【正文】 壓力/真空呼吸閥：這允許間隔倉(cāng)的油氣間隔開來(lái)進(jìn)行呼吸，它通常位于人孔蓋內(nèi)。u 氣體回收通氣閥：安裝在間隔倉(cāng)油氣空間上面，并允許在裝載和卸載期間油氣可以進(jìn)行置換。大多數(shù)油槽車使用在加車臺(tái)上安裝的定量控制系統(tǒng)進(jìn)行裝載，但同樣要求安裝防溢流傳感器，用以在間隔倉(cāng)過(guò)滿時(shí)切斷加油過(guò)程。u 無(wú)泄漏輸油接頭，在快速的連接和拆卸過(guò)程中，確保滴油不漏。正常情況下，該閥門為切斷閥，可以在罐下側(cè)或罐頂操作。對(duì)于有3個(gè)間隔倉(cāng)以上的油罐車采用底部灌裝方式灌裝，比上裝方式在同一天能運(yùn)輸更多的產(chǎn)品。全部油罐車底部灌裝操作都在地面操作而操作員不必爬上罐頂，不會(huì)直接接觸排放出來(lái)的蒸汽，操作簡(jiǎn)單。如有3個(gè)、4個(gè)、5個(gè)分隔艙依次按照此方法連接。下裝加油臺(tái)最多可包含5個(gè)不同規(guī)格的輸油臂，這些輸油臂依據(jù)說(shuō)明正確安裝后，可以通過(guò)這些輸油臂往多間隔倉(cāng)油罐車灌裝多種油品。4英寸的口徑的底部灌裝系統(tǒng)灌裝速率最大能達(dá)到2300升/分鐘。這一系統(tǒng)一般由多個(gè)輸油臂組成，每一輸油臂對(duì)應(yīng)不同的產(chǎn)品。u 灌裝完畢后把鶴管升起，并把人孔蓋蓋上。u 人工打開油罐上的人孔蓋?！霭踩h(huán)保、高效和易操作，這些優(yōu)點(diǎn)使得油罐車底部灌裝將取代傳統(tǒng)的上裝方式?！?更干凈：????? 灌裝時(shí)采用無(wú)泄漏快速接頭。歐洲共同體制定的新法規(guī)的目標(biāo)是：在未來(lái)15年內(nèi)，排放污染減少80%90%；燃料庫(kù)區(qū)內(nèi)的灌裝和儲(chǔ)存油料時(shí)，%（按重量）；加油站灌裝和儲(chǔ)存油料時(shí)，%（按重量）。歐共體于1996年在布魯塞爾頒布法規(guī)，限制燃油在儲(chǔ)存、裝載、運(yùn)輸和卸載過(guò)程中的VOC排放。第一篇：全封閉式油氣回收系統(tǒng)培訓(xùn)教材油氣回收系統(tǒng)與底部灌裝系統(tǒng)一、油氣回收的必要性石油產(chǎn)品，特別是汽油發(fā)揮出來(lái)的有機(jī)碳?xì)浠衔铮步蠽OC，已經(jīng)被視為有害污染物，會(huì)引起城市上空煙霧，造成全球溫室效應(yīng)，所含有毒致癌物對(duì)人類健康造成損害。這個(gè)法規(guī)要求共同體國(guó)家在未來(lái)9年內(nèi)逐步采用油氣回收系統(tǒng)，以減少VOC的排放。為了滿足共同體新的環(huán)保法規(guī)，歐洲各國(guó)的石油公司、油料庫(kù)區(qū)和運(yùn)輸汽車公司必須在2004年以前完成以下任務(wù)：在所有油料庫(kù)區(qū)的安裝帶油氣回收系統(tǒng)的底部灌裝加料臺(tái)；在油料銷售終端安裝油氣回收裝置；對(duì)油罐車進(jìn)行改造，使其適用于底部灌裝或卸載，同時(shí)進(jìn)行油氣回收?！?油氣回收：???? 更加簡(jiǎn)便，氣體量減少。三、上裝系統(tǒng)、底部灌裝系統(tǒng)的油氣回收的效果比較⒈ 上裝式簡(jiǎn)介：在沒有了解底部灌裝的優(yōu)點(diǎn)時(shí)，公路和鐵路油品裝載是采用上裝方式。操作員直接與從油罐排放出來(lái)的油氣接觸。操作輸油臂的過(guò)程中，產(chǎn)品從管子里滴漏出來(lái)污染環(huán)境。對(duì)于高容量的產(chǎn)品灌裝到多分隔倉(cāng)的油罐車，在每次作業(yè)有一個(gè)以上的輸油臂包含一樣的燃料。（在灌裝過(guò)程的最大流速中依據(jù)嚴(yán)格控制產(chǎn)生靜電）。APIRP1004標(biāo)準(zhǔn)確定了每個(gè)油罐車的API接頭位置，以保證輸油臂定位于多間隔倉(cāng)油罐車而不必移動(dòng)油罐車，但上裝車必須移動(dòng)罐車。u 打開底閥和間隔倉(cāng)蒸汽排放閥，可以是機(jī)械控制操作。底部灌裝方式灌裝超過(guò)3個(gè)以上間隔倉(cāng)的油罐車時(shí)可以減少依次灌裝間隔倉(cāng)時(shí)間。底部灌裝油車的優(yōu)點(diǎn)： u 提高安全性操作工不需要爬到油罐車的頂部去進(jìn)行裝載 操作工不會(huì)像在上裝車上操作那樣直接暴露在油氣前 操作清潔 u 環(huán)保在操作裝載臂期間減少燃油滴落和溢出 有效的油氣回收 u 經(jīng)濟(jì) 更快裝載次數(shù)在油庫(kù)裝載時(shí)減少裝載時(shí)間 杜絕溢出減少由VOC暴露而造成的身體傷害所引起的賠償?shù)撞抗嘌b油罐車裝備簡(jiǎn)介世界油品運(yùn)輸行業(yè)正朝著快捷、高效、安全的方向發(fā)展。u 正壓/負(fù)壓釋放閥：使油罐具有呼吸功能。u 全車氣動(dòng)連鎖控制系統(tǒng)。對(duì)于底部灌裝車和油氣回收來(lái)說(shuō)，最流行的油槽車的構(gòu)造是每一個(gè)間隔倉(cāng)都安裝了以下設(shè)備：u API接頭：無(wú)泄漏裝載管接頭允許能夠在接頭和輸送軟管在末尾相接。u 人孔蓋：蓋住在間隔倉(cāng)頂部的通路孔，并使用螺釘和夾帶來(lái)保護(hù)油槽車。u 防溢流傳感器：位于油槽車頂部，通過(guò)電子連接到發(fā)車臺(tái)，使其應(yīng)當(dāng)在間隔倉(cāng)變得過(guò)滿時(shí)停止裝載。u 可能安裝的附加設(shè)備包括遮蓋API接口和防止偷盜的保護(hù)部件，緊急切斷控制、汲取管、電子系統(tǒng)等。可設(shè)定不同的壓力值已滿足不同的需要。u 防溢流傳感器。采用APIRP1004接頭，在裝/卸過(guò)程中做到無(wú)泄漏，環(huán)保。本文闡述了加油站油氣回收系統(tǒng)從改造、使用、檢測(cè)、在線檢測(cè)等環(huán)節(jié)中需要注意的主要問(wèn)題，為其他即將開展加裝油氣回收系統(tǒng)的單位提供幫助。一次、二次、三次油氣回收系統(tǒng)總稱為：加油站油氣回收系統(tǒng)。分散式二次回收泵主要品牌型號(hào)包括OPW、HEALY、德國(guó)ZVA三個(gè)品牌。在線監(jiān)控系統(tǒng)先處在試點(diǎn)過(guò)程中，主要品牌裝臵包括北京恒合信業(yè)技術(shù)有限公司在線監(jiān)控裝臵，美國(guó)維德路特公司在線監(jiān)控裝臵。但在部分加油站油氣回收系統(tǒng)使用半年后，液阻問(wèn)題逐步顯現(xiàn)。因此為了避免加油站油氣回收系統(tǒng)在使用中發(fā)生此類問(wèn)題，在加油站改造加裝油氣回收系統(tǒng)過(guò)程中非標(biāo)油罐更換標(biāo)準(zhǔn)油罐，更新油罐、管線法蘭連接處的膠墊，從新使用密封膠進(jìn)行密封，各類油罐連接管線采取油罐人孔蓋上直接焊接操作井內(nèi)法蘭連接方法，已方便日后維護(hù)保養(yǎng)。此問(wèn)題因無(wú)直觀顯示，且氣液比檢測(cè)正常，導(dǎo)致加油站一直花費(fèi)精力尋找其他方面問(wèn)題，從而長(zhǎng)時(shí)間不能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題真實(shí)原因。某加油站加油量較大，加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性，液阻，氣液比三項(xiàng)指標(biāo)合格，三次裝臵每天運(yùn)行時(shí)間超過(guò)200分鐘，2010年10月份加油站員工發(fā)現(xiàn)三次裝臵停止運(yùn)行，經(jīng)廠家檢查發(fā)現(xiàn)尾氣處理裝臵真空泵泵芯斷裂導(dǎo)致設(shè)備損壞。相關(guān)失效部件需送回廠家清洗，如清洗效果不好，需更換此部件，更換價(jià)格昂貴。卸油結(jié)束后罐車攜帶飽和油氣回到儲(chǔ)油庫(kù)，在儲(chǔ)油庫(kù)裝車過(guò)程中，飽和油氣由儲(chǔ)油庫(kù)高效油氣處理裝臵進(jìn)行處理回收。、液阻充氣過(guò)程，氣液比檢測(cè)過(guò)程應(yīng)連接地線。，操作加油槍必須是穿著防靜電工服加油站員工，操作加油槍過(guò)程中雙手不得離開加油槍。5． 加油站油氣回收系統(tǒng)在線監(jiān)控情況加油站油氣回收線監(jiān)控系統(tǒng)，是整個(gè)油氣回收系統(tǒng)最后一環(huán)，北京地區(qū)現(xiàn)有部分試點(diǎn)加油站已安裝此系統(tǒng)，預(yù)計(jì)“十二五”期間北京地區(qū)加油站全部加裝此系統(tǒng)?，F(xiàn)未聯(lián)網(wǎng)，還需人工現(xiàn)場(chǎng)讀取數(shù)據(jù)，通過(guò)專用軟件，將整體數(shù)據(jù)以表格形式在終端顯示。希望能以此文為其他公司提供問(wèn)題解決方法，避免相關(guān)問(wèn)題出現(xiàn)。本文闡述了加油站油氣回收系統(tǒng)從改造、使用、檢測(cè)、在線檢測(cè)環(huán)節(jié)中需要注意的主要問(wèn)題，為其他即將開展加裝油氣回收系統(tǒng)的單位提供借鑒。一次、二次、三次油氣回收系統(tǒng)總稱為：加油站油氣回收系統(tǒng)。分散式二次回收泵主要品牌型號(hào)包括OPW、HEALY、德國(guó)ZVA三個(gè)品牌。 油氣回收系統(tǒng)在線監(jiān)控裝置在線監(jiān)控系統(tǒng)先處在試點(diǎn)過(guò)程中，主要品牌裝置包括北京恒合信業(yè)技術(shù)有限公司在線監(jiān)控裝置，美國(guó)維德路特公司在線監(jiān)控裝置。但在部分加油站油氣回收系統(tǒng)使用半年后，液阻問(wèn)題逐步顯現(xiàn)。因此為了避免加油站油氣回收系統(tǒng)在使用中發(fā)生此類問(wèn)題，在加油站改造加裝油氣回收系統(tǒng)過(guò)程中非標(biāo)油罐更換標(biāo)準(zhǔn)油罐，更新油罐、管線法蘭連接處的膠墊，使用合格密封膠進(jìn)行密封，各類油罐連接管線采取油罐人孔蓋上直接焊接，操作井內(nèi)法蘭連接的方法，即解決了密閉性不合格的問(wèn)題，又方便日后維護(hù)保養(yǎng)。此問(wèn)題因無(wú)直觀顯示，且氣液比檢測(cè)正常，導(dǎo)致加油站一直花費(fèi)精力尋找其他方面問(wèn)題，從而長(zhǎng)時(shí)間不能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題真實(shí)原因。經(jīng)專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)研究，發(fā)現(xiàn)因廠家將所有三次裝置啟動(dòng)壓力上限統(tǒng)一設(shè)置為+150Pa,此加油站又存在進(jìn)站加油車輛多，加油時(shí)間長(zhǎng)，從而導(dǎo)致三次尾氣處理裝置極短時(shí)間內(nèi)達(dá)到啟動(dòng)壓力，相關(guān)設(shè)備長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行，無(wú)休息時(shí)間，從而快速達(dá)到使用壽命。經(jīng)專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)研究，此問(wèn)題屬于卸油過(guò)程中，油罐內(nèi)壓力升高，三次裝置達(dá)到啟動(dòng)壓力后自動(dòng)啟動(dòng)運(yùn)行，當(dāng)整個(gè)油罐接近滿罐時(shí)，三次裝置真空泵產(chǎn)生的吸力導(dǎo)致少量油通過(guò)管路吸入三次裝置過(guò)濾組件。從而避免再發(fā)生此類問(wèn)題。（3）密閉性測(cè)試時(shí)油罐油氣容積應(yīng)滿足：油罐為獨(dú)立式油氣回收系統(tǒng)的，埋地油罐的最小油氣空間應(yīng)為3800 L或占埋地油罐容積的25%，二者取較小值；氣體空間連通式埋地油罐的最大合計(jì)油氣空間不應(yīng)超