【正文】 并采取切實保護措施使施工人員不受傷害。 （ 5） 事故發(fā)生后現(xiàn)場施工人員應(yīng)根據(jù)所發(fā)生的事故種類及性質(zhì)進行自救處理，力爭把事故消滅在萌芽狀態(tài)，自救過程中不應(yīng)使事故擴大。 （ 3） 事故發(fā)生后現(xiàn)場施工人員應(yīng)立即采取切實有效的措施對所發(fā)生的事故種類及性質(zhì)立即用電話向各相關(guān)部門報警。發(fā)生人員傷害需要救護的，應(yīng)當迅速聯(lián)系醫(yī)療單位進行搶救，有條件的，還應(yīng)當進行現(xiàn)場救護等。碎落臺建筑防護網(wǎng)頂端支撐鋼管鉆心打孔 事故應(yīng)急措施 （ 1） 一旦出現(xiàn)安全事故，首先現(xiàn)場施工人員不要慌亂，臨時組織現(xiàn)場人員 連霍高速公路洛陽至三門陜（豫陜界）段改擴建工程 TJ24 標段路基 挖方 施工技術(shù)方案 第 14 頁 / 共 24 頁 搶救，應(yīng)急救援人員到達后，協(xié)調(diào)計劃，統(tǒng)一指揮，分工合作。 (詳見附圖 ) 連霍高速公路洛陽至三門陜（豫陜界）段改擴建工程 TJ24 標段路基 挖方 施工技術(shù)方案 第 13 頁 / 共 24 頁 ：藍色輕型彩鋼板注： 圖中尺寸單位除標明外均為 硬性防護設(shè)置在老路波形護欄外側(cè)一級邊坡下； 彩鋼板（ 3 mm厚） 起隔離及防護作用； 4 、上級坡面采用建筑防護網(wǎng)全面覆蓋防護 , 防護網(wǎng)底部使用 U 型鉚釘錨固于坡腳處， 間隔2 m； 防護網(wǎng)上部使用 m高 直徑 48* 鋼管進行支撐，每2 m設(shè) 置一根，避免機械 施 工時破壞柔性防護網(wǎng)，造成不必要的損失； 支撐和斜撐均采用 鋼管 , 縱向支撐緊貼老路波形護欄立柱 , 使用扣件使其牢固 固 定于老路波形護欄立柱之上；在排水溝左側(cè)地面上做 5 0cm*30cm* 30cm砼基 礎(chǔ)，鋼管下部 斜 撐于基礎(chǔ)之內(nèi)，基礎(chǔ)使用砼澆筑，內(nèi)設(shè)pvc管 用于鋼管放入，上部使用扣件與豎向支撐連接。圍擋采用 1*2m 輕型藍色彩鋼板（厚度為 1mm），并用 ? 的鋼絲將每片彩鋼板固定在鋼管支架上，板與板之間連接平順，不得有空隙。 （ 1） 硬性圍擋（一級邊坡坡腳處設(shè)置） 使用 ?48* 的鋼架管，每隔 2 米設(shè)置一道鋼架管做立柱（ ），基礎(chǔ)尺寸為 50cm*50cm*50cm 正方體，并以 C25 砼錨固， 也可其他方法錨固，外露 2m，水平方向上固定三道縱向 ?48* 鋼架管， 鋼管之間使用鋼扣件連接，使之形成鋼管支架，立柱支撐架均設(shè)在原排水溝內(nèi)，一端頂在排水溝底部側(cè)面墻壁并在支點處做 30*30*30現(xiàn)澆砼基礎(chǔ)固定或在排水溝外側(cè)固定；另一端以鋼扣件連接至立柱上，用來保證鋼管支架的穩(wěn)定性。 針對深挖地段安全防護施工為原則，設(shè)置 柔性圍擋和硬性圍擋兩種防護工藝，相互配合使用。 連霍高速公路洛陽至三門陜（豫陜界）段改擴建工程 TJ24 標段路基 挖方 施工技術(shù)方案 第 1 頁 / 共 24 頁 連霍高速公路洛陽至三門陜（豫陜界）段改擴建工程 TJ24 標段路基 挖方 施工技術(shù)方案 第 2 頁 / 共 24 頁 連霍高速公路洛陽至三門陜（豫陜界）段改擴建工程 TJ24 標段路基 挖方 施工技術(shù)方案 第 3 頁 / 共 24 頁 連霍高速公路洛陽至三門陜（豫陜界）段改擴建工程 TJ24 標段路基 挖方 施工技術(shù)方案 第 4 頁 / 共 24 頁 連霍高速公路洛陽至三門陜（豫陜界）段改擴建工程 TJ24 標段路基 挖方 施工技術(shù)方案 第 5 頁 / 共 24 頁 連霍高速公路洛陽至三門陜（豫陜界）段改擴建工程 TJ24 標段路基 挖方 施工技術(shù)方案 第 6 頁 / 共 24 頁 連霍高速公路洛陽至三門陜（豫陜界）段改擴建工程 TJ24 標段路基 挖方 施工技術(shù)方案 第 7 頁 / 共 24 頁 連霍高速公路洛陽至三門陜（豫陜界）段改擴建工程 TJ24 標段路基 挖方 施工技術(shù)方案 第 8 頁 / 共 24 頁 連霍高速公路洛陽至三門陜（豫陜界）段改擴建工程 TJ24 標段路基 挖方 施工技術(shù)方案 第 9 頁 / 共 24 頁 連霍高速公路洛陽至三門陜（豫陜界）段改擴建工程 TJ24 標段路基 挖方 施工技術(shù)方案 第 10 頁 / 共 24 頁 連霍高速公路洛陽至三門陜（豫陜界）段改擴建工程 TJ24 標段路基 挖方 施工技術(shù)方案 第 11 頁 / 共 24 頁 連霍高速公路洛陽至三門陜（豫陜界）段改擴建工程 TJ24 標段路基 挖方 施工技術(shù)方案 第 12 頁 / 共 24 頁 防護措施 為了保證邊坡施工的安全性及整體性，計劃在一級邊坡坡腳及其它碎落臺上設(shè)置防護圍擋， 進行 防護。 連霍高速公路洛陽至三門陜（豫陜界）段改擴建工程 TJ24 標段路基 挖方 施工技術(shù)方案 第 11 頁 / 共 24 頁 名 稱 規(guī)格大小 要 求 樣 板 錐形標 70cm 高、 重 加厚、反光膜 回旋燈 爆閃燈 電子導向標 *（高 *長）三腳架底部支架高 線型誘導標 *（高 *長） 三腳架底部支架高 黑黃相交，反光底板 備注： 警告區(qū)施工標志不得侵占通行區(qū)空間， 在中央分隔帶擺放的施工標牌高度必須高于植被高度。 限速 60、 80km/h、解除限速60km/h 國標標準 直徑為 1 米，支架底座高為 ，要求鉆石級反光膜。 禁止超車、解除超車 國標標準 直徑為 1 米，支架底座高為 ，要求鉆石級反光膜。 4）錐形標必須擺放美觀，順直度、間距應(yīng)符合要求。 2）各類施工標志不得侵占通行區(qū)空間，安裝后，必須利用開車實地檢測，要求通視良好，不得被綠化植物或其 他標志遮擋。 4）深路塹邊坡防護拆除施工路段實行 24 小時保通值班，雨天、大風天氣、夜間必須增加保通人員的巡查次數(shù)。 2）深路塹邊坡防護拆除施工路段保通人員必須穿安全保通服、戴安全帽，配備通訊工具，夜間保通人員必須持閃光棒。 封閉緊急停車帶時交通安全設(shè)施設(shè)置見附圖 1。在下游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置 1 名保通員負責值守、警戒。在工作區(qū)內(nèi)設(shè)置爆閃燈 1 個，安排保通員 1 名，負責巡查、值守及維護交通安全設(shè)施。 （ 4） 工作區(qū)長度為深路塹邊坡防護拆除施工范圍，在緊急停車帶中央擺放錐形標，錐形標間距 4 米。 （ 3） 緩沖區(qū)長度為 100m，在緊急停車帶中央擺放錐形標，錐形標間距 4米。 （ 2） 上游過渡 區(qū)長度為 50m，從路側(cè)護欄開始擺放錐形標，渠化至緊急停車帶中央位置（緊急停車帶 1/2 處），錐形標間距 2 米。 （ 1） 警告區(qū)長度為 1600m，設(shè)置“前方施工 1600 米”、“限速 80km/h”、“前方施工 800 米”、“注意落石”、“禁止超車”、“禁止停車”等施工標志。 3） 避免大風季節(jié)施工，嚴禁路基兩側(cè)取土破壞植被，嚴格按規(guī)劃取土場取土。施工時避免對通訊等現(xiàn) 有建筑物的破壞。為保證路塹邊坡的穩(wěn)定和美觀，開挖時預留 米 寬度的土，連霍高速公路洛陽至三門陜（豫陜界）段改擴建工程 TJ24