【正文】 成件有分電器、空氣壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、起動機(jī)、水泵、汽油泵、制動蹄片、離合器摩擦片等。因此，掌握車輛配件消耗的規(guī)律性，就可以根據(jù)市場和用戶需求，采取積極的經(jīng)銷措施。又如活塞一般是在發(fā)動機(jī)大修時(shí)才需更換，如某車型的新發(fā)動機(jī)平均大修里程是 24 萬公里，那么有一半左右的發(fā)動機(jī)在這個(gè)里程之前，需要更換活塞。例如汽車在正常使用壽命期，零配件的損壞是隨機(jī)的、偶發(fā)性的。 、 配件消耗的規(guī)律 、 汽車配件消耗的規(guī)律性 汽車配件的消耗是有一定規(guī)律的。在山地高原，因山路多、彎道急、坡度大、顛簸頻繁，汽車鋼板彈簧就易斷、易失機(jī)械工程系 2021 級畢業(yè)論文 16 去彈性；減振器部件也易壞；變速部件、傳動部件易損耗，需要更換總成件也較多。這種地理環(huán)境，也給汽配銷售市場帶來地域性的不同需求。調(diào)查資料顯示，這種趨勢所帶來的銷售額，約占總銷售額的 30%40％。寒冷的冬季，氣溫低，發(fā)動機(jī)難起動，需要的蓄電池、 預(yù)熱塞、起動機(jī)齒輪、飛輪齒環(huán)、防凍液、百葉 窗、各種密封件等配件就增多。在春雨綿綿的季節(jié)里，為適應(yīng)車輛在雨季行駛，需要車上的雨布、各種擋風(fēng)玻璃、車窗升降器、電氣刮水器、刮水臂及片、擋泥板等部件就特別多。相對于一般生活用品而言，經(jīng)營配件更強(qiáng)調(diào)售后的技術(shù)服務(wù)。 、 經(jīng)營必須有相當(dāng)數(shù)量的庫存支持 由于汽車配件經(jīng)營品種多樣化以及汽車故障發(fā)生的隨機(jī)性，經(jīng)營者要將大部分資金用于庫存儲備和商品在途資金儲備。 、 經(jīng)營品種多樣化 一輛汽車在整個(gè)運(yùn)行周期中，約有 3， 000 種零部件存在損壞和更換的可能，所以經(jīng)營某一個(gè)車型的零配件就要涉及許多品種規(guī)格的配件。要在不同型號汽車的成千上萬個(gè)零件品種中為顧客精確、快速地查找出所需的配件，就必須有高度專業(yè)化的人員，并由計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)作為保障。 當(dāng)然，盡管在上述幾方面都具備的條件下，凡事都會有出乎我們意料的，對這部分意料之外的配件需求，就 可以通過火急訂單、緊急訂單、網(wǎng)點(diǎn)調(diào)配、拆借等方法來解決。由于無法確切知道用戶需求與供應(yīng)的匹配狀態(tài)，因此需要庫存來應(yīng)付不穩(wěn)定的內(nèi)部需求以及供應(yīng)鏈的不確定需求。 機(jī)械工程系 2021 級畢業(yè)論文 13 、關(guān)鍵配件儲備 關(guān)鍵配件儲備是為了避免或減少供貨市場的波動對配件供應(yīng)的影響，它包含的配件范圍是未來供貨市場的波動，預(yù)計(jì)會影響我司配件的正常供應(yīng)的采購 ，如廠家缺貨等。當(dāng)我們的訂單發(fā)出后，如果發(fā)生缺件，立即以電子檔記錄下來。目前，我們公司主要對配件、輔料等實(shí)施安全庫存，配件的 安全庫存一般設(shè)置為月用量的 1/4 到 1/2。 、安全庫存控制法 安全庫存是預(yù)防急單和產(chǎn)能不足而設(shè)置的庫存量。計(jì)劃 ABC 控制主要是控制訂貨點(diǎn)，通過設(shè)置固定供應(yīng)天數(shù)來實(shí)現(xiàn)；倉儲 ABC 控制主要是采用不同的盤點(diǎn)頻率、不同的管理方法（如貴重物品管理辦法等）來確保庫存數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率與存貨安全。建立合理的庫存控制方法，提高了庫存管理效率，有利于降低庫存。還需要審視其他環(huán)節(jié) 的庫存情況（配件、維護(hù)庫存；逆向物流庫存 待處理品相關(guān)庫存、故障品庫存等），盡 可能將損失降到最低。同時(shí)將其中的典型問題寫成案例，把失敗的教訓(xùn)寫下來，使其他計(jì)劃人員及后來者少走彎路、少犯同類的錯(cuò)誤。 （ 4） 三月以上銷量為零的備件：滯銷件，一方 面通過調(diào)整訂貨和服務(wù)營銷手段來減少庫存，另外通過網(wǎng)點(diǎn)之間的調(diào)劑。 （ 2） 一年以上銷量為零的配件：死庫存，應(yīng)報(bào)廢或者折價(jià)處理。 機(jī)械工程系 2021 級畢業(yè)論文 11 4． 庫存管理 配件庫存管理不僅是對傳統(tǒng)的配件進(jìn)、出、存的業(yè)務(wù)管理，更是以支持售后服務(wù)，提供優(yōu)質(zhì)客戶服務(wù)為目的地存儲、收發(fā)、計(jì)劃與控制。公司的計(jì)劃模式是用可執(zhí)行的發(fā)貨計(jì)劃來驅(qū)動整個(gè)供應(yīng)鏈（廠家 —— 公司備件部 —— 維修車間等部門）計(jì)劃的，這樣預(yù)測與 實(shí)際需求就會存在差異，再加上版本切換等因素，產(chǎn)生死庫存、低周轉(zhuǎn)配件是不可避免的。定義為：庫存大于 6個(gè)月需求的配件或周轉(zhuǎn)率小于 1 次 /年的配件。死料定義為：庫存項(xiàng)目在當(dāng)前計(jì)劃期內(nèi)需求為零，并且在公司范圍內(nèi)沒有最終用途的物料。如死庫存、低周轉(zhuǎn)配件。 （ 6） 儲備計(jì)劃 除了上述問題的影響之外，還有 配件編碼錯(cuò)誤，造成訂回來的配件不適用；配件選擇錯(cuò)誤，造 成訂回來的配件不適用。 （ 5） 庫存控制缺乏合作性與協(xié)調(diào)性 企業(yè)內(nèi)部各獨(dú)立的單元，其使命和目標(biāo)是不同的，往往是以滿足自己最大獲利為使命和目標(biāo)的，例如，前臺往往是根據(jù)自己的能力制定的，一味的追求產(chǎn)值效益，有時(shí)為了獲取緊俏商品，甚至夸大訂貨量，導(dǎo)致供應(yīng)鏈的需求放大。而當(dāng)我們定回來后，客戶又不換了，或者維修技師故障判斷不準(zhǔn)確，可能該故障現(xiàn)象消除或者這 本身就是一個(gè)錯(cuò)誤的信息。這也是這 6 個(gè)月不動產(chǎn)中主要原因。如安全氣囊由內(nèi)飾不同的演化等等。庫存周轉(zhuǎn)率必須達(dá)到合理指標(biāo)（ 38） 。具體產(chǎn)生的原因有： （ 1） 市場預(yù)測偏差 市場預(yù)測偏差會造成的額外庫存資金。 庫存周轉(zhuǎn)率 = 12 個(gè)月的出庫總成本 / 平均庫存 平均庫存 =（月初庫存 +月末庫存） /2 通過控制庫存結(jié)構(gòu)，減少不同環(huán)節(jié)的庫存浪費(fèi)，就能提高庫存周轉(zhuǎn)率，在較低的庫存水平下達(dá)到同樣的客戶需求滿足率。根據(jù)庫存周轉(zhuǎn)率的相關(guān)概念和公司實(shí)際的維修特點(diǎn)，可以得到合理庫存比例關(guān)系。通過庫存分析，將物料按不同的類別進(jìn)行分析與控制，依據(jù)供需形勢的準(zhǔn)確判斷，充分發(fā)掘它們不同的特點(diǎn)，進(jìn)行計(jì)劃細(xì)分，采取恰當(dāng)?shù)牟呗?，?shí)現(xiàn)公司經(jīng)營的目標(biāo)，解決降低庫存投資（提高庫存周轉(zhuǎn)等）與為提高生產(chǎn)效率等對庫存的需要的沖突。完全的零庫存是不存在的 ,也不現(xiàn)實(shí)的（豐田創(chuàng)造的“ TPS”管理）。既然存在時(shí)間和空間的差異，就必須有庫存 。按照經(jīng)濟(jì)用途可以分為：商品庫存和輔助材料庫存，根據(jù)存在的作用又可以分為：周期性庫存、在途庫存、安全庫存或緩沖庫存、投機(jī)庫存、季節(jié)性庫存、地域性庫存與冷背庫存。進(jìn)貨量的控制方法由定性分析法和定量分析法兩種，而定量計(jì)算方法又分為批量法和費(fèi)用平衡法。 （ 4）聯(lián)購合銷 有幾個(gè)零配件企業(yè)聯(lián)合派出人員，統(tǒng)一向配件生產(chǎn)企業(yè)或配件批發(fā)企業(yè)進(jìn)貨，然 后由這些零售企業(yè)分銷。 （ 2 分散進(jìn)貨 有配件銷售部（組、分公司）自設(shè)進(jìn)貨人員，在指定的資金范圍內(nèi)自