【正文】 考新機(jī)要求，累計已掘進(jìn)里程應(yīng)低于6km，具體要求如下：，對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行動態(tài)勘驗和靜態(tài)勘驗，并結(jié)合南昌軌道交通3號線區(qū)間施工要求，編制專項盾構(gòu)機(jī)維修、改造及保養(yǎng)方案，在大修后需進(jìn)行出廠驗收。216。216。216。216。 螺旋輸送機(jī)出口位置必須配置有害氣體檢測裝置，氣體檢測類型包括但不限于甲烷、硫化氫；216。 按照消防規(guī)范必須配備相應(yīng)通用型滅火器，其中盾體內(nèi)手提式滅火器數(shù)量應(yīng)不小于3個，每節(jié)拖車至少配置手提式干粉滅火器1個，手提式二氧化碳滅火器1個。 所有用電系統(tǒng)采用二級漏電保護(hù)和可靠的接地，相對獨(dú)立的部件總成應(yīng)設(shè)置可靠的接地連接。 配置電纜卷筒或電纜箱，如果采用電纜卷筒，卷筒應(yīng)滿足容納不小于250m電纜能力；如果采用電纜箱，電纜箱應(yīng)滿足容納不小于800m電纜能力。 應(yīng)配置無功自動補(bǔ)償裝置。照明電壓≤36V，電控閥電壓根據(jù)所采用的元件額定電壓確定。216。 高壓供電宜采用10kV。 導(dǎo)向系統(tǒng)應(yīng)能將掘進(jìn)過程中產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)保存在系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中以備將來分析。 應(yīng)具有機(jī)器掘進(jìn)過程中即時測定機(jī)器的位置（X，Y，Z）及姿態(tài)（方位/俯仰/旋轉(zhuǎn)）的裝置，其檢測結(jié)果在操作室顯示并與設(shè)計數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，操作人員可根據(jù)顯示的結(jié)果方便地控制盾構(gòu)機(jī)正常作業(yè)。 導(dǎo)向系統(tǒng)應(yīng)采用激光導(dǎo)向系統(tǒng)，且精度不低于1s。 應(yīng)配置二次風(fēng)機(jī)。 二次通風(fēng)管直徑應(yīng)不小于600mm。 應(yīng)配置儲風(fēng)筒吊機(jī)，且有安全保護(hù)繩。每個儲風(fēng)筒儲存軟風(fēng)管長度≥100m。 216。216。216。216。216。216。216。216。216。216。216。216。（如配置）216。216。216。 冷卻系統(tǒng)允許的進(jìn)水溫度≤28176。 應(yīng)配置高揚(yáng)程增壓水泵用于高壓水噴射，揚(yáng)程≤90m。 冷卻系統(tǒng)應(yīng)采用內(nèi)外循環(huán)水冷卻方式，內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)水罐液位低于警戒液位時能夠報警及對相關(guān)設(shè)備進(jìn)行保護(hù)。 應(yīng)使用水冷式螺桿空壓機(jī)。216。216。216。、呼吸系統(tǒng)216。216。216。216。216。216。216。216。216。 泡沫系統(tǒng)原液注入能力≤300L/h 216。 泡沫系統(tǒng)應(yīng)采用單管單泵形式，回路應(yīng)≥3路。 泡沫系統(tǒng)應(yīng)具備自動控制功能。安裝位置應(yīng)盡量靠近設(shè)備橋。216。216。216。216。216。216。216。 216。216。 鉸接密封承壓能力應(yīng)≥。 鉸接油缸應(yīng)至少設(shè)置4根帶傳感器的油缸，傳感器應(yīng)采用內(nèi)置式。 如果采用被動鉸接，鉸接油缸的主動拉力不小于10000kN；如果采用主動鉸接，主動鉸接推力≥最大推力的75％。 采用被動鉸接方式的推進(jìn)油缸徑向彈性支撐卡板宜設(shè)置為可移動卡板。 推進(jìn)油缸與靴板的連接必須設(shè)有萬向鉸接裝置。 推進(jìn)系統(tǒng)單位面積推力（總面積為開挖橫斷面面積）≥1200kN/㎡。 推進(jìn)油缸應(yīng)至少分為4組分區(qū)，每組必須設(shè)有一個帶行程傳感器的油缸，行程傳感器應(yīng)采用內(nèi)置式。 推進(jìn)油缸行程應(yīng)≥2000mm。 后配套拖車應(yīng)預(yù)留安裝緊急發(fā)電機(jī)位置。 后配套拖車在電瓶車司機(jī)操作側(cè)邊、司機(jī)頭部高度處的所有結(jié)構(gòu)或設(shè)備的空隙處應(yīng)設(shè)置防護(hù)檔板類裝置，防止司機(jī)頭部伸入。主控室處的人行通道最窄處的橫向尺寸應(yīng)≥450mm。人行通道最窄處的橫向尺寸應(yīng)≥600mm，高度應(yīng)≥2000mm。216。216。 后配套拖車在安裝設(shè)備后的內(nèi)凈空尺寸與編組列車的最大橫斷面外形尺寸的單邊左右側(cè)間隙≥100mm。 后配套設(shè)備安裝應(yīng)適應(yīng)車站標(biāo)準(zhǔn)段邊墻距隧道軸線≤，滿足后配套設(shè)備不需拆卸（可移動）就能滿足始發(fā)及維保要求。 后配套拖車和連接橋的各個部位都必須與隧道內(nèi)壁有不小于100mm的安全距離。 后配套拖車和連接橋應(yīng)設(shè)計為可拆裝式，以便于現(xiàn)場組裝或盾構(gòu)機(jī)到達(dá)后可以順利地在到達(dá)井內(nèi)完成拆卸。 皮帶機(jī)應(yīng)設(shè)置有效的刮泥、清洗、調(diào)偏裝置，同時還應(yīng)有打滑報警、防跑偏裝置、張緊裝置和緊急停止裝置，起到對設(shè)備保護(hù)作用和防止意外情況的發(fā)生。 皮帶機(jī)驅(qū)動功率應(yīng)≥37kW，宜采用變頻控制。 皮帶機(jī)斜坡段傾角必須≤10176。 皮帶輸送機(jī)帶寬應(yīng)≤800mm，最大帶速應(yīng)≤3m/s。 管片吊機(jī)提升力≥322 kN，單梁≥50kN。 管片吊機(jī)必須配置無線和有線兩種控制方式。 管片吊機(jī)起吊應(yīng)設(shè)置雙速，提升高度必須滿足裝載不低于3片重疊管片的管片車自由出入及管片裝卸。 管片吊機(jī)行走裝置宜采用鏈輪鏈條驅(qū)動方式，應(yīng)滿足最大縱坡50‰的使用。 管片運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)配置單、雙梁吊機(jī)。 管片拼裝機(jī)必須具備無線、有線控制功能。 管片拼裝機(jī)應(yīng)設(shè)置盡可能方便的管片拼裝操作平臺和相應(yīng)的欄桿。 管片拼裝機(jī)與連接橋之間應(yīng)設(shè)置人行通道，內(nèi)側(cè)應(yīng)設(shè)有高度不低于1m的欄桿。 管片拼裝機(jī)提升力≥24kN，旋轉(zhuǎn)扭矩≥270kNm。 管片拼裝機(jī)必須有無線控制裝置，并預(yù)留有線接口。 管片拼裝機(jī)最大旋轉(zhuǎn)速度應(yīng)≥。200176。216。216。216。216。216。 螺旋輸送機(jī)前端葉片軸3m長度范圍內(nèi)應(yīng)配置耐磨合金塊,其余葉片也應(yīng)采取相應(yīng)的耐磨措施。 螺旋輸送機(jī)設(shè)計應(yīng)≥15個節(jié)距。螺旋輸送機(jī)應(yīng)具有伸縮功能。 螺旋輸送機(jī)應(yīng)至少前后各配置1個土壓傳感器 216。 螺旋輸送機(jī)配置的添加劑注入孔≥3個，其中包含聚合物噴口裝置。閘門關(guān)閉時的密封壓力≥。216。216。216。216。216。216。216。土倉底部前盾內(nèi)表面90176。216。注漿口≥4個點位，每個點位應(yīng)有2路注漿管，一用一備。216。盾尾密封系統(tǒng)應(yīng)具有自動及手動注脂的功能。216。216。216。216。216。216。216。216。 盾體上部應(yīng)至少設(shè)置6個周向超前注漿孔，盾體下部宜設(shè)置周向超前注漿孔。 盾體可采用主動鉸接或被動鉸接方式。 盾體宜采用倒錐形設(shè)計。 主軸承潤滑油系統(tǒng)應(yīng)具備循環(huán)冷卻、過濾功能。 主電機(jī)絕緣防護(hù)等級應(yīng)≥IP55。 主減速器設(shè)計使用壽命應(yīng)≥10000h。 主驅(qū)動額定扭矩應(yīng)≥5500kNm。 主驅(qū)動密封壓力應(yīng)≥。 主軸承設(shè)計使用壽命必須≥10000h。 主軸承應(yīng)采用三排滾柱軸承，軸承直徑宜≥2800mm。 變頻電驅(qū)動功率應(yīng)≥600kW；液壓驅(qū)動功率應(yīng)≥630kW。 采用變頻電驅(qū)動時，每個驅(qū)動組必須配置扭矩限制裝置，宜配置一組制動裝置。刀盤必須可實現(xiàn)無級調(diào)速，可順、逆時針轉(zhuǎn)動。216。216。 土倉中心隔板（或刀盤法蘭板）區(qū)域應(yīng)設(shè)置高壓水噴射防泥餅裝置。 旋轉(zhuǎn)接頭添加劑密封動態(tài)壓力應(yīng)≥，靜態(tài)壓力應(yīng)≥。 旋轉(zhuǎn)接頭應(yīng)設(shè)有刀盤周向位置指示裝置。 旋轉(zhuǎn)接頭液壓通道應(yīng)≥4個。 旋轉(zhuǎn)接頭添加劑通道數(shù)量應(yīng)≥5個。 刀盤結(jié)構(gòu)材料級別不應(yīng)低于Q345B。216。216。216。216。 216。 除焊接撕裂刀外，其他所有刀具為固定式切刀、主刀或可更換式切刀的有機(jī)組合。 滾刀刀座除可安裝滾刀外，也可安裝可更換撕裂刀。 弧形邊刮刀在刀盤弧形區(qū)域的單向覆蓋率應(yīng)≥400%，直形邊刮刀單向覆蓋率應(yīng)≥400%。 中心刀區(qū)域以外的撕裂刀應(yīng)全覆蓋開挖面，單向覆蓋率應(yīng)≥100%。 中心刀區(qū)域以外的切刀應(yīng)全覆蓋開挖面，單向覆蓋率應(yīng)≥200%。 復(fù)合式刀盤的滾刀規(guī)格應(yīng)≥17英寸，滾刀刀間距應(yīng)在100~130mm范圍內(nèi)，滾刀刃口硬度應(yīng)≥HRC55。 復(fù)合式刀盤應(yīng)配置仿形刀≥1把，并配備一定量的球齒滾刀。 輻條式刀盤應(yīng)配置撕裂刀、切刀、邊刮刀；外圈梁處必須配置可更換或焊接保徑撕裂刀。外圈梁處可配置可更換或焊接的保徑撕裂刀。 216。 輻條式刀盤刀梁應(yīng)敷焊耐磨耐磨網(wǎng)格，外圈梁外圓表面后端應(yīng)配置一整圈寬度≥60mm的硬質(zhì)合金保護(hù)刀耐磨環(huán)，其余耐磨環(huán)可采用HARDOX材料或復(fù)合耐磨鋼板；外圈梁后端表面應(yīng)敷焊耐磨復(fù)合鋼板。 復(fù)合式刀盤面板應(yīng)敷焊耐磨復(fù)合鋼板；外圈梁外圓表面后端應(yīng)配置一整圈寬度≥60mm的硬質(zhì)合金保護(hù)刀耐磨環(huán)，其余耐磨環(huán)可采用HARDOX材料或復(fù)合耐磨鋼板；外圈梁后端表面應(yīng)敷焊耐磨復(fù)合鋼板。216。216。216。噴口裝置總成必須可從刀盤背部抽出更換。216。216。 復(fù)合式刀盤滾刀的安裝刀座宜采用單楔塊方式。 宜采用復(fù)合式刀盤，刀盤開口率應(yīng)≥30%。 刀盤支腿數(shù)量≥4個，≤6個。216。216。216。216。216。 盾構(gòu)機(jī)最小掘進(jìn)轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)≤250m；適用隧道縱向坡度應(yīng)≥177。 盾構(gòu)機(jī)最大推進(jìn)速度應(yīng)≤80mm/min。 盾構(gòu)機(jī)應(yīng)滿足南昌地鐵三號線管片規(guī)格：外徑Φ6000mm，內(nèi)徑Φ5400mm，寬度1200/1500mm，縱向螺栓分度36176。 盾構(gòu)機(jī)的各項安全性能指標(biāo)必須滿足國家及南昌地區(qū)相關(guān)安全使用和施工規(guī)范要求。 盾構(gòu)機(jī)技術(shù)規(guī)格必須滿足南昌軌道交通3號線工程、周邊環(huán)境及地質(zhì)條件要求，兼顧滿足南昌軌道交通其他線路區(qū)間、周邊環(huán)境及地質(zhì)條件要求及各項施工條件。、總成、系統(tǒng)的功能、性能、配置等，未描述部分應(yīng)自動滿足南昌軌道交通3號線工程、周邊環(huán)境及地質(zhì)條件。區(qū)間隧道施工完成后，項目部將依據(jù)目標(biāo)完成情況進(jìn)行獎罰。（4）其它消耗物資包括充電房材料消耗，以及氧氣、乙炔、焊條等其它不能再回收利用的小五金材料及意外搶險消耗物資等。（2）管片拼裝及注漿所需的消耗物資，主要包括砂、水泥、膨潤土、水玻璃、聯(lián)接螺栓等。單機(jī)核算在盾構(gòu)施工管理中的應(yīng)用在盾構(gòu)施工管理過程中的單機(jī)核算，主要核算兩個方面： 盾構(gòu)消耗材料的核算與盾構(gòu)施工機(jī)械設(shè) 備維修費(fèi)用的核算。（3）預(yù)算合同部① 根據(jù)現(xiàn)場提供的工程機(jī)械運(yùn)行日志，做好《設(shè)備運(yùn)行單機(jī)統(tǒng)計臺帳》。做好每臺設(shè)備在完成進(jìn)度產(chǎn)值所消耗和使用的各種配件、材料等名稱、規(guī)格型號、編號，領(lǐng)用時間、數(shù)量。（2）設(shè)備材料部計算每臺自有設(shè)備的月折舊費(fèi)，記錄大修費(fèi)和經(jīng)常修理費(fèi)及修理占用時間，核算安拆及輔助設(shè)施費(fèi)的月攤銷費(fèi)用，掌握操作手工資情況。（1）工程部現(xiàn)場施工管理人員每天及時填寫《工程機(jī)械運(yùn)行日志》《工程施工進(jìn)度與用工情況表》，保證數(shù)據(jù)的真實性、準(zhǔn)確性。盾構(gòu)施工單機(jī)核算是單位工程量內(nèi)每臺盾構(gòu)機(jī)及其后配套設(shè)備機(jī)械的產(chǎn)值與成本的核算，產(chǎn)值與成本之差即為收益（效益）。盾構(gòu)施工單機(jī)核算是指對盾構(gòu)機(jī)及其配套設(shè)備在施工過程中的各種材料物資的消耗和維修保養(yǎng)所發(fā)生的費(fèi)用。但是，當(dāng)前五公司，武漢公司分別有盾構(gòu)區(qū)間項目需要施工，這兩個公司在盾構(gòu)施工方面缺乏經(jīng)驗，能不能把局所有的盾構(gòu)機(jī)統(tǒng)一由一個機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理，各種資源容易形成合力，再就是有成熟的施工經(jīng)驗和人員，能夠?qū)嵭袉螜C(jī)核算，通過單機(jī)核算規(guī)范施工現(xiàn)場、物資、預(yù)算合同等部門的一些工作方法和流程，完善基礎(chǔ)管理工作，堵塞漏洞，并為項目定額提供數(shù)據(jù)支持。對于前期刀盤位置處沉降，在掘進(jìn)中可以適當(dāng)調(diào)節(jié)切口水壓和泥漿比重和粘度來減少沉降，對于盾尾后期沉降，加大同步注漿量或者進(jìn)行二次補(bǔ)漿來減少沉降。由以上分析，切口壓力和注漿控制是地面沉降的主要因素，因此在推進(jìn)過程中控制好這兩個方面可減少地面沉降的發(fā)生。對只有單液注漿系統(tǒng)的盾構(gòu)機(jī)，后期沉降也可能受切口水壓影響。即使地層穩(wěn)定，若推進(jìn)過程中發(fā)生超挖現(xiàn)象，而注漿沒有相應(yīng)增加，則有可能造成部分施工空隙沒有填充，導(dǎo)致地層緩慢變形，最終產(chǎn)生地面沉降。推進(jìn)過程中發(fā)生沉降的主要原因可能是切口壓力波動大，造成超挖使地層發(fā)生變形沉降；還有可能是切口環(huán)壓小造成局部塌方或超挖，從而使地表地層沉降，一般這種情況發(fā)生在隧道上覆地層為軟弱地層的時候，由于軟弱地層穩(wěn)定性差，對變形敏感，變化很快傳遞到地面產(chǎn)生地表沉降。在判斷盾尾刷受損嚴(yán)重時，有條件更換盾尾刷的應(yīng)馬上更換尾刷。（4）控制好盾尾密封油脂的注入，盾尾油脂的損耗與掘進(jìn)速度成正比，速度過快則注入盾尾的密封油脂在單位時間內(nèi)不能滿足其消耗量,若不及時調(diào)整油脂泵注脂率,則盾尾刷內(nèi)的油脂量和注入油脂的壓力不能及時密封盾尾,勢必造成尾刷的密封效果減弱,形成盾尾漏漿。（3）如果漏漿量大，而盾構(gòu)間隙差的情況下，在手動補(bǔ)盾尾油脂的同時往盾尾塞海綿條，漏漿部位嶄停注漿。（1）如果漏漿量不大，而盾尾間隙比較合理的情況下，對漏漿位置進(jìn)行手動補(bǔ)盾尾密封油脂（對漏泥漿或者砂漿都可行），漏漿部位嶄停注漿。所以在防止盾尾漏漿最有效的措施是保護(hù)好盾尾刷和控制好注漿壓力與漿液的凝固時間。