【正文】 過95000 L。油氣回收系統(tǒng)檢測(cè)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)是判斷加油站油氣回收系統(tǒng)運(yùn)行是否正常的唯一依據(jù)。加油站油氣回收在線監(jiān)控系統(tǒng)投資較大，各地方環(huán)保局在加油站加裝油氣回收系統(tǒng)初期，會(huì)暫緩要求安裝在線監(jiān)控系統(tǒng)。但因部分加油機(jī)內(nèi)部空間較小，導(dǎo)致無法安裝相關(guān)感應(yīng)裝置，同時(shí)如果加裝不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)油氣回收系統(tǒng)失效。6 結(jié)語參考?xì)W美國家油氣回收系統(tǒng)發(fā)展情況，可看出其第一階段油氣回收系統(tǒng)故障率在50%左右，隨著在線監(jiān)控及加強(qiáng)型技術(shù)的應(yīng)用，油氣回收系統(tǒng)回收效率逐步提高。第四篇：加油站油氣回收系統(tǒng)原理介紹加油站油氣回收系統(tǒng)原理介紹加油站油氣回收系統(tǒng)由卸油油氣回收系統(tǒng)（即一次油氣回收）、加油油氣回收系統(tǒng)（即二次油氣回收）、油氣回收處理裝置組成，油氣回收只針對(duì)汽油。待卸油結(jié)束，地下儲(chǔ)罐與油罐車內(nèi)壓力達(dá)到平衡狀態(tài)，一次油氣回收階段結(jié)束。我公司主要采用的二次回收形式以分散式油氣回收為主，個(gè)別加油站采用集中式油氣回收方式。第五篇：加油站油氣回收系統(tǒng)運(yùn)行情況報(bào)告(匯報(bào))加油站油氣回收系統(tǒng)運(yùn)行情況報(bào)告中國石油北京銷售分公司（2010年4月25日）為確保北京2008年奧運(yùn)會(huì)空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)“綠色奧運(yùn)”的總體目標(biāo)，按照國家有關(guān)大氣污染物排放限值的規(guī)定，遵照北京市環(huán)保局、安監(jiān)局、質(zhì)檢局于2007年4月聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于開展成品油儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)油氣排放污染治理和做好防爆等相關(guān)工作的通知》要求，2007年5月起，中國石油北京銷售分公司開始對(duì)所屬加油站等儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行加裝油氣回收裝臵的專業(yè)改造。一、油氣回收系統(tǒng)建設(shè)情況（一）總體情況中國石油北京銷售分公司共有167座加油站（不含參控股加油站、油庫），分布于北京市的18個(gè)區(qū)縣。2008年設(shè)備正式運(yùn)行后，為了進(jìn)一步配合市區(qū)環(huán)保局的有關(guān)工作，中國石油北京銷售分公司與美國維德路特公司、北京恒合信業(yè)技術(shù)有限公司進(jìn)行合作，在3座重點(diǎn)加油站開展了在線監(jiān)控試點(diǎn)工作。一次、二次、三次油氣回收系統(tǒng)總稱為：加油站油氣回收系統(tǒng)。（二）強(qiáng)化回收意識(shí)為做好油氣回收工作，公司一方面進(jìn)一步加強(qiáng)與北京市環(huán)保局等政府管理部門的的溝通。三、油氣回收系統(tǒng)使用所取得的成績(jī)揮發(fā)性油氣作為加油站的主要污染物，不僅對(duì)加油站是一個(gè)重大的安全隱患，同時(shí)對(duì)加油現(xiàn)場(chǎng)員工也是一種人身危害。四、油氣回收系統(tǒng)使用中存在的問題我公司加油站油氣系統(tǒng)合格率2009年底一度達(dá)到80%，但現(xiàn)階段合格率不足50%。站經(jīng)理對(duì)本站油氣回收相關(guān)知識(shí)一知半解，甚至不聞不問，不知道本站油氣回收設(shè)備品牌，設(shè)備運(yùn)行情況。舉例二、加油站二次回氣泵皮帶屬于易損件，要求各加油站每日巡檢，發(fā)現(xiàn)斷裂立即更換。維修管理問題公司設(shè)備維修管理跟不上，檢測(cè)人員發(fā)現(xiàn)問題，上報(bào)后長(zhǎng)期得不到解決。1．P/V閥問題北京地區(qū)因風(fēng)沙較大，輕微的沙粒就可導(dǎo)致P/V閥無法完全回復(fù)正常狀態(tài)，P/V閥存在失效情況，其直接后果就是罐內(nèi)油氣直接排放。部分銷量較大加油站每天需接卸兩車左右油品，每次接卸油過程都是一個(gè)壓力急劇上升再下降的過程。氣液比我公司主要使用OPW和HEALY分散式二次油氣回收泵。如果在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)兩把槍進(jìn)行調(diào)整，不合格槍汽液比調(diào)整正常，原合格槍汽液比將會(huì)變?yōu)椴缓细?。因后加裝泵、機(jī)軸心存在偏差導(dǎo)致多站皮帶短時(shí)間內(nèi)磨損、折斷。針對(duì)此問題，部分站進(jìn)行氮?dú)獯祾咦鳂I(yè)。與相關(guān)設(shè)備廠家聯(lián)系后，其原因均為三次設(shè)備過濾裝臵吸入汽油，導(dǎo)致膜組件被汽油浸泡，經(jīng)協(xié)商現(xiàn)都已維修。該問題，曾多次導(dǎo)致客戶投訴，并因此引發(fā)過一起大量客戶圍堵加油站事件。，務(wù)必使站內(nèi)管理人員掌握本站油氣回收系統(tǒng)情況等。建議公司應(yīng)提前尋找國產(chǎn)替代油槍或與廠家合作對(duì)油槍進(jìn)行修復(fù)，已達(dá)到節(jié)省費(fèi)用目的。（2人）改為油氣回收監(jiān)督管理崗，納入公司機(jī)關(guān)管理人員編制。油氣回收型加油槍問題多數(shù)加油站反應(yīng)，油氣回收型加油槍的槍管內(nèi)存油、滴漏現(xiàn)象較為普遍。三次后處理裝置我公司加油站加裝三次后處理裝臵全部高出油罐1米以上，三次設(shè)備質(zhì)保期三年，現(xiàn)所有設(shè)備均處于質(zhì)保期內(nèi)。液阻我公司加油站改造過程中，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范要求進(jìn)行施工，埋地敷設(shè)回氣管路按大于1％坡度，坡向油罐施工。因加油機(jī)內(nèi)部構(gòu)造不同，空間大小不同，我公司現(xiàn)有加油機(jī)內(nèi)以多種方式加裝二次油氣回收泵。我公司檢測(cè)組通過日常檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，此方式存在同一回氣泵兩把槍氣液比存在差異問題。更換人孔法蘭工作耗時(shí)費(fèi)力，并存在一定危險(xiǎn)性，此工作尚無更為便捷維護(hù)方法。2．油罐法蘭密封問題加油站油罐人孔、接卸油管線、回氣管線、液位儀管線全部使用法蘭連接。此問題上報(bào)已超過8個(gè)月，至今未得到解決。舉例三、XX站97操作井人孔法蘭一螺栓處漏氣，可明顯看出油跡，且卸油過程中能聽到明顯噴氣聲，操作井內(nèi)長(zhǎng)期彌漫濃烈油氣味。如環(huán)保局檢查發(fā)現(xiàn)油氣回收系統(tǒng)出現(xiàn)問題一報(bào)了之，最終需公司及各管理區(qū)經(jīng)理協(xié)調(diào)解決。（一）管理問題公司油氣回收檢測(cè)組問題我公司現(xiàn)有兩人（其中一人新近借調(diào)，尚不能獨(dú)立頂崗，且借調(diào)上級(jí)公司兩個(gè)月）專職對(duì)加油站油氣回收系統(tǒng)檢測(cè)維護(hù)，檢測(cè)人員一人分飾司機(jī)、檢測(cè)查找漏點(diǎn)者、配合協(xié)調(diào)各區(qū)縣環(huán)保局者、公司加油站油氣回收系統(tǒng)年檢取證等工作，因點(diǎn)多面廣，已近工作極限。通過油氣回收系統(tǒng)的運(yùn)行，加油站員工、加油客戶及加油站周邊群眾明顯的感覺到加油站沒有以前那種濃烈刺鼻的油氣味兒。（三）加強(qiáng)系統(tǒng)維護(hù)與保養(yǎng)為加強(qiáng)該系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)，2009年3月，公司以派專人，配備專用車輛與檢測(cè)設(shè)備，開展加油站油氣回收系統(tǒng)的檢測(cè)工作。OPWHEALYVP500HEALY MiniZVA維德路特OPW集中圖1：167座加油站二次回收泵安裝比例圖（四）尾氣處理裝置安裝情況目前，有103座加油站安裝了尾氣處理裝臵，其中46座加油站使用的是大連歐科力德三次后處理裝臵，40座加油站使用的是OPW三次后處理裝臵，17座加油站使用的是鄭州永邦三次后處理裝臵。二次油氣回收：給車輛油箱加注汽油時(shí)，將產(chǎn)生的油氣通過密閉方式收集進(jìn)入埋地油罐的系統(tǒng)。本次改造歷時(shí)一年時(shí)間。截止2010年3月末，各加油站油氣回收設(shè)備已連續(xù)運(yùn)行近兩年，運(yùn)行狀況正常。我公司所用的油氣回收處理裝置分為兩種工藝形式:一是冷凝+吸附工藝。該階段油氣回收實(shí)現(xiàn)過程：在加油站為汽車加油過程中，通過真空泵產(chǎn)生一定真空度，經(jīng)過加油槍、油氣回收管、真空泵等油氣回收設(shè)備，將加油過程中揮發(fā)的油氣回收到油罐內(nèi)。一、一次油氣回收階段（即卸油油氣回收系統(tǒng)）一次油氣回收階段是通過壓力平衡原理，將在卸油過程中揮發(fā)的油氣收集到油罐車內(nèi)，運(yùn)回儲(chǔ)油庫進(jìn)行油氣回收處理的過程。2010年長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)省市已全面開始油氣回收系統(tǒng)改造，預(yù)計(jì)今后更多省市將進(jìn)行油氣回收系統(tǒng)改造。 加油站油氣回收在線監(jiān)控系統(tǒng)問題加油站加裝在線監(jiān)控系統(tǒng)后，部分感應(yīng)裝置記錄數(shù)據(jù)顯示，加油站油氣回收系統(tǒng)不合格，但現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)儀器檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示此加油站油氣回收系統(tǒng)正常，通過對(duì)比數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)部分感應(yīng)裝置記錄數(shù)據(jù)失真。因此加油站必會(huì)遇到在線監(jiān)控系統(tǒng)相關(guān)問題。因此加油站油氣回收系統(tǒng)定期檢測(cè)必要性十分顯著。（5）液阻測(cè)試應(yīng)在氮?dú)饬髁糠€(wěn)定的時(shí)間超過30 s后再進(jìn)行檢測(cè)。（1）油氣回收系統(tǒng)密閉性、液阻檢測(cè)只能使用氮?dú)?。罐車卸油時(shí)，汽油通過油管路進(jìn)入埋地儲(chǔ)罐，儲(chǔ)罐內(nèi)油氣通過回氣管路進(jìn)入罐車。（注：DB11/ 208—2010《加油站油氣排放控制和限值》對(duì)啟動(dòng)壓力要求條款為推薦條款，非強(qiáng)制條款） 尾氣處理裝置過濾組件被油品浸泡問題某加油站尾氣處理裝置排放超標(biāo)嚴(yán)重，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)過濾組件被油品浸泡，導(dǎo)致過濾組件失效。 尾氣排放處理裝置運(yùn)行次數(shù)頻繁，導(dǎo)致設(shè)備損壞問題。經(jīng)多次檢測(cè)發(fā)現(xiàn)設(shè)備安裝有誤，油氣回收泵電機(jī)反轉(zhuǎn)。因此在施工改造過程中，回氣管溝硬化，或加大坡向油罐坡度是避免此問題的有效手段。 卸油口、回氣口改造問題部分單位為節(jié)省費(fèi)用，卸油口、回氣口未加裝截流閥、密封式快速接頭，僅僅使用帽蓋，其密封效果及其不良，導(dǎo)致油氣嚴(yán)重泄漏，整個(gè)油氣回收系統(tǒng)失效。 三次油氣回收尾氣處理裝置三次油氣回收系統(tǒng)尾