【正文】 五、建議。此問(wèn)題遇環(huán)保檢測(cè)只能跟人現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整。如部分站回氣管路被液體充滿(mǎn)，需工程隊(duì)使用高壓氮?dú)獯祾?，將管?nèi)汽油清出。加油站加裝油氣回收系統(tǒng)后，公司找到了一條解決揮發(fā)性油氣危害的途徑。為配合市環(huán)保局做好空氣質(zhì)量治理工作，2008年北京奧運(yùn)會(huì)開(kāi)幕前，中國(guó)石油北京銷(xiāo)售分公司完成了全部加油站的油氣回收改造工作。該系統(tǒng)的作用是通過(guò)相關(guān)油氣回收工藝，將加油站在卸油、儲(chǔ)油和加油過(guò)程中產(chǎn)生的油氣進(jìn)行密閉收集、儲(chǔ)存和回收處理，抑制油氣無(wú)控逸散揮發(fā)，達(dá)到保護(hù)環(huán)境及顧客、員工身體健康的目的。加油站油氣回收系統(tǒng)投入運(yùn)行后，因其無(wú)明顯可見(jiàn)性狀，導(dǎo)致加油站內(nèi)員工不清楚整個(gè)油氣回收系統(tǒng)是否運(yùn)行正常。針對(duì)此問(wèn)題我公司建議將此類(lèi)汽油加油量大加油次數(shù)頻繁的加油站三次裝置啟動(dòng)壓力設(shè)置為300Pa,且可根據(jù)加油站實(shí)際情況設(shè)置更高啟動(dòng)壓力。2 加油站改造油氣回收系統(tǒng)過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題加油站油氣回收系統(tǒng)在我國(guó)屬于新興事物，原有加油站基本未預(yù)留回氣管路及相關(guān)附件，因此各油站加裝油氣回收系統(tǒng)時(shí)都需進(jìn)行停業(yè)施工改造，施工改造的質(zhì)量對(duì)整個(gè)油氣回收系統(tǒng)在未來(lái)使用過(guò)程中的效果起著決定性的作用。第三篇：加油站油氣回收系統(tǒng)淺談加油站油氣回收系統(tǒng)魯京湘 張宇峰（中國(guó)石油北京銷(xiāo)售公司 100101 北京市）摘 要 介紹了加油站油氣回收系統(tǒng)改造、使用、檢測(cè)、在線(xiàn)監(jiān)控等環(huán)節(jié)應(yīng)注意的主要問(wèn)題及應(yīng)對(duì)解決方法，為成品油銷(xiāo)售系統(tǒng)響應(yīng)國(guó)家環(huán)保部“十二五”全國(guó)推廣加油站油氣回收系統(tǒng)做好借鑒。：油罐為獨(dú)立式油氣回收系統(tǒng)的，埋地油罐的最小油氣空間應(yīng)為3800 L或占埋地油罐容積的25%，二者取較小值；氣體空間連通式埋地油罐的最大合計(jì)油氣空間不應(yīng)超過(guò)95000 L。部分加油站油氣回收型加油槍的槍管內(nèi)存油、滴漏現(xiàn)象較為普遍。集中式二次回氣泵主要品牌型號(hào)包括富蘭克林VP500，HEALY Minijet9000，OPWCVS2。②．緊急切斷閥，雙重功能：在灌裝時(shí)，利用灌裝時(shí)的壓差頂開(kāi)底閥，進(jìn)行灌裝完畢自動(dòng)封閉；卸載時(shí)，利用底閥的特殊設(shè)計(jì)打開(kāi)底閥進(jìn)行卸載。對(duì)于上裝輸油臂，人孔蓋一般有一個(gè)樞紐蓋去蓋住開(kāi)口。最近幾年，全球范圍內(nèi)對(duì)油品運(yùn)輸?shù)陌踩铜h(huán)保要求越來(lái)越嚴(yán)格。多數(shù)的底部灌裝輸油臂采用軟管連接，這些軟管具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、結(jié)實(shí)耐用，同時(shí)使得每一輸油臂使用極少的彎頭連接。這一方式雖然被許多國(guó)家用更干凈、更高效的底部灌裝系統(tǒng)取代，但在整個(gè)世界仍然應(yīng)用于灌裝石油化工產(chǎn)品。許多國(guó)家為了限制VOC向大氣中的擴(kuò)散，頒布嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)。■ 減少氣體擴(kuò)散：?? 全封閉式灌裝。每一個(gè)底部輸油臂都有一個(gè)“無(wú)泄露”，符合API的接頭與油罐相連。對(duì)于油庫(kù)運(yùn)做意味灌裝相同的油罐車(chē)需要比較少的加車(chē)臺(tái)位，或者相同數(shù)量的加車(chē)臺(tái)位能夠灌裝更多的油罐車(chē)。u 緊急切斷閥：這是安裝在油槽車(chē)底部的一個(gè)手動(dòng)的或氣動(dòng)的閥。u 自動(dòng)封閉通氣口，在槽車(chē)傾覆時(shí)，防止危險(xiǎn)發(fā)生和燃油泄漏。 油氣回收型加油機(jī)基本構(gòu)造與普通型加油機(jī)基本相同，主要區(qū)別是加油機(jī)內(nèi)部加裝了相關(guān)油氣回收設(shè)備品牌二次回收泵及回氣管路，更換了油氣回收型加油槍、加油管。經(jīng)多次檢測(cè)發(fā)現(xiàn)設(shè)備安裝有誤，油氣回收泵電機(jī)反轉(zhuǎn)。4． 加油站油氣回收系統(tǒng)檢測(cè)過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題加油站油氣回收系統(tǒng)檢測(cè)指標(biāo)主要有，油氣回收系統(tǒng)密閉性，油氣回收系統(tǒng)液阻，加油槍氣液比，尾氣處理裝臵排放尾氣非甲烷烴含量四項(xiàng)指標(biāo)，檢測(cè)過(guò)程應(yīng)注意以下問(wèn)題。我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處在高速增長(zhǎng)階段，各類(lèi)環(huán)保事故不斷，整個(gè)國(guó)家環(huán)保意識(shí)不斷增強(qiáng)，隨著全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量不斷增加，國(guó)內(nèi)多數(shù)城市空氣污染已由煤煙型空氣污染轉(zhuǎn)變?yōu)槲矚庑涂諝馕廴?，?guó)家環(huán)保部已要求“十二五”期間全國(guó)推廣油氣回收系統(tǒng)。 三次油氣回收尾氣處理裝置三次油氣回收系統(tǒng)尾氣處理裝置主要工作原理為汽油儲(chǔ)油罐內(nèi)壓力升高到設(shè)定的感應(yīng)壓力上限（一般設(shè)定為+150Pa），尾氣處理裝置自動(dòng)開(kāi)始運(yùn)行，分離高濃度油氣，排出清潔空氣，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力降低到設(shè)定的感應(yīng)壓力下限（一般設(shè)定為—150Pa），裝置自動(dòng)停止運(yùn)行并進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，周而復(fù)始、循環(huán)往復(fù)完成裝置的油氣處理、排放過(guò)程。 尾氣排放處理裝置運(yùn)行次數(shù)頻繁，導(dǎo)致設(shè)備損壞問(wèn)題。（5）液阻測(cè)試應(yīng)在氮?dú)饬髁糠€(wěn)定的時(shí)間超過(guò)30 s后再進(jìn)行檢測(cè)。2010年長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)省市已全面開(kāi)始油氣回收系統(tǒng)改造，預(yù)計(jì)今后更多省市將進(jìn)行油氣回收系統(tǒng)改造。截止2010年3月末，各加油站油氣回收設(shè)備已連續(xù)運(yùn)行近兩年，運(yùn)行狀況正常。（三）加強(qiáng)系統(tǒng)維護(hù)與保養(yǎng)為加強(qiáng)該系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)，2009年3月，公司以派專(zhuān)人，配備專(zhuān)用車(chē)輛與檢測(cè)設(shè)備，開(kāi)展加油站油氣回收系統(tǒng)的檢測(cè)工作。舉例三、XX站97操作井人孔法蘭一螺栓處漏氣，可明顯看出油跡，且卸油過(guò)程中能聽(tīng)到明顯噴氣聲，操作井內(nèi)長(zhǎng)期彌漫濃烈油氣味。我公司檢測(cè)組通過(guò)日常檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，此方式存在同一回氣泵兩把槍氣液比存在差異問(wèn)題。油氣回收型加油槍問(wèn)題多數(shù)加油站反應(yīng)，油氣回收型加油槍的槍管內(nèi)存油、滴漏現(xiàn)象較為普遍。，務(wù)必使站內(nèi)管理人員掌握本站油氣回收系統(tǒng)情況等。因后加裝泵、機(jī)軸心存在偏差導(dǎo)致多站皮帶短時(shí)間內(nèi)磨損、折斷。1．P/V閥問(wèn)題北京地區(qū)因風(fēng)沙較大，輕微的沙粒就可導(dǎo)致P/V閥無(wú)法完全回復(fù)正常狀態(tài)，P/V閥存在失效情況，其直接后果就是罐內(nèi)油氣直接排放。四、油氣回收系統(tǒng)使用中存在的問(wèn)題我公司加油站油氣系統(tǒng)合格率2009年底一度達(dá)到80%，但現(xiàn)階段合格率不足50%。2008年設(shè)備正式運(yùn)行后，為了進(jìn)一步配合市區(qū)環(huán)保局的有關(guān)工作，中國(guó)石油北京銷(xiāo)售分公司與美國(guó)維德路特公司、北京恒合信業(yè)技術(shù)有限公司進(jìn)行合作，在3座重點(diǎn)加油站開(kāi)展了在線(xiàn)監(jiān)控試點(diǎn)工作。待卸油結(jié)束，地下儲(chǔ)罐與油罐車(chē)內(nèi)壓力達(dá)到平衡狀態(tài)，一次油氣回收階段結(jié)束。加油站油氣回收在線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)投資較大，各地方環(huán)保局在加油站加裝油氣回收系統(tǒng)初期，會(huì)暫緩要求安裝在線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)。經(jīng)專(zhuān)業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)研究，此問(wèn)題屬于卸油過(guò)程中，油罐內(nèi)壓力升高，三次裝置達(dá)到啟動(dòng)壓力后自動(dòng)啟動(dòng)運(yùn)行，當(dāng)整個(gè)油罐接近滿(mǎn)罐時(shí)，三次裝置真空泵產(chǎn)生的吸力導(dǎo)致少量油通過(guò)管路吸入三次裝置過(guò)濾組件。但在部分加油站油氣回收系統(tǒng)使用半年后，液阻問(wèn)題逐步顯現(xiàn)。本文闡述了加油站油氣回收系統(tǒng)從改造、使用、檢測(cè)、在線(xiàn)檢測(cè)環(huán)節(jié)中需要注意的主要問(wèn)題，為其他即將開(kāi)展加裝油氣回收系統(tǒng)的單位提供借鑒。，操作加油槍必須是穿著防靜電工服加油站員工，操作加油槍過(guò)程中雙手不得離開(kāi)加油槍。某加油站加油量較大，加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性，液阻，氣液比三項(xiàng)指標(biāo)合格，三次裝臵每天運(yùn)行時(shí)間超過(guò)200分鐘，2010年10月份加油站員工發(fā)現(xiàn)三次裝臵停止運(yùn)行，經(jīng)廠家檢查發(fā)現(xiàn)尾氣處理裝臵真空泵泵芯斷裂導(dǎo)致設(shè)備損壞。在線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)先處在試點(diǎn)過(guò)程中，主要品牌裝臵包括北京恒合信業(yè)技術(shù)有限公司在線(xiàn)監(jiān)控裝臵，美國(guó)維德路特公司在線(xiàn)監(jiān)控裝臵。采用APIRP1004接頭，在裝/卸過(guò)程中做到無(wú)泄漏，環(huán)保。u 防溢流傳感器：位于油槽車(chē)頂部，通過(guò)電子連接到發(fā)車(chē)臺(tái)，使其應(yīng)當(dāng)在間隔倉(cāng)變得過(guò)滿(mǎn)時(shí)停止裝載。u 正壓/負(fù)壓釋放閥：使油罐具有呼吸功能。APIRP1004標(biāo)準(zhǔn)確定了每個(gè)油罐車(chē)的API接頭位置，以保證輸油臂定位于多間隔倉(cāng)油罐車(chē)而不必移動(dòng)油罐車(chē)，但上裝車(chē)必須移動(dòng)罐車(chē)。操作員直接與從油罐排放出來(lái)的油氣接觸。這個(gè)法規(guī)要求共同體國(guó)家在未來(lái)9年內(nèi)逐步采用油氣回收系統(tǒng)，以減少VOC的排放?！?更干凈：????? 灌裝時(shí)采用無(wú)泄漏快速接頭。這一系統(tǒng)一般由多個(gè)輸油臂組成，每一輸油臂對(duì)應(yīng)不同的產(chǎn)品。全部油罐車(chē)底部灌裝操作都在地面操作而操作員不必爬上罐頂，不會(huì)直接接觸排放出來(lái)的蒸汽，操作簡(jiǎn)單。大多數(shù)油槽車(chē)使用在加車(chē)臺(tái)上安裝的定量控制系統(tǒng)進(jìn)行裝載，但同樣要求安裝防溢流傳感器，用以在間隔倉(cāng)過(guò)滿(mǎn)時(shí)切斷加油過(guò)程。通常人孔蓋上安裝有：u 壓力/負(fù)壓釋放閥，使油罐具有呼吸功能。三次油氣回收（即后處理裝臵）：針對(duì)加油油氣回收系統(tǒng)部分排放的油氣，通過(guò)采用吸附、吸收、冷凝、膜分離等方法對(duì)這部分排放的油氣進(jìn)行回收處理的裝臵（GB209532007）。加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性是保證整個(gè)油氣