【正文】 小時(shí)車輛荷載等級：公路－Ⅱ級路基寬度：路面寬度：回頭曲線最小半徑：10m最短縱坡長：40m最大縱坡：12%彎道加寬：一類半加寬（二）、自然、氣候、水文條件鳳儀鄉(xiāng)地處尋甸縣城西北部，位于北緯25176。設(shè)計(jì)車輛荷載：公路一II級。XXXXXXXXXXXXXXXXX二0一二年月日第五篇：公路施工總結(jié)昆明市“兩區(qū)”2011年建制村公路路面硬化工程第四合同段（龍池大橋至茨菇地）路 基 施 工 總 結(jié) 報(bào) 告二、工程概況：，龍池大橋至茨姑地公路（K0+～K15+）水泥砼路面屬于2011年兩區(qū)建制村公路建設(shè)工程，是昆明倘甸產(chǎn)業(yè)園區(qū)、轎子山旅游開發(fā)區(qū)城鄉(xiāng)建設(shè)局為改善當(dāng)?shù)亟煌l件，發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)的重要舉措。積累了經(jīng)驗(yàn)。分工明確責(zé)任到人?？茖W(xué)管理、民主決策。機(jī)構(gòu)健全，通力合作。六、取得的一些經(jīng)驗(yàn)領(lǐng)導(dǎo)高度重視。五、存在問題部分群眾護(hù)路意識差，損壞路基、占道時(shí)有發(fā)生。四、施工安全施工安全是工程實(shí)施中的重要環(huán)節(jié)，XXXXXXXXXXXXXXXX公路建設(shè)項(xiàng)目，在簽訂施工合同的同時(shí)，就簽訂了安全生產(chǎn)合同。交通安全設(shè)施：現(xiàn)澆C15片石混凝土護(hù)欄XXX立方米，現(xiàn)澆C20鋼筋混凝土護(hù)墻XXX立方米，里程碑XXX個(gè)。路面工程：天然砂礫石底基層XXX平方米，不整齊塊石路面XXX平方米，整齊塊石路面,XXXX立方米，天然砂礫石路肩XXX平方米，現(xiàn)澆混凝土路緣,XXX立方米。三、完成工程量及工程投資情況路基工程：挖土方XXX立方米，挖石方XXX立方米，特殊地區(qū)軟基處理XX公里（挖除非適用材料（不含淤泥）XXX立方米，砂礫墊層XXX立方米。在州交通運(yùn)輸局的督查下，結(jié)合XXXXXXX，認(rèn)真落實(shí)管理方法，項(xiàng)目監(jiān)督和實(shí)施單位領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常深入工地，對工程質(zhì)量定期或不定期進(jìn)行檢查，安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量等發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決處理，分析原因、制定對策、不斷提高工程質(zhì)量，提高質(zhì)量控制和保證力，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。合同工期XXXXXXXXXXXXXXXX公路于2011年12月24日開工建設(shè)，2012年6月26日完工。并于2011年12月24日進(jìn)場施工。（五）批復(fù)主要工程量全線主要工程數(shù)量：路基土石方XXX萬立方米；排水及防護(hù)工程XXXX立方米；彈石路面XXXX平方米；水泥混凝土預(yù)制整齊塊路面XXX平方米；涵洞XXXX。（5）最大縱坡：12%；（6）最小半徑:11米；（7）路面類型：混凝土預(yù)制整齊塊路面、彈石路面；（8）橋涵于路基同寬；（9）橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路—II級；（10）抗震設(shè)防：。（二）建設(shè)基本情況XXXXXXXXXX公路是XXXXXXXX外出的唯一通道，該公路路基差、無路面，運(yùn)輸條件困難，給當(dāng)?shù)厝罕姷某鲂屑吧顜砹撕艽笥绊懀?011年?duì)幦〉浇煌ㄟ\(yùn)輸部通暢工程，對該工程進(jìn)行了路面改造，路面結(jié)構(gòu)為不整齊塊石路面。第四篇：公路施工總結(jié)施工總結(jié)XXXXXX公路，XXXXXX的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在州交通運(yùn)輸局強(qiáng)有力監(jiān)督下，在沿線鄉(xiāng)村及各族干部群眾的積極協(xié)助和緊密配合下，經(jīng)過XXX交通運(yùn)輸局、施工單位民工以及駐地技術(shù)員的艱辛工作，2012年6月26日完成了各項(xiàng)工程。因此，在路基的施工過程中應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)范及要求施工，針對不同的路基采用不同的施工方法，因地制宜。工程主要采用了重力式擋土墻和扶壁式擋土墻。目前坡面防護(hù)較普遍采用漿砌片石等結(jié)構(gòu)進(jìn)行防護(hù)。 路基防護(hù)工程路基的填筑和挖掘改變了地表和地貌的平衡，路基長時(shí)間的暴露在空間，不斷受到水、風(fēng)、溫度變化等各種錯綜復(fù)雜的自然因素的侵蝕，因此需要各種類型的防護(hù)，加強(qiáng)路基的穩(wěn)定性。 軟土路基的處理針對軟土路基，在防止路堤失穩(wěn)、沉降觀測控制、軟土路基處理技術(shù)等主要的處理方法有： 換填可采用強(qiáng)度高的片石拋石擠淤或者換填透水性較好的材料填筑路堤，增強(qiáng)路堤的整體強(qiáng)度。 路基壓實(shí)當(dāng)前路基施工普遍采用大噸位壓路機(jī)，碾壓效果良好，對于提高路基填筑的壓實(shí)度起到了很好的作用。 路基填料對于路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑采用量化的標(biāo)準(zhǔn)，CBR值表征路基土的強(qiáng)度。 路基填土與壓實(shí)公路路基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性很大程度取決于路基填料的性質(zhì)及其壓實(shí)的程度。 路面排水路面排水的任務(wù)是迅速排除路面范圍內(nèi)的降水，減少水從路面滲入，使之不沖刷路基邊坡，路拱橫坡設(shè)置應(yīng)≥2％。 路基排水施工水是影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的一個(gè)重要因素，許多路基病害都是由水的腐蝕造成的，因此必須做好路基排水的施工，防止因各種原因造成水對路基的侵蝕及沖刷，給路基、路面施工造成不必要的損失。 技術(shù)交底在工程施工開始前，要把施工部署、整體安排、施工規(guī)范、設(shè)計(jì)要求、合同要求、作業(yè)流程和規(guī)程、施工要點(diǎn)向施工管理人員和機(jī)械操作人員進(jìn)行全面技術(shù)交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和重點(diǎn)，以便于施工方案和施工工期計(jì)劃的實(shí)行和落實(shí)。 建立健全的質(zhì)量保證體系良好的質(zhì)量保證體系是施工正常進(jìn)行的保證，缺乏質(zhì)量保證體系就容易造成施工質(zhì)量低下、返工，給工程帶來隱患。摸清現(xiàn)場原始地面的基本情況，進(jìn)行分類、整理，根據(jù)不同類型的土質(zhì)和含水量，制定切實(shí)有效的施工方法和路基基地處理方案，防止在施工過程中出現(xiàn)盲目性，保證施工質(zhì)量。路基施工準(zhǔn)備階段包括路基工程施工的總體性的部署、水文和地質(zhì)情況的了解、施工方案和施工進(jìn)度的制定、機(jī)械儀器人員材料的配置和準(zhǔn)備，該階段的準(zhǔn)備工作直接關(guān)系到路基施工能否正常進(jìn)行。公路路基主要承受汽車長期的重力和動力荷載作用，經(jīng)受溫度變化、雨水侵蝕等自然外界因素的長期影響，是公路工程線形的主體結(jié)構(gòu)與路面共同承擔(dān)荷載傳遞所產(chǎn)生的應(yīng)力。第三篇：公路路基施工技術(shù)總結(jié)公路路基施工技術(shù)總結(jié)臧貴賀路基工程是路面工程的基礎(chǔ)，是公路工程主要的受力結(jié)構(gòu)部分，承擔(dān)大部分的汽車重力和動力荷載，其工程質(zhì)量的優(yōu)劣關(guān)乎到公路使用性能的好壞和使用壽命的長短。需要在雨中操作時(shí)，現(xiàn)場應(yīng)制備足夠長度、輕便、易于移動的防雨工作棚。雨季空氣濕度大，水泥貯放應(yīng)防止漏雨和受潮。雨季集料的含水量變化大，應(yīng)及時(shí)測定，以調(diào)整拌合機(jī)的加水量?；炷涟韬衔镞\(yùn)輸車輛應(yīng)備有遮蓋物，如遇雨應(yīng)及時(shí)覆蓋。7）應(yīng)隨時(shí)檢測水、集料在拌合前和混凝土拌合物出盤時(shí)的溫度。4）混凝土拌合溫度低于10℃時(shí)，應(yīng)采用加熱水的方法使混凝土拌合物的溫度提高5）若加熱水后拌合物溫度仍然達(dá)不到要求，可先將集料加熱進(jìn)行拌合，最后投入水泥。低溫季節(jié)施工：當(dāng)施工現(xiàn)場晝夜平均氣溫低于5℃時(shí)，夜間氣溫在3~5℃之間，即為混凝土路面的低溫季節(jié)施工。特殊氣候條件下施工：施工現(xiàn)場氣溫高于30℃、拌合物溫度為30~35℃、空氣濕度低于80%時(shí)，最好不進(jìn)行混凝土路面的施工，否則即為高溫季節(jié)施工。其他等級公路的各層均可采用斜接縫。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應(yīng)錯位1m以上。半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，應(yīng)加設(shè)擋板或采用切刀切齊。施工準(zhǔn)備階段：橫縫、縱縫：縱縫應(yīng)采用熱接縫。配合比設(shè)計(jì)過程：1）初擬設(shè)計(jì)配合比2）進(jìn)行強(qiáng)度和耐久性試驗(yàn)，得到配合比設(shè)計(jì)3）得到施工配合比。混凝土配合比設(shè)計(jì)的主要任務(wù)包括原材料選擇和配合比設(shè)計(jì)兩部分內(nèi)容。壓路機(jī)選擇：初壓，采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1~2遍；復(fù)壓，總噸位不低于25t的重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓；終壓，雙輪鋼筒壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)；SMA、OGFC混合料的碾壓，12t的鋼筒壓路機(jī)碾壓。粘層是為加強(qiáng)瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土面板之間的粘結(jié)而灑布的薄瀝青層。在計(jì)算路面厚度時(shí)，不作為單獨(dú)受力結(jié)構(gòu)層。瀝青表面處治是用瀝青是用瀝青裹覆礦料，鋪筑厚度小于3cm的一種薄層路面面層。瀝青稠度選擇：混合料中礦粉與瀝青形成瀝青膠漿填充與礦質(zhì)骨架空隙中，在密級配瀝青混合料中，礦粉表面積占全部礦料表面積的90%以上，礦粉的使用使礦料比表面積大大增加，從而瀝青以結(jié)構(gòu)瀝青形式存在，減少自由瀝青數(shù)量，有利于提高瀝青粘結(jié)力，獲得較高的強(qiáng)度。按公稱最大粒徑分為特粗式（）、粗粒式（）、中粒式（公稱最大粒徑為16mm或19mm）、細(xì)粒式（）、沙粒式（）；瀝青瑪蹄脂碎石混合料。夏季高溫時(shí)，瀝青路面會出現(xiàn)軟化現(xiàn)象，導(dǎo)致在行車荷載作用下出現(xiàn)車轍、擁包、推擠等變形和破壞；冬季低溫時(shí)，瀝青路面的抗變形能力會降低，有時(shí)會出現(xiàn)低溫開裂現(xiàn)象。瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)：與水泥混凝土路面