【正文】 又擁有一份保險(xiǎn)，所以車輛信息和車輛保險(xiǎn)信息是一對一的關(guān)系，每一輛車又都會有一條自己對應(yīng)的車輛運(yùn)營記錄，所以車輛信息與車輛運(yùn)營記錄也是一一對應(yīng)的關(guān)系。它所要達(dá)到的目標(biāo)就是產(chǎn)生能夠反映組織信息需求的整體數(shù)據(jù)庫概念結(jié)構(gòu)，描述概念結(jié)構(gòu)的 ER 圖如下： 系統(tǒng)實(shí)體圖 : 圖 31 用戶 實(shí)體 圖 : 碼農(nóng)畢業(yè)設(shè)計(jì)下載網(wǎng)： 16 圖 32 車輛信息 實(shí)體 圖 : 圖 33 車輛違章信息 實(shí)體 圖 : 圖 34 車輛保險(xiǎn)信息 實(shí)體 圖 : 碼農(nóng)畢業(yè)設(shè)計(jì)下載網(wǎng)： 17 圖 35 車輛維修信息 ER 圖 : 圖 36 車倆運(yùn)營信息 實(shí)體 圖 : 圖 37 司機(jī)信息 實(shí)體 圖 如同數(shù)據(jù)流圖描繪了系統(tǒng)中發(fā)生的過程， ER 圖則描繪了數(shù)據(jù)之間的關(guān)系，如以上圖所示，系統(tǒng)中主要的數(shù)據(jù)實(shí)體有七個(gè)，分別是司機(jī)，車輛，車輛保險(xiǎn)，車輛違章，車輛運(yùn)營，車輛維修，用戶。 數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)信息管理系統(tǒng)中占有舉足輕重的地位，數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)劣將直接影響系統(tǒng)的準(zhǔn)確性，以及實(shí)現(xiàn)的效率，至此，合理的數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)，還可以保證數(shù)據(jù)信息的完整性和一致性。 數(shù)據(jù)庫 數(shù)據(jù)庫是該系統(tǒng)的核心和基礎(chǔ)。 本階段的具體設(shè)計(jì)如下： 系統(tǒng)功能模塊 根據(jù)系統(tǒng)的功能分析，得到如下所示的出租車管理信息系統(tǒng)功能模塊圖 31 所示 ： 圖 31 系統(tǒng)功能模塊圖 碼農(nóng)畢業(yè)設(shè)計(jì)下載網(wǎng)： 15 系統(tǒng)模塊圖清晰的描述了系統(tǒng)的各個(gè)功能模塊，層次分明，而且結(jié)構(gòu)清晰，讓開發(fā)者能很快了解系統(tǒng)的大體架構(gòu)，便于系統(tǒng)設(shè)計(jì)。 在該階段，要確定系 統(tǒng)具體的功能組成模塊，同時(shí)，細(xì)化各個(gè)模塊的具體功能，并對系統(tǒng)的界面也要進(jìn)行初步的規(guī)劃安排。此階段的主要任務(wù)就是劃分出系統(tǒng)的物理設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，即根據(jù)需求分析階段所產(chǎn)生的結(jié)果來決定該系統(tǒng)有哪些模塊，這些模塊之間的關(guān)系，這些模塊是如何的組合在一起的，以及每個(gè)模塊又是如何實(shí)現(xiàn)。數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)如上圖清晰可見。 出租車管理信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程圖，如圖 21 所示： 圖 21 出租車管理信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程圖 碼農(nóng)畢業(yè)設(shè)計(jì)下載網(wǎng)： 11 數(shù)據(jù)字典 數(shù)據(jù)字典是指關(guān)于系統(tǒng)數(shù)據(jù)的一個(gè)信息集合，也就是針對數(shù)據(jù)流程圖中所包含的所有元素的一個(gè)集合。 業(yè)務(wù)流程圖（ transaction flow diagram ,簡稱 TFD），就是要用規(guī)定的符號和連接來表示一個(gè)具體的業(yè)務(wù)處理過程，它主要是用盡可能少而簡單的方法來描述具體的業(yè)務(wù)處理過程，因?yàn)樗玫降姆栂鄬唵蚊髁耍砸卜浅Ｒ子诓榭春屠斫鈽I(yè)務(wù)流程。 軟件環(huán)境 操作系統(tǒng)： windows 操作平臺； 數(shù)據(jù)庫開發(fā)和管理： Oracle； 業(yè)務(wù)流程的分析 要對一個(gè)系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)及功能進(jìn)行分析時(shí)，應(yīng)該從實(shí)際業(yè)務(wù)流程的角度出發(fā)，從而將系統(tǒng)中有關(guān)業(yè)務(wù)流程的資料都串連起來作進(jìn)一步的研究分析。 系統(tǒng)的可擴(kuò)展性 當(dāng)系統(tǒng)在被使用過一段時(shí)間后，使用者一般都會對系統(tǒng)提出一定的改進(jìn)建議，這就要求系統(tǒng)在編譯完成后要有很好的可擴(kuò)展性。 系統(tǒng)的安全性 出租車信息管理系統(tǒng)中的用戶管理功能是對用戶的身份進(jìn)行高度驗(yàn)證，從而確保用戶身份的合法性，對用戶的增加進(jìn)行嚴(yán)格的管理。 性能需求 系統(tǒng)的可操作性 系統(tǒng)的操作界面應(yīng)當(dāng)做到盡量的友好和美觀，避免用戶產(chǎn)生疲勞感。信息查詢功能實(shí)現(xiàn)的目的是為公司及時(shí)準(zhǔn)確的掌握各種信息提供了便利，而且也可作為檔案進(jìn)行保存，以便為以后的工作提供便利。 業(yè)務(wù)管理 業(yè)務(wù)管理主要是完成對日常出租車運(yùn)營記錄，出租車違章記錄，出租車維修記錄，出租車保險(xiǎn)記錄的登記，并隨時(shí)對這些記錄信息進(jìn)行增加，刪除和修改，該功能可減少工作人員的工作量，而且工作起來也事半功倍 。從而做到提高系統(tǒng)信息處理的速度與準(zhǔn)確性，也能夠及時(shí)，準(zhǔn)確并有效的刪除，添加，查詢和修改記錄的情況。通過對用戶需求的具體調(diào)查分析從而確定系統(tǒng)所要具備的功能，設(shè)計(jì)出用戶認(rèn)可的系統(tǒng)模型，即系統(tǒng)雛形，主要是實(shí)現(xiàn)各個(gè)功能模塊的邏輯劃分及系統(tǒng)的初步流程。在前面的 論述中已提到軟件開發(fā)工具 Eclipse 的特點(diǎn)，所以系統(tǒng)操作和維護(hù)也是相當(dāng)方便的，只需要對操作人員稍加培訓(xùn)即可熟練操作，從而可以為公司節(jié)省大量的人力與物力。出租車管理信息系統(tǒng)在公司投入使用以后，可以大量減少人力和物力的投入，從而獲得更大的經(jīng)濟(jì)利益。其中對于系統(tǒng)的支出費(fèi)用主要包括設(shè)備的購置費(fèi)，管理維護(hù)的費(fèi)用，人員工資和培訓(xùn)費(fèi)等。本系統(tǒng)采用的是 Eclipse 軟件開發(fā)工具，其容量和速度能滿足系統(tǒng)的需求。可行性研究其實(shí)主要是從技術(shù)可行性，經(jīng)濟(jì)可行性，操作可行性，三個(gè)方面對系統(tǒng)進(jìn)行分析研究。 可行性研究 可行性研究其實(shí)就是分析系統(tǒng)開發(fā)的必要性和可能行，目的就是能用最小的代價(jià)而且在盡可能短的時(shí)間內(nèi)確定問題是否能夠得到解決。另外， Tomcat 和 IIS、 Apache 等碼農(nóng)畢業(yè)設(shè)計(jì)下載網(wǎng)： 6 Web 服務(wù)器一樣，具有處理 HTML 頁面的功能，另外它還是一個(gè) Servlet 和 JSP 容器，獨(dú)立的 Servlet 容器是 Tomcat 的默認(rèn)模式 [6]。實(shí)際上 Tomcat 部分是 Apache 服務(wù)器的擴(kuò)展，但它是獨(dú)立運(yùn)行的，所以當(dāng)你運(yùn)行 tomcat 時(shí)，它實(shí)際上作為一個(gè)與 Apache 獨(dú)立的進(jìn)程單獨(dú)運(yùn)行的。 Tomcat 是一個(gè)小型的應(yīng)用服務(wù)器，在中小型系統(tǒng)和并發(fā)訪問用戶不是很多的場合下被普遍使用，也是開發(fā)和調(diào)試 JSP 程序的首選。由于 Tomcat 技術(shù)先進(jìn)、性能穩(wěn)定，而且免費(fèi)，所以深受 Java 愛好者的喜愛也得到了一些軟件開發(fā)商的認(rèn)可，成為目前比較流行的 Web 應(yīng)用服務(wù)器。 Tomcat 占用系統(tǒng)少而且可擴(kuò)展 性好。 Eclipse 支持眾多的開發(fā)語言而不僅僅是 Java。 Eclipse 采用插件機(jī)制，猶如一個(gè)花瓶，你可以隨時(shí)向花瓶里面插花，也可以很容易將不再需要的花取出。這意味著 Eclipse 不僅可以免費(fèi)使用，還可以通過研究源代碼學(xué)習(xí)世界 上頂尖開發(fā)人員的編程技術(shù)，并可以共享遍布全球的開發(fā)人員所貢獻(xiàn)的公共開放源代碼庫。 6 從返回的 ResultSet 對象中檢索數(shù)據(jù) ,類似迭代器 ResultSet 對象 ,關(guān)閉 PreparedStatement 對象 ,關(guān)閉 Connection對象 開發(fā)工具簡介 開發(fā)該系統(tǒng)主要用到的工具有 Eclipse,Tomcat,Oracle10g。 完成以上步驟即可連接上數(shù)據(jù)庫，為下一步操作數(shù)據(jù)庫做好準(zhǔn)備 分配一個(gè) PreparedStatement 對象 ,執(zhí)行查詢 SQL 語句 String sql=select * from emp。 JDBC 驅(qū)動程序 (driver)。 String user=HZG。 定義連接所需的字符串 String driver=。 import 。 import 。用 JavaScript 作的 Ajax 引擎，JavaScript 的兼容性和 DeBug 都是讓人心煩的事； Ajax 的無刷新操作，由于頁面的變化沒有刷新重載那么明顯，所以容易給用戶帶來困難 —— 用戶不太清楚現(xiàn)在的數(shù)據(jù)是新的還是已更新過的；現(xiàn)有的解決有：在相關(guān)位置提示、數(shù)據(jù)更新的區(qū)域設(shè)計(jì)得比較明顯、數(shù)據(jù)更新后給用戶提示等； 對串流媒體的支持沒有 FLASH、 Java Applet 好。通常的解決方案是，使用一個(gè)可視化的組件來告訴用戶系統(tǒng)正在進(jìn)行后臺操作并且正在讀取數(shù)據(jù)和內(nèi)容。）進(jìn)行 Ajax 開碼農(nóng)畢業(yè)設(shè)計(jì)下載網(wǎng)： 4 發(fā)過程中，網(wǎng)絡(luò)延遲 —— 即用戶發(fā)出請求到服務(wù)器發(fā)出響應(yīng)之間相差的時(shí)間 —— 需慎重考慮。不過開發(fā)者已想出了種種辦法去解決這個(gè)問題，當(dāng)中大多數(shù)都是在用戶單擊后退按鈕訪問歷史記錄時(shí)，通過建立或者是使用一個(gè)隱藏的 IFRAME 來重現(xiàn)頁面上的變更情況。 在更新頁面的情況下，用戶無法回到前一個(gè)頁面，這主要是因 為瀏覽器僅能記下歷史記錄當(dāng)中的靜態(tài)頁面。同樣，也出現(xiàn)了另一種輔助程序設(shè)計(jì)的技術(shù)，為那些不支持 JavaScript 的用戶提供可以替代的功能。就像是 DHTML 應(yīng)用程序一樣， Ajax應(yīng)用程序必須在各種的瀏覽器和平臺上經(jīng)過嚴(yán)格的測試。這使得 Web 應(yīng)用程序更為迅訴地回應(yīng)用戶動作，并且避免了在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)送那些沒有改動過的信息。事 實(shí)上， 一些基于 AJAX 的“ 派生／合 成”式（ derivative/posite）的技術(shù)正在出現(xiàn)，如“ AFLAX”。根據(jù) Ajax提出者 Jesse James Garrett 建議，它：使用 XHTML+CSS 來表示信息；使用 JavaScript 操作 DOM（ Document Object Model）進(jìn)行動態(tài)顯示及交互；使用 XML 和 XSLT 進(jìn)行數(shù)據(jù)交換及相關(guān)操作；使用XMLHttpRequest 對象與 Web 服務(wù)器 進(jìn)行異步數(shù)據(jù)交換；使用 JavaScript 將所有的東西綁定在一起。 用 JSP 開發(fā)的 Web 應(yīng)用是跨平臺的，既能在 Linux 下運(yùn)行，也能在其他操作系統(tǒng)上運(yùn)行。 JSP JSP(Java Server Pages)是由 Sun Microsystems 公司倡導(dǎo)、許多公司參與一起建立的一種 動態(tài)網(wǎng)頁 技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 相關(guān)技術(shù) JavaEE J2EE， Java2 平臺企業(yè)版（ Java 2 Platform Enterprise Edition）， 是 Sun 公司為企業(yè)碼農(nóng)畢業(yè)設(shè)計(jì)下載網(wǎng)： 3 級應(yīng)用推出的標(biāo)準(zhǔn) 平臺 。并利用此系統(tǒng)，將司機(jī)，車輛的保險(xiǎn)記錄信息和車輛的違章和維修記錄信息，以數(shù)字化的方式進(jìn)行處理，存儲，以便于整理，歸檔，分析和統(tǒng)計(jì)，從而提高工作效率并規(guī)范管理。 隨著經(jīng)濟(jì)的全球化以及中國經(jīng)濟(jì)的深化改革，出租車行業(yè)面臨著越來越激烈的競爭，因此改善出租車行業(yè)內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)的管理，調(diào)度及資源配置，快速適應(yīng)客戶新需求以及迅速應(yīng)對市場新機(jī)遇的能力，是中國交通運(yùn)輸業(yè)贏得競爭力的決定性因素，然而快速有效的完成自身的資源計(jì)劃是提升出租車競爭力的有效的方法之一。因此我們將利用計(jì)算機(jī)龐大的存儲空間，高性能的處理能力，高可靠性的數(shù)據(jù)安全等這些優(yōu)勢來對出粗車車輛進(jìn)行管理，從而實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)資源的合理利用，改善了出租車行業(yè)內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)的有效管理，及資源配置，這就使得管理顯得合理而規(guī)范。從而在本質(zhì)上做到服務(wù)于廣大乘客，提高出租車公司各類工作的效率和質(zhì)量，為出租車公司創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)利益。為了更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)于廣大顧客，各個(gè)出租車公司也相繼搭建了各種類型的信息管理系統(tǒng)，逐漸形成了數(shù)字化，信息化租車的管理概念。源自中國道路運(yùn)輸協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，到目前為止，全國共有出租車從業(yè)人員大約 200多萬人。其主要完成記錄和查詢及收支盈利情況，此設(shè)計(jì)就是來出于對運(yùn)輸行業(yè)中關(guān)于出租車信息管理的考慮而開始