行業(yè)信息化：逆向物流的管理論文-文庫(kù)吧資料
2024-12-23 06:21本頁(yè)面
【正文】 受到擠壓。包裝在中轉(zhuǎn)過(guò)程中可以起到很好的保護(hù)作用，也容易搬卸、堆疊和托盤(pán)集運(yùn)。 就持有成本而言，正向物流要高于逆向物流，因?yàn)樵趲?kù)存理論中，持有成本都是根據(jù)產(chǎn)品價(jià)值的百分比來(lái)計(jì)提的，而產(chǎn)品從被購(gòu)買(mǎi)、退還到零售商再到退貨處理中心到最后重返市場(chǎng)，往往需要幾周甚至幾個(gè)月的時(shí)間，這不僅會(huì)使產(chǎn)品因破損而貶值，還會(huì)因?yàn)殄e(cuò)過(guò)銷(xiāo)售時(shí)機(jī)而貶值，因此退貨商品的價(jià)值一般都要低于新產(chǎn)品，其持有成本也就相對(duì)較低。最麻煩的是，包裝破損后其上的條碼或其他識(shí)別標(biāo)識(shí)難以辨認(rèn)，這會(huì)直接影響對(duì)各個(gè)零售商品數(shù)量的計(jì)數(shù)，為避免混亂，有時(shí)會(huì)分別運(yùn)送不同零 售商的退貨，這 在無(wú)形中又增加了運(yùn)輸成本。 二者在成本方面的區(qū)別還表現(xiàn)在各項(xiàng)費(fèi)用占總成本的比重也不一樣。正向物流中，現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度雖然沒(méi)有明確的物流成本科目，但是對(duì)同類(lèi)產(chǎn)品的耗費(fèi)都可以記入相應(yīng)的科目中，因此企業(yè)就能根據(jù)各項(xiàng)費(fèi)用大致估算出總成本。對(duì)逆向物流而言，良好的計(jì)劃同樣可以使其受益，因此在促銷(xiāo)的同時(shí)，退貨管理中心也應(yīng)該同時(shí)做好相應(yīng)的退貨處置準(zhǔn)備。 不過(guò)，對(duì)逆向物流的預(yù)測(cè)可以借助正向物流，因?yàn)橥ǔＧ闆r下，逆向物流與正向物流相比總有一個(gè)落后的時(shí)滯 。相比之下，逆向物流則是基于反應(yīng)的，它通常不是公司計(jì)劃或決策的結(jié)果，而是對(duì)消費(fèi)者行為或下游成員行為的反應(yīng)，因此，逆向物流具有更大的不確定性，預(yù)測(cè)難度也更大。通常正向運(yùn)輸都是按一定的路線(xiàn)安排逐店送貨，裝車(chē)的時(shí)候也是按卸貨順序進(jìn)行堆放，而如果在送貨的同時(shí)回收退貨的話(huà)，這些退貨勢(shì)必會(huì)擋住下一站即將送出的新貨，而且退貨多比較零散，比新貨更難于搬卸，這種運(yùn)作會(huì)增加搬運(yùn)的次數(shù)與難度，也消耗了時(shí)間。其原因主要有兩方面：一是這樣可以保持正、逆 向物流操作系統(tǒng)各自的獨(dú)立性，以避免同時(shí)滿(mǎn)足共同作業(yè)日程安排的麻煩，而且如果配送中心與退貨處理中心相距較遠(yuǎn)的話(huà)，合并運(yùn)輸所
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