【正文】 五、建議。此問題遇環(huán)保檢測只能跟人現(xiàn)場調(diào)整。如部分站回氣管路被液體充滿，需工程隊使用高壓氮氣吹掃，將管內(nèi)汽油清出。加油站加裝油氣回收系統(tǒng)后，公司找到了一條解決揮發(fā)性油氣危害的途徑。為配合市環(huán)保局做好空氣質(zhì)量治理工作，2008年北京奧運會開幕前，中國石油北京銷售分公司完成了全部加油站的油氣回收改造工作。該系統(tǒng)的作用是通過相關(guān)油氣回收工藝，將加油站在卸油、儲油和加油過程中產(chǎn)生的油氣進行密閉收集、儲存和回收處理，抑制油氣無控逸散揮發(fā)，達(dá)到保護環(huán)境及顧客、員工身體健康的目的。加油站油氣回收系統(tǒng)投入運行后，因其無明顯可見性狀，導(dǎo)致加油站內(nèi)員工不清楚整個油氣回收系統(tǒng)是否運行正常。針對此問題我公司建議將此類汽油加油量大加油次數(shù)頻繁的加油站三次裝置啟動壓力設(shè)置為300Pa,且可根據(jù)加油站實際情況設(shè)置更高啟動壓力。2 加油站改造油氣回收系統(tǒng)過程中應(yīng)注意的問題加油站油氣回收系統(tǒng)在我國屬于新興事物，原有加油站基本未預(yù)留回氣管路及相關(guān)附件，因此各油站加裝油氣回收系統(tǒng)時都需進行停業(yè)施工改造，施工改造的質(zhì)量對整個油氣回收系統(tǒng)在未來使用過程中的效果起著決定性的作用。第三篇：加油站油氣回收系統(tǒng)淺談加油站油氣回收系統(tǒng)魯京湘 張宇峰（中國石油北京銷售公司 100101 北京市）摘 要 介紹了加油站油氣回收系統(tǒng)改造、使用、檢測、在線監(jiān)控等環(huán)節(jié)應(yīng)注意的主要問題及應(yīng)對解決方法，為成品油銷售系統(tǒng)響應(yīng)國家環(huán)保部“十二五”全國推廣加油站油氣回收系統(tǒng)做好借鑒。：油罐為獨立式油氣回收系統(tǒng)的，埋地油罐的最小油氣空間應(yīng)為3800 L或占埋地油罐容積的25%，二者取較小值；氣體空間連通式埋地油罐的最大合計油氣空間不應(yīng)超過95000 L。部分加油站油氣回收型加油槍的槍管內(nèi)存油、滴漏現(xiàn)象較為普遍。集中式二次回氣泵主要品牌型號包括富蘭克林VP500，HEALY Minijet9000，OPWCVS2。②．緊急切斷閥，雙重功能：在灌裝時，利用灌裝時的壓差頂開底閥，進行灌裝完畢自動封閉；卸載時，利用底閥的特殊設(shè)計打開底閥進行卸載。對于上裝輸油臂，人孔蓋一般有一個樞紐蓋去蓋住開口。最近幾年，全球范圍內(nèi)對油品運輸?shù)陌踩铜h(huán)保要求越來越嚴(yán)格。多數(shù)的底部灌裝輸油臂采用軟管連接，這些軟管具有結(jié)構(gòu)簡單、結(jié)實耐用，同時使得每一輸油臂使用極少的彎頭連接。這一方式雖然被許多國家用更干凈、更高效的底部灌裝系統(tǒng)取代，但在整個世界仍然應(yīng)用于灌裝石油化工產(chǎn)品。許多國家為了限制VOC向大氣中的擴散，頒布嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)?！?減少氣體擴散：?? 全封閉式灌裝。每一個底部輸油臂都有一個“無泄露”，符合API的接頭與油罐相連。對于油庫運做意味灌裝相同的油罐車需要比較少的加車臺位，或者相同數(shù)量的加車臺位能夠灌裝更多的油罐車。u 緊急切斷閥：這是安裝在油槽車底部的一個手動的或氣動的閥。u 自動封閉通氣口，在槽車傾覆時，防止危險發(fā)生和燃油泄漏。 油氣回收型加油機基本構(gòu)造與普通型加油機基本相同，主要區(qū)別是加油機內(nèi)部加裝了相關(guān)油氣回收設(shè)備品牌二次回收泵及回氣管路，更換了油氣回收型加油槍、加油管。經(jīng)多次檢測發(fā)現(xiàn)設(shè)備安裝有誤，油氣回收泵電機反轉(zhuǎn)。4． 加油站油氣回收系統(tǒng)檢測過程中應(yīng)注意的問題加油站油氣回收系統(tǒng)檢測指標(biāo)主要有，油氣回收系統(tǒng)密閉性，油氣回收系統(tǒng)液阻，加油槍氣液比，尾氣處理裝臵排放尾氣非甲烷烴含量四項指標(biāo)，檢測過程應(yīng)注意以下問題。我國經(jīng)濟正處在高速增長階段，各類環(huán)保事故不斷，整個國家環(huán)保意識不斷增強，隨著全國機動車保有量不斷增加，國內(nèi)多數(shù)城市空氣污染已由煤煙型空氣污染轉(zhuǎn)變?yōu)槲矚庑涂諝馕廴?，國家環(huán)保部已要求“十二五”期間全國推廣油氣回收系統(tǒng)。 三次油氣回收尾氣處理裝置三次油氣回收系統(tǒng)尾氣處理裝置主要工作原理為汽油儲油罐內(nèi)壓力升高到設(shè)定的感應(yīng)壓力上限（一般設(shè)定為+150Pa），尾氣處理裝置自動開始運行，分離高濃度油氣，排出清潔空氣，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力降低到設(shè)定的感應(yīng)壓力下限（一般設(shè)定為—150Pa），裝置自動停止運行并進入待機狀態(tài)，周而復(fù)始、循環(huán)往復(fù)完成裝置的油氣處理、排放過程。 尾氣排放處理裝置運行次數(shù)頻繁，導(dǎo)致設(shè)備損壞問題。（5）液阻測試應(yīng)在氮氣流量穩(wěn)定的時間超過30 s后再進行檢測。2010年長三角、珠三角地區(qū)省市已全面開始油氣回收系統(tǒng)改造，預(yù)計今后更多省市將進行油氣回收系統(tǒng)改造。截止2010年3月末，各加油站油氣回收設(shè)備已連續(xù)運行近兩年，運行狀況正常。（三）加強系統(tǒng)維護與保養(yǎng)為加強該系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)，2009年3月，公司以派專人，配備專用車輛與檢測設(shè)備，開展加油站油氣回收系統(tǒng)的檢測工作。舉例三、XX站97操作井人孔法蘭一螺栓處漏氣，可明顯看出油跡，且卸油過程中能聽到明顯噴氣聲，操作井內(nèi)長期彌漫濃烈油氣味。我公司檢測組通過日常檢測發(fā)現(xiàn)，此方式存在同一回氣泵兩把槍氣液比存在差異問題。油氣回收型加油槍問題多數(shù)加油站反應(yīng)，油氣回收型加油槍的槍管內(nèi)存油、滴漏現(xiàn)象較為普遍。，務(wù)必使站內(nèi)管理人員掌握本站油氣回收系統(tǒng)情況等。因后加裝泵、機軸心存在偏差導(dǎo)致多站皮帶短時間內(nèi)磨損、折斷。1．P/V閥問題北京地區(qū)因風(fēng)沙較大，輕微的沙粒就可導(dǎo)致P/V閥無法完全回復(fù)正常狀態(tài)，P/V閥存在失效情況，其直接后果就是罐內(nèi)油氣直接排放。四、油氣回收系統(tǒng)使用中存在的問題我公司加油站油氣系統(tǒng)合格率2009年底一度達(dá)到80%，但現(xiàn)階段合格率不足50%。2008年設(shè)備正式運行后，為了進一步配合市區(qū)環(huán)保局的有關(guān)工作，中國石油北京銷售分公司與美國維德路特公司、北京恒合信業(yè)技術(shù)有限公司進行合作，在3座重點加油站開展了在線監(jiān)控試點工作。待卸油結(jié)束，地下儲罐與油罐車內(nèi)壓力達(dá)到平衡狀態(tài)，一次油氣回收階段結(jié)束。加油站油氣回收在線監(jiān)控系統(tǒng)投資較大，各地方環(huán)保局在加油站加裝油氣回收系統(tǒng)初期，會暫緩要求安裝在線監(jiān)控系統(tǒng)。經(jīng)專業(yè)人員現(xiàn)場研究，此問題屬于卸油過程中，油罐內(nèi)壓力升高，三次裝置達(dá)到啟動壓力后自動啟動運行，當(dāng)整個油罐接近滿罐時，三次裝置真空泵產(chǎn)生的吸力導(dǎo)致少量油通過管路吸入三次裝置過濾組件。但在部分加油站油氣回收系統(tǒng)使用半年后，液阻問題逐步顯現(xiàn)。本文闡述了加油站油氣回收系統(tǒng)從改造、使用、檢測、在線檢測環(huán)節(jié)中需要注意的主要問題，為其他即將開展加裝油氣回收系統(tǒng)的單位提供借鑒。，操作加油槍必須是穿著防靜電工服加油站員工，操作加油槍過程中雙手不得離開加油槍。某加油站加油量較大，加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性，液阻，氣液比三項指標(biāo)合格，三次裝臵每天運行時間超過200分鐘，2010年10月份加油站員工發(fā)現(xiàn)三次裝臵停止運行，經(jīng)廠家檢查發(fā)現(xiàn)尾氣處理裝臵真空泵泵芯斷裂導(dǎo)致設(shè)備損壞。在線監(jiān)控系統(tǒng)先處在試點過程中，主要品牌裝臵包括北京恒合信業(yè)技術(shù)有限公司在線監(jiān)控裝臵，美國維德路特公司在線監(jiān)控裝臵。采用APIRP1004接頭，在裝/卸過程中做到無泄漏，環(huán)保。u 防溢流傳感器：位于油槽車頂部，通過電子連接到發(fā)車臺，使其應(yīng)當(dāng)在間隔倉變得過滿時停止裝載。u 正壓/負(fù)壓釋放閥：使油罐具有呼吸功能。APIRP1004標(biāo)準(zhǔn)確定了每個油罐車的API接頭位置，以保證輸油臂定位于多間隔倉油罐車而不必移動油罐車，但上裝車必須移動罐車。操作員直接與從油罐排放出來的油氣接觸。這個法規(guī)要求共同體國家在未來9年內(nèi)逐步采用油氣回收系統(tǒng)，以減少VOC的排放?！?更干凈：????? 灌裝時采用無泄漏快速接頭。這一系統(tǒng)一般由多個輸油臂組成，每一輸油臂對應(yīng)不同的產(chǎn)品。全部油罐車底部灌裝操作都在地面操作而操作員不必爬上罐頂，不會直接接觸排放出來的蒸汽，操作簡單。大多數(shù)油槽車使用在加車臺上安裝的定量控制系統(tǒng)進行裝載，但同樣要求安裝防溢流傳感器，用以在間隔倉過滿時切斷加油過程。通常人孔蓋上安裝有：u 壓力/負(fù)壓釋放閥，使油罐具有呼吸功能。三次油氣回收（即后處理裝臵）：針對加油油氣回收系統(tǒng)部分排放的油氣，通過采用吸附、吸收、冷凝、膜分離等方法對這部分排放的油氣進行回收處理的裝臵（GB209532007）。加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性是保證整個油氣