福田公路路基施工技術(shù)方案-文庫吧資料
2025-05-19 13:45本頁面
【正文】 的場地應(yīng)平整壓實，不沉陷、不積水。梁板放張后，用龍門吊車吊運出槽，按規(guī)定堆放。 預(yù)應(yīng)力筋全部放松后，在兩塊梁板間空檔處用氣割將鋼絞線割斷，外露鋼絞 線端用砂輪切割機(jī)切割，用砂漿封閉防止生銹。 預(yù)應(yīng)力筋放松 當(dāng)梁板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 90%以上時（以同條件養(yǎng)護(hù)的試件抗壓強(qiáng)度為準(zhǔn)），即進(jìn)行放張。 張拉時斷絲數(shù)量不得超過設(shè)計或規(guī)范規(guī)定，否則要做更換處理。 將預(yù)應(yīng)力筋按計算長度切割，在失效段套上塑料管，放在臺座上，兩端穿過定位鋼板，卡上錨具，用液壓千斤頂單束張 拉，先張拉中間束，再向兩邊對稱張拉。公稱直徑Φ ，抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk=1860MPa，松弛率為 ，彈性模量 Ep= 105 MPa。 固定端裝置用來固定預(yù)應(yīng)力筋的位置并在梁預(yù)制完成后放松預(yù)應(yīng)力筋，它設(shè)在非張拉端。 定位板用來固定預(yù)應(yīng)力筋的位置，一般是用鋼板制作，連接在橫梁上，它必須保證承受張拉力后，具有足夠的強(qiáng)度和剛度。 支撐架為臺座的主要受力結(jié)構(gòu)，它要求能承受全部張拉力，在制作時力求 變形小、經(jīng)濟(jì)、安全、便于操作。臺座主要由底板、支撐架、橫梁、定位板和固端裝置等幾部分組成。臺座布置見下圖。 先張法空心板梁的施工 規(guī)劃 福田 公路分離式立交，共 88片預(yù)制空心板。澆筑過程中隨時檢查鋼筋，特別是預(yù)埋鋼筋的位置和模板的穩(wěn)固性，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈。 10mm。 10mm，箍筋間距（ 0， 20）。受力主筋采用雙面焊，焊接骨架的驗收和允許偏差為：骨架的寬及高177。 20mm，箍筋、螺旋筋各部分尺寸允許偏差177。鋼筋的交叉點應(yīng)用鐵絲綁扎結(jié)實或用點焊焊牢，受力鋼筋順長度方向加工后的全長允許偏差177。加工前，進(jìn)行鋼筋調(diào)直和清除污銹的處理。 墩、臺帽及承臺工程 8 樁基檢測合格后，即可進(jìn)行墩臺、帽的施工 ，臺帽模板采用 1m2m 大型鋼模，Φ 16對拉螺栓固定模板，Φ 50 鋼管背帶。 鉆孔樁砼強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計圖紙的要求，在樁的長度范圍內(nèi)均達(dá)到設(shè)計標(biāo)號，無斷層或夾層，樁的上端為重點檢查部位，樁頂鑿除預(yù)留部分后，無殘余松散層或薄弱砼層。 樁底沉渣值＜ 50mm（在放入鋼筋籠后，澆筑砼前測定）。 鉆孔灌注樁成孔不小于設(shè)計規(guī)定的直徑和深 度。 灌注砼后樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計標(biāo)高予加一定高度，以便清除浮漿確保樁頂質(zhì)量；預(yù)加高度應(yīng)按實際情況通過現(xiàn)場試驗求出，本工程暫定為 2m，在施工取得經(jīng)驗后按實調(diào)整； 灌注樁的實際澆筑砼量不得小于計算體積。運輸和安裝過程中應(yīng)采取措施防止變形 ，應(yīng)有足夠的剛度，以便吊運。 鉆孔樁施工工藝：①場地平整②埋設(shè)鋼護(hù)筒③鉆機(jī)就位④泥漿制作⑤鉆機(jī)鉆進(jìn)⑥成孔⑦清孔⑧安裝鋼筋籠及導(dǎo)管⑨水下砼灌注。 意外情況處理 我部在施工過程中發(fā)現(xiàn)意外情況或質(zhì)量問題時，應(yīng)啟動預(yù)案及時處理，并與監(jiān)理、業(yè)主（甲方）及設(shè)計單位取得聯(lián)系。若發(fā)現(xiàn)所提供的控制坐標(biāo)標(biāo)與實際情況有差異，應(yīng)及時與設(shè)計單位聯(lián)系，以便了解設(shè)計意圖和查明原因。45′ 00″ 。 施工說明 測量施工放樣 （ 1）施工放樣前應(yīng)全面了解設(shè)計圖紙、資料及各相關(guān)圖紙間的關(guān)系，若發(fā)現(xiàn)與實地有矛盾或其他問題應(yīng)及時向設(shè)計單位提出，以便解決或調(diào)整。 施工期間的交通組織 因本工程為拓寬改建項目，設(shè)計所提出的改建方案，其前提是不中斷交通，并盡可能減少施工期間對交通、周邊環(huán)境的影響。 （ 4）基坑填挖時必須嚴(yán)格按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的要求執(zhí)行。 （ 2）橋墩帽采用現(xiàn)場支架澆筑砼的施工方法，并做好施工前對原路堤的保護(hù)措施。 四 、施工方法 基本原則 施工方法的選擇應(yīng)因地制宜選用成熟先進(jìn)、安全快速、滿足設(shè)計要求的施工工藝，并盡可 能減少施工期間對交通、周邊環(huán)境的影響。 4）橋面排水 采用鑄鐵泄水管和矩形泄水管排水。 按新規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對老橋橋面鋪裝進(jìn)行全面翻修。 3）橋面鋪裝 鋪裝層厚總厚為 20cm： 10cm（整體化鋼筋砼鋪裝） +10cm（瀝青砼鋪裝）。 4 附屬結(jié)構(gòu) 1）支座 橋臺處采用 GYZ4F型圓板式橡膠支座，橋墩處采用 GYZ型圓板式橡膠支座。 夾片必須符合 GB／ T14370《預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具和連接器》中Ⅰ類優(yōu)質(zhì)群夾片的要求。 9．以“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的方針，建立健全各項安全管理制度，制訂安全施工的措施，并在施工過程中經(jīng)常地進(jìn)行檢查和督促。 3 7．制訂節(jié)約能源和材料措施。 6．盡量利用工程現(xiàn)有設(shè)施，以減少各種臨時設(shè)施。一切從實際出發(fā)，以數(shù)據(jù)來定方案，數(shù)據(jù)一定要準(zhǔn)確，結(jié)論要有理、有力。施工方案的選擇必須進(jìn)行多方案比較。 在選擇施工方案時，積極采用新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)，努力為新結(jié)構(gòu)的
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