【正文】 云巖、白云灰質(zhì)巖。a、崮山組：厚36—277米，為灰、深灰色厚層—巨厚層狀白云巖、狀白云巖及白云質(zhì)灰?guī)r。以紫紅色砂質(zhì)頁巖為主，夾薄層層面含白云母碎片的粉砂巖，頂部夾泥質(zhì)灰?guī)r。上部為中薄層狀泥質(zhì)條帶灰?guī)r。底部為海綠石細砂巖。間夾豆狀、竹葉狀灰?guī)r。a、張夏組：厚49—218米。其上為波痕、泥裂發(fā)育的石英砂巖。c、關(guān)口組：厚23—134米，由南向北變薄，與下伏元古界地層呈起覆不整合接觸。上部為青灰、深灰色厚層狀泥質(zhì)灰?guī)r、豹皮狀灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r組成。為紫紅、黃綠色泥質(zhì)灰?guī)r與礫質(zhì)頁巖互層或夾層。寒武系(1)寒武系下統(tǒng)：自下而上依次為饅頭組、朱砂洞組和關(guān)口組。上部為含冰磧礫石的紫紅色泥砂質(zhì)頁巖。與下伏五指山群石英砂巖成不整合接觸，厚3060米，下部為灰黃色膠結(jié)冰磧礫石。本群總厚度大于1000米。厚度變化較大。葡萄峪組為灰黃、黃綠、紫紅色頁巖、砂質(zhì)頁巖夾泥質(zhì)灰?guī)r。駱駝畔組為紫紅、灰黃色石英砂巖夾砂質(zhì)頁巖。何家寨組為中薄層狀灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r、硅質(zhì)灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r與黃綠、紫紅色頁巖夾細砂巖及粉砂巖。厚194米。底有一層含磷千枚巖。偶夾千枚巖。(4)花峪組：底部為紫紅色鐵質(zhì)千枚巖和角礫狀千枚巖，靠上有一層含磷千枚巖。上部為中厚層狀粗粒石英巖夾紫紅色赤鐵石英巖及千枚狀絹英片巖。(3)屆坡山組：下部為灰白的厚狀粗粒石英巖夾致密石英巖，底部巖層發(fā)育呈波痕或泥裂狀。底部為一層厚層中粗粒石英巖，上部是一層厚8—10米的假象赤鐵礦層封式鐵礦。厚304米。上部有白云質(zhì)大理巖薄層或透境體。(2)xx組：含一、二、三段。下段為灰白色巨厚含粗粒石英巖、含長石石英巖等，厚155米。(二)元古界下元古界xx群：分布于玉寨山、xx、xx一帶，自上而下分為羅漢洞組、xx、屆坡山組、花峪組。老楊溝組：底部為不穩(wěn)定的長石石英巖，下部為云英片巖等，巖石厚度630米，本組巖石以片麻巖為主，未見混合巖化現(xiàn)象，具斜層理及各種片巖構(gòu)成的韻律層，含大量云母等粘土質(zhì)礦物。郭家窯組：主要為黃褐、暗綠色角閃片巖、斜長角閃片巖夾斜長角閃片麻巖變粒巖等，上部夾雜少量的云英片麻巖。石碑河組：主要為灰綠、灰黃色黑云斜長變粒巖、黑云斜長片麻巖等，厚度大約256米巖石遭受強烈的混合巖化，—。第二章 實習(xí)地區(qū)地層概況這個地區(qū)發(fā)育的比較齊全，太古界、元古界、古生界、中生界和新生界皆有出露。年蒸發(fā)量平均為1259毫米。xx為黃河水系與淮河水系的分水嶺，箕山為潁河與汝河的分水嶺。伏牛山海拔627米，呈東西橫亙于箕山之北，屬低山地形。盆地南側(cè)為箕山、伏牛山。xx海拔1584米，xx海拔1512米。該市區(qū)位于盆地中北部，海拔約380米，盆地北側(cè)為xx山脈。市境東西長56公里，總面積1220平方公里，轄6鄉(xiāng)6鎮(zhèn)1個工業(yè)園區(qū)。五、人員組成交通工程系07級交通工程專業(yè)88人.六、實習(xí)地區(qū)簡介本次實習(xí)地點為xx省地區(qū)。，要及時總結(jié)，做好實習(xí)日記(需上交)。在保證安全的前提下，在幾天野外實習(xí)中結(jié)合所學(xué)知識，識別沉積巖和巖漿巖，識別簡單的構(gòu)造現(xiàn)象，能對一般的工程地質(zhì)問題進行分析和評價，提出合理的防治措施。，學(xué)會判識方法。三、本次實習(xí)任務(wù)，注意觀察巖層的產(chǎn)狀，學(xué)會區(qū)別三大類巖石。本次實習(xí)要求學(xué)生能將課堂上所學(xué)的理論知識，靈活地運用于野外工作之中，對的常規(guī)工作方法、步驟，野外工作的基本技能，常見的工程地質(zhì)問題等，有一個較全面、系統(tǒng)的了解。交通工程專業(yè)實習(xí)報告6第一章 緒言一、實習(xí)目的鞏固和深化課堂上的理論知識，使之盡可能達到理論和實踐的有機結(jié)合。朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進度，力爭在20xx年5月建成通車。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標準建設(shè)，計算行車速度80公里/小時，；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。20xx年6月26日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上6點半出發(fā)，上午11點到達，在泰和實習(xí)了3個小時，我認識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。項目建成后，原319國道仍然保留。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車里程約14公里。（1）實習(xí)日記不完整，缺少三分之一以上者；（2）實習(xí)報告內(nèi)容不完整，草率低劣；（3）違反組織紀律者。實習(xí)考核成績不及格的學(xué)生，應(yīng)重修，費用自理。學(xué)生實習(xí)期間，如不服從指導(dǎo)老師的安排或嚴重違反實習(xí)紀律的，教師可隨時停止其實習(xí)，并判實習(xí)成績不及格；實習(xí)結(jié)束，學(xué)生不交實習(xí)日記和實習(xí)報告者，同樣以實習(xí)成績不及格處理。6．實習(xí)期間，學(xué)生應(yīng)根據(jù)實習(xí)內(nèi)容認真仔細作好實習(xí)日記，每天不少于300字，實習(xí)結(jié)束時交實習(xí)指導(dǎo)老師評閱簽字。在實習(xí)期間，同學(xué)之間應(yīng)互相關(guān)心、互相幫助、友好團結(jié)。學(xué)生實習(xí)期間，一切活動必須聽從實習(xí)指導(dǎo)老師的統(tǒng)一安排，嚴肅組織紀律，學(xué)生不得自行外出活動。必須準時達到集合地點，班干、組長主要負責(zé)組織好同學(xué)。參觀武漢市規(guī)劃展覽廳，了解相關(guān)專業(yè)知識。停車調(diào)查。交叉口機動車流量。道路機動車流量調(diào)查。二、實習(xí)計劃與安排采取集體組織，分組進行的方式，到工程現(xiàn)場系統(tǒng)地了解實際工程。交通工程專業(yè)實習(xí)報告5一、實習(xí)目的和要求交通工程學(xué)是研究道路交通的發(fā)生、構(gòu)成和運動規(guī)律的理論及其應(yīng)用的學(xué)科，主要探討有關(guān)減少交通阻塞、交通規(guī)劃、保障交通安全和交通管理等問題，交通工程專業(yè)認識實習(xí)計劃與安排。朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。施工季節(jié)。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進度，力爭在XX年5月建成通車。5米；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。同時建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設(shè)，XX年上半年建成通車。91億元。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車里程約14公里。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著。希望以后能經(jīng)常進行這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規(guī)范的要求。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達到壓實度標準。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進度，力爭在20xx年5月建成通車。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標準建設(shè)，計算行車速度80公里/小時，路基寬；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16 米。20xx年6月26日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上6點半出發(fā)，上午11點到達，在泰和實習(xí)了xxxx小時，我認識到：泰和至高速公路是路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。項目建成后，原 319國道仍然保留。該項目建成后將縮短從泰和至茨萍的行車里程約14公里。我堅信通過這一段時間的實習(xí)，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我后來的專業(yè)學(xué)習(xí)中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，在未來實習(xí)更好地利用此次的經(jīng)歷和經(jīng)驗，充分展示自我的個人價值和人生價值。（三）、公交車過于集中于幾條路段，阻礙了城市的`速度。（二）、商業(yè)街過于混亂，不利于娛樂、購物。我的看法：通過了一周的實習(xí)，我對邯鄲市的某些地方有點看法。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過參觀，使我近距離的觀察了交通路網(wǎng)的功能和設(shè)施，學(xué)到了很多很適用的交通相關(guān)知識，這些知識往往是我從沒有接觸過的，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。實習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學(xué)理論知識用到實踐中去。處于郊區(qū)，相信將來城市的交通重心會向這傾斜。地點七和平路：市區(qū)的商業(yè)街，城市最繁華地段，交通非常擁擠，在和平路與陵園路有一個六邊形的信號燈設(shè)施，但對交通的影響不大。但很多地方很陳舊，周邊的交通路線跟不上城市的發(fā)展速度，顯得相當(dāng)擁擠，車站的位置已阻礙城市的發(fā)展。站點的最優(yōu)形式是港灣式，這種形式既可乘載乘客給乘客安全又不阻礙其它車輛的正常行駛。公交站點的設(shè)置：以人為本，兩站相距在500800米之間，出車相隔5分鐘，站點離交叉口處一般在50100米，大型商場、。橋的分類：橋涵的分類：地點四新世紀廣場：新世紀廣場處于市中心，其附近的交叉口交通量大，由紅綠信號燈控制，為平面交叉口，三相位信號。路面材料：瀝青路：柔性，彈性小，吸塵，易修補，建造快，少污染，造價高，年限短（15—）水泥路：剛性，彈性大，產(chǎn)生粉塵，易修補，完工時間慢，造價低，年限長（30年左右）。這是老師講解的路面的橫斷面的設(shè)計?？梢哉f每一個交叉口都存在著沖突點，那如何解決這些沖突問題呢A、利用信號燈：從時間上解決；B、建立交橋：從空間上解決；C、建圓環(huán)：從平面上解決，圓環(huán)是利用車輛繞著它靠左行駛，從而避免沖突點的發(fā)生。地點二學(xué)院北路與滏河大街交叉口：這是一處平面道路交叉口，學(xué)院北路（原南環(huán)路）全長5148米，三幅路，次干道。黃色實線一側(cè)禁止車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)，黃色虛線一側(cè)在保證安全的情況下準許車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)。雙黃實線劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。黃色實線劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流；劃于路側(cè)或緣石上時，用以禁止車輛長時或臨時在路邊停放。黃色虛線劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。車寬：小車2米，車道寬：，高速停車道3米道路標線：白色虛線劃于路段中時，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識別線；劃于路口時，用以引導(dǎo)車輛行進?；嘏c道路鄰近一側(cè)，一般以道路紅線為建筑控制線，如果因城市規(guī)劃需要，主管部門可在道路線以外另訂建筑控制線，一般稱后退道路紅線建造，允許突出道路紅線的建筑突出物：在人行道地面上空：（1）2米以上允許突出窗扇、窗罩，；（2），突出寬度不應(yīng)大于人行道寬度減1米，并不應(yīng)大于3米；（3），凸形封窗、雨棚、挑檐，突出寬度不應(yīng)大于1米；（4）5米以上允許突出雨棚、挑檐，突出寬度不應(yīng)大于人行道寬減1米，并不大于3米。支路的設(shè)計行車速度為30km/h。次干路的設(shè)計行車速度為40km/h。主干路的設(shè)計行車速度為40—60km/h?？焖俾返脑O(shè)計行車速度為60—80km/h。站在滏河大街邊上，老師講解了城市道路的分類：（1）快速路城市道路中設(shè)有中央分隔帶，具有四條以上機動車道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。二、實習(xí)簡介：這是我們大一學(xué)生的第一次實習(xí)，根據(jù)老師的要求和實習(xí)內(nèi)容的安排，我們此次的實習(xí)目的是了解邯鄲市內(nèi)的交通狀況，對城市交通有一個大概的認知。交通工程專業(yè)實習(xí)報告3一、實習(xí)目的：根據(jù)我校對交通工程專業(yè)的安排，我于20xx年6月20日到20xx年6月24日在邯鄲市內(nèi)跟隨指導(dǎo)老師進行城市交通的認知實習(xí)，這是一個讓我了解交通功能的好機會，讓我更深一步的了解交通在城市中的作用。我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。希望以后能經(jīng)常進行這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計較順利，攤鋪后的`油面質(zhì)量也高出一籌。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規(guī)范的要求。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達到壓實度標準。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進度，力爭在年月建成通車。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標準建設(shè)，計算行車速度公里小時，路基寬米；連接線計算行車速度公里小時，路基寬米。xx年xx月xx日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上點半出發(fā)，上午點到達，在泰和實習(xí)了個小時，我認識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長公里。項目建成后，原國道仍然保留。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車里程約公里?！?〕填方相似作業(yè)段交接處假設(shè)非同時填筑，則