【正文】 地征用費外，只有銀行貸款需要償還，其他資金不必歸還。站、場新址地勢開闊、平整，房屋拆遷等難題少，存在技術(shù)性難題與房屋拆遷費用較少。3）有利于城區(qū)規(guī)劃，緩解交通壓力，扭轉(zhuǎn)目前客運市場秩序混亂的狀況，實現(xiàn)城鄉(xiāng)客運交通一體化的目標(biāo)。1）帶動當(dāng)?shù)氐谌a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高就業(yè)率，促進經(jīng)濟增長，形成一個新的無污染，集娛樂、休閑為一體的商業(yè)區(qū)。4）綜上所述，新站建成后，年凈收益167萬元，5年合計832萬元，還未計算老站由此產(chǎn)生的間接收益。以上總收入5年合計共1522萬元。以上三項年收入136萬元，按年增長率14%計算，5年合計為1022萬元。二期工程再建設(shè)一些生產(chǎn)輔助設(shè)備和生活區(qū)等建筑，可采取邊生產(chǎn)、邊建設(shè)的辦法，這樣既可將湘運公司的經(jīng)濟損失降低到最低，又可獲取建設(shè)資金，同時減少建筑成本。七、項目實施初步規(guī)劃及項目實施進度表＊＊縣汽車東站建設(shè)工程應(yīng)采用分期分批實施的方法，控制建設(shè)規(guī)模，減少建設(shè)投資。2)生產(chǎn)服務(wù)層定員：車站長途線定員2班，每班4人共8人；快巴線定員2班，每班3人共6人；短途線定員2班，每班3人共6人；車站廣播員定員2人；車站售票房定員4人；車站運管辦公室定員6人；調(diào)度定員2人；衛(wèi)生人員定員3人；縣內(nèi)班線停車場定員2班，每班3人共6人；公交發(fā)班線定員2班，每班2人共4人。1)管理層定員：機關(guān)包括經(jīng)理、書記、副經(jīng)理、辦公室、財務(wù)科及其他科室人員，預(yù)計16人；車站包括站長、書記、副站長，預(yù)計4人；車隊（安機科）包括隊車、副隊長等，預(yù)計4人；保修廠包括廠長、副廠長、技術(shù)員預(yù)計3人。六、車站組織和勞動定員：新建車站為國有或國有控股企業(yè)，堅持“產(chǎn)權(quán)清晰、責(zé)權(quán)明確、政企分開、管理科學(xué)”的目標(biāo)，下設(shè)公司機關(guān)、車站、車隊（安機科）、保修廠等部門。4)新站綠化率達到30%以上。2)在新站內(nèi)建一個地理式不動力污水處理池。4)帶來噪音的污染。2)流動人口的增多帶來的人為污染。五、環(huán)境保護：全部為無污染的娛樂性質(zhì)及游樂第三產(chǎn)業(yè)，不存在任何污染性工業(yè)項目，大氣、地下水、地面水的環(huán)境質(zhì)量狀況良好。為改變汽車站場窄孝擁擠、城市交通混亂、縣汽車站周圍環(huán)境污染等臟、亂、差問題，縣汽車站、場遷往城郊為宜。：當(dāng)?shù)亟?jīng)濟基礎(chǔ)好，電力電訊等設(shè)施較為完善，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，富余人員較多，可以為東站的建設(shè)奠定了堅實的人力資源。地勢較高而開闊，物產(chǎn)豐富，特別是水利資源豐富，如著名的萬福溫泉就在附近，區(qū)位交通，資源優(yōu)勢均較明顯，間有少量農(nóng)田、水塘，適合作為車站用地，有張高速公路穿其而過，下距縣城僅6公里，上距＊＊鎮(zhèn)7公里，交通便捷，符合縣政府關(guān)于城區(qū)布局的要求，并且在開發(fā)建設(shè)過程中，可以只占用少量未成林林地和低產(chǎn)農(nóng)田、保留大部分耕地、林地、丘陵，符合國土利用政策，用地條件好，有較多可開發(fā)用地，開發(fā)建設(shè)潛力巨大。（詳見附件二：新車站占地面積及主要設(shè)施使用面積一覽表）四、建站條件及站址初步方案。站場內(nèi)綠化帶1300。商業(yè)門面及娛樂場所：按國家二級客運站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，長、短途發(fā)班區(qū)內(nèi)不得設(shè)立商業(yè)門面，這樣商業(yè)門面就集中在公共汽車發(fā)班區(qū)周圍，共約200個，按每個30計算，占地6000。生產(chǎn)輔屬設(shè)施包括車輛維修間、輔助車間、材料室、洗車臺、車輛安全檢測臺、配電房、鍋爐室、門衛(wèi)傳達室及其他輔屬設(shè)施等，面積共為面積共為2390。站務(wù)用房包括候車室、重點旅客候車室、售票廳、售票室、票據(jù)庫、行包托運處、行包房庫、發(fā)車站臺和行包裝卸平臺、行包提升室、問訊處、廣播室、小件寄存處、失物招領(lǐng)處、郵電服務(wù)處、值班站長室、調(diào)度室、站務(wù)員室、駕駛員休息室、治安辦公室、聯(lián)運辦公室、旅客廁所、旅客盥洗室等，面積共為2863。這樣長途發(fā)班區(qū)共需占地21400；短途發(fā)班區(qū)設(shè)計日發(fā)班次250趟次，發(fā)送旅客3500人次，進站參運車輛200臺，班線20條，需發(fā)車位20個，按每個40計算，占地約800，短途停車場的面積按按同期發(fā)車量的6倍乘以每車投影面積的3倍計算即100臺90＝9000，這樣短途發(fā)班區(qū)共需占地9800。，需用地1500；停車場及發(fā)車位將分為三大塊即長途發(fā)班區(qū)、短途發(fā)班區(qū)、公交車發(fā)班區(qū)。三、建設(shè)規(guī)模及方案隨著我縣經(jīng)濟的不斷發(fā)展及社會城市化的大趨勢，據(jù)預(yù)測到2010年我縣城區(qū)人口總量將從目前的8萬人達到15萬人，出行旅客會從目前日平均5000人次逐步增加10000人次，符合國家關(guān)于二級客運站日發(fā)送旅客量的要求，所以新站的建設(shè)必須要求10年超前，20年適應(yīng)，按照國家二級客運站的標(biāo)準(zhǔn)進行建設(shè)，這樣才會適應(yīng)我縣經(jīng)濟發(fā)展的需求及旅客出行的要求，并且避免造成重復(fù)投資。二、客流量的初步測算目前湘運＊＊汽車站日發(fā)班次323趟，運送旅客4500人次，隨著經(jīng)濟發(fā)展和城市規(guī)模的擴大，據(jù)預(yù)測到2010年，縣城區(qū)人口總量將達到15萬人，到時汽車站日發(fā)班次將達到600趟，運送旅客約10000人次。公司現(xiàn)有職工493人，其中退休工人150人，上崗人員198人，有經(jīng)濟技術(shù)職稱人員27名，駕駛員77名。公司下設(shè)辦公室、財務(wù)科、后勤物業(yè)管理科、生產(chǎn)經(jīng)營科、車隊、安機科、汽車站、保修廠。四是留下來的老站可改造作其它商業(yè)用途，年收入可達1000萬元。二是可以繁榮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟，提高就業(yè)率。使我縣城區(qū)規(guī)劃更加合理，客運市場的發(fā)展更加有序。實際停車面積約12畝；顯而易見，老站站場窄小，從而造成車輛擁擠、秩序混亂，安全隱患等問題在所難免。同時按照國家國土管理車輛用地的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，客車用地面積為150平方米/輛，縣湘運公司有客車80輛，應(yīng)用地12000平方米；縣個體客車進入該站參運的車輛約為100輛，應(yīng)用地15000平方米，外縣進入該站參運、停放的車輛約為120輛，應(yīng)用地18000平方米?，F(xiàn)湘運＊＊汽車站地處＊＊中路主干道上，與勝漢商貿(mào)步行街毗鄰，客運車輛的大流量進出及爭搶客源、亂停亂靠、造成交通阻塞的現(xiàn)象時有發(fā)生。同時，常張高速公路現(xiàn)已即將竣工，＊＊汽車站東遷工程建設(shè)的時機已經(jīng)成熟。一九九九年，該項工程又在政府及有關(guān)部門的高度重視和支持下，列入市、縣交通發(fā)展的“十五”規(guī)劃。為此，縣人民政府于一九九六年就專門組織了由縣交通局牽頭，湘運＊＊公司、城建、計委、環(huán)保等有關(guān)部門參加的可行性研究小組，進行了多次的現(xiàn)場踏勘、調(diào)查分析和論證，后又多次進行修訂，認為遷建該項目是可行的、必要的。為緩解市內(nèi)交通壓力、擴大城市范圍，同時借鑒其他城市城區(qū)規(guī)劃模式，實現(xiàn)城鄉(xiāng)客運交通一體化目標(biāo)，現(xiàn)有湘運＊＊汽車站應(yīng)予東遷。第四篇：汽車站建設(shè)項目書（可研報告）目錄1一、項目建設(shè)的目的和意義＊＊分公司概況4二、客流量的初步測算5三、建設(shè)規(guī)模及方案5四、建站條件及站址初步方案8五、環(huán)境保護9六、車站組織和勞動定員9七、項目實施初步規(guī)劃及項目實施進度表101八、投資估算和資金籌措方案1九、經(jīng)濟效益和社會效益的初步評價1十、結(jié)論和建議16＊＊縣汽車東站建設(shè)工程項目建議書＊＊市汽車運輸有限責(zé)任公司＊＊分公司，根據(jù)＊＊縣城市規(guī)劃，依照縣人民政府常務(wù)會議的具體安排和要求。臨平依托杭州配套設(shè)施豐富對游客的吸引不可小覷。傳奇世界主題公園作為第一個專業(yè)的大型網(wǎng)絡(luò)游戲主題公園擁有大量的客戶，這些客戶來自于全國各地，主要分布在東南沿海地區(qū)。從數(shù)量上說，許多著名的大城市如天津、重慶、武漢、沈陽、西安等，都沒有一個真正意義上的主題公園。主題公園擁有廣闊的發(fā)展前景主題公園是現(xiàn)代旅游業(yè)發(fā)展的主體內(nèi)容之一，也是未來旅游業(yè)發(fā)展的重要趨勢?；浉鄣貐^(qū)、以上海為中心的長三角地區(qū)和國內(nèi)主要城市，是業(yè)界主要爭奪的市場。市場競爭激烈隨著中國經(jīng)濟的崛起和中國城市化進程的加快，主題公園這種都市型旅游休閑產(chǎn)品將逐漸成為人們閑暇游憩的主要消費對象。該市場距離近，基礎(chǔ)規(guī)模較大，促銷成本低，重游率高，是本項目的基礎(chǔ)市場。相對而言人流量還是很大的。滬杭鐵路、杭申公路，穿越鎮(zhèn)境南北，杭州公共汽車分兩路達鎮(zhèn)，每日有汽車班車通縣內(nèi)23個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和杭州、嘉興、義烏等地。建設(shè)好主題公園，關(guān)鍵在于搞好市場調(diào)研和項目策劃，選準(zhǔn)主題、創(chuàng)出精品；經(jīng)營好主題公園，關(guān)鍵在于與時俱進、不斷豐富內(nèi)涵、推陳出新，使其吸引力長存。他們的成功給人們提出啟示：一個成功的主題公園，完全可以取得良好的投入產(chǎn)出效益和多方面的社會效益。主題公園應(yīng)將旅游業(yè)與文化緊密揉合在一起，打造自己的品牌，同時也要將文化作為旅游業(yè)來經(jīng)營，通過發(fā)掘和宣揚文化來綜合性地發(fā)展旅游；以經(jīng)營旅游地方式多方位地展示文化，賦予旅游產(chǎn)品以豐富的文化內(nèi)涵，從而創(chuàng)造出具有鮮明特色的旅游文化。綜上所述，主題公園是一個以旅游方式提供文化產(chǎn)品(體驗)的文化企業(yè)。因此，主題公園管理者需要解決的問題正在于此：將所有可能滿足游客需求的方式排列組合為主題公園的產(chǎn)品，滿足游客的需求，這種滿足程度將決定游客愿意支付的門票價格，或者購買哪幾種(產(chǎn)品)服務(wù)，尤其是游客愿意在購買主題公園門票之后，購買相關(guān)服務(wù)產(chǎn)品(體驗)的需求正是主題公園產(chǎn)品的溢價能力。主題公園所提供的產(chǎn)品可規(guī)定為一系列可以滿足游客消費需求的核心功能的組合，以此為基礎(chǔ)，產(chǎn)品能夠滿足游客個性化要求的能力(機會)，將是產(chǎn)品的一個重要組成部分。對臨平建成大開放、多功能、強輻射、高效益的現(xiàn)代大城市有重要意義該項目的建設(shè)社會效益凸顯，對臨平建成大開放、多功能、強輻射、高效益的錢江開發(fā)區(qū)（國家及開發(fā)區(qū)）內(nèi)最具影響力和競爭力的現(xiàn)代大城市有重要的戰(zhàn)略意義；完善公共空間與服務(wù)系統(tǒng)，集中城市豐富的文化、旅游活動內(nèi)容，增強城市活力，體現(xiàn)地方特色和民俗風(fēng)情，以歷史民俗文化為靈魂，文化與休閑互為載體，緊密結(jié)合，極大的提升城市形象，提高城市品味；對區(qū)域經(jīng)濟、文化、社會的發(fā)展產(chǎn)生深遠影響，從而進一步推進城市發(fā)展。627個居民小組，居民住戶27282戶，人口67574人。2008年年初，臨平街道、東湖街道合署辦公，現(xiàn)轄20個社區(qū)（其中8個為撤村建居社區(qū)），總戶數(shù)30017戶，人口78981人。建設(shè)的必要性：中國?臨平傳奇世界主題公園項目可行性研究報告以體現(xiàn)臨平特色臨平區(qū)域位置優(yōu)越，位于長江下游南岸，浙江余杭區(qū)臨平有1000多年的城鎮(zhèn)歷史，為杭州市余杭區(qū)政府所在地。黑龍江省哈爾濱市在這幾年冰雪節(jié)期間創(chuàng)建的“松花江冰雪大世界”，也可稱為特定時間段內(nèi)的大型主題公園，其策劃和經(jīng)營管理水平也已大體與國際接軌。自從１９８９年深圳華僑城投資創(chuàng)建的“錦銹中華”景區(qū)建成開業(yè)，到十多年來陸續(xù)建設(shè)開業(yè)的“中國民俗文化村”、“世界之窗”、“歡樂谷”一期等大型文化主題公園，都相繼取得成功。主要內(nèi)容有：1．對推薦的擬建方案建設(shè)條件、產(chǎn)品方案、工藝技術(shù)、經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境影響的結(jié)論性意見2．對主要的對比方案進行說明3．對可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議4．對應(yīng)修改的主要問題進行說明，提出修改意見5．對不可行的項目，提出不可行的主要問題及處理意見6．可行性研究中主要爭議問題的結(jié)論二、附件凡屬于項目可行性研究范圍，但在研究報告以外單獨成冊的文件，均需列為可行性研究報告的附件，所列附件應(yīng)注明名稱、日期、編號。三、社會效益和社會影響分析在可行性研究中，除對以上各項指標(biāo)進行計算和分析以外，還應(yīng)對項目的社會效益和社會影響進行分析，也就是對不能定量的效益影響進行定性描述。國民經(jīng)濟評價采用國民經(jīng)濟盈利能力分析和外匯效果分析，以經(jīng)濟內(nèi)部收益率（EIRR）作為主要的評價指標(biāo)。（七）項目測算核心指標(biāo)匯總表二、國民經(jīng)濟評價國民經(jīng)濟評價是項目經(jīng)濟評價的核心部分，是決策部門考慮項目取舍的重要依據(jù)。（六）項目資本金凈利潤率（ROE）項目資本金凈利潤率是指項目達到設(shè)計能力后正常年份的年凈利潤或運營期內(nèi)平均凈利潤(NP)與項目資本金(EC)的比率。ROI≥部門（行業(yè)）平均投資利潤率（或基準(zhǔn)投資利潤率）時，項目在財務(wù)上可考慮接受。（四）項目投資收益率ROI項目投資收益率是指項目達到設(shè)計能力后正常年份的年息稅前利潤或營運期內(nèi)年平均息稅前利潤（EBIT)與項目總投資（TI）的比率。（三）投資回收期Pt投資回收期按照是否考慮資金時間價值可以分為靜態(tài)投資回收期和動態(tài)投資回收期。財務(wù)內(nèi)部收益率是反映項目實際收益率的一個動態(tài)指標(biāo)，該指標(biāo)越大越好。如果項目財務(wù)凈現(xiàn)值等于或大于零，表明項目的盈利能力達到或超過了所要求的盈利水平，項目財務(wù)上可行。（一）財務(wù)凈現(xiàn)值財務(wù)凈現(xiàn)值是指把項目計算期內(nèi)各年的財務(wù)凈現(xiàn)金流量