【正文】 ，通過(guò)電子連接到發(fā)車臺(tái)，使其應(yīng)當(dāng)在間隔倉(cāng)變得過(guò)滿時(shí)停止裝載。對(duì)于底部灌裝車，人孔蓋包括壓力釋放閥裝置以保護(hù)抵消在裝載過(guò)程中壓力過(guò)大或裝載過(guò)滿是必要的。u 人孔蓋：蓋住在間隔倉(cāng)頂部的通路孔，并使用螺釘和夾帶來(lái)保護(hù)油槽車。u 緊急切斷閥：這是安裝在油槽車底部的一個(gè)手動(dòng)的或氣動(dòng)的閥。對(duì)于底部灌裝車和油氣回收來(lái)說(shuō)，最流行的油槽車的構(gòu)造是每一個(gè)間隔倉(cāng)都安裝了以下設(shè)備：u API接頭：無(wú)泄漏裝載管接頭允許能夠在接頭和輸送軟管在末尾相接。收集起來(lái)的油氣，運(yùn)用油氣回收單元（VRU）進(jìn)行處理，然后以液體產(chǎn)品形式回到儲(chǔ)罐。u 全車氣動(dòng)連鎖控制系統(tǒng)。u 完備的油氣回收系統(tǒng)，確保在槽車灌裝和卸油過(guò)程中不將油氣擴(kuò)散到大氣中。u 正壓/負(fù)壓釋放閥：使油罐具有呼吸功能。現(xiàn)代化的油品運(yùn)輸槽車裝備，必須包括以下幾個(gè)方面：u 緊急切斷閥：位于油罐尾部，當(dāng)槽車遇撞傾覆時(shí)，能自動(dòng)封閉油罐，不使油品外泄。底部灌裝油車的優(yōu)點(diǎn)： u 提高安全性操作工不需要爬到油罐車的頂部去進(jìn)行裝載 操作工不會(huì)像在上裝車上操作那樣直接暴露在油氣前 操作清潔 u 環(huán)保在操作裝載臂期間減少燃油滴落和溢出 有效的油氣回收 u 經(jīng)濟(jì) 更快裝載次數(shù)在油庫(kù)裝載時(shí)減少裝載時(shí)間 杜絕溢出減少由VOC暴露而造成的身體傷害所引起的賠償?shù)撞抗嘌b油罐車裝備簡(jiǎn)介世界油品運(yùn)輸行業(yè)正朝著快捷、高效、安全的方向發(fā)展。對(duì)于油庫(kù)運(yùn)做意味灌裝相同的油罐車需要比較少的加車臺(tái)位，或者相同數(shù)量的加車臺(tái)位能夠灌裝更多的油罐車。底部灌裝方式灌裝超過(guò)3個(gè)以上間隔倉(cāng)的油罐車時(shí)可以減少依次灌裝間隔倉(cāng)時(shí)間。u 灌裝完畢后，操作員關(guān)閉底閥，卸開軟管。u 打開底閥和間隔倉(cāng)蒸汽排放閥，可以是機(jī)械控制操作。u 把輸油臂連接到響應(yīng)的油罐艙。APIRP1004標(biāo)準(zhǔn)確定了每個(gè)油罐車的API接頭位置，以保證輸油臂定位于多間隔倉(cāng)油罐車而不必移動(dòng)油罐車，但上裝車必須移動(dòng)罐車?？偸浅錆M液體的接頭和軟管的重量，通過(guò)彈簧組，氣缸或者其他簡(jiǎn)單的方法進(jìn)行平衡。（在灌裝過(guò)程的最大流速中依據(jù)嚴(yán)格控制產(chǎn)生靜電）。每一個(gè)底部輸油臂都有一個(gè)“無(wú)泄露”，符合API的接頭與油罐相連。對(duì)于高容量的產(chǎn)品灌裝到多分隔倉(cāng)的油罐車，在每次作業(yè)有一個(gè)以上的輸油臂包含一樣的燃料。⒉ 油罐車底部灌裝方式簡(jiǎn)介石油產(chǎn)品底部灌裝方式在世界上大同小異。操作輸油臂的過(guò)程中，產(chǎn)品從管子里滴漏出來(lái)污染環(huán)境。u 操作員處在充滿在排放出來(lái)油氣的空氣中。操作員直接與從油罐排放出來(lái)的油氣接觸。上裝一般有可移動(dòng)的鶴管輸油臂，需要操作員執(zhí)行以下步驟： u 操作員爬上油罐或臨近平臺(tái)頂上。三、上裝系統(tǒng)、底部灌裝系統(tǒng)的油氣回收的效果比較⒈ 上裝式簡(jiǎn)介：在沒(méi)有了解底部灌裝的優(yōu)點(diǎn)時(shí)，公路和鐵路油品裝載是采用上裝方式?！?減少氣體擴(kuò)散：?? 全封閉式灌裝。■ 油氣回收：???? 更加簡(jiǎn)便，氣體量減少?！?更快捷：????? 一個(gè)油罐的各個(gè)倉(cāng)位以同時(shí)灌裝。為了滿足共同體新的環(huán)保法規(guī)，歐洲各國(guó)的石油公司、油料庫(kù)區(qū)和運(yùn)輸汽車公司必須在2004年以前完成以下任務(wù)：在所有油料庫(kù)區(qū)的安裝帶油氣回收系統(tǒng)的底部灌裝加料臺(tái)；在油料銷售終端安裝油氣回收裝置；對(duì)油罐車進(jìn)行改造，使其適用于底部灌裝或卸載，同時(shí)進(jìn)行油氣回收。由于汽車的灌裝和卸載而造成的VOC排放量每年約為20萬(wàn)噸。這個(gè)法規(guī)要求共同體國(guó)家在未來(lái)9年內(nèi)逐步采用油氣回收系統(tǒng)，以減少VOC的排放。美國(guó)加利佛尼亞洲最先頒布“凈化空氣”法規(guī)，接著全美的其他州和大城市也紛紛采取了行動(dòng)。第一篇：全封閉式油氣回收系統(tǒng)培訓(xùn)教材油氣回收系統(tǒng)與底部灌裝系統(tǒng)一、油氣回收的必要性石油產(chǎn)品，特別是汽油發(fā)揮出來(lái)的有機(jī)碳?xì)浠衔?，也叫VOC，已經(jīng)被視為有害污染物，會(huì)引起城市上空煙霧，造成全球溫室效應(yīng)，所含有毒致癌物對(duì)人類健康造成損害。許多國(guó)家為了限制VOC向大氣中的擴(kuò)散，頒布嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)。歐共體于1996年在布魯塞爾頒布法規(guī)，限制燃油在儲(chǔ)存、裝載、運(yùn)輸和卸載過(guò)程中的VOC排放。歐共體的研究顯示，僅在共同體國(guó)家范圍內(nèi)，每年汽油和其他溶劑向大氣排放的VOC達(dá)1000萬(wàn)噸，其中50萬(wàn)噸VOC是在燃油的儲(chǔ)運(yùn)、裝卸過(guò)程中排放的，而且主要集中在城市地區(qū)。歐洲共同體制定的新法規(guī)的目標(biāo)是：在未來(lái)15年內(nèi)，排放污染減少80%90%；燃料庫(kù)區(qū)內(nèi)的灌裝和儲(chǔ)存油料時(shí)，%（按重量）；加油站灌裝和儲(chǔ)存油料時(shí)，%（按重量）。二、采用底部灌裝的原因■ 更安全：????? 操作是在地面上完成?！?更干凈：????? 灌裝時(shí)采用無(wú)泄漏快速接頭?！?減少靜電：???? 底部灌裝能夠消除灌裝時(shí)的噴濺。■安全、環(huán)保、高效和易操作，這些優(yōu)點(diǎn)使得油罐車底部灌裝將取代傳統(tǒng)的上裝方式。這一方式雖然被許多國(guó)家用更干凈、更高效的底部灌裝系統(tǒng)取代，但在整個(gè)世界仍然應(yīng)用于灌裝石油化工產(chǎn)品。u 人工打開油罐上的人孔蓋。u 操作輸油臂插入油罐艙；打開閥門開始濺射灌裝。u 灌裝完畢后把鶴管升起，并把人孔蓋蓋上。u 對(duì)于多間隔倉(cāng)的油灌灌裝，操作員只能一次灌裝一個(gè)間隔倉(cāng)，或采用至多兩個(gè)輸油臂灌裝油罐車的兩個(gè)隔倉(cāng)。這一系統(tǒng)一般由多個(gè)輸油臂組成，每一輸油臂對(duì)應(yīng)不同的產(chǎn)品。底部灌裝 系統(tǒng)有以下特點(diǎn)。4英寸的口徑的底部灌裝系統(tǒng)灌裝速率最大能達(dá)到2300升/分鐘。多數(shù)的底部灌裝輸油臂采用軟管連接，這些軟管具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、結(jié)實(shí)耐用，同時(shí)使得每一輸油臂使用極少的彎頭連接。下裝加油臺(tái)最多可包含5個(gè)不同規(guī)格的輸油臂，這些輸油臂依據(jù)說(shuō)明正確安裝后，可以通過(guò)這些輸油臂往多間隔倉(cāng)油罐車灌裝多種油品。底部灌裝系統(tǒng)操作步驟：u 油罐車停在正確的加油臺(tái)位上。如有3個(gè)、4個(gè)、5個(gè)分隔艙依次按照此方法連接。u 設(shè)置定量裝車系統(tǒng)開始灌裝。全部油罐車底部灌裝操作都在地面操作而操作員不必爬上罐頂，不會(huì)直接接觸排放出來(lái)的蒸汽，操作簡(jiǎn)單。例如在英國(guó)的一輛30000升，6個(gè)間隔倉(cāng)的油罐車采用上裝灌裝方式需要37分鐘，而采用底部灌裝方式只需要12分鐘。對(duì)于有3個(gè)間隔倉(cāng)以上的油罐車采用底部灌裝方式灌裝，比上裝方式在同一天能運(yùn)輸更多的產(chǎn)品。最近幾年，全球范圍內(nèi)對(duì)油品運(yùn)輸?shù)陌踩铜h(huán)保要求越來(lái)越嚴(yán)格。正常情況下，該閥門為切斷閥，可以在罐下側(cè)或罐頂操作。u 緊急通氣裝置；安裝在罐頂，當(dāng)油罐處于烈火當(dāng)中時(shí)，能有效釋放罐內(nèi)壓力，防止油罐爆炸。u 無(wú)泄漏輸油接頭，在快速的連接和拆卸過(guò)程中，確保滴油不漏。通常，當(dāng)一個(gè)空隔倉(cāng)灌裝時(shí)，所有現(xiàn)代的包含有油氣回收的底部灌裝系統(tǒng)去控制和收集從中置換出來(lái)的油氣，并防止他們逸出到大氣中。大多數(shù)油槽車使用在加車臺(tái)上安裝的定量控制系統(tǒng)進(jìn)行裝載，但同樣要求安裝防溢流傳感器，用以在間隔倉(cāng)過(guò)滿時(shí)切斷加油過(guò)程。一般人工操作，API接頭必須符合APIRP1004標(biāo)準(zhǔn)，以確保接頭的互操作性。u 氣體回收通氣閥：安裝在間隔倉(cāng)油氣空間上面，并允許在裝載和卸載期間油氣可以進(jìn)行置換。對(duì)于上裝輸油臂，人孔蓋一般有一個(gè)樞紐蓋去蓋住開口。u 壓力/真空呼吸閥：這允許間隔倉(cāng)的油氣間隔開來(lái)進(jìn)行呼吸，它通常位于人孔蓋內(nèi)。插孔通常安裝到油槽車上，以允許與發(fā)車臺(tái)相連接。u 油氣回收管接頭：將油槽車油氣回收通氣閥與發(fā)車臺(tái)回氣管相連接，使油氣回到油氣回收裝置。上述設(shè)備通常采用輕質(zhì)材料，大部分裝備采用較輕的鑄鋁合金，提高槽車有效負(fù)荷，并且可以避免產(chǎn)生火花。通常人孔蓋上安裝有：u 壓力/負(fù)壓釋放閥，使油罐具有呼吸功能。u 緊急通氣裝置，當(dāng)油罐處于烈火當(dāng)中，須有效釋放罐內(nèi)壓力，防止油罐爆炸。u 兩級(jí)開啟，在罐蓋全部打開之前，先釋放掉罐內(nèi)壓力。②．緊急切斷閥，雙重功能：在灌裝時(shí)，利用灌裝時(shí)的壓差頂開底閥，進(jìn)行灌裝完畢自動(dòng)封閉；卸載時(shí)，利用底閥的特殊設(shè)計(jì)打開底閥進(jìn)行卸載。③．無(wú)泄漏接頭。第二篇：淺談加油站油氣回收系統(tǒng)淺談加油站油氣回收系統(tǒng)魯京湘 張宇峰（中國(guó)石油北京銷售公司 100101 北京市）摘 要 介紹了加油站油氣回收系統(tǒng)改造、使用、檢測(cè)、在線監(jiān)控等環(huán)節(jié)應(yīng)注意的主要問(wèn)題及