【正文】 外，在經(jīng)過地下水位較高的綠洲地帶，也要防止邊坡上部的植草向上生長擋住橫向排水出路造成路表積水，改進的方法是硬化路肩，設(shè)置路肩排水溝，增大溝坡排水 路基地下排水仍多用暗溝、盲溝、滲溝、滲井等，其特點是以滲透力式排水，當(dāng)水流量較大，多采用帶滲水管的滲溝。設(shè)超高路段的排水通過設(shè)在中央帶的園形開口排水溝或雨水井進行排除。雨水排出路面有二種方式。 路面排水的任務(wù)是迅速排除路面范圍內(nèi)的降水，減少水從路面滲入，使之不沖刷路基邊坡。普遍采用漿砌片石加固、而水泥混凝土預(yù)制板塊也開始廣泛應(yīng)用。在路基施工中，應(yīng)重視施工排水，防止因各種原因造成的水患，給路基、路面施工造成不必要的損失　最通常采用的地面排水設(shè)施是邊溝、截水溝、跌水、急流槽以及地表的排水管。在直線段和大半徑曲線路段，應(yīng)先壓邊緣，后壓中間；在小半徑地段應(yīng)有較的超高，碾壓順序宜先低（內(nèi)）后高（外）的方式。黃土堤應(yīng)分層填筑，分層壓實，大于10cm的塊料，必須打碎，并應(yīng)在接近上的壓實最佳的含水量時碾壓密實。路床填料不能使用老黃土。摻石灰后應(yīng)將土、灰拌勻，其最大干密度應(yīng)通過實驗決定。如結(jié)合坡面陡立，無法挖成臺階時，可采用土工釘加強結(jié)合，若地基土層具有強濕陷性或較高的壓縮性，且允許承載力低于路堤自重壓力時，可考慮采用重錘夯實，石灰樁擠密加固。當(dāng)前很多路基施工中，都采用了大噸位的壓路機，碾壓效果有了顯著的改善。本工程為城市道路，路基設(shè)計最小填土高度應(yīng)大于路床處于潮濕或中濕狀態(tài)的臨界高度。路基填筑應(yīng)均勻密實，路床頂面橫坡于路拱橫坡一致。（5）征地邊線外兩側(cè)各10m范圍內(nèi)禁止集中取土。（4）路基表面應(yīng)具有2%～4%的向外橫坡，防止積水。2%之內(nèi)。每層最大壓實厚度不宜超過20cm（當(dāng)壓實機械可以保證壓實度并經(jīng)現(xiàn)場試驗、檢測合格后可適當(dāng)加大壓實厚度），路床頂面最后一層壓實厚度為20cm（遇特殊情況不滿足設(shè)計要求是，最小壓實厚度不得小于10cm）。水平分層填筑是填筑路堤的基本方法，它最能保證質(zhì)量，一般均采用?？刹捎每v向分層填筑法施工，沿縱坡逐層、分層填壓達到密實。如果原地面不夠平坦。 挖方、借土場和料場用作填料的土應(yīng)進行下列試驗項目,其試驗方法按《公路土工試驗規(guī)程》辦理。 施工人員應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件提供的資料,對取自挖方、借土場、料場的路堤填料進行復(fù)查和取樣試驗。施工單位應(yīng)按照規(guī)定要求對臨時工程和設(shè)施進行設(shè)計與施工，其設(shè)計、圖紙與說明書應(yīng)提交監(jiān)理工程師審批。臨時工程的建設(shè)對于保證正常施工以及確保施工質(zhì)量和安全，起著必備全圖條件的作用，因此臨時工程的施工要與正式工程一樣進行周密的考慮。（3）路基用地范圍及取土場范圍內(nèi)的樹根采用人工配合機械設(shè)備進行全部挖除，并將路基用地范圍內(nèi)的坑穴填平夯實。（2）路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘碴及原地面以下至少100~300mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土采用機械予以清除，并且堆放在棄土場內(nèi)。清理場地施工前應(yīng)清除施工現(xiàn)場內(nèi)所有阻礙施工或影響工程質(zhì)量的障礙。邊坡樣板有活動樣板和固定樣板兩種。當(dāng)路堤高度較高時，可分層掛線，在沒成掛線前，當(dāng)標定中線并使用水準儀、手水準抄平。路基邊坡的放樣在放樣出邊樁后，為了保證填、挖的邊坡達到設(shè)計要求，還應(yīng)把設(shè)計的邊坡在實地標定出來，以方便施工。在填挖土石方不大時，使用此法較多。邊樁的位置由兩側(cè)邊樁至中樁的水平距離來確定。目的是原地面上標定出路基邊緣、路堤坡腳及路塹坡頂、邊溝以及各附屬設(shè)施（如取土坑、護坡道、棄土堆）等位置，定出路基輪廓，放置邊坡，畫出作業(yè)界限，方便施工。橫斷面檢查與補測時，注意正確掌握其方向：直線段為與路中線垂直的方向，曲線段為垂直于所測點的切線方向。（3）橫斷面的檢查與補測在路基施工前，應(yīng)詳細檢查、核對橫斷面，如有懷疑或發(fā)現(xiàn)錯誤時，應(yīng)進行復(fù)測。如遇局部改線或事后發(fā)現(xiàn)丈量錯誤，均應(yīng)作斷鏈處理，設(shè)置斷鏈樁，并注明前后里程關(guān)系及長（短）鏈距離，并在設(shè)計圖的相應(yīng)部位注明斷鏈距離和樁號。（1）導(dǎo)線、中線復(fù)測和固定復(fù)測各路段路線各點，固定各路段路線的控制點，如路線起訖點、交點、轉(zhuǎn)點、曲線和緩和段的起訖點，以及加樁點；復(fù)測并固定為間接測量所布置的主要控制樁，如三角點、導(dǎo)線點等；復(fù)核路線的長度。因此，設(shè)計單位向施工單位交樁后，施工方必須按設(shè)計圖表對路線進行復(fù)測，把決定路線位置的各測點加以恢復(fù)。路線的恢復(fù)和確定從路線勘測到施工進場一般需要經(jīng)過一段時間。G、在所有的施工測量工作中，施工必須嚴格按照相關(guān)的規(guī)定、表式、計算方法等做好真實可靠的記錄，并妥善保存。F、路基土石方工程基本完成后，應(yīng)認真做好全線的竣工測量，包括中線測量、橫斷面測量及中平測量，以便整修路基，并作為竣工驗收的依據(jù)。D、中線復(fù)測后，應(yīng)做好標平和中平測量，復(fù)核原水準點的高程和中樁地面高程，測定增設(shè)的臨時水準基點高程和加裝打的地面高程，以滿足施工期間引用的需要。B、路線的主要控制樁如交線、轉(zhuǎn)點、圓弧線和緩和曲線的起訖點等，在施工中如有被挖掉、損壞或遺失的可能時，應(yīng)視實地的地形和地物的情況，采取有效可靠的固樁方法，予以保護或移樁。內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準點的復(fù)測與固定，橫斷面的檢查與補測，增設(shè)臨時水準點等，施工人員還應(yīng)對路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文情況作出詳細調(diào)查，通過取樣雙眼確定其性質(zhì)和范圍，并提出改進設(shè)計的意見和建議施工測量的要點施工技術(shù)人員在施工測量中應(yīng)注意的要點主要有：A、認真閱讀研究設(shè)計的文件，熟悉和掌握勘測成果中的“直線、曲線和轉(zhuǎn)角一覽表”、“護樁記錄”及路線平面圖等設(shè)計資料。準備工作內(nèi)容一般包括組織準備、物資準備和技術(shù)準備三個方面。施工準備施工準備工作是工程順利實施的基礎(chǔ)和保證。路基的強度和穩(wěn)定性，不僅要通過設(shè)計予以保證，而且還要通過施工得以實現(xiàn)。填筑時應(yīng)安排好石料的運輸線路設(shè)專人指揮，按水平分層先低后高，先兩側(cè)后中央卸料、并用大型推土機推平，個別不平處應(yīng)人工配合用細石塊、石屑找平。參見《路塹開挖施工工藝框圖》找平后用重型壓路機進行碾壓，碾壓方式和密實度要求同前《拋石擠淤施工工藝》首先應(yīng)排除地表水，清除淤泥。開挖至設(shè)計標高時判斷土質(zhì)能否作為路床填料，如不適用則應(yīng)進行路基換填，如土質(zhì)合格，應(yīng)挖松比設(shè)計標高低20～30cm后，平地機平整，修筑路拱。由于本標段路塹開挖深度較小，可采用橫挖法以路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端逐漸向前開挖。對挖出的適用材料，應(yīng)同路基填料結(jié)合應(yīng)用于路基填筑。在路塹開挖前作好截水溝并修建臨時排水設(shè)施。參見《路堤填筑施工工藝框圖》FT—006。b、嚴把材料關(guān)，確保填料含水量符合試驗段中對填料控制的要求。D、邊坡修整：放出路基邊線樁；按設(shè)計及規(guī)范要求，刷去超填部分，修整后達到直線平直、曲線圓順。A、路基填筑B、碾壓檢測：根據(jù)試驗段提供的資料，利用重型振動壓路機按標準碾壓方法及檢測方法進行碾壓、檢測。d、用重型擊實的試驗辦法，測定第六遍以后的路基壓實度，并做好詳細記錄，分清壓實度達90%、93%、95%的碾壓遍數(shù)，確定填土試驗的工藝參數(shù)。路基邊緣壓實應(yīng)采用與路線成45176。b、用推土機粗平后，現(xiàn)場抄平調(diào)整攤鋪厚度，再用平地機整平，并應(yīng)作成2%～4%的外傾斜坡。B、選定K17+500～K17+600為路