【正文】 自己，按時報到，注重安全。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。實習(xí)報告，見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力5.“一個團隊，一個目標(biāo)”這是在發(fā)動機廠的入口一個很醒目的位置有一句標(biāo)語，在這種企業(yè)文化的感染下，我的社會工作能力得到了相應(yīng)的提高,在實習(xí)過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識和技能，更使我們學(xué)會了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。學(xué)習(xí)企業(yè)員工那種“從小事做起，從我做起”的扎實態(tài)度。概括起來有以下幾方面：，加深對現(xiàn)代企業(yè)改革的認(rèn)識。因此，在專業(yè)實習(xí)過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識。希望我國的自動化水平進一步提高，把生產(chǎn)成本降的更低，進一步走向世界，在機械領(lǐng)域成為真正的強國。w19裝機冷器。w17裝節(jié)溫器。w15裝曲軸箱通風(fēng)。w13裝增壓器。w11裝空壓機。w9裝噴油器總成。w7裝機油泵傳動軸。w5擰緊缸蓋螺栓。w3裝缸蓋總成。w1裝油底殼。n16裝機油泵。n14裝凸輪軸。n12擰緊連桿螺母。n10裝離合器。n8裝飛輪。n6裝后油封。n4裝曲軸。n2缸體上線。高壓清洗，吹，烘干。具體的裝配工藝如下：缸體側(cè)面打號。在雜料作業(yè)部，最具含金量的是缸體大拉床。d康明斯6b曲軸作業(yè)部：主要的加工工序：粗車第四主軸頸(為粗車主軸頸做準(zhǔn)備，因為它是粗磨的基準(zhǔn)，中心孔頂緊加工輔助定位切削余量大)→粗磨第四主軸頸(加工精度高)→粗車所有主軸頸(兩把刀，一刀切一半)→半精車所有主軸頸以及同軸軸頸→精車所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面(確定對刀點)→車連桿頸(一次車削)→車平衡塊的外圓→鉆直孔，锪球窩，鉆斜油孔→車切沉割槽(方便后面的滾壓)→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1，7主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2，3，5，6主軸頸→磨連桿頸(為提高效率，采用2臺同時進行)→銑鍵槽→加工兩端孔(，大油封后面有6個飛輪固定螺栓孔，還有個軸承孔)→滾壓(提高曲軸強度)→車軸承孔→鉸孔(鑄件的余量較大)平衡兩次，第一次動平衡500g/cm,第二次靜平衡50g/cm→拋光(其中粗車用油石，精車用砂帶)→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試 凸輪軸主要采用鍛件進行加工，原料采用45，50號鋼。目前該企業(yè)已成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力，是我國最大的專業(yè)發(fā)動機制造廠之一。不僅生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)oem零件。由過去單為中卡配套，發(fā)展到為客車、中巴、皮卡等配套。產(chǎn)品功率涵蓋90～412ps，排放均達歐ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達歐ⅲ、歐ⅳ水平。東風(fēng)發(fā)動機廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)最大發(fā)動機企業(yè)，是國內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動機制造商。這些實際知識，對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。同時專業(yè)實習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生動手能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸基層、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學(xué)生到社會的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理(qcd等)的基本方法和技能。具體的實習(xí)報告如下：一、實習(xí)目的：生產(chǎn)實習(xí)是我們機自專業(yè)知識結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業(yè)教學(xué)計劃中的。其次，我還要感謝技術(shù)服務(wù)部的各位師傅，感謝他們給我的指導(dǎo)，謝謝!我也要對領(lǐng)導(dǎo)及同事說一聲謝謝，感謝他們對我的栽培!汽車生產(chǎn)實習(xí)報告樣本2 理論是枯燥的，只有實踐之樹長青。在這一段時間里，我不僅很好地運用了所學(xué)的專業(yè)知識，而且還學(xué)到了很多在學(xué)校學(xué)不到的實用的待人處世之道，闊大了知識面，也豐富了社會實踐經(jīng)歷，為我即將踏入社會奠定了很好的基礎(chǔ)。所以我努力向同事學(xué)習(xí)，不懂就問，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)和同事交給我的每一項工作。特別令我感動的是，每當(dāng)我遇到困難向大家求助時，誰都會無私的告訴我。而領(lǐng)導(dǎo)就是這個家庭中的家長，給每個人很大的空間自由發(fā)揮。面對工作上的困難，大家總是互相幫助，直至解決難題。每天大家都是笑臉相迎，即使面臨很大的工作壓力，車間里仍然會聽到笑聲。從這之后我一遇到不懂的地方就記在筆記本上，沒事的時候就看看，經(jīng)過一段時間的認(rèn)識和復(fù)習(xí)我基本掌握了一些技能，之后還對我們進行培訓(xùn)，使我更加了解了一些汽車方面的知識。而且在實踐中也遇到了很多的困難，有問題就去詢問，自己也學(xué)到了很多東西。在這期間我了解到了專業(yè)知識的重要性。我學(xué)的是熱能動力設(shè)備與應(yīng)用專業(yè)，在實習(xí)期間學(xué)習(xí)了課本上所沒有學(xué)到的知識，所以一切還要從最基本的學(xué)起。山東凱馬汽車制造有限公司是全國大型工業(yè)企業(yè)之一，山東省機械工業(yè)百強企業(yè)，主導(dǎo)產(chǎn)品有“凱馬”“聚寶”“奧峰”牌載貨汽車，經(jīng)國家發(fā)改委公告的產(chǎn)品品種目前已達400個。開始對我們進行了企業(yè)文化的培訓(xùn)，使我們更加的了解公司的情況。實習(xí)是我們了解社會的第一站，以下是我的實習(xí)情況：剛進入車間的時候，看到嚴(yán)肅的門崗和人員進出制度，就感覺到公司制度的嚴(yán)格。感謝所有關(guān)心、支持、幫助過我的良師益友。無論干什么工作統(tǒng)計表不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行??！在學(xué)習(xí)中我明白只有虛心向有經(jīng)驗的師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。不過我們選上了這門專業(yè)，我們就要干好。不過我知道干我們這行需要真技術(shù)，并且還要不怕苦、不怕臟，才能成為真正的技術(shù)人才，才能真正的干好這行。這樣才能成為一位合格技術(shù)能力的人才，才能把這一門專業(yè)學(xué)好。在實習(xí)中，師傅告訴我們要想學(xué)好這一門專業(yè)，必須具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。在實習(xí)中，我掌握到了汽車的發(fā)動機、底盤、車身和電器設(shè)備的使用、維護、調(diào)整、安裝等相關(guān)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)方法；還了解了汽車檢測、維修制度；熟悉了汽車的各個零件；并掌握到了檢測工具的使用；汽車的各個系統(tǒng)常的故障診斷及排除的一些簡單的技能。四、實習(xí)體會 “光陰似箭，日月如悛”，轉(zhuǎn)眼間，時間悄悄地從手中溜走。點火不良，空然比不正確，怠速調(diào)節(jié)閥電路有故障，進氣有泄漏，檢測發(fā)動機控制單元電壓及點火正時。檢查火化塞，供油體統(tǒng)是否供油，燃油含水量，進氣壓力，點火正時。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進氣壓力大小。ABS系統(tǒng)排氣比普通制動系統(tǒng)稍復(fù)雜一些，應(yīng)遵循一定的要領(lǐng)，以避免出現(xiàn)既浪費工時，又不能排凈制動系統(tǒng)中空氣的現(xiàn)象。一般可使用助力排氣器、真空排氣器或按手動排氣方法將管路中的氣體排出。（二）ABS的排氣ABS系統(tǒng)中的空氣會破壞系統(tǒng)對制動壓力的正常調(diào)節(jié)，可導(dǎo)致ABS系統(tǒng)失去作用。（7）向儲液罐中加注制動液至上限處。（5）松開放氣螺塞，排出空氣，然后擰緊放氣螺塞，注意應(yīng)在輪缸中的油壓消失之前擰緊放氣螺塞。（3）人工放氣時，將透明塑料軟管一端接在輪缸放氣螺塞上，另一端放入盛有制動液的容器中，并且在放氣過程中該端不露出液面。每次放氣都應(yīng)在所有的制動輪缸逐一進行，其過程如下：（1）檢查儲液罐液面高度，若不符合規(guī)定，應(yīng)加注制動液。檢查ABS ECU導(dǎo)線連接器各端子的電壓值、波形或端子間的電阻，如果與標(biāo)準(zhǔn)值不符，且與之相連的部分和線路正常，則應(yīng)更換ABS ECU再試。如果不能正常動作，則應(yīng)更換制動壓力調(diào)節(jié)器。（2）加電壓試驗。如果無信號電壓或信號波形有缺損，應(yīng)拆下車輪轉(zhuǎn)速傳感器作進一步的檢查。否則，說明車輪轉(zhuǎn)速傳感器磁鐵退磁或傳感器間隙過大，應(yīng)更換傳感器頭或調(diào)整傳感器間隙。②用歐姆表測量車輪轉(zhuǎn)速傳感器感應(yīng)線圈的電阻，如果電阻值過大或過小，均說明車輪轉(zhuǎn)速傳感器不良，應(yīng)更換。（2）車輪轉(zhuǎn)速傳感器故障的檢查方法①直觀檢查。（3）制動效果不良或ABS系統(tǒng)控制不正常故障的檢測診斷裝有ABS系統(tǒng)的汽車在制動時，若出現(xiàn)制動性能不好，或ABS系統(tǒng)控制操作出現(xiàn)異常情況，不能實現(xiàn)車輪防抱死的功能時，應(yīng)檢查輪胎規(guī)格與輪胎氣壓是否符合汽車制造廠的規(guī)定，檢查蓄電池電壓是否過低，檢查車輪傳感器是否有故障，檢查制動管路或接頭處有無泄露，檢查ABS故障指示燈線路連接或接觸是否良好。（2）ABS系統(tǒng)指示燈亮的故障檢測診斷當(dāng)放開駐車制動器或在行駛中出現(xiàn)ABS指示燈亮?xí)r，應(yīng)檢查制動液罐中制動液量是否低于下限。一旦發(fā)動機運轉(zhuǎn)起來，指示燈都應(yīng)熄滅，否則就說明ABS系統(tǒng)有故障。正常的ABS系統(tǒng)在點火開關(guān)打開的時候，ABS鼓噪上情下達指示燈應(yīng)閃亮一下（約34S）。具體故障代碼的讀取與清除方法參見車型維修手冊。ABS系統(tǒng)一般具有故障自診斷的能力,其實質(zhì)是以ABS ECU中標(biāo)準(zhǔn)的正常運行狀況為準(zhǔn),將非正常的運行(故障)用某種符號形式在存儲器中,:(1)用專用的掃描儀與ABS系統(tǒng)的故障代碼相連接口相連,按程序起動,掃描儀的顯示器或ABS故障指示燈會按指令有規(guī)律地顯示故障代碼.(2)按規(guī)定連接好線路,通過汽車儀表板上ABS故障指示燈閃亮的規(guī)律來顯示故障代碼。初步檢查是在ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障而不能正常工作時進行。組裝時,應(yīng)預(yù)先用專用油晶相互摩擦接觸零件,以便于啟動。安裝前,要用發(fā)動機油或防蝕劑涂覆螺紋。最后總成裝復(fù)，進行裝車，要對發(fā)動機進行熱磨時間應(yīng)在三小時以上，同時磨和過程中主修人員檢查有無漏油、漏水、漏氣。缸體、曲軸、連桿、進氣歧管、氣門室蓋、油底殼等不易腐蝕、變形部件，利用專用清潔劑加水配對后加熱清洗，加熱清潔完畢后，對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢。最大功率和最大轉(zhuǎn)矩均不得低于原設(shè)計標(biāo)定值的90%。裝配后的發(fā)動機應(yīng)按規(guī)定程序批準(zhǔn)的工藝和技術(shù)條件進行冷、熱磨合，拆減和清洗。有以下技術(shù)要求：裝配的零、部件和附件均應(yīng)符合規(guī)定程序批準(zhǔn)的制造或修理技術(shù)條件。（三）發(fā)動機故障的診斷與維修在短短一個月時間內(nèi)一共大修過6臺發(fā)動機，包括一臺直列6缸4氣門通用發(fā)動機。儀器由一塊帶總線接口器和車系接口裝置的主控線路板以及若干個硬件結(jié)構(gòu)相同的子系統(tǒng)構(gòu)成，操作界面猶如一臺筆記本電腦，可檢測電噴發(fā)動機、自動變速箱、防抱死剎車、安全氣囊、自動空調(diào)、定速巡航、主動懸掛，動力轉(zhuǎn)向、儀表板系統(tǒng)等等。并且將故障按重要性分類，預(yù)先編輯在程序中當(dāng)