【正文】 件失效。經(jīng)專業(yè)人員現(xiàn)場研究，發(fā)現(xiàn)因廠家將所有三次裝置啟動壓力上限統(tǒng)一設置為+150Pa,此加油站又存在進站加油車輛多，加油時間長，從而導致三次尾氣處理裝置極短時間內(nèi)達到啟動壓力，相關設備長期連續(xù)運行，無休息時間，從而快速達到使用壽命。 尾氣排放處理裝置運行次數(shù)頻繁，導致設備損壞問題。此問題因無直觀顯示，且氣液比檢測正常，導致加油站一直花費精力尋找其他方面問題，從而長時間不能發(fā)現(xiàn)問題真實原因。經(jīng)多次檢測發(fā)現(xiàn)設備安裝有誤，油氣回收泵電機反轉。因此為了避免加油站油氣回收系統(tǒng)在使用中發(fā)生此類問題，在加油站改造加裝油氣回收系統(tǒng)過程中非標油罐更換標準油罐，更新油罐、管線法蘭連接處的膠墊，使用合格密封膠進行密封，各類油罐連接管線采取油罐人孔蓋上直接焊接，操作井內(nèi)法蘭連接的方法，即解決了密閉性不合格的問題，又方便日后維護保養(yǎng)。因此在施工改造過程中，回氣管溝硬化，或加大坡向油罐坡度是避免此問題的有效手段。但在部分加油站油氣回收系統(tǒng)使用半年后，液阻問題逐步顯現(xiàn)。 卸油口、回氣口改造問題部分單位為節(jié)省費用，卸油口、回氣口未加裝截流閥、密封式快速接頭，僅僅使用帽蓋，其密封效果及其不良，導致油氣嚴重泄漏，整個油氣回收系統(tǒng)失效。 油氣回收系統(tǒng)在線監(jiān)控裝置在線監(jiān)控系統(tǒng)先處在試點過程中，主要品牌裝置包括北京恒合信業(yè)技術有限公司在線監(jiān)控裝置，美國維德路特公司在線監(jiān)控裝置。 三次油氣回收尾氣處理裝置三次油氣回收系統(tǒng)尾氣處理裝置主要工作原理為汽油儲油罐內(nèi)壓力升高到設定的感應壓力上限（一般設定為+150Pa），尾氣處理裝置自動開始運行，分離高濃度油氣，排出清潔空氣，當系統(tǒng)內(nèi)壓力降低到設定的感應壓力下限（一般設定為—150Pa），裝置自動停止運行并進入待機狀態(tài)，周而復始、循環(huán)往復完成裝置的油氣處理、排放過程。分散式二次回收泵主要品牌型號包括OPW、HEALY、德國ZVA三個品牌。 加油站油氣回收系統(tǒng)主要設備簡介 加油機油氣回收型加油機基本構造與普通型加油機基本相同，主要區(qū)別是加油機內(nèi)部加裝了相關油氣回收設備品牌二次回收泵及回氣管路，更換了油氣回收型加油槍、加油管。一次、二次、三次油氣回收系統(tǒng)總稱為：加油站油氣回收系統(tǒng)。二次油氣回收：給車輛油箱加注汽油時，將產(chǎn)生的油氣通過密閉方式收集進入埋地油罐的系統(tǒng)（GB209532007）。本文闡述了加油站油氣回收系統(tǒng)從改造、使用、檢測、在線檢測環(huán)節(jié)中需要注意的主要問題，為其他即將開展加裝油氣回收系統(tǒng)的單位提供借鑒。關鍵詞 加油站 油氣回收系統(tǒng) 問題引言為進一步改善大氣質量，北京地區(qū)在奧運前率先組織了加油站等儲運系統(tǒng)加裝油氣回收裝置，2008年5月，改造工程全部完成，設備全面投入運行。希望能以此文為其他公司提供問題解決方法，避免相關問題出現(xiàn)。我國經(jīng)濟正處在高速增長階段，各類環(huán)保事故不斷，整個國家環(huán)保意識不斷增強，隨著全國機動車保有量不斷增加，國內(nèi)多數(shù)城市空氣污染已由煤煙型空氣污染轉變?yōu)槲矚庑涂諝馕廴?，國家環(huán)保部已要求“十二五”期間全國推廣油氣回收系統(tǒng)。現(xiàn)未聯(lián)網(wǎng)，還需人工現(xiàn)場讀取數(shù)據(jù)，通過專用軟件，將整體數(shù)據(jù)以表格形式在終端顯示。中國石油北京銷售公司2008年油氣回收系統(tǒng)改造過程中，為三座加油站加裝了油氣回收系統(tǒng)在線監(jiān)控裝臵。5． 加油站油氣回收系統(tǒng)在線監(jiān)控情況加油站油氣回收線監(jiān)控系統(tǒng)，是整個油氣回收系統(tǒng)最后一環(huán)，北京地區(qū)現(xiàn)有部分試點加油站已安裝此系統(tǒng)，預計“十二五”期間北京地區(qū)加油站全部加裝此系統(tǒng)。加油站油氣回收系統(tǒng)投入運行后，因其無明顯可見性狀，導致加油站內(nèi)員工不清楚整個油氣回收系統(tǒng)是否運行正常。，操作加油槍必須是穿著防靜電工服加油站員工，操作加油槍過程中雙手不得離開加油槍。 L/min。、液阻充氣過程，氣液比檢測過程應連接地線。4． 加油站油氣回收系統(tǒng)檢測過程中應注意的問題加油站油氣回收系統(tǒng)檢測指標主要有，油氣回收系統(tǒng)密閉性，油氣回收系統(tǒng)液阻，加油槍氣液比，尾氣處理裝臵排放尾氣非甲烷烴含量四項指標，檢測過程應注意以下問題。卸油結束后罐車攜帶飽和油氣回到儲油庫，在儲油庫裝車過程中，飽和油氣由儲油庫高效油氣處理裝臵進行處理回收。針對此問題，通過咨詢環(huán)保局有關人士，明確加油站卸油過程中可關閉三次裝臵。相關失效部件需送回廠家清洗，如清洗效果不好，需更換此部件，更換價格昂貴。針對此問題我公司建議將此類汽油加油量大加油次數(shù)頻繁的加油站三次裝臵啟動壓力設臵為300Pa,且可根據(jù)加油站實際情況設臵更高啟動壓力。某加油站加油量較大，加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性，液阻，氣液比三項指標合格，三次裝臵每天運行時間超過200分鐘，2010年10月份加油站員工發(fā)現(xiàn)三次裝臵停止運行，經(jīng)廠家檢查發(fā)現(xiàn)尾氣處理裝臵真空泵泵芯斷裂導致設備損壞。而且，油氣回收型加油槍內(nèi)部的O型密封圈易出問題，導致提槍加油前，加油機自動走表。此問題因無直觀顯示，且氣液比檢測正常，導致加油站一直花費精力尋找其他方面問題，從而長時間不能發(fā)現(xiàn)問題真實原因。經(jīng)多次檢測發(fā)現(xiàn)設備安裝有誤，油氣回收泵電機反轉。因此為了避免加油站油氣回收系統(tǒng)在使用中發(fā)生此類問題，在加油站改造加裝油氣回收系統(tǒng)過程中非標油罐更換標準油罐，更新油罐、管線法蘭連接處的膠墊，從新使用密封膠進行密封，各類油罐連接管線采取油罐人孔蓋上直接焊接操作井內(nèi)法蘭連接方法，已方便日后維護保養(yǎng)。因此在施工改造過程中，回氣管溝硬化，或加大坡向油罐坡度是避免此問題的有效手段。但在部分加油站油氣回收系統(tǒng)使用半年后，液阻問題逐步顯現(xiàn)。、回氣口改造問題部分單位為節(jié)省費用，卸油口、晦氣口未加裝截流閥、密封式快速接頭，僅僅使用帽蓋，導致嚴重漏氣，整個油氣回收系統(tǒng)失效。在線監(jiān)控系統(tǒng)先處在試點過程中，主要品牌裝臵包括北京恒合信業(yè)技術有限公司在線監(jiān)控裝臵，美國維德路特公司在線監(jiān)控裝臵。三次油氣回收系統(tǒng)尾氣處理裝臵主要工作原理為汽油儲油罐內(nèi)壓力升高到設定的感應壓力+150Pa時，尾氣處理裝臵自動開始運行，分離高濃度油氣，排出清潔空氣，當系統(tǒng)內(nèi)壓力降低到—150Pa時，裝臵自動停止運行并進入待機狀態(tài)，周而復始、循環(huán)往復完成裝臵的油氣處理、排放過程。分散式二次回收泵主要品牌型號包括OPW、HEALY、德國ZVA三個品牌。 油氣回收型加油機基本構造與普通型加油機基本相同，主要區(qū)別是加油機內(nèi)部加裝了相關油氣回收設備品牌二次回收泵及回氣管路，更換了油氣回收型加油槍、加油管。一次、二次、三次油氣回收系統(tǒng)總稱為：加油站油氣回收系統(tǒng)。二次油氣回收：給車輛油箱加注汽油時，將產(chǎn)生的油氣通過密閉方式收集進入埋地油罐的系統(tǒng)（GB209532007）。本文闡述了加油站油氣回收系統(tǒng)從改造、使用、檢測、在線檢測等環(huán)節(jié)中需要注意的主要問題，為其他即將開展加裝油氣回收系統(tǒng)的單位提供幫助。關鍵詞 加油站油氣回收系統(tǒng) 問題0 前言為進一步改善大氣質量，北京地區(qū)在奧運前率先組織了加油站等儲運系統(tǒng)加裝油氣回收裝臵，2008年5月，改造工程全部完成，設備全面投入運行。采用APIRP1004接頭，在裝/卸過程中做到無泄漏，環(huán)保。符合TTMA和NTTC DOT 406標準，緊急情況下自動斷開，防止泄漏。u 防溢流傳感器。u 自動封閉通氣口，在槽車傾覆時，防止危險發(fā)生和燃油泄漏?？稍O定不同的壓力值已滿足不同的需要。對于底部灌裝油改造最主要是以下幾個方面：①.人孔蓋：底部灌裝車的許多重要設備都是安裝在人孔蓋上的，人孔蓋必須是特殊設計，要滿足油氣回收工藝要求，嚴格控制油氣泄漏排放，符合環(huán)保要求；保證在運輸過程蒸汽呼吸并符合環(huán)保要求；安全可靠，在緊急的情況如車禍等原因造成翻車或火災發(fā)生時，人孔蓋的通氣孔能自動封閉，保證油品不泄漏，減少損失；如果油罐艙內(nèi)著火，人孔蓋會自動打開把油放出，避免爆炸。u 可能安裝的附加設備包括遮蓋API接口和防止偷盜的保護部件，緊急切斷控制、汲取管、電子系統(tǒng)等。u 油氣回收通氣閥：位于油氣回收集氣管中，用于排出集氣管在非油氣回收釋放和阻止壓力形成。u 防溢流傳感器：位于油槽車頂部