重視，對一些不合格的人員要堅決進行調換，一定要把最強的、會辦事的人員充實進去。三是要對窗口人員加強教育，不能把他們放在那里就不管不問，讓他們成為死角。一是凡是行政許可項目要一律進行政大廳，決不能搞體外循環(huán)，更不能前店后廠，都要一個窗口對外，一條龍服務，一站式服務，從哪進件從哪出件，在窗口收的件必須在窗口出，不準在窗口收的件，到你單位去辦。我在這里再強調一下，咱們并不是以處理人為目的，要關心我們的隊伍，加強管理，加強培訓，提高隊伍的素質，知道那些要干，哪些不能干，事情怎么干，堅決克服沒有大局意識，相互推諉扯皮現(xiàn)象的發(fā)生。以后凡是出現(xiàn)公路“三亂”，被上級追查或新聞媒體曝光，影響行風評議名次和交通形象的，堅決從嚴追究涉案直接責任人的責任，輕者調離執(zhí)法崗位，重者開除交通系統(tǒng)。這樣必然會造成屢禁不止，甚至是積小成大，出現(xiàn)“三亂”，受到上級查處，這種現(xiàn)象再也不能繼續(xù)下去了。我的意思不是說領導讓他亂來，而是說領導只站在局部的利益上，只注意到收費多少，只考慮怎么去養(yǎng)活一部分人，而忽視對他們的管理和要求。以往局里三令五申，有的單位就是不聽招呼，自作聰明，心存僥幸，明知故犯，違規(guī)違紀。其次，要嚴格執(zhí)法隊伍管理，確保行風評議取得好成績。要加強船舶檢驗和市場準入管理，堅決杜絕不合格船舶進入船運市場。水上交通安全是安全工作的一項重要內容，要時刻繃緊水上運輸安全這根弦，任何時候都不能麻痹和松懈。我們一定要以此為教訓，切實加強組織領導，實行安全生產(chǎn)行政領導一把手責任制，工作一定要嚴了又嚴，實了又實，細了又細，要克服盲目樂觀、松懈麻痹、悲觀畏難等情緒，堅持不懈地抓好安全生產(chǎn)工作。大家知道，5月1日，原陽發(fā)生了沉船事件，而6月22日小浪底又發(fā)生了嚴重的沉船事故，死亡達43人，教訓殘痛，再次給我們交通系統(tǒng)敲響了安全生產(chǎn)的警鐘。三、嚴，就是要求要嚴。所以，我們各級都要認真對待“效能革命”，各單位都要對照優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境的30條，認真地逐字逐條地去理解，并結合單位實際，拿出具體的措施逐條落實，只有這樣才能真正使“效能革命”落到實處。所以作為交通部門來講，我們一定要高度重視，把“效能革命”與依法行政結合起來，與完成各項任務結合起來，堅決克服認為“效能革命”與己無關，是空的，只是說說而已的錯誤認識。第四，抓好“效能革命”，提高工作效率。這對于減少多頭上路、多頭執(zhí)法，減少公路“三亂”很有好處。各級公路管理部門所屬的生產(chǎn)性單位，在年底前完成轉制或股份制改造，全部變?yōu)樽灾鹘?jīng)營、自負盈虧、自我約束、自我發(fā)展的企業(yè)法人。國、省干線公路養(yǎng)護經(jīng)費實行對市切塊包干；非收費路段養(yǎng)護費用從養(yǎng)路費中列支；還貸性收費路段養(yǎng)護費用從通行費中列支；經(jīng)營性收費路段由該路段的經(jīng)營企業(yè)負擔?；驹瓌t是實行事企分開，管養(yǎng)分開，精簡人員，提高效率。二是公路養(yǎng)護體制改革也要按照上級要求完成。一是汽運總公司要完成改制，這個決不能再拖延了。要做好脫掉服裝后如何采取措施加強執(zhí)法的準備，堅決克服松懈厭戰(zhàn)情緒，防止超限超載反彈。要密切關注治超的進展情況，決不能滿足于一時的成績，虎頭蛇尾。上次我在治超會上也講很多了，治超對于我們來說，這是多少年來交通部門想干而沒有干成的事，現(xiàn)在國家給我們提出來了，我們各級交通部門一定要抓住全國集中治超的大好機遇，不要錯過這個機遇，全力以赴做好治超工作。治超是交通部當前工作的重中之重，正如張春賢部長講的要舉全行業(yè)之力辦好這件事。這些任務不管多大，都要想辦法完成。四要加強施工組織管理，搞好施工階段銜接，搶天奪時，利用適當時機，集中人員和設備，掀起施工高潮，決不能等、不