【正文】 作中去，為以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，只有在實(shí)習(xí)期間盡快調(diào)整好自己的學(xué)習(xí)方式，適應(yīng)社會(huì)，才能被這個(gè)社會(huì)所接納，進(jìn)而生存發(fā)展。你還在對(duì)寫(xiě)報(bào)告感到一籌莫展嗎？以下是小編收集整理的道路橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。道路與橋梁工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告圖表 8高速公路入口圖表 9高速公路防護(hù)裝置實(shí)習(xí)總結(jié)通過(guò)這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我基本上了解了城市道路，城市道路橋梁，公路，公路橋梁，高速公路和鐵路鋼架橋的的基本形式和構(gòu)造，對(duì)本專(zhuān)業(yè)將來(lái)要研究的任務(wù)有了一個(gè)全面的了解，對(duì)將來(lái)的所要從事的工作做好了心理準(zhǔn)備，這對(duì)于后續(xù)課程的學(xué)習(xí)必定會(huì)起到很大的作用。高速公路線(xiàn)形平緩，沒(méi)有較大的起伏，縱坡坡度不超過(guò)6%，為了防止駕駛疲勞，并不是直線(xiàn)設(shè)計(jì)，而是彎曲的設(shè)計(jì)，據(jù)有關(guān)部門(mén)的數(shù)據(jù)顯示，多數(shù)的高速公路交通事故是疲勞駕駛引起的。高速公路的進(jìn)出口多采用單車(chē)道設(shè)計(jì)，以增加行駛速度，解決擁堵，各進(jìn)出口之間立體交叉，構(gòu)成喇叭形。2010年11月5日，今日的實(shí)習(xí)內(nèi)容是關(guān)于高速公路的，包括線(xiàn)形設(shè)計(jì)，附屬設(shè)施的設(shè)置，車(chē)道的設(shè)計(jì)，邊坡的設(shè)計(jì)，進(jìn)出口的設(shè)計(jì)等，京秦高速公路是北京和秦皇島之間的重要通道，對(duì)秦皇島的發(fā)展起到了巨大作用。秦皇大街原名港成大街，也是秦皇島市的重要道路，連接了城市和郊區(qū)，對(duì)郊區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展起到了不可估量的作用。再往前行500米，此處是兩條道路交叉處，因?yàn)閮蓷l道路的通行量都較大，若采用傳統(tǒng)的交叉口的方式，必然會(huì)造成交通擁堵，所以采用了小立交橋的形式，輔以匝道，有效的緩解了擁堵的交通狀況?；旌宪?chē)道為機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道，且在路口出設(shè)置了出入主車(chē)道的出入口。河北大街是秦皇島市的主干路，修建的標(biāo)準(zhǔn)較高，雙向八車(chē)道，設(shè)有機(jī)動(dòng)車(chē)道和混合車(chē)道，且之間分隔帶。支座與基礎(chǔ)之間用錨栓連接，錨栓一端固頂由混凝土制成的基礎(chǔ)中，另一端用螺絲固頂在鉸支座上，為抵抗高速行駛的火車(chē)產(chǎn)生的巨大剪力，還設(shè)置了抗剪鍵。榀面結(jié)構(gòu)是由型鋼用焊接，螺栓等多種連接方式連接而形成的一種平面結(jié)構(gòu)，豎直架立在橋梁兩側(cè)，若再用一榀面結(jié)構(gòu)將架立在兩側(cè)的結(jié)構(gòu)連接起來(lái)，則整個(gè)結(jié)構(gòu)就是一個(gè)典型的桁架結(jié)構(gòu)，桁架結(jié)構(gòu)具有很好的穩(wěn)定和抗剪性能，是一種良好的結(jié)構(gòu)形式。接下來(lái)我們跟隨工作人員進(jìn)入了生產(chǎn)車(chē)間，由于正是上班時(shí)間，各種制作設(shè)備都在忙碌的工作著，安全起見(jiàn)，我們排成兩列縱隊(duì)，逐步參觀(guān)了鋼橋的制作步驟。首先在工作人員的帶領(lǐng)下，我們來(lái)到了山橋展覽廳，在這里我們初步認(rèn)識(shí)了山橋集團(tuán)艱難的發(fā)展歷程，主要產(chǎn)品的模型和獲得的殊榮。2010年11月3日，中鐵山橋集團(tuán)有限公司是我國(guó)目前最大的橋梁工廠(chǎng)，原名為鐵道部山海關(guān)橋梁廠(chǎng)，已經(jīng)有110多年的悠久歷史了，在鋼橋的設(shè)計(jì)制作，架橋機(jī)械和鐵路道岔方面卓有建樹(shù)，在世界上享有巨大的聲譽(yù)產(chǎn)品，出口世界各地。從南寨隧道出來(lái)為一座高架橋，此橋采用的是多跨箱形簡(jiǎn)支梁，箱型梁的寬度很大，單獨(dú)支撐整個(gè)路面，蓋梁在箱梁內(nèi)部，為隱蓋梁，由柱式橋墩直接支撐，箱梁下部還留有氣孔，以消除箱梁內(nèi)外的溫差。道路與橋梁工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告公路線(xiàn)形的選擇需和自然環(huán)境相配合，和周?chē)h(huán)境景觀(guān)相協(xié)調(diào)，盡量注意生態(tài)平衡，保持原有的自然狀態(tài)，對(duì)工程地質(zhì)水文地質(zhì)進(jìn)行深入地勘探和調(diào)查，評(píng)價(jià)對(duì)工程的影響，重視對(duì)環(huán)境的保護(hù)，做到少占農(nóng)田和不占良田。且路面設(shè)有單向超高，以抵抗不斷轉(zhuǎn)彎所產(chǎn)生的對(duì)行駛車(chē)輛巨大的離心力，合理的設(shè)置超高可以有效的較少公路的圓曲線(xiàn)半徑，從而減小工程量，節(jié)約建設(shè)成本。排水是采用修筑排水溝的形式及時(shí)將路積水排走，以確保路基的穩(wěn)定，因?yàn)槁贩e水是影響公路的穩(wěn)定性和耐久性的主要因素。它承受著本身的巖土自重和路面重力,以及由路面?zhèn)鬟f而來(lái)的行車(chē)荷載,是整個(gè)公路構(gòu)造的重要組成部分。從祖山腳下開(kāi)始，我們盤(pán)旋而上，在車(chē)上就明顯感覺(jué)出了盤(pán)山公路和平原公路有很大的不同，同時(shí)茹老師向我們講解了有關(guān)公路的路基設(shè)計(jì)，線(xiàn)形選擇，排水設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)。從學(xué)校到開(kāi)發(fā)區(qū)的道路為一級(jí)城市道路，雙向四車(chē)道，路面狀況較好，行車(chē)速度也較快。2010年11月2日，今日實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容是認(rèn)識(shí)丘陵地區(qū)和山區(qū)的公路建設(shè)道路與橋梁工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告 的有關(guān)內(nèi)容，包括線(xiàn)形的選擇，對(duì)特殊地形的處理和公路橋梁，隧道等。關(guān)于橋梁的幾個(gè)問(wèn)題；，以使與T行梁翼緣接觸的部分正好位于橫梁的零彎矩處，因?yàn)楹鬂仓糠峙cT形梁翼緣之間抗剪能力較弱，這樣做可以提高梁的整體性能?；A(chǔ)部分由臺(tái)基和支柱組成。圖表 2鉸支座橋墩位于橋梁的中間部位，其作用是將上部結(jié)構(gòu)傳來(lái)的荷載，可靠而有效地傳給基礎(chǔ)，橋墩分為實(shí)體墩、柱式墩、和排架墩等，按平面形狀可分為矩形墩、尖端形墩、圓形墩等。橋梁的梁的主要形式包括箱形梁，T形梁，矩形梁等，T形梁和矩形梁多數(shù)采用主次梁的形式，即縱梁和橫梁，縱梁承受橋面的主要荷載，橫梁的主要作用是連接縱梁，使縱梁構(gòu)成一個(gè)整體，橋面荷載能在梁上均勻分布，縱梁采用的是預(yù)制件，在工廠(chǎng)里澆筑完成，再運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，橫梁采用的是現(xiàn)場(chǎng)澆筑的形式。在此趙老師向我們講解了城市橋梁的常采用的梁的形式，構(gòu)造及結(jié)構(gòu)形式。實(shí)習(xí)內(nèi)容1,道路，橋梁專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容及發(fā)展現(xiàn)狀；2，本專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)主要研究對(duì)象的基本知識(shí)，包裹一般形態(tài)，基本組成和作用，一般規(guī)律等；3，道路，橋梁，交通工程的 設(shè)計(jì)，施工，研究的基礎(chǔ)知識(shí)； 4，相關(guān)學(xué)科與課程的關(guān)系。通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)，初步了解不同功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本要求和設(shè)計(jì)方法，對(duì)土木工程的功能、材料、結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)形成基本理念，并能夠結(jié)合已學(xué)過(guò)的土木工程基本知識(shí)進(jìn)行相應(yīng)的描述或評(píng)判，建立起初步的工程意識(shí)，激發(fā)學(xué)生對(duì)土木工程專(zhuān)業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)課奠定感性認(rèn)識(shí)基礎(chǔ)。6 道路與橋梁工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告 圖表 8 高速公路入口 圖表 9 高速公路防護(hù)裝置 實(shí)習(xí)總結(jié) 通過(guò)這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我基本上了解了城市道路，城市道路橋梁，公路，公路 橋梁，高速公路和鐵路鋼架橋的的基本形式和構(gòu)造，對(duì)本專(zhuān)業(yè)將來(lái)要研究的任務(wù) 有了一個(gè)全面的了解，對(duì)將來(lái)的所要從事的工作做好了心理準(zhǔn)備，這對(duì)于后續(xù)課 程的學(xué)習(xí)必定會(huì)起到很大的作用。高速公路線(xiàn)形平緩，沒(méi)有較大的起伏，縱坡坡度不超過(guò) 6%，為了防止駕駛 疲勞，并不是直線(xiàn)設(shè)計(jì)，而是彎曲的設(shè)計(jì)，據(jù)有關(guān)部門(mén)的數(shù)據(jù)顯示，多數(shù)的高速 公路交通事故是疲勞駕駛引起的。高速公路的進(jìn)出口多采用單車(chē)道設(shè)計(jì)，以增加行駛速度，解決擁堵，各進(jìn) 出口之間立體交叉，構(gòu)成喇叭形。2010 年 11 月 5 日，今日的實(shí)習(xí)內(nèi)容是關(guān)于高速公路的，包括線(xiàn)形設(shè)計(jì)，附 屬設(shè)施的設(shè)置，車(chē)道的設(shè)計(jì)，邊坡的設(shè)計(jì)，進(jìn)出口的設(shè)計(jì)等，京秦高速公路是北 京和秦皇島之間的重要通道，對(duì)秦皇島的發(fā)展起到了巨大作用。秦皇大街原名港成大街，也是秦皇島市的重要道路，連接了城市和郊區(qū)，對(duì) 郊區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展起到了不可估量的作用。再往前行 500 米，此處是兩條道路交叉處，因?yàn)閮蓷l道路的 通行量都較大，若采用傳統(tǒng)的交叉口的方式，必然會(huì)造成交通擁堵，所以采用了 小立交橋的形式，輔以匝道，有效的緩解了擁堵的交通狀況?；旌宪?chē)道為機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道，且在路口出設(shè)置了出入主車(chē)道的出入口。河北大街是秦皇島市的主干路，修建的標(biāo)準(zhǔn)較高，雙向八車(chē)道，設(shè)有機(jī)動(dòng)車(chē) 道和混合車(chē)道，且之間分隔帶。支座與基礎(chǔ)之間用錨栓連接, 錨栓一端固頂由混凝土 制成的基礎(chǔ)中, 另一端用螺絲固頂在鉸支座上, 為抵抗高速行駛的火車(chē)產(chǎn)生的巨大剪力,還設(shè)置了抗剪鍵。榀面結(jié)構(gòu)是 由型鋼用焊接，螺栓等多種連接方式連接而形成的一種平面結(jié)構(gòu), 豎直架立在橋 梁兩側(cè), 若再用一榀面結(jié)構(gòu)將架立在兩側(cè)的結(jié)構(gòu)連接起來(lái), 則整個(gè)結(jié)構(gòu)就是一個(gè) 典型的桁架結(jié)構(gòu), 桁架結(jié)構(gòu)具有很好的穩(wěn)定和抗剪性能, 是一種良好的結(jié)構(gòu)形式。接 下來(lái)我們跟隨工作人員進(jìn)入了生產(chǎn)車(chē)間, 由于正是上班時(shí)間, 各種制作設(shè)備都在 忙碌的工作著, 安全起見(jiàn),我們排成兩列縱隊(duì),逐步參觀(guān)了鋼橋的制作步驟。首先在工作人員的帶領(lǐng)下, 我們來(lái)到了山橋展覽廳, 在這里我們初步 認(rèn)識(shí)了山橋集團(tuán)艱難的發(fā)展歷程, 主要產(chǎn)品的模型和獲得的殊榮。2010年 11月 3日,中鐵山 橋集團(tuán)有限公司是我國(guó)目前最大 的橋梁工廠(chǎng),原 名為鐵道部山海 關(guān)橋梁廠(chǎng),已經(jīng) 有 110多年的悠 久歷史了,在鋼 橋的設(shè)計(jì)制作, 架橋機(jī)械和鐵路 道岔方面卓有建 樹(shù),在世界上享 有巨大的聲譽(yù)產(chǎn)品, 出口世界各地。從 南寨隧道出來(lái)為一座高架橋, 此橋采用的是多跨箱形簡(jiǎn)支梁, 箱型梁的寬度很大, 單獨(dú)支撐整個(gè)路面,蓋梁在箱梁內(nèi)部,為隱蓋梁,由柱式橋墩直接支撐,箱梁下 部還留有氣孔, 以消除箱梁內(nèi)外的溫差。公路線(xiàn)形的選擇需和自然環(huán)境相配合, 和周?chē)h(huán)境景觀(guān)相協(xié)調(diào), 盡量注意生態(tài)平衡, 保持原有的自然狀態(tài), 對(duì)工程地質(zhì)水文地質(zhì)進(jìn)行深入地勘探和調(diào)查, 評(píng)價(jià)對(duì)工程的影 響,重視對(duì)環(huán)境的保 護(hù),做到少 占農(nóng)田和不 占良田。且路面設(shè)有單向超高, 以抵抗不斷轉(zhuǎn)彎所產(chǎn)生 的對(duì)行駛車(chē)輛巨大的離心力,合理的設(shè)置超高可以有效的較少公路的圓曲線(xiàn)半 徑,從而減小工程量,節(jié)約建設(shè)成本。排水是采用修筑排水溝的形式及時(shí)將路積水排走, 以確保路基的穩(wěn)定,因?yàn)槁贩e水是影響公路的穩(wěn)定性和耐久性的主要因素。它承受著本身的巖土自重和路面重力 , 以及 由路面?zhèn)鬟f而來(lái)的行車(chē)荷載 , 是整個(gè)公路構(gòu)造的重要組成部分。從祖山腳下開(kāi)始, 我們盤(pán)旋而上, 在車(chē)上就明顯感覺(jué)出了盤(pán)山公路和平原公 路有很大的不同, 同時(shí)茹老師向我們講解了有關(guān)公路的路基設(shè)計(jì), 線(xiàn)形選擇, 排 水設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)。從學(xué)校到開(kāi)發(fā)區(qū)的道路為 一級(jí)城市道路,雙向四車(chē)道,路面狀況較好,行車(chē)速度也較快。2010年 11月 2日, 今日實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容是認(rèn)識(shí)丘陵地區(qū)和山區(qū)的公路建設(shè) 的有關(guān)內(nèi)容,包括線(xiàn)形的選擇,對(duì)特殊地形的處理和公路橋梁,隧道等。,以使與 T 行梁翼緣接觸的部分正 好位于橫梁的零彎矩處,因?yàn)楹鬂仓糠峙c T 形梁翼緣之間抗剪能力 較弱,這樣做可以提高梁的整體性能。圖表 3橋墩的形式龍?jiān)戳⒔粯虿捎玫氖强v橫梁的形式, 縱梁是 T 形梁預(yù)制件, 橫梁用的是后澆 筑形式,橋墩是柱式結(jié)構(gòu)。其設(shè)計(jì)制作根據(jù)剛度,地質(zhì)條件,地形,水流方向等因素確定。圖表 1縱橫梁鉸支座是由橡膠墊和鋼板交替放置制成的,橡膠墊用來(lái)抵抗橋面產(chǎn)生的震 動(dòng),但是若只采用橡膠墊的話(huà),橡膠墊的強(qiáng)度較低,不滿(mǎn)足強(qiáng)度要求,故在其中放置鋼板,增加鉸支座的強(qiáng)度。橋梁一般分為上下兩部分, 以蓋梁下的支座為界, 上部分為蓋梁和橋面結(jié)構(gòu), 下部分為支座,橋墩及基礎(chǔ)部分。實(shí)習(xí)過(guò)程2010年 11月 1日, 趙建波老師帶領(lǐng)我們一行人來(lái)到了位于秦皇島市港成大 街東段的龍?jiān)戳⒔粯? 這是一座典型的城市立交橋, 其下的道路還在修建中。3,道路,橋梁,交通工程的 設(shè)計(jì),施工,研究的基礎(chǔ)知識(shí)。實(shí)習(xí)內(nèi)容1, 道路,橋梁專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容及發(fā)展現(xiàn)狀。通過(guò)實(shí) 踐活動(dòng),初步了解不同功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本要求和設(shè)計(jì)方法,對(duì)土木工程的功 能、材料、結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)形成基本理念,并能夠結(jié)合已學(xué)過(guò)的土木工程基本知 識(shí)進(jìn)行相應(yīng)的描述或評(píng)判,建立起初步的工程意識(shí),激發(fā)學(xué)生對(duì)土木工程專(zhuān)業(yè)后 續(xù)課程的求知欲,為學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)課奠定感性認(rèn)識(shí)基礎(chǔ)。所以這一科目真的讓我受益匪淺。這一切都讓我覺(jué)得現(xiàn)在的學(xué)習(xí)真的十分重要，也讓我明白了唯有知識(shí)才能改變命運(yùn)，所以我們都要珍惜來(lái)之不易的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)努力拼搏，勇往直前。每次雨天橋下的河水大漲，這個(gè)季節(jié)人們要渡過(guò)這條河的唯一辦法就是從鐵索橋上爬過(guò)，唯有它給人們提供了便捷更是解救了河兩岸的人們。其中讓我印象最深的就是瀘定鐵索橋了，除了上面介紹的內(nèi)容外還有一個(gè)重要的原因就是我也親眼見(jiàn)過(guò)鐵索橋是雄偉壯觀(guān)。以前都只是偶。（3）十字橋位于山西太原市晉祠內(nèi)。每根鐵鏈重約2000千克。全長(zhǎng)136米，寬3米，由13根碗口粗的鐵鏈系在兩岸的懸崖峭壁上。通過(guò)這次的作業(yè)我也了解到了許多關(guān)于橋梁的知識(shí)，比如橋梁的分類(lèi)，橋梁施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題以及怎樣才能做到安全文明地施工等等。通過(guò)這次的作業(yè)，我查詢(xún)了許多有關(guān)的資料和書(shū)籍，學(xué)到了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí)，對(duì)橋梁工程方面的知識(shí)有了進(jìn)一步的了解，同時(shí)也拓展了我的知識(shí)面。橋梁工程在新紀(jì)元的夢(mèng)想就是連接全世界。目前，世界上已經(jīng)出現(xiàn)草橋、塑料橋、玻璃橋、充氣橋、智能結(jié)構(gòu)橋等。青島跨海大橋、廈門(mén)跨海大橋等亦是中外聞名。劉自明說(shuō)，大跨、輕型、快速施工是 21 世紀(jì)的跨海橋梁發(fā)展的方向。公路橋梁也在朝著美觀(guān)、大跨、輕型的方向發(fā)展。從大橋主跨度上看，武漢長(zhǎng)江大橋主跨為 128 米，而正在建設(shè)中的武漢天興洲長(zhǎng)江大橋主跨則達(dá)到 504 米，比2000年修建的世界最大公鐵兩用橋丹麥厄勒海峽大橋主跨還長(zhǎng) 14米。21世紀(jì)方興未艾的結(jié)合梁型的橋梁、斜拉橋、懸索橋也將得到長(zhǎng)足發(fā)展。21 世紀(jì)還將出現(xiàn)一種水下密封隧道式橋梁。[6]目前，計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展為橋梁結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)創(chuàng)造了條件，使橋梁設(shè)計(jì)人員可以對(duì)即將興建的橋梁進(jìn)行仿真分析，使不同材料的性能發(fā)揮到極致；結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)理論的發(fā)展與完善使設(shè)計(jì)者采用非常輕質(zhì)的梁型時(shí)，不致出現(xiàn)像著名的塔可馬吊橋那樣有被風(fēng)吹塌的危險(xiǎn)；依靠科技進(jìn)步可使設(shè)計(jì)人員打破常規(guī)，采取特殊 的結(jié)構(gòu)措施，用最少的錢(qián)造出輕質(zhì)、美觀(guān)而實(shí)用的橋梁來(lái)。鋼材分類(lèi)集中堆放整齊。：混凝土構(gòu)件分類(lèi)、分型、分規(guī)格堆放整齊。：砂石分類(lèi)堆放成方，砌體料類(lèi)成垛，堆放整齊。在施工作業(yè)中，應(yīng)有防止塵土飛揚(yáng)、泥漿橫流、混凝土灑漏、車(chē)輛沾帶泥土運(yùn)行等措施。施工便道派專(zhuān)人養(yǎng)護(hù)，對(duì)便道進(jìn)行平整，灑水車(chē)經(jīng)常灑水養(yǎng)護(hù)。：施工區(qū)內(nèi)道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無(wú)散落物；構(gòu)造物周?chē)鷳?yīng)澆筑散水坡，四周保持清潔；場(chǎng)地平整不積水，無(wú)散落的雜物及散物；場(chǎng)地排水成系統(tǒng)，并暢通不堵。 文明施工文明施工的具體做法：：根據(jù)場(chǎng)地實(shí)際情況合理地進(jìn)行布置，設(shè)施設(shè)備按現(xiàn)場(chǎng)布置圖規(guī)定設(shè)置堆放，并隨施工不同階段進(jìn)行場(chǎng)地布置和調(diào)整。架板、起重、高空作業(yè)的技術(shù)工人，上崗前要進(jìn)行身體檢查和技術(shù)考核，合格后方可操作。施工中臨時(shí)結(jié)構(gòu)必須向員工進(jìn)行安全技術(shù)交底。利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹(shù)立安全第一的思想，不斷強(qiáng)化安全意識(shí)，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經(jīng)常化。③施工人員要熟悉有關(guān)法律、索賠程序、合同條款等相關(guān)知識(shí)，我國(guó)已加入wto，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)逐漸與國(guó)際接軌，施工人員要懂得維護(hù)工地單位的合法權(quán)益，造出符合規(guī)范的橋梁，提高我國(guó)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。②施工人員要多接觸、學(xué)習(xí)管理、法律、網(wǎng)絡(luò)等各個(gè)方面