【正文】 同推進。交通人堅持實事求是的原則，說真話、干實事、辦好事、辦惠民之事，高速公路建設、城市進出道路建設、農村公路建設，有目共睹，一條條惠民便民之路、科學發(fā)展奔小康之路展示在群眾面前。積極主動地幫助基層、社會解決實際問題，為工程建設、為企業(yè)發(fā)展、為社會群眾提供服務，行政執(zhí)法30項便民利民措施，營造良好的發(fā)展環(huán)境，被市政府表彰為優(yōu)化投資環(huán)境十佳舉措單位，在優(yōu)化環(huán)境綜合檢查中，實現(xiàn)了“零”扣分。能夠按照科學發(fā)展觀的要求，正確認識、準確把握交通的定位，使得交通得到跨越發(fā)展。在工程建設征地拆遷中，能夠注意維護被征地拆遷群眾的利益。其次是把握實情。首先是辦事認真。作風建設主要是堅持做到“二個務求”和“三個協(xié)同推進”。市局和各行政執(zhí)法單位堅持以“服務發(fā)展、服務基層和服務群眾”為目標，以加強作風和行風建設為抓手，堅持“抓機關帶行業(yè)、抓作風促行風”，不斷提升服務水平，改善服務形象，促進了交通事業(yè)更好更快的發(fā)展。對市交通局機關“優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，提升服務能力”總體評價；領導干部廉政建設情況；交通局機關服務發(fā)展、服務基層、服務群眾的水平、態(tài)度、效率和質量情況；交通行政執(zhí)法總體情況等8個方面進行了評議，共發(fā)放評議票250張，收回有效票222張，好和較好所占比率都在94以上。第三篇：交通機關作風建設調研報告交通機關作風建設調研報告交通機關作風建設調研報告當前，全黨上下正深入開展學習科學發(fā)展觀活動，面對新形勢新任務新要求，加強和改進機關作風建設，努力營造清新的工作作風，積極探索培育新作風的有效途徑，是新形勢下機關建設和貫徹落實科學發(fā)展觀的一個重大課題。雨季已經來臨，雨水對路面的損傷特別大，如果能夠盡快落實主體，及時排除路面積水，能夠最大限度地減少雨水對路面的損傷。第五，農村公路養(yǎng)護應盡快落實主體。第四，加強公路建設的質量管理不放松，公路建設過程中特別容易出現(xiàn)偷工減料等直接影響公路質量的問題。對于公路施工過程中出現(xiàn)的問題，應協(xié)調多部門配合，加以解決。第二，超前謀劃項目縣財政資金的能力有限，要針對我縣的交通情況超前謀劃項目，多爭取中央省市項目的資金支持。這是應該給予肯定的。施工過程中，因路樹砍伐、桿線遷移、征地拆遷、自來水管道遷移等不能及時完成，導致許多項目不能及時開工或開工后工程進度慢，比如，今年新開工的藕觀路、鹽早路、蔣費路等桿線遷移、拆遷等至今還沒有完成。農村公路養(yǎng)護資金沒有落實。農村公路重建設輕養(yǎng)護俗話說，公路是“三分建，七分養(yǎng)”，但我縣公路重視建設，輕視養(yǎng)護的情況一直存在。另外，謀劃項目前期工作費用也較大。二、存在的主要問題上級計劃補助少。該項目已完成預可（可行性報告），省交通運輸廳將此項目納入“十二五”中期調整，我縣正在與淮南、蚌埠兩市對接；S101（xxxx至合肥）升級改造為一級公路。該項目起點位于滁州市沙河鎮(zhèn)，接寧洛高速，終點位于長豐縣羅塘，接合淮阜高速，全長124公里（xxxx境內約55公里），在我縣擬設三處互通立交。滁淮高速和窯河復航項目已經列入全省重點工程督查督辦。占地110畝，已通過規(guī)劃局初審，正等待上規(guī)委會，規(guī)委會批準后即可設計。另外，金王橋和山埂橋是今年民生工程，推進速度較快，8月底兩座橋主體工程完工，兩頭接線工程10月上旬完工。①中型橋2座：金王橋和大廟橋，目前兩個橋下部工程已完成，正在施工橋上部工程，橋梁主體工程8月底完成，兩頭接線工程10月中旬完工。危橋項目?！壒?條：①，投資2944萬元，9月底完工；②蔣集至費集6公里，投資1500萬元，11月底完工；③X010至西大崗4公里，投資1xxxx萬元，11月底完工；④S311至金山滴水寺6公里，投資xxxx0萬元，施工方案和施工圖已完成，招標局已掛網，準備開標，7月份開工建設?！患壒?條。公路項目。（二）xxxx年交通基礎建設情況今年全縣計劃新建交通基礎建設項目xxxx個（公路項目8個，危橋項目10個、客運中心1個）。危橋項目4個（大橋橋、九梓橋、沙河橋、鹽礦橋），總投資850萬元。公路項目。通過調研使我們獲益匪淺，現(xiàn)將具體情況匯報如下：一、我縣交通建設的基本情況（一）xxxx2年全縣共完成交通基礎建設項目17個（公路項目13個，危橋項目4個），是我縣交通基礎建設史上投資規(guī)模最大、建設項目最多、設計標準最高的一年?！?4—第二篇：交通建設調研報告交通建設調研報告交通建設調研報告根據(jù)縣政協(xié)工作安排，在許愛榮副主席的帶領下，縣政協(xié)文史委調研組一行8人于6月1317日，對我縣的交通建設情況進行了調研，調研組參觀了縣城西外環(huán)路和張橋到吳圩公路的建設情況，同時又察看了縣級公路如永康到靠山，青洛到能仁等公路和鄉(xiāng)級公路如西卅店到朱灣等道路的情況。第三，把國省干線公路機械化養(yǎng)護費用納入國家補助，增加養(yǎng)護機械設備的投入，購臵機械化養(yǎng)護設備、機械、機具，大力推進機械化養(yǎng)護。在“十二五”期間，要合理規(guī)劃和布局養(yǎng)護中心或站點。并逐步落實農村公路養(yǎng)護大中維修資金，為農村公路養(yǎng)護提供必須的保障，確保正常養(yǎng)護和建設成果。首先要主動爭取國家和省的投入，解決養(yǎng)護資金嚴重不足的問題。各級和相關部門要高度重視公路養(yǎng)護工作，并將納入工作的重要議事日程，經常研究解決當前公路養(yǎng)護工作面臨的主要困難和問題。各級交通部門應進一步強化職能職責，加大交通政策、法規(guī)的宣傳力度，讓老百姓知法、懂法、守法；建立健全轄區(qū)內的客運站點及貨物中轉，為老百姓出行和貨物運輸營造良好的環(huán)境；切實負責好區(qū)域內的道路交通建、管、養(yǎng)、安的組織、指揮、協(xié)調和監(jiān)管；維護路產、路權，做好搶險保通工作。對在建項目要制訂和落實加快建設的工作方案，倒排工期，細化目標，積極采用新材料、新工藝和新技術，交叉作業(yè)，同步推進，加快推進交通建設速度。要建立健全項目資金管理制度，州、縣紀檢監(jiān)察、財政審計等相關部門要提前介入，對建設資金實行全過程監(jiān)管，加強財務檢查和審計監(jiān)督，確保資金不被截留、擠占和挪用。要嚴格遵守公路工程基本建設程序，強化工程建設管理，嚴肅責任追究。為此，建議：一是從內地引進或招聘一批急需的工程技術人才為我所用；二是招錄一批從大專院校畢業(yè)的交通工程專業(yè)學生，充實各縣交通部門；三是培訓在崗專業(yè)技術人員，—11—提升專業(yè)技術素質；四是繼續(xù)爭取援藏干部支援我州的作法，加大對州、縣交通工程技術和管理人才的配備力度，逐步緩解技術管理人員短缺的矛盾。（三）加大培養(yǎng)和選拔交通建設人才的力度，為交通跨越發(fā)展提供智力支撐今后五年，甘孜州交通建設將迎來前所未有的高峰時期，其點多面廣、工程量大、路線長的特點，需要大批強有力的工程建設技術隊伍進行科學設計、監(jiān)督和管理。一是建設高速公路、鐵路、機場由國家全額投資；二是改造國道公路由國家全額投資；三是改建省道公路按國家投資80%，省補助20%建設資金；四是縣道及出州通道按國家投資70%，省補助30%的比例落實建設資金；五是農村公路通鄉(xiāng)通暢工程在現(xiàn)有國家補助40萬元／公里基礎上，由國家再增加補助40萬元、省補助20萬元／公里；六是通村通達工程在現(xiàn)有國家補助20萬元／公里基礎上，由國家再增加補助5萬元、省級補助5萬元；七是通村通暢工程在現(xiàn)有國家補助10萬元／公里基礎上，由國家再增加補助30萬元、省補助10萬元。（二）按照科學發(fā)展理念和設計要求，努力爭取政策支持 科學發(fā)展理念告訴我們，任何一項工程的規(guī)劃、設計和投資，必須以一種科學的態(tài)度，進行科學規(guī)劃、科學設計，按照工程規(guī)模進行科學測算和投資，不能人為的采取行政手段搞“一刀切”、—10—“一盤棋”。我們要堅定信心，振奮精神，克服千難萬險，想盡千方百計，圍繞交通建設這篇大文章，扎扎實實做好工作。這是全州各族人民多年的期盼和美好的愿望。三、對策與建議針對甘孜藏區(qū)交通基礎設施現(xiàn)狀和交通建設中遇到的困難和問題，我們要在中央和省委藏區(qū)工作會議精神的指導下，堅定信心，攻堅克難，運用超常規(guī)的思維方式，采取跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，用五年的時間，在全州掀起一場交通建設的新高潮。二是養(yǎng)護資金嚴重短缺，地方財政配套資金困難。特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)過境路段、城鄉(xiāng)結合部環(huán)境整治責任主體及管理權限不明確，成為公路環(huán)境整治的難點。機械化程度低，且數(shù)量少，遠遠不能滿足養(yǎng)護工作的需要。四是因缺乏專項資金，限速、限載設備和標志不能按規(guī)定要求安裝，道路損毀嚴重。燃油稅改革后，公路養(yǎng)護經費實行財政轉移支付，從數(shù)據(jù)上看，養(yǎng)護資金有所增長，但離退休人員、供養(yǎng)遺屬的工資就占有很大比例，實際投入公路養(yǎng)護的資金非常有限。全州干線公路日常養(yǎng)護工編制數(shù)為3142人，目前全州13個分局僅有1039名正式養(yǎng)護工，聘用臨時工528名，缺員達1575人，養(yǎng)護力量難以支撐龐大的養(yǎng)護任務。由于工程建設技術人才嚴重短缺，導致工程進度慢與質量管理不到位，部分工程完工之后，因工程資料不完善而不具備竣工驗收條件，使其不能納入公路養(yǎng)護管理的范疇，造成道路通行能力差，使用壽命短等問題。（三）專業(yè)技術人才十分缺乏，不適應交通建設打翻身仗的需要—7—隨著全州交通基礎設施建設步伐加快，交通部